المحطة المركزية (MBTA)

محطة سنترال (وتُسمى أيضًا محطة سنترال سكوير ) هي محطة نقل سريع تابعة لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) في كامبريدج، ماساتشوستس . تخدم المحطة الخط الأحمر ، وتضم محطةً على مستوى الشارع مخصصة لحافلات MBTA . تقع المحطة عند تقاطع شارع ماساتشوستس مع شارع ويسترن، وشارع بروسبكت، وشارع ماغازين في ساحة سنترال .

تضم محطة سنترال رصيفين جانبيين يخدمان مساري الخط الأحمر، الذي يمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي عبر ساحة سنترال أسفل شارع ماساتشوستس. يحتوي كل رصيف على ثلاث مجموعات من السلالم، وسلالم متحركة، ومصعد على طوله. ^{[ 2 ]} المحطة مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة . تتوقف ستة خطوط حافلات تابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) - وهي 1 و47 و64 و70 و83 و 91 - بالقرب من المحطة . [ 3 ] تضم المحطة عملين فنيين ^{عامين ، تم} تركيبهما عام 1988 كجزء من برنامج " الفنون على الخط" : ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

• لوحة "شرق الهند" للفنانة إليزابيث مابيلي، عبارة عن سبع لوحات جدارية من بلاط الزجاج المدمج خلف المقاعد على الأرصفة
• ساحة الدائرة من تصميم آن ستورز ودينيس كانينغهام، 100 قطعة من بلاط السيراميك البارز مثبتة فوق أعمدة المحطة

بعد نجاح مترو شارع تريمونت الذي افتُتح عام ١٨٩٧، خططت شركة سكك حديد بوسطن المرتفعة (BERy) لإنشاء نظام مرتفع بخطوط إلى كامبريدج، وجنوب بوسطن ، وتشارلستون ، وروكسبري . افتُتح الخطان الأخيران عام ١٩٠١ باسمي تشارلستون المرتفع وشارع واشنطن المرتفع ، بينما اعتُبر خط جنوب بوسطن غير عملي. ^{[ ٦ ] : ٧} بعد نقاش حول إنشاء خط مرتفع فوق المناطق التجارية في كامبريدج، وافقت شركة سكك حديد بوسطن المرتفعة (BERy) في أواخر عام ١٩٠٦ على بناء خط تحت تل بيكون في بوسطن، وفوق جسر غرب بوسطن الجديد ، وتحت شارع مين وشارع ماساتشوستس في كامبريدج وصولاً إلى ساحة هارفارد. ^{[ ٦ ] : ٧} بدأ البناء في ٢٤ مايو ١٩٠٩. ^{[ ٦ ] : ٧} افتُتح مترو كامبريدج من ساحة هارفارد إلى بارك ستريت أندر في ٢٣ مارس ١٩١٢، مع محطتين وسيطتين في ساحة سنترال وساحة كيندال . ^{[ ٧ ]}

كانت محطتا كيندال سكوير وسنترال سكوير متشابهتين للغاية في التصميم، حيث احتوت كل منهما على رصيفين جانبيين بطول يتراوح بين 82 و91 مترًا . وكانت المحطة مزودة بدرج دخول وخروج واحد في كل طرف من أطراف كل رصيف؛ وكان عرض جميع الأرصفة 1.2 متر باستثناء رصيفين بعرض 1.8 متر . ^{[ 8 ] [ 9 ]} صُنعت الأرصفة والأرضيات من الجرانيت . أما جدران المحطة فكانت مُغطاة ببلاط أبيض مطلي بالمينا، مع شريط من البلاط ذي اللون البيج على ارتفاع 1.8 متر فوق الأرضية، وفوقه طبقة من الجص الأبيض. ^{[ 8 ]} ولا تزال العديد من لوحات الفسيفساء الأصلية التي تحمل اسم المحطة موجودة فوق الأرصفة.    

التجديدات

في 26 يناير 1978، غمرت الأمطار الغزيرة المحطة. ^{[ 10 ]} في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، تم توسيع أرصفة العديد من محطات الخط الأحمر التي بُنيت في وقت مبكر، مما سمح بتشغيل قطارات مكونة من ست عربات ابتداءً من يناير 1988. ^{[ 7 ]} تم توسيع أرصفة محطة سنترال باتجاه الشمال الغربي (على عكس الخطط الأصلية للجنوب الشرقي) ابتداءً من 25 أبريل 1985، مع وضع مداخل جديدة غرب شارع بروسبكت. ^{[ 11 ] [ 12 ]} (كان قد تم اقتراح التوسيع باتجاه الشمال الغربي سابقًا في عام 1927 لإضافة المداخل الإضافية.) ^{[ 13 ]} اكتمل المشروع الذي بلغت تكلفته 11.2 مليون دولار في 9 مارس 1988. ^{[ 14 ]}

وافقت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) على استبدال المصعد المؤدي إلى القطارات القادمة كجزء من تسوية عام 2006 في قضية جوان دانيلز-فاينغولد وآخرون ضد هيئة النقل في بوسطن . ^{[ 15 ]} تم إرسال إشعار البدء في يونيو 2017. ^{[ 16 ]} أُغلق المصعد في 9 أبريل 2018؛ ونظرًا لمشاكل في الأنابيب وخزان المياه ، تأخر إنجاز المشروع لأكثر من عام حتى 2 أبريل 2020. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

تخطط هيئة النقل في بوسطن (MBTA) أيضًا لإضافة مصعدين إضافيين إلى المحطة واستبدال المصعد المتجه للخارج. ^{[ 2 ]} اكتمل التصميم بحلول مايو 2022. ^{[ 20 ]} بدأ طرح مناقصة لاختيار مدير إنشاءات مسؤول عن المخاطر لعقد بقيمة 95 مليون دولار أمريكي تقريبًا، يشمل مصاعد محطة سنترال بالإضافة إلى أعمال مماثلة في داون تاون كروسينج وبارك ستريت ، في أبريل 2025. ستشمل أعمال سنترال أيضًا تحديث السلم المتحرك المتجه للداخل، واستبدال مولد الطوارئ، وتحسينات في الإضاءة وأنظمة الإرشاد. ^{[ 21 ]} تم الإعلان عن بدء العمل في سبتمبر 2025. ^{[ 22 ]} اعتبارًا من مايو 2026ومن المتوقع أن يستمر بناء المركز من أواخر عام 2026 إلى أواخر عام 2028. ^{[ 23 ]}

• هيئة النقل في بوسطن - سنترال
• خدمة عرض الشوارع من خرائط جوجل: مداخل شارع بروسبكت ، مداخل شارع إسيكس ، مداخل شارع بيرل