حافلة هيئة النقل في بوسطن (MBTA)

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

تُشغّل هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) 149 خطًا للحافلات في منطقة بوسطن الكبرى . وتتمثل سياستها في توفير خدمة النقل العام على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام - تُعرّف بأنها 0.25 ميل (0.40 كيلومتر) - لجميع السكان القاطنين في المناطق ذات الكثافة السكانية التي تزيد عن 5000 نسمة لكل ميل مربع (1900 نسمة/كم² ) ضمن نطاق خدماتها. وتُقدّم الحافلات جزءًا كبيرًا من هذه الخدمة. في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 95,156,800 راكب ، أي ما يُعادل حوالي 289,600 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع حتى الربع الأول من عام 2026 . 

تُعدّ معظم خطوط حافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA) خدمة محلية تُشغّل في بوسطن وضواحيها الداخلية، وتربطها بمحطات مترو الأنفاق التابعة للهيئة . وتُصنّف خمسة عشر خطًا محليًا ذات إقبال كبير كخطوط رئيسية ، حيث تعمل بتردد أعلى خلال جميع ساعات التشغيل. وتُشغّل هيئة النقل في بوسطن خدمة نقل سريع بالحافلات بخمسة خطوط تُعرف باسم " الخط الفضي" ، بالإضافة إلى خط عابر للمدينة بتوقفات محدودة . وتوجد ثلاث شبكات محلية أصغر في مدن لين ، ووالثام ، وكوينسي المجاورة . كما تُشغّل الهيئة عدة خطوط سريعة تربط الضواحي بوسط مدينة بوسطن.

تمتلك هيئة النقل في بوسطن (MBTA) أسطولاً نشطاً من الحافلات يضم حوالي 1040 حافلة تعمل بنظام هجين ديزل-كهربائي أو بالغاز الطبيعي المضغوط . ومن المخطط استبدال الأسطول بالكامل بحافلات كهربائية تعمل بالبطاريات . جميع وسائل النقل في شبكة الحافلات مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة ؛ حيث تتميز جميع الحافلات بأرضية منخفضة ومنحدرات قابلة للطي.

تُشغّل هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) معظم خطوط الحافلات مباشرةً. وتُشغّل أربعة خطوط ضواحي بواسطة شركات خاصة متعاقدة مع الهيئة، بينما تُشغّل شركات أخرى عدة أنظمة نقل دائرية صغيرة بدعم جزئي من الهيئة. تنطلق حافلات الهيئة من تسعة أقسام موزعة على ثمانية مرائب. ويجري حاليًا إعادة بناء مرآب إضافي، كما يجري إنشاء مرآب بديل، بالإضافة إلى خطط لإنشاء مرائب بديلة أخرى. وقد تم افتتاح عدة أقسام من مسارات مخصصة لحافلات الهيئة في القرن الحادي والعشرين، بما في ذلك مساران للحافلات خارج الشوارع لخط سيلفر لاين، وعدد من ممرات الحافلات المخصصة.

ينحدر نظام الحافلات الحديث من شبكة خطوط الترام التي تجرها الخيول والكهرباء، والتي بُنيت بين خمسينيات القرن التاسع عشر وعشرون القرن العشرين، والتي دُمجت تحت إدارة سكة حديد ويست إند ستريت ، ولاحقًا سكة حديد بوسطن المرتفعة (BERy). أدخلت BERy الحافلات عام ١٩٢٢ لتحل محل خطوط الترام قليلة الاستخدام، وللتوسع إلى مناطق جديدة. على مدى العقود الأربعة التالية، وتحت إدارة BERy وهيئة النقل الحضري (MTA)، حُوّلت جميع خطوط الترام، باستثناء ستة، إلى حافلات أو حافلات كهربائية. أُخرجت معظم الحافلات الكهربائية من الخدمة بحلول ستينيات القرن العشرين، لكن أربعة خطوط استمرت حتى عام ٢٠٢٢. تولت هيئة النقل الحضري في بوسطن (MBTA) إدارة MTA عام ١٩٦٤، واستحوذت على العديد من شركات تشغيل حافلات الضواحي الخاصة على مدى العقدين التاليين. عُدّلت العديد من الخطوط خلال فترة MBTA؛ حيث أدخلت الهيئة خطوطًا عرضية عام ١٩٩٤، وخط سيلفر لاين عام ٢٠٠٢.

