تقرير المؤخرة

تقرير بات ، الذي صدر في 18 أغسطس 1941، كان تقريرًا تم إعداده خلال الحرب العالمية الثانية ، وكشف عن الفشل الواسع النطاق لطائرات قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إصابة أهدافها.

في بداية الحرب، لم تكن لدى قيادة القاذفات أي وسيلة حقيقية لتحديد نجاح عملياتها. كان الطيارون يعودون بشهاداتهم فقط حول حجم الأضرار التي لحقت بهم، أو حتى ما إذا كانوا قد قصفوا الهدف أم لا. طالبت وزارة الطيران بتطوير طريقة للتحقق من هذه الادعاءات، وبحلول عام 1941، تم تركيب كاميرات أسفل القاذفات، يتم تشغيلها عند إطلاق القنبلة.

بدأ إعداد التقرير اللورد تشيرويل ، صديق تشرشل وكبير المستشارين العلميين لمجلس الوزراء. وكُلِّف ديفيد بنسوسان-بوت ، وهو موظف مدني في أمانة مجلس الوزراء الحربي ومساعد تشيرويل، بمهمة تقييم 633 صورة للأهداف ومقارنتها بادعاءات الطواقم. ^{[ 1 ] [ 2 ]} شكلت النتائج، التي نُشرت لأول مرة في 18 أغسطس 1941، صدمةً للكثيرين، وإن لم تكن بالضرورة صادمةً لمن هم داخل سلاح الجو الملكي البريطاني، الذين كانوا على دراية بصعوبة الملاحة الليلية وتحديد الأهداف. ^{[ 3 ]}

أي فحص للصور الليلية التي التقطت أثناء القصف الليلي في شهري يونيو ويوليو يشير إلى الاستنتاجات التالية:

1. من بين تلك الطائرات التي تم تسجيلها وهي تهاجم هدفها، أصابت واحدة فقط من كل ثلاث طائرات في نطاق 5  أميال (8.0  كم).
2. أما بالنسبة للموانئ الفرنسية، فكانت النسبة اثنين من ثلاثة؛ أما بالنسبة لألمانيا ككل، فكانت النسبة واحدًا من أربعة؛ أما بالنسبة لمنطقة الرور، فكانت النسبة واحدًا من عشرة فقط.
3. في البدر، كانت النسبة اثنين من خمسة؛ وفي المحاق كانت واحدة فقط من خمسة عشر.
4. جميع هذه الأرقام تتعلق فقط بالطائرات المسجلة كمهاجمة للهدف؛ ونسبة الطلعات الجوية التي وصلت إلى مسافة 5 أميال من إجمالي الطلعات الجوية تقل عن الثلث.

يبدو أن الاستنتاج يترتب على ذلك أن حوالي ثلث الطائرات التي ادعت الوصول إلى هدفها قد وصلت إليه بالفعل. ^{[ 4 ]}

أكدت دراسات ما بعد الحرب تقييم بات، حيث أظهرت أن 49% من قنابل قيادة القاذفات التي أُلقيت بين مايو 1940 ومايو 1941 سقطت في مناطق مفتوحة. ^{[ 5 ]} ولأن بات لم يُدرج الطائرات التي لم تُقصف بسبب عطل في المعدات، أو عمل عدائي، أو سوء الأحوال الجوية، أو التي فشلت في العثور على الهدف، فإن حوالي 5% فقط من القاذفات التي انطلقت قصفت ضمن مسافة 8 كيلومترات (5 أميال) من الهدف. ^{[ 6 ]}  

هزّت حقيقة فشل قيادة القاذفات الجميع. جادل كبار قادة سلاح الجو الملكي البريطاني بأن إحصائيات تقرير بات كانت خاطئة، وكلفوا بإعداد تقرير آخر، قدمته مديرية عمليات القصف في 22 سبتمبر 1941. واستنادًا إلى تحليل أضرار القصف التي لحقت بالمدن البريطانية، خلص التقرير إلى أن سلاح الجو الملكي البريطاني قادر على تدمير 43 مدينة ألمانية يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة باستخدام قوة قوامها 4000 قاذفة. جادل رئيس أركان القوات الجوية ، السير تشارلز بورتال ، بأنه بهذه القوة، تستطيع قيادة القاذفات كسب الحرب في غضون ستة أشهر. لم يقتنع الجميع، وعندما أبدى تشرشل شكوكه، تراجعت قيادة القوات الجوية وقالت إنه حتى لو لم تتمكن من إخراج ألمانيا من الحرب، فإنها ستضعفها بما يكفي للسماح للقوات المسلحة البريطانية بالعودة إلى أوروبا. وبهذا الحل الوسط بين القوات المسلحة، سُمح لقيادة القاذفات بالاحتفاظ بتخصيصها المخطط من المعدات . لكن هذا لم يمنع من هم خارج رؤساء الأركان من التشكيك في سياسة القصف الاستراتيجي. ^{[ 7 ]}

