مبنى الكابلات (مدينة نيويورك)

يقع مبنى كيبل في 611 برودواي عند الزاوية الشمالية الغربية لتقاطع شارع هيوستن في منطقتي نوهو وغرينتش فيليدج ، في مانهاتن ، مدينة نيويورك. ونظرًا لامتداده على مساحة مبنى كامل، يحمل مبنى كيبل أيضًا العناوين التالية: 2-18 غرب شارع هيوستن و178-188 شارع ميرسر .

شُيّد مبنى كابل بين عامي 1892 و1894 وفقًا لتصاميم ستانفورد وايت . وهو هيكل من الفولاذ والحديد، مُغطى بالطوب والحجر والطين المحروق. يتميز بقاعدة من الحجر الجيري، ورواق من طابقين يضم نوافذ عرض مزينة بأقواس حديدية وأحجار زاوية أنيقة. كما يتميز بإفريز نحاسي بارز عليه وجوه أسود، وزخارف بيضاوية ، وأوراق الأقنثا. ^{[ 1 ]} بحلول مايو 1892، كانت أعمال البناء جارية، على الرغم من عدم إرساء أي عقد للهيكل العلوي. ^{[ 2 ]} عند اكتماله، كتبت مجلة "سجل العقارات ودليل البنائين" أن مبنى كابل كان "بارزًا بين المباني الحديثة التي تُضفي بسرعة مظهرًا جديدًا وأكثر فخامة على برودواي". ^{[ 3 ]} وكان مدخل برودواي الرئيسي لافتًا للنظر، حيث كان محاطًا بتمثالين يبلغ ارتفاعهما 11 قدمًا؛ نحتهما النحات الاسكتلندي الأمريكي ج. ماسي رايند . ^{[ 4 ]}

صُمم مبنى الكابلات على يد ستانفورد وايت، الشريك في شركة ماكيم، ميد آند وايت ، الشركة المعمارية الأمريكية الرائدة في مطلع القرن العشرين. وهو مبنى من تسعة طوابق على طراز الفنون الجميلة ، يجسد ببراعة مبادئ وايت التصميمية لـ" النهضة الأمريكية ". يُعد هذا المبنى الوحيد من تصميم ماكيم، ميد آند وايت في منطقة نوهو التاريخية. تتشابه تفاصيل المبنى مع تصميمين سابقين للشركة: مبنى عام 1887 في 900 برودواي ، ^{[ 5 ]} وفندق إمبريال الذي لم يعد موجودًا منذ عام 1890 عند تقاطع برودواي وشارع 32. كان ستانفورد وايت الشريك المسؤول عن كلا المشروعين للعائلة، وكان صديقًا مقربًا. ^{[ 6 ]} من بين تسع وعشرين مدينة أمريكية أنشأت أنظمة جر الكابلات بين عامي 1870 و1900، إلى جانب محطات توليد الطاقة المصاحبة لها، تُعد هذه المحطة الوحيدة التي بناها مهندس معماري بهذه المكانة. ^{[ 7 ]}

كانت قطعة الأرض التي يقع عليها المبنى في الأصل تضم كنيسة ومقبرة سانت توماس، وقد احترقت الكنيسة في عام 1851، وأعيد بناؤها، ثم بيعت وهُدمت لاحقًا لبناء مبنى الكابل.

قررت كنيسة القديس توما استغلال الأرض الفضاء خلف الكنيسة لبناء سراديب الدفن. وشُيّد فيها 58 سردابًا، أبعاد كل منها 9×11 قدمًا، بيع كل منها مقابل 250 دولارًا. واشترت عائلات من أبناء الكنيسة 36 سردابًا على الأقل. وكان من بين الذين اقتنوا سردابًا عائليًا ويليام باكهاوس أستور، أحد أعضاء مجلس إدارة الكنيسة الأصلي. ودُفن والد ويليام، جون جاكوب أستور، الذي كان أغنى رجل في البلاد آنذاك، في سرداب ويليام الخاص في فناء كنيسة القديس توما عند وفاته عام 1848.

شكّلت إزالة أقبية الدفن في فناء الكنيسة صعوبةً في بيع ممتلكات كنيسة القديس توما الواقعة عند تقاطع شارعي برودواي وهيوستن. عندما باعت لجنة الكنيسة في الأصل قطع الأراضي التي تضم الأقبية في الجزء الخلفي من الكنيسة، حمت صكوك الملكية حقوق مالكي الأقبية طوال فترة عمل الكنيسة. ^{[ 8 ]}