تاريخ

حافلات في ساحة أربورواي عام 1967

شُيِّدت عدة خطوط ترام تجرها الخيول في بوسطن والمدن المحيطة بها خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر، بدءًا من سكة حديد كامبريدج عام ١٨٥٦. وفي عام ١٨٨٧، دُمجت عدة شركات أصغر لتشكيل سكة حديد ويست إند. وبدأت ويست إند بتزويد الخطوط القائمة بالكهرباء وإنشاء خطوط ترام جديدة؛ وانتهى العمل بآخر خطوط الترام التي تجرها الخيول عام ١٩٠٠. وفي عام ١٨٩٧، اشترت سكة حديد بوسطن المرتفعة (BERy) سكة حديد ويست إند ، والتي أُنشئت بهدف بناء نظام نقل سريع في بوسطن. ومع إنشاء هذا النظام في العقدين الأولين من القرن العشرين، تم تقليص العديد من خطوط الترام من وسط مدينة بوسطن إلى محطات النقل السريع. وشُيِّدت محطات مثل سوليفان سكوير ، ودادلي سكوير ، وفوريست هيلز ، وهارفارد ، وأندرو كمحطات تبادل تربط بسهولة بين مترو الأنفاق والنقل السريع.

بدأت بعض الشركات الصغيرة بتشغيل الحافلات في بوسطن منذ عشرينيات القرن العشرين. انطلقت خدمة حافلات BERy في 23 فبراير 1922، عندما حلت الحافلات محل خط ترام شارع نورث بيكون . [ 5 ] حلت خطوط الحافلات الأولية محل خطوط الترام قليلة الاستخدام أو وسعت الخدمة لتشمل مناطق جديدة. كما سعت BERy في عشرينيات القرن العشرين إلى جعل مترو ترام شارع تريمونت يعمل بشكل أقرب إلى خط نقل سريع، باستخدام قطارات من عربات الترام تدخل المترو من عدد قليل من الخطوط الفرعية، بدلاً من عربات الترام المفردة القادمة من العديد من الخطوط السطحية. [ 6 ] تم تحويل خط ترام هارفارد-ليشمير إلى ترام بدون مسارات ( حافلة ترام ) في 11 أبريل 1936، وهو أول مسار في ما سيصبح نظام ترام واسع النطاق بدون مسارات . [ 7 ]

مع ازدياد استخدام السيارات وانخفاض عدد الركاب وتفاقم الازدحام، واصلت هيئة النقل الإقليمية في بوسطن (BERy) وهيئة النقل الحضري (MTA) التي حلت محلها عام 1947 تحويل خطوط الترام إلى حافلات وحافلات كهربائية. استُبدلت معظم خطوط الحافلات الكهربائية بالحافلات في أواخر الأربعينيات وأوائل الستينيات، نظرًا لمرونة الحافلات وعدم حاجتها إلى صيانة خطوط علوية. عندما حلت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) محل هيئة النقل الحضري (MTA) عام 1964، أصبحت جميع الخطوط السطحية تُشغل بالحافلات باستثناء ستة خطوط ترام ( فروع الخط الأخضر الخمسة بالإضافة إلى خط ماتابان ) وأربعة خطوط حافلات كهربائية. [ 8 ] أعادت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) تسمية العديد من عناصر شبكة النقل العام في بوسطن خلال عقدها الأول. بعد أن وُجد اللون الأصفر غير مناسب للخط البرتقالي عام 1965 لعدم وضوحه على الخرائط، تم اختياره كلون لخطوط الحافلات في 8 يناير 1972. [ 9 ] [ 10 ]