في 24 فبراير 1942، ألقى البروفيسور أ. ف. هيل ، أحد أعضاء البرلمان عن دائرة جامعة كامبريدج ، خطابًا لاذعًا بشكل خاص في مجلس العموم ، وهو عالم أبحاث بارز وعضو سابق في اللجنة التي رعت أبحاث الرادار. وأشار في خطابه إلى أن

إن إجمالي الخسائر [البريطانية] في الغارات الجوية - من حيث عدد القتلى - منذ بداية الحرب لا يمثل سوى ثلثي الخسائر التي تكبدناها كأسرى حرب في سنغافورة... وكانت خسائر الإنتاج في أسوأ شهر من حملة القصف الجوي البريطاني (بليتز) مساوية تقريبًا لتلك التي تكبدناها بسبب عطلة عيد الفصح... لقد كانت وزارة الطيران... متفائلة أكثر من اللازم... نحن نعلم أن معظم القنابل التي نلقيها لا تصيب أي شيء ذي أهمية. ... ^{[ 8 ] [ 9 ]}

استجابةً للمخاوف التي أثارها تقرير بات، أصدر تشيرويل ورقته البحثية حول تقليص عدد الوحدات (التي عُممت لأول مرة في 30 مارس 1942)، والتي اقترحت أنه من خلال القصف الجوي الشامل بدلاً من المحاولات غير المجدية للقصف الدقيق، يمكن التخفيف من أوجه القصور في سلاح الجو الملكي. وقد أعرب وزير الدولة لشؤون الطيران ، السير أرشيبالد سنكلير، والسير تشارلز بورتال عن سعادتهما بهذه الورقة، إذ قدمت لهما الدعم في معركتهما لإنقاذ هجوم القاذفات الاستراتيجية، الذي كان يتعرض لانتقادات من آخرين في القيادة العليا ممن اعتقدوا أن الموارد المخصصة لقيادة القاذفات تُلحق الضرر بالفروع الأخرى للقوات المسلحة، دون تحقيق نتائج تُذكر. ^{[ 10 ]}

بعد قراءة ورقة تقليص حجم القوات الجوية، صرّح البروفيسور باتريك بلاكيت ، كبير علماء البحرية الملكية ، بأن تقدير الورقة لما يمكن تحقيقه كان مبالغًا فيه بنسبة 600%. وكان السير هنري تيزارد أبرز الداعين إلى تقليص قيادة القاذفات لصالح خيارات أخرى . جادل بأن الفائدة الوحيدة للقصف الاستراتيجي تكمن في استنزاف موارد العدو المدافعة عن ألمانيا، لكن يمكن استنزاف هذه القوات بهجوم قصف أصغر بكثير. وكتب إلى صحيفة تشيرويل في 15 أبريل/نيسان مستفسرًا عن الأرقام الواردة في الورقة، ومحذرًا من أن مجلس الحرب قد يتخذ قرارًا خاطئًا إذا اعتمد عليها. وانتقد الورقة لأن التجربة تشير إلى أنه سيتم إيصال 7000 قاذفة فقط بدلًا من 10000 المذكورة في الورقة، وبما أن 25% فقط من القنابل من المرجح أن تصيب الهدف، فإن إجمالي عدد القنابل التي تم إسقاطها لن يتجاوز 50000 قنبلة، وبالتالي فإن الاستراتيجية لن تنجح بالموارد المتاحة. ^{[ 11 ]}

طلب مجلس الوزراء من القاضي سينغلتون ، قاضي المحكمة العليا، النظر في وجهات النظر المتضاربة. وفي تقريره الذي قدمه في 20 مايو 1942، خلص إلى أن

