خط الترام على القناة

خط ترام القناة هو خط ترام في نيو أورليانز، لويزيانا ، تديره هيئة النقل الإقليمية في نيو أورليانز . كان الخط يعمل في الأصل من عام 1861 حتى إغلاقه في عام 1964. بعد توقف دام 40 عامًا، أعيد بناؤه بين عامي 2000 و2004، واستؤنفت خدمة الترام في 18 أبريل 2004.

يتبع الخط الحديث بشكل أساسي شارع القناة ويتألف من فرعين سُمّيا نسبةً إلى محطتيهما الخارجيتين، ^{[ 1 ]} ويبلغ طولهما الإجمالي حوالي 8.9 كيلومتر (5.5 ميل) . ^{[ 2 ]} يمتد فرع القناة /المقابر (المُسمى الطريق 47 ) على طول شارع القناة بالكامل، من مصب نهر المسيسيبي - حيث يتصل بخط ترام الواجهة النهرية وعبّارة شارع القناة - إلى مركز نقل المقابر عند تقاطع شارع القناة وشارع سيتي بارك، والذي يوفر وصلات إلى العديد من خطوط حافلات هيئة النقل الإقليمية. أما فرع القناة/سيتي بارك (المُسمى الطريق 48 ) فيتبع المسار نفسه حتى شارع نورث كارولتون ، حيث ينحرف إلى محطة بالقرب من متحف نيو أورليانز للفنون في سيتي بارك ، عند تقاطع شارعي كارولتون وإسبلاناد . اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 3 ]} يتم تصوير الفرعين في منشورات هيئة الطرق والمواصلات باستخدام اللونين الأصفر والأحمر على التوالي.

من عام 1964 إلى عام 2004، وبعد انتهاء خدمة الترام الأصلية، تم خدمة ممر شارع القناة بواسطة العديد من خطوط حافلات هيئة النقل الإقليمية، والتي كان العديد منها يعمل في المنطقة المحايدة ( الشريط الأوسط ) عبر منطقة الأعمال المركزية ، حيث أعيد تركيب مسارات الترام لاحقًا.

يسير خط ترام القناة الرئيسي مباشرةً على طول شارع القناة، بدءًا من بوليفارد مركز المؤتمرات (أمام كازينو هاراه ) وصولًا إلى شارع كارولتون حيث يتفرع إلى فرعين. وتستمر المسارات باتجاه النهر لتلتقي بمسارات خط الواجهة النهرية . وبعد مغادرة الحي التجاري المركزي، يمر الخط في معظمه عبر عدة أحياء في منطقة وسط المدينة، ويمتد لمسافة 4.8 كيلومترات (3 أميال  ) داخل اليابسة.

يعود تاريخ خط سكة حديد شارع القناة إلى شركة سكك حديد مدينة نيو أورليانز القديمة، التي تأسست لتوفير خدمة الترام الذي تجره الخيول في جميع أنحاء المدينة. افتُتحت الخطوط الأولى لهذا النظام في يونيو 1861، حيث كانت تسير على شوارع إسبلاناد، وماغازين، وبريتانيا، وشارع القناة. أُنشئ مستودع العربات الأصلي لخط القناة، الذي خدمه حتى نهايته في عام 1964، في شارع وايت. امتد الخط على طول الشارع الذي يحمل اسمه من شارع سانت تشارلز إلى مستودع العربات؛ ثم مُدِّد في أغسطس حتى نهاية الشارع عند المقابر. ^{[ 8 ] : 75}

خضعت سكة حديد المدينة لسيطرة شركة نيو أورليانز تراكتيون عام ١٨٩٢ مع تجهيز النظام للكهرباء. وتم تقديم طلبية كبيرة لعربات الترام الكهربائية الجديدة إلى شركة بريل في فيلادلفيا. وكان خط القناة أول خط سكة حديد تابع لشركة نيو أورليانز تراكتيون يتم تزويده بالكهرباء، حيث بدأ تشغيله في ٢٨ يوليو ١٨٩٤. وسرعان ما تبعه خط إسبلاناد وبقية خطوط عربات الخيول التابعة للشركة. وتم تمديد الخط قليلاً في الحي التجاري المركزي لينتهي عند سفح شارع القناة، غير بعيد عن نهر المسيسيبي. ^{[ ٨ ] : ٢٤}

في عام ١٩٠١، قامت شركة الترام بتمديد خطي القناة والإسبلاناد قليلاً بحيث التقت نهايتاهما عند شارع سيتي بارك، وربطتهما معًا في خط دائري. كانت عربات القناة تغادر الحي التجاري المركزي من شارع القناة، وتتجه إلى شارع سيتي بارك، ثم تنعطف في ذلك الشارع إلى شارع الإسبلاناد، وتعود عبر الإسبلاناد إلى شارع رامبارت، ومن ثم إلى شارع القناة. أما العربات التي تحمل علامة الإسبلاناد، فكانت تغادر الحي التجاري المركزي عبر شارع رامبارت وصولاً إلى الإسبلاناد، ثم تتجه عبر الإسبلاناد إلى شارع سيتي بارك وصولاً إلى القناة، وتعود عبر شارع القناة. استمر هذا الترتيب للخط الدائري حتى ٢٧ ديسمبر ١٩٣٤، عندما تم تحويل شارع الإسبلاناد إلى مسار للحافلات، واستأنفت القناة عملها على شارع القناة فقط، من بدايته إلى نهايته. ^{[ ٨ ] : ٧٥}