تأسست هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) في الأساس لدعم شبكة قطارات الضواحي . إلا أنها استحوذت أيضاً على عمليات حافلات الضواحي غير المربحة - والتي كان معظمها خطوط ترام سابقة - من عدة شركات خاصة. واستحوذت MBTA على سكة حديد شرق ماساتشوستس في عام 1968، ورثت شبكات واسعة مقرها في لين وكوينسي ، بالإضافة إلى عدة خطوط في نوروود وميلروز . ( شغّلت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) لفترة وجيزة شبكات النقل التي تخدم لويل ولورانس وبروكتون خارج منطقة MBTA . ثم نُقلت هذه الشبكات إلى هيئات عامة جديدة: هيئة النقل الخفيف في لويل (LRTA) عام 1976، وهيئة سابقة لهيئة النقل في وادي ميريلاند (MVRTA) في لورانس عام 1968، وهيئة سابقة لهيئة النقل في بروكتون (BAT) عام 1969). بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) بدعم خدمة سكة حديد ميدلسكس وبوسطن ستريت التي تتخذ من نيوتن ووالثام مقرًا لها عام 1964، واستحوذت على الخطوط المتبقية عام 1972. كما استحوذت على خمسة خطوط تابعة سابقًا لشركة سيرفيس باص لاينز في الضواحي الشمالية الشرقية عام 1975، وخط واحد تابع لشركة براش هيل للنقل في ميلتون عام 1980. [ 8 ]

ظل النطاق الجغرافي لشبكة حافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA) ثابتًا نسبيًا منذ هذه الإضافات، على الرغم من إنشاء العديد من الخدمات وإيقافها وتعديلها خلال فترة عمل الهيئة. وقد أدى افتتاح أقسام جديدة من الخط الأحمر (1971، 1980، 1984-1985) والخط البرتقالي (1975-1977، 1987) إلى تغييرات كبيرة، حيث تم تعديل المسارات لخدمة محطات التحويل الجديدة. [ 8 ] وفي عام 1994، تم إنشاء ثلاثة خطوط عابرة للمدينة ذات توقفات محدودة تمهيدًا لمشروع الحلقة الحضرية ، وهو ممر دائري للنقل السريع بالحافلات (BRT) لم يُنفذ قط . وبدأ تشغيل خط سيلفر لاين للنقل السريع بالحافلات في عام 2002 بتحويل خدمة الحافلات الحالية في شارع واشنطن، وتم توسيعه في الفترة 2004-2005 بخطوط جديدة تخدم نفق الواجهة البحرية في منطقة الميناء. واستخدمت هذه الخطوط الأخيرة حافلات ثنائية الوضع ، حيث عملت كحافلات كهربائية في نفق الواجهة البحرية وكحافلات تعمل بالديزل على السطح. أُضيف خط سيلفر لاين ثانٍ يستخدم ممر شارع واشنطن في عام 2009، وبدأت الخدمة من نفق الواجهة البحرية إلى تشيلسي في عام 2018 مع مسار حافلات سطحي جديد في تشيلسي. [ 8 ]

شغّلت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) وهيئة النقل الإقليمية (BERy) خدمة "أول" الليلية حتى عام 1960. ومن سبتمبر 2001 إلى يونيو 2005، شغّلت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) خدمة الحافلات على 17 خطًا (7 خطوط حافلات عادية و10 خطوط تحاكي خطوط المترو) حتى الساعة 2:30 صباحًا ليلتي الجمعة والسبت. وشغّلت خدمة مماثلة على الخطوط الرئيسية من مارس 2013 إلى مارس 2014. [ 8 ] وفي عام 2017، رفض مجلس إدارة هيئة النقل في بوسطن (MBTA) اقتراحًا بتشغيل خدمة ليلية كاملة على عدة خطوط مع وصلات متقطعة في مركز رئيسي. [ 11 ]