إذا استطاعت روسيا صد ألمانيا براً، فأشك في قدرة ألمانيا على الصمود لمدة 12 أو 18 شهراً من القصف المتواصل والمكثف والمتزايد، والذي سيؤثر حتماً على إنتاجها الحربي، وقدرتها على المقاومة، وصناعاتها، وإرادتها في المقاومة (وأعني بذلك معنوياتها). ^{[ 12 ]}

في النهاية، وبفضل جزئيًا ورقة إزالة المساكن، ساد هذا الرأي، لكن سي بي سنو (الذي أصبح لاحقًا اللورد سنو) كتب أن النقاش أصبح حادًا للغاية، ووُصف تيزارد بالانهزامي. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وبينما كان هذا النقاش المحتدم حول القصف يدور داخل المؤسسة العسكرية البريطانية، صدر توجيه القصف الجوي في 14 فبراير 1942؛ وبعد ثمانية أيام، تولى آرثر "بومبر" هاريس منصب قائد القوات الجوية (AOC-in-C) لقيادة القاذفات.

مع تقدم الحرب، حسّنت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني أساليبها. وساهمت أجهزة الملاحة الإلكترونية مثل GEE و Oboe و GH ، بالإضافة إلى رادار رسم الخرائط الأرضية المسمى H2S ، في تحسين دقة القصف. كما ساهم تحسين التكتيكات، مثل تطوير قوة الاستطلاع الجوي (Pathfinder Force ) التي أُنشئت رغماً عن إرادة هاريس، في تحسين دقة القصف. وبحلول عام 1945، أصبح بإمكان المجموعة الخامسة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قصف القطاعات بنمط مروحي الشكل، مما زاد من تغطية وتأثير القنابل الحارقة. ولتحقيق هذا التأثير، كان يتم توقيت مسار القاذفة وحسابه بدقة لتنطلق من نقطة استهداف القنبلة، كما حدث في قصف دريسدن في فبراير 1945، عندما كانت نقطة الاستهداف هي ملعب أوستراجيهيج لكرة القدم، الذي يسهل التعرف عليه من خلال رادار H2S. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• ديفيس، ريتشارد د. (أبريل 2006). "قصف دول المحور الأوروبية: ملخص تاريخي للهجوم الجوي المشترك 1930-1945" (ملف PDF) . ألاباما: مطبعة جامعة سلاح الجو، قاعدة ماكسويل الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2007 .
• كوب، تيري (سبتمبر - أكتوبر 1996). "هجوم قيادة القاذفات" . نُشرت في الأصل في مجلة ليجن . أُرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007.
• هاستينغز، ماكس (1970). قيادة القاذفات . بان.
• هيل، أرشيبالد (24 فبراير 1942). "مناقشات مجلس العموم: التغييرات الوزارية" . المناقشات البرلمانية (هانزارد) . ص 27-176 . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2017 .
• كيربي ، إم دبليو؛ جمعية بحوث العمليات (بريطانيا العظمى) (2003). بحوث العمليات في الحرب والسلم: التجربة البريطانية من ثلاثينيات القرن العشرين إلى سبعينياته . مطبعة إمبريال كوليدج. ص 135. ISBN  978-1-86094-366-9.
• لونغميت، نورمان (1983). القاذفات: هجوم سلاح الجو الملكي البريطاني على ألمانيا 1939-1945 . هاتشينسون. ISBN 0-09-151580-7.
• نيلسون، هانك (2003). "حرب مختلفة: الأستراليون في قيادة القاذفات" . ورقة بحثية قُدّمت في مؤتمر التاريخ لعام 2003 - الحرب الجوية في أوروبا.
• تايلور، فريدريك (2005). دريسدن: الثلاثاء، 13 فبراير 1945. لندن: بلومزبري. ISBN 0-7475-7078-7.

• أوراق مجلس الوزراء: مجموعات كاملة من سلسلة CAB & PREM في مكتب السجلات العامة، السلسلة الأولى: PREM 3 - أوراق تتعلق بالدفاع والمواضيع العملياتية، 1940-1945، ونستون تشرشل، وزير الدفاع، أوراق الأمانة العامة ^{[ تمت إزالة الرابط ]}
• ملخص تقرير المؤخرة
• إشارة إلى تقرير بات في الأرشيف الوطني
• "قضايا  : سينغلتون - الحرب العالمية الثانية" . valourandhorror.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2008.