كاميلو كاستيليوني

كان كاميلو كاستيليوني (22 أكتوبر 1879 - 18 ديسمبر 1957) ممولًا ومصرفيًا إيطاليًا نمساويًا، وكان أغنى رجل في أوروبا الوسطى خلال الحرب العالمية الأولى . لُقِّب بـ" ستينيس النمساوي "، وكان له دورٌ بارزٌ في بدايات الطيران ، كما استثمر في الفنون . يُنسب إلى كاستيليوني دورٌ محوريٌ في تأسيس ما أصبح لاحقًا شركة بي إم دبليو إيه جي .

وُلد كاستيليوني في ترييستي ، التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية ، لوالده الحاخام الأكبر. وكان شقيقه الأكبر هو أرتورو كاستيليوني . لا يُعرف متى بدأ كاميلو يهتم بالطيران، لكن من المعروف أنه كان شغوفًا بالطيران. تلقى كاميلو تعليمه الأساسي في القانون، وعمل محاميًا ومسؤولًا قانونيًا في أحد البنوك في بادوا ، وسرعان ما تعلم التمويل الدولي وكيفية إدارة رأس المال.

كان كاميلو ابنًا لصانع مطاط، ولذلك وجد عملًا لدى شركة "أوسترو-أمريكان غوميوارينفابريك إيه جي" (منتجات المطاط) في فيينا ، وكيلًا لقسم إطارات السيارات "كوفمان" في إسطنبول . حقق كاميلو نجاحًا باهرًا في هذا المنصب، مُظهرًا براعته في التفاوض وإبرام الصفقات المالية. في الواقع، كان نجاح كاميلو كبيرًا لدرجة أنه رُقّي إلى منصب مدير قسم التصدير في الشركة الأم في فيينا.

في حوالي عام ١٩٠١، ساهم كاميلو، إلى جانب فيكتور سيلبيرر وفرانز هينترستويسيرا، في تأسيس نادي فيينا للطيران (الذي أصبح لاحقًا نادي النمسا للطيران). ثم عُيّن نائبًا للمدير، وفي عام ١٩٠٤ عُيّن مديرًا عامًا للشركة. ومن خلال خبرته في مجال إنتاج المطاط والإطارات، شهد كاميلو ولادة صناعة الطيران، بدءًا من هواية ركوب المناطيد، مرورًا بطائرات شراعية بدائية الصنع تعتمد على الإطارات، وصولًا إلى طائرات عاملة بالكامل تعمل بمحركات. وقد التقى بالعديد من الشخصيات المؤثرة في مجال عمله، وأدرك أن الطيران لم يُشعل شغفه بالطيران فحسب، بل كشف أيضًا عن الفرص المالية الهائلة التي تنطوي عليها صناعة الطيران.

استغل كاميلو الحماس المتزايد للطائرات والمناطيد، بالإضافة إلى الاستفادة من التجارة المربحة التي أتاحتها هذه الهواية، فأسس إحدى شركاته الأولى، شركة " لوفتفارتسويغ-غيزيلشافت" ، عام 1907. وبصفتها شركة تجارية بحتة، فقد استحوذت على براءات اختراع منطاد إتريش، وباعت مناطيد في النمسا-المجر. شارك هؤلاء الطيارون المتحمسون في العديد من المسابقات، ولم يكن كاميلو استثناءً، فقد اشترى منطاده الخاص، واجتاز بنجاح امتحان قيادة المناطيد في 24 أغسطس 1909.

خلال الحرب العالمية الأولى، أصبح واحداً من أغنى وأكثر الممولين نفوذاً في أوروبا الوسطى.

كان أول مستثمر رئيسي في الإنتاج التسلسلي للطائرات. في عام 1914، اشترى شركة الطائرات الألمانية "هانزا أوند براندنبورغيشه فلوغزويغفيركه" ، التي كان إرنست هاينكل كبير مصمميها. استحوذ على حصة الأغلبية في شركة "أوسترو-دايملر" التي كان كبير مصمميها بوش وبورش كبيري مصمميها . كان "قيصر" الصحافة وراعيًا للفنون (موّل ماكس راينهاردت وساعده في تنظيم مهرجان سالزبورغ ). بعد سلسلة من النكسات، تفككت إمبراطوريته المالية عام 1926. تقاعد في سويسرا ، ثم انتقل إلى ميلانو حيث أسس بنكًا خاصًا وجمع ثروة طائلة مرة أخرى. بعد الحرب العالمية الثانية، تفاوض على قرض أمريكي ضخم لصديقه جوزيب بروز تيتو في يوغوسلافيا . عندما رفض تيتو دفع عمولته، نجح كاستيليوني في مصادرة أصول يوغوسلافية في إيطاليا تُقدر قيمتها بملايين الدولارات. في عام 1916، مُنح وسام فرانز جوزيف مع شريط على صليب الخدمة العسكرية لخدماته في مجال الطيران، وفي عام 1918 مُنح وسام سانت جورج لإنجازاته في إنتاج المواد الحربية.

