كافاليير موستانج

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة كافاليير موستانج نسخة مدنية معدلة من طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج بعد الحرب العالمية الثانية . ورغم أنها صُممت في الأصل كطائرة شخصية عالية السرعة، فقد صُدّرت الكافاليير أيضاً لاستخدامها كطائرة مقاتلة وطائرة دعم جوي قريب لقوات جوية في دول العالم الثالث.

تطوير

كافاليير 2000

في عام ١٩٥٧، أسس ديفيد ليندسي (١٩٢٢-٢٠٠٩)، ناشر الصحف، شركة ترانس فلوريدا للطيران . وكان هدفه تحويل طائرات P-51 العسكرية الفائضة إلى طائرات رجال أعمال تنفيذية. أُطلق على هذه الطائرات في البداية اسم ترانس فلوريدا إكزكيوتيف موستانج، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى ترانس فلوريدا للطيران كافاليير موستانج. بُنيت أول طائرة من طراز إكزكيوتيف موستانج في عام ١٩٥٨، وخلال السنوات القليلة التالية، لم يُصنع ويُباع منها سوى عدد قليل.

لبناء طائرة موستانج التنفيذية، اشترت شركة ترانس فلوريدا طائرات P-51 فائضة من الجيش. تم تفكيك هياكل الطائرات بالكامل، وإزالة المعدات العسكرية، ثم إعادة بنائها بمقعد ثانٍ، وإلكترونيات طيران جديدة، وتصميمات داخلية فاخرة من الجلد، وحجرات للأمتعة، وألوان مدنية. بحلول عام 1961، أُعيد تسمية الطائرة المزودة بخزانات وقود إضافية إلى كافاليير 2000، في إشارة إلى مداها البالغ 2000 ميل (3200 كيلومتر). عُرضت خمسة طرازات مختلفة من كافاليير: كافاليير 750، و1200، و1500، و2000، و2500، تختلف في سعة الوقود، ويشير الاسم إلى المدى التقريبي للطائرة بالأميال. على مدار العقد التالي، تم بناء ما يقرب من 20 طائرة من هذا الطراز. أُجريت خلال تلك الفترة عدة تعديلات معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية على تصميم طائرة كافاليير، بما في ذلك فتحات تهوية قمرة القيادة المثبتة على إطار المظلة، وخزانات وقود في أطراف الأجنحة سعة 96 جالونًا أمريكيًا (360 لترًا؛ 80 جالونًا إمبراطوريًا ) ، وباب أمتعة في جسم الطائرة، وخزانات وقود في حجرة الذخيرة/الأسلحة سعة 60 جالونًا، ونظام طيار آلي، ومثبت رأسي أطول بمقدار 14 بوصة (360 ملم) . [ 1 ]    

بين عامي 1964 و 1965، أكملت شركة ترانس فلوريدا عملية تفتيش إيرانية لأكثر من 30 طائرة من طراز F-51D تابعة للقوات الجوية الدومينيكية في ساراسوتا.

في عام 1967، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة كافاليير للطائرات .

فرسان الجيش

كافاليير إف-51 دي

طائرة كافاليير إف-51 دي، التي كانت تابعة سابقًا للقوات الجوية البوليفية

في عام 1967، وبعد عقد من الزمن على إنتاج أول طائرة مدنية من طراز P-51، تعاقدت وزارة الدفاع الأمريكية مع شركة ترانس فلوريدا لتصنيع طائرات F-51D بمواصفات عسكرية للتصدير. تضمنت هذه الطائرات العسكرية معظم الميزات المحسّنة لطائرات كافاليير المدنية، ولكنها صُممت خصيصًا لتكون طائرات مقاتلة للهجوم الأرضي . أُطلق على هذه الطائرات اسم كافاليير F-51D موستانج؛ حيث تم بناء تسع طائرات ذات تحكم أحادي (F-51D) وطائرتين ذات تحكم ثنائي (TF-51D). [ 2 ] حُددت للطائرات أرقام تسلسلية جديدة هي 67-XXXXX و68- XXXXX . تم تسليم تسع طائرات (بما في ذلك طائرتي TF-51) إلى بوليفيا ضمن برنامج "بيس كوندور"، بينما بيعت طائرتان مزودتان بخزانات وقود إضافية للجيش الأمريكي لاستخدامهما كطائرات مطاردة ، إحداهما محفوظة في متحف تسليح القوات الجوية في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا.

كافاليير موستانج 2

في عام 1967، طورت شركة كافاليير نسخةً معدلة من طائرة إف-51 دي، مصممة للدعم الجوي القريب وعمليات مكافحة التمرد ، وأطلقت عليها اسم كافاليير موستانج 2. تميزت موستانج 2 بتحسينات في إلكترونيات الطيران، وتحسينات هيكلية في الجناح تسمح بحمل المزيد من الأسلحة الخارجية على أربع نقاط تعليق إضافية، بالإضافة إلى محرك رولز رويس ميرلين في-1650-724إيه المحسن . [ 3 ]