كان مبنى الكابل في الأصل المقر الرئيسي ومحطة توليد الطاقة لشركة متروبوليتان تراكتيون ، إحدى شركات عربات التلفريك في المدينة، والتي تأسست عام 1892. ^{[ 9 ]} بلغ استثمار شركة متروبوليتان تراكتيون الأصلي في المبنى 750 ألف دولار. أنفقت الشركة 12 مليون دولار على نظام سكة حديدية للتلفريك لنقل العربات على شارع برودواي من بولينغ غرين إلى شارع 36 ، والذي بدأ تشغيله عام 1893. كانت هذه محطة توليد الطاقة المركزية؛ وكانت هناك محطات أخرى في شارع 51 وشارع فرونت. ^{[ 10 ]}

احتوى قبو المبنى، الذي تم حفره على عمق 46 قدمًا تحت سطح الشارع، على أربع عجلات لفّ بطول 32 قدمًا تحمل الكابلات التي تسحب عربات الترام. وكانت هذه العجلات تعمل بأربعة محركات بخارية من طراز كورليس، أبعاد كل منها 38 بوصة × 60 بوصة، وقوة كل منها 1200 حصان، وقد طورتها شركة ديكسون للتصنيع في سكرانتون، بنسلفانيا.

تم بناء 18 غلاية هاين تعمل بالفحم عالي الضغط بإجمالي قدرة 4500 حصان في سانت لويس بولاية ميسوري، والتي كانت تشغل المحركات والمولد الكهربائي ونظام التدفئة. ^{[ 11 ]}

احتوت الطوابق السبعة العلوية على مكاتب مرتبة حول فناء داخلي كبير به فتحتان مستطيلتان للإضاءة.

بعد أقل من عشر سنوات من اكتماله وشغله، وبسبب العديد من المشاكل الميكانيكية المتعلقة بتآكل كابلات القيادة الفولاذية وانزلاقها عن البكرات والموجهات، وتعلق الكابلات المتآكلة في آلية إمساك عربة التلفريك، مما تسبب في خروج عربات عن السيطرة لم يكن من الممكن إيقافها حتى اتصل أحدهم بمحطة توليد الطاقة عبر الهاتف لإغلاق الخط، تم استبدال نظام الجر بالكابلات تحت الأرض بكابلات كهربائية في عام 1901، لكن المبنى احتفظ باسمه الأصلي.

• 
  غرفة المحركات في مبنى الكابلات، 611 برودواي، مدينة نيويورك
• 
  منظر غرفة المحركات رقم ٢ لمبنى الكابلات، ٦١١ برودواي، مدينة نيويورك
• 
  دينامو في غرفة المحركات بمبنى الكابلات، 611 برودواي، مدينة نيويورك

غادرت آخر عربة ترام برودواي محطة باتري في الساعة 8:27 مساءً يوم 21 مايو 1901. ^{[ 12 ]}

رسم تخطيطي لمبنى الكابلات عام 1893

رسم تخطيطي بالحجم الكامل بالأبيض والأسود لمبنى الكابلات، من إعداد ماكيم ميد وايت عام 1893

باعت شركة سكك حديد نيويورك المبنى عام ١٩٢٥، وسرعان ما شغلته شركات صغيرة ومصانع. من أربعينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته، ضمّ مبنى كيبل بشكل رئيسي مصانع ملابس، وهو الاستخدام السائد في تلك المنطقة آنذاك. أُعيد تحويله إلى مكاتب عام ١٩٨٣، مع إضافة واجهات محلات جديدة في الطابق الأرضي. وتملك شركة إم دي كارلايل للعقارات مبنى كيبل منذ عام ١٩٨٥.

كان استوديو فنان البوب ​​كيث هارينغ يقع في 611 برودواي من عام 1982 إلى عام 1985. ^{[ 13 ]} ووفقًا لفنان البوب ​​آندي وارهول ، كان إيجار هارينغ 1000 دولار في عام 1983. ^{[ 14 ]}

تحوّل الطابق السفلي الذي كان يضمّ في الأصل محطة توليد الطاقة للكابلات إلى مركز أنجليكا السينمائي . يدير المركز دار عرض سينمائي متعددة الشاشات، متخصصة في عرض الأفلام الفنية. صمّمه المهندس المعماري إيغور جوزا ^{[ 15 ]} ، ونفّذه المقاول دون شيمينتي ^{[ 16 ]} عام 1989. يشغل متجر "كريت آند باريل" الذي تبلغ مساحته 40,217 قدمًا مربعًا جزءًا من الطابق الأرضي والطابق الثاني بأكمله منذ عام 2002 ^{[ 17 ]} . أما الطوابق السبعة المتبقية فتشغلها مكاتب.

يقع المبنى في منطقة نوهو التاريخية ، والتي صنفتها لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك كمنطقة تاريخية في عام 1999. ^{[ 18 ]}

• الوسائط المتعلقة بمبنى الكابلات (مانهاتن) على ويكيميديا ​​كومنز