من عام ١٩٣٤ إلى عام ١٩٥٠، كان هناك خطان يسيران على شارع القناة. كانت عربات تحمل علامة "الطرف الغربي" تنطلق من أسفل القناة إلى نهايتها عند المقابر، ثم تنعطف يسارًا إلى شارع سيتي بارك (طريق ميتيري) وصولًا إلى قناة نيو باسين، ثم تخرج من الضفة الشرقية لتلك القناة إلى منطقة ويست إند الترفيهية في بحيرة بونتشارترين. أما عربات تحمل علامة "المقابر" فكانت تسلك المسار نفسه، لكنها تعود أدراجها عند المقابر مباشرةً بعد الانعطاف من طريق ميتيري. وكانت عربات "الطرف الغربي" تتوقف في محطات محدودة فقط على طول شارع القناة من شارع كلايبورن إلى شارع سيتي بارك. تم تحويل خط "الطرف الغربي" إلى حافلات في عام ١٩٥٠، وبعد ذلك عادت عربات "المقابر" المتبقية إلى وضع علامة "القناة". في عام ١٩٥١، نُقلت المحطة النهائية لخط القناة إلى نهاية شارع القناة، وأُزيلت القضبان من شارع سيتي بارك (طريق ميتيري). ^{[ ٨ ] : ١٠٠-١٠٢}

في عام ١٩٦٤، اقترحت شركة الترام (المعروفة منذ عام ١٩٢٢ باسم شركة نيو أورليانز للخدمات العامة ، أو NOPSI) تحويل خط القناة إلى حافلات. وكان من المقرر دمج الخط مع خطي حافلات ويست إند وكانال بوليفارد، ليتمكن الركاب من ركوب الحافلة مباشرةً من الحي التجاري المركزي إلى بحيرة بونتشارترين . أثار هذا الاقتراح جدلاً واسعاً بسبب احتجاجات دعاة الحفاظ على التراث. وبينما نجا خط ترام سانت تشارلز، لم ينجُ خط القناة. كان آخر يوم هو ٣٠ مايو ١٩٦٤، حيث غادرت آخر رحلة (عربة NOPSI رقم ٩٧٢، تحمل لافتات كُتب عليها "شاهدني على سانت تشارلز") مسارات خط القناة حوالي الساعة ٥:٠٠ صباحاً في ٣١ مايو. تم تفكيك جميع عربات الترام، باستثناء ٣٥ عربة مخصصة لخط سانت تشارلز، أو التبرع بها لمتاحف في جميع أنحاء البلاد، كما أُزيلت جميع القضبان والأسلاك العلوية. ^{[ ٨ ] : ٤٢-٤٦}

بحلول تسعينيات القرن الماضي، تجدد الاهتمام بالترام، ليس فقط في نيو أورليانز، بل في العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد. أُعلن عن خطط لإعادة تشغيل خط القناة في عام 2000، وأُعيد بناء المسارات من أسفل شارع القناة وصولاً إلى المقابر. كما أُنشئ خط فرعي على شارع نورث كارولتون، الذي لم يكن يخدمه الترام من قبل. وأخيرًا، أُعيد افتتاح خط ترام القناة في 18 أبريل 2004، بعد ما يقرب من 40 عامًا من إغلاقه. وقد حلّ محل خدمة التوقفات المتعددة على خط القناة في وسط المدينة، باستثناء خط سريع محدود التوقفات كان يمتد حتى البحيرة، والذي أُلغي فجأة بسبب إعصار كاترينا .

في عام ٢٠٠٥، تسبب إعصار كاترينا في إلحاق أضرار بالغة بعربات الترام الحمراء التابعة لخطّي القناة والواجهة النهرية، والتي كانت مخزّنة في مستودع العربات خلف مقرّ هيئة النقل الإقليمية. ومع استئناف خدمة الترام، اضطرت الهيئة إلى استخدام العربات الخضراء المستعارة من خط سانت تشارلز ريثما يتمّ إعادة بناء العربات الحمراء.

في عام ٢٠١٧، بدأ إنشاء محطة نقل المقابر. وقد نقل هذا المشروع محطة فرع المقابر من شارع سيتي بارك إلى شارع كانال. علاوة على ذلك، تميزت المحطة الجديدة بحلقتين دائريتين مزدوجتين لانعطاف عربات الترام، بالإضافة إلى ممر مغطى للمشاة للانتقال إلى الحافلات. وقد ساهم هذا في تحسين السلامة بشكل كبير، حيث لم يعد المشاة مضطرين لعبور تقاطع ثلاثي الاتجاهات. افتُتحت محطة نقل المقابر رسميًا في ٥ يناير ٢٠١٨، وبدأت خدمة الترام والحافلات في ٧ يناير ٢٠١٨. ^{[ ٩ ]}

تعمل عربات الترام كل 11 دقيقة تقريبًا طوال معظم ساعات اليوم على امتداد شارع القناة المشترك. وتتناوب الخدمة على الفروع الفردية، مما ينتج عنه فواصل زمنية تبلغ حوالي 22 دقيقة على كل فرع. يعمل فرع القناة/حديقة المدينة يوميًا من الساعة 5:00 صباحًا تقريبًا وحتى منتصف الليل. أما فرع القناة/المقابر فيعمل على مدار الساعة، مع خدمة ليلية مخفضة بين منتصف الليل والساعة 5:00 صباحًا، حيث تعمل العربات كل 40 دقيقة تقريبًا؛ وبين الساعة 3:00 صباحًا والساعة 5:00 صباحًا تقريبًا، تقتصر الرحلات على المسافة بين محطة عبّارات شارع القناة وشارع كارولتون. ^{[ 10 ]}

من منطقة الأعمال المركزية إلى وسط المدينة

• جدول مواعيد خط القناة - المقابر (مؤرشف بتاريخ 29 يوليو 2014، على موقع Wayback Machine)
• جدول مواعيد خط كانال-سيتي بارك/المتحف (مؤرشف بتاريخ 29 يوليو 2014، على موقع Wayback Machine)