أصبح كاستيليوني ثرياً من خلال المشاريع خلال فترة التضخم، حيث استحوذ على حصة أغلبية في شركة ألبين مونتان إيه جي . كما أسس شركة الطيران النمساوية أوستريشيش لوفتفارتسجيسيلشافت .

كان لكاستيليوني تأثير كبير على تطور شركة BMW AG في سنواتها الأولى. ويعود الفضل جزئيًا إلى كاستيليوني في منح شركة أوسترو-دايملر اتفاقية ترخيص لشركة راب-فيركه عام 1917. وفي عام 1918، وبإصرار من كاستيليوني، استحوذ بنك فيينا على غالبية أسهم BMW. وفي عام 1922، اشترى كاستيليوني جميع المعدات المتعلقة بتصنيع المحركات، والمعرفة الفنية المرتبطة بها، وحقوق استخدام اسم "Bayerische Motoren Werke AG" من شركة BMW AG، التي أعيد تسميتها إلى Süddeutsche Bremse AG. وبدوره، أعاد كاستيليوني تسمية شركة Bayerische Flugzeugwerke إلى BMW AG، وسمح للشركة الجديدة بمواصلة الإنتاج في مصنع BFW. ومنذ تأسيس BMW AG وحتى 9 نوفمبر 1922، ثم من عام 1924 إلى عام 1929، كان عضوًا في مجلس الإشراف ورئيسًا لشركة BMW AG. نائب رئيس مجلس الإشراف عام 1928.

كان صوته من بين الأصوات التي حثت شركة بي إم دبليو في عام 1928 على شراء شركة إيزناخ أوتوموبيلفيرك. وبسبب الصعوبات المالية التي واجهها في عام 1929، اضطر إلى التنازل عن حصته في أسهم بي إم دبليو لصالح مجموعة من البنوك ( دويتشه بنك ، ديسكونتو ، بنك هاغن، إلخ).

قام اتحاد بقيادة دويتشه بنك وشركة ديسكونتو-جيزيلشافت بشراء أسهم بي إم دبليو التي كان يمتلكها سابقًا كاميلو كاستيليوني، الذي كان يواجه مشاكل في السيولة.

في فبراير 1924، دخل كاستيليوني في شراكة مع فريتز مانهايمر ، ولاحقًا مع مصرفيين نافذين آخرين، للمضاربة على انخفاض قيمة الفرنك الفرنسي . قاموا ببيع مئات الملايين من الفرنكات على المكشوف، مما أدى في النهاية إلى انخفاض قيمة الفرنك بنسبة تقارب 40% في أقل من شهر. وبحلول بداية مارس 1924، كان الدولار الأمريكي الواحد يعادل 28 فرنكًا. إلا أن بنك لازارد الاستثماري ، نيابةً عن بنك فرنسا وبدعم من جي بي مورغان وشركاه ، ^{[ 1 ]} اشترى كميات هائلة من الفرنكات، مما أدى إلى ارتفاع قيمة الفرنك مجددًا إلى 15 فرنكًا للدولار. تكبّد كاستيليوني ومانهايمر وشركاؤهما خسائر بملايين الدولارات.

في سبتمبر 1924، انهار بنك الإيداع النمساوي ، الذي كان كاستيليوني رئيسًا له. ^{[ 2 ]} صدرت مذكرة توقيف بحقه بتهمة الاحتيال، لكن كاستيليوني كان قد حرص على التواجد في إيطاليا وقت الانهيار. وأعلنت الدولة النمساوية أنه إذا أودع 4,200,000 دولار (ما يعادل 78,902,913 دولارًا بالقيمة الحالية)، فسيتمكن من العودة دون مضايقة. ^{[ 3 ]}

جمع كاستيليوني مجموعة فنية ضخمة وأسس مسرحًا في فيينا . كان أغنى رجل في أوروبا الوسطى، ومحبوبًا جدًا من قبل سكان فيينا الذين كان يقدم لهم مساعدات مالية أيام الأحد وفي مناسبات أخرى. كما كان راعيًا للفنون، ودعم لفترة من الزمن المنتج الشهير ماكس راينهاردت ، الذي بنى له مسرحًا. ولشدة ولعه بالظهور في الأضواء، عاش حياة مترفة بكل مظاهر البذخ والاحتفالات الملكية، حتى أنه كان يسافر في عربة القيصر كارل الخاصة، التي اشتراها بنفسه.

بسبب أنشطته المصرفية الشهيرة، تم توثيق حياته في فيلم تلفزيوني عام 1988 بعنوان Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische (بالإنجليزية: Camillo Castiglioni, or the morality of sharks )، من إخراج بيتر باتزاك .

• فريتز مانهايمر
• تاريخ بي إم دبليو
• قصر ميلر فون آيشولز

• أرشيف مجموعة BMW، مؤرشف بتاريخ 17 مارس 2022 على موقع Wayback Machine
• قصاصات صحفية عن كاميلو كاستيليوني في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لـ ZBW