هيئة النقل الإقليمية في نيو أورليانز

استُخدمت حافلات هيئة النقل الإقليمية لشمال شرق أونتاريو (NORTA) لنقل الناس إلى ملعب سوبر دوم قبل إعصار كاترينا . وغمرت المياه أجزاءً كبيرة من المدينة جراء العاصفة. ويبدو أن مبنى إدارة NORTA في بلازا درايف قد غمرته المياه بارتفاع 3 أمتار . وتعطل ما يقرب من 85% من أسطول الحافلات؛ إذ شوهدت 146 حافلة تابعة للمدينة في العراء وسط الفيضان في منشأة 2817 شارع كانال ، بينما لم يُشاهد سوى 22 حافلة في منشأة 3900 ديزاير باركواي. أما منشأة 8201 شارع ويلو، فكانت تقع على بُعد مبنى واحد داخل منطقة الفيضان، ولكنها بُنيت فوق مستوى الشارع. وقد أُهملت معظم الحافلات في المنشآت التي غمرتها المياه. 

تضررت جميع عربات الترام التي بُنيت في التسعينيات والألفية الجديدة، باستثناء واحدة، بشدة جراء الفيضانات الناجمة عن الإعصار. أما عربات الترام التاريخية التابعة لخط سانت تشارلز، والتي بنتها شركة بيرلي توماس، فقد نجت من الكارثة. وتم إصلاح عربات الترام المتضررة، التي بُنيت يدويًا في الموقع على أيدي عمال محليين، في نفس المنشأة باستخدام مكونات من شركة بروكفيل للمعدات . ^{[ 2 ]}

استُؤنفت خدمة النقل العام في المناطق التي أصبحت صالحة للسكن مجددًا. مع ذلك، لم تكن هناك خدمة على مدار الساعة على أي خط من خطوط الحافلات أو الترام، باستثناء خط ترام سانت تشارلز . أُعيد تشغيل الترام على امتداد شارع القناة ومنطقة الواجهة النهرية، باستخدام عربات ترام خط سانت تشارلز التاريخية في البداية، والتي لم تتضرر، على عكس عربات القناة الحمراء. في عام ٢٠٠٨، استأنف ترام سانت تشارلز العمل على امتداد مساره بالكامل. ^{[ ٣ ]} وبحلول أوائل عام ٢٠٠٩، أُصلحت عربات ترام القناة الحمراء، وتولت الخدمة على خطي القناة والواجهة النهرية.

في عام 2015، كانت خدمة النقل العام لا تزال عند 45% من مستويات ما قبل إعصار كاترينا، حيث كانت الحافلات عند 35% من مستويات الخدمة الأصلية بينما تم استعادة الترام بالكامل. ^{[ 4 ]}

تم تغيير الخدمة مرة أخرى في 2 أكتوبر 2016، مع تمديد خط الترام لويولا/UPT إلى شارع إليسيان فيلدز عبر شارع رامبارت وتعديل خطوط الترام الأخرى ومسارات الحافلات. ^{[ 5 ]}

في مايو 2020، تحولت عمليات الوكالة من المشغل الخاص ترانسديف إلى الموظفين الداخليين. ^{[ 6 ]}

في 25 سبتمبر 2022، أطلقت هيئة النقل الإقليمية الشمالية (NORTA) مشروعًا لإعادة تصميم شبكة الحافلات. ^{[ 7 ]} جاءت هذه التغييرات بعد استطلاع رأي شمل 3000 شخص، أفادوا بأن الخطوط القديمة أصبحت متقادمة وغير ملائمة للاستخدام اليومي. ولمدة أربعة أيام بعد بدء تشغيل الخطوط الجديدة، وفرت هيئة الطرق والمواصلات (RTA) خدمة الصعود المجاني على جميع الحافلات والترام وعبّارة ألجيرز بوينت. ^{[ 8 ]}

كانت هذه التغييرات جزءًا من شبكة "نيو لينكس"، وهو مشروع يهدف إلى تطوير هيئة النقل لخدمة سكان نيو أورليانز. ^{[ 9 ]} وهدفت التحسينات إلى تسهيل الوصول إلى أماكن العمل والمعالم السياحية، وتقليل أوقات الانتظار، وتمديد ساعات الخدمة، وتسريع عمليات النقل والربط. ^{[ 10 ]} ولم تُجرَ أي تغييرات على الترام أو العبّارات.

تُعدّ NORTA المشغل الرئيسي للحافلات في نيو أورليانز، حيث تُشغّل 28 خطًا اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 11 ]} في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب نظام حافلات NORTA 11,250,100 راكبًا . ^{[ 12 ]}

يوجد في نيو أورليانز حاليًا خمسة خطوط ترام عاملة تمتد على مسافة 25.6 كيلومترًا (15.9 ميلًا) من المسارات. ^{[ 13 ]} وفي عام 2025 ، بلغ عدد ركاب نظام الترام 3,136,500 راكب . ^{[ 12 ]} 

يوجد في نيو أورليانز حاليًا خطان لعبّارات عاملان، وكلاهما يعبر نهر المسيسيبي .