تم تصنيع دفعتين من طائرات موستانج II: صُنعت الدفعة الأولى للسلفادور عام 1968، بينما صُنعت الدفعة الثانية للتصدير إلى إندونيسيا عامي 1972 و1973. زُوّدت طائرات موستانج II الخمس (بما فيها طائرة TF-51D واحدة) التي صُنعت للسلفادور بخزانات وقود في أطراف الأجنحة لزيادة مداها القتالي. أما طائرات موستانج II الخمس وطائرة TF-51D واحدة التي صُنعت لإندونيسيا عام 1972، فقد كانت تفتقر إلى خزانات الوقود الطرفية بسبب قيود وزارة الخارجية الأمريكية على نصف قطرها القتالي. [ 4 ]

كافاليير توربو موستانج III/ إنفورسر

طائرة بايبر PA48 إنفورسر في معرض البحث والتطوير بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية

في عام 1968، قامت شركة كافاليير بتركيب محرك توربيني من طراز رولز رويس دارت 510 على هيكل طائرة موستانج II. وكان هذا النموذج الأولي، الممول من القطاع الخاص، مخصصًا لنفس مهمة الدعم الجوي القريب ومكافحة التمرد التي صُممت موستانج II من أجلها. تميزت طائرة توربو موستانج III بأداء مُحسّن بشكل جذري، إلى جانب زيادة في الحمولة وانخفاض في تكلفة الصيانة بفضل المحرك التوربيني. وعلى الرغم من عروض البيع العديدة التي قُدمت للقوات الجوية الأمريكية ، لم يشترِ الجيش الأمريكي ولا أي مشغل أجنبي طائرة توربو موستانج III. وسعيًا وراء شركة ذات قدرة إنتاجية ضخمة، باع ليندسي مشروع توربو موستانج، الذي أصبح يُعرف باسم "المنفذ"، إلى شركة بايبر للطائرات في عام 1971. [ 5 ]

أُغلقت شركة كافاليير للطائرات عام ١٩٧١ ليتمكن مؤسسها ومالكها، ديفيد ليندسي، من المساهمة في تطوير طائرة بايبر PA-48 إنفورسر . أسس ليندسي شركة جديدة، هي شركة فيلد سيرفيسز، لإتمام عقد مع سلاح الجو الأمريكي لتزويد إندونيسيا بطائرة كافاليير موستانج II، المعروفة باسم "بيس بوني". وقد أُعيد ترميم العديد من طائرات موستانج المدنية المُعدّلة، بالإضافة إلى العديد من طائرات كافاليير العسكرية السابقة التي أُعيد استيرادها، إلى طائرات P-51D، وهي تُحلّق اليوم في عروض جوية في الولايات المتحدة وأوروبا. [ ٦ ]

الحوادث والوقائع

المواصفات (كافاليير إف-51 دي)

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • الطول: 34  قدمًا و2  بوصة (10.40  مترًا)
  • طول الجناح: 41  قدمًا و4  بوصات (12.60  مترًا) (مع خزانات الوقود الطرفية)
  • الارتفاع: 13  قدمًا  وبوصة واحدة (4.00  متر)
  • مساحة الجناح: 408 قدم  مربع  (37.9  متر مربع )
  • الوزن الإجمالي: 12000  رطل (6350  كجم)
  • المحرك: 1 × رولز رويس ميرلين 724 V-12 مبرد بالسوائل، 1720  حصان (1831  كيلوواط)
  • المراوح: هاميلتون ستاندرد هيدروماتيك رباعية الشفرات

أداء

  • السرعة القصوى: 440  ميلاً في الساعة (708  كم/ساعة، 380  عقدة)
  • المدى: 2000  ميل (3218  كم، 1700  نمي)
  • سقف الخدمة: 41000  قدم (11465  متر)
  • معدل الصعود: 2400  قدم/دقيقة (12  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 34  رطل/  قدم مربع (167  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.18 حصان/رطل (0.29 كيلوواط/كجم)

التسليح

  • ست نقاط تعليق تحت الأجنحة لمجموعة متنوعة من الذخائر وستة رشاشات عيار 0.50 (12.7 ملم)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ لوي 2009، ص 167-169.
  2. ↑ لوي 2009، ص 179.
  3. ↑ جونسن 1996، ص 74.
  4. ↑ لوي 2009، ص 216.
  5. ↑ فاغنر وأوليري 1997، ص 92.
  6. ↑ لوي 2009، ص 178.

فهرس

  • دارلينج، كيف. طائرة موستانج بي-51 (أسطورة القتال) . شروزبري، المملكة المتحدة: إيرلايف، 2002. رقم ISBN 1-84037-357-1.
  • جونسن، فريدريك أ. طائرة موستانج بي-51 الأمريكية الشمالية . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر والتوزيع المتخصصة، 1996. رقم ISBN 0-933424-68-X.
  • لوي، مالكولم ف. طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج (سلسلة كروود للطيران). رامسبري، ويلتشير، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر، 2009. رقم ISBN 978-1-86126-830-3
  • أولياري، مايكل. موستانج: طائرة بي-51 التابعة لشركة نورث أمريكان للطيران: الماضي والحاضر والمستقبل، ووربيردز إنترناشونال، صيف 2007 .
  • فاغنر، مارك ومايكل أوليري. طائرة موستانج بي-51: من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى الفرقة الثامنة الجبارة (سلسلة أوسبري الكلاسيكية الملونة). أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري، 1997. رقم ISBN 978-1-85532-714-6.