في عام ٢٠١٨، بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) التخطيط لإعادة تصميم شبكة الحافلات، وهي عملية إعادة هيكلة شاملة لشبكة الحافلات. [ ١٢ ] نُشرت مسودة الخطة في مايو ٢٠٢٢، تلتها خطة مُنقحة في نوفمبر من العام نفسه. [ ١٣ ] [ ١٤ ] تمت الموافقة على هذه الخطة في ديسمبر ٢٠٢٢. تُحسّن الخطة الخدمة الإجمالية بنسبة ٢٥٪، مع مضاعفة عدد الخطوط ذات الخدمة عالية التردد. [ ١٢ ] أُجريت التغييرات الأولى في ١٥ ديسمبر ٢٠٢٤، في المناطق الواقعة شمال شرق وسط مدينة بوسطن. [ ١٥ ] من المُخطط أن تُغطي المرحلة الثانية مُعظم بوسطن وبروكلين؛ أما المرحلتان الثالثة والجنوبية فمن المُخطط لهما مبدئيًا تغطية الضواحي الشمالية والجنوبية. [ ١٦ ] ستستمر التغييرات حتى عام ٢٠٢٨. [ ١٢ ] [ ١٧ ] أُجريت التغييرات الثانية في ٥ أبريل ٢٠٢٦. [ ١٨ ]

في عام 2022، بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) بتقليص خدمات الحافلات بسبب نقص السائقين الناتج عن موجة تقاعد طويلة الأمد تسارعت وتيرتها جراء جائحة كوفيد-19 في ماساتشوستس . ورغم تمويلها لتدريب السائقين الجدد للحصول على رخصة قيادة تجارية ، وتقديمها مكافأة توقيع عقد بقيمة 4500 دولار، إلا أنها أنهت العام بنقص حوالي 350 سائقًا، بالإضافة إلى حوالي 400 سائق آخرين كانوا بحاجة إلى زيادة الخدمة لتنفيذ خطة إعادة تصميم شبكة الحافلات المقترحة. وأرجع الخبراء هذا النقص إلى عدم رفع الحد الأدنى للأجور بالساعة، وعدم توفير وظائف بدوام كامل للموظفين الجدد بدلًا من إجبارهم على العمل بدوام جزئي. كما أبدى السائقون استياءهم من عدم توفر دورات المياه، ومن نظام "الدوام المتقطع" الذي يتضمن فترات غير مدفوعة الأجر بين ساعات الذروة الصباحية والمسائية، وهي فترات قصيرة جدًا لا تسمح لهم بالعودة إلى منازلهم. [ 19 ] بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) بتوظيف سائقين للعمل بدوام كامل في عام 2023. [ 20 ] ازداد عدد سائقي الحافلات من حوالي 1350 في منتصف عام 2023 إلى حوالي 1500 في مارس 2024. [ 16 ]

أسطول

هذه هي قائمة الحافلات الحالية لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) اعتبارًا من يوليو 2026 جميع الحافلات من إنتاج شركة نيو فلاير، ويبلغ عرضها 260 سم (102 بوصة) ؛ ويبلغ طول معظمها 12 مترًا (40 قدمًا) ، بينما يبلغ طول 117 حافلة مفصلية 18 مترًا (60 قدمًا) . [ 1 ] تم طلب 80 حافلة كهربائية تعمل بالبطارية من إنتاج نيو فلاير بطول 12 مترًا (40 قدمًا) في يوليو 2023. ستحتوي 32 حافلة منها على أبواب جانبية يسرى لاستخدامها في نفق حافلات جامعة هارفارد . [ 21 ] [ 22 ] تم طلب 40 حافلة كهربائية إضافية في ديسمبر 2025 لتوفير الخدمة لمركز صيانة حافلات كوينسي المقرر افتتاحه في عام 2027؛ وسيتم تمويل 15 حافلة منها من أموال التسوية مع شركة فولكس فاجن في فضيحة التلاعب بانبعاثات الديزل "ديزل غيت" عام 2015 . [ 23 ] [ 24 ] ينص قانون الولاية على أن تشتري هيئة النقل في بوسطن (MBTA) حافلات عديمة الانبعاثات فقط بعد عام 2029، ويفرض أسطولًا كهربائيًا بالكامل بحلول عام 2040. [ 23 ]   

حاضِر

سنة البناءالشركة المصنعةنموذجصورةأسطولالكميةنشيطالدفعالطول (قدم)ملحوظات
2008نشرة إعلانية جديدةD40LF0756–0910155153ديزل40
  • تم تجديد جميع الحافلات في الفترة من 2017 إلى 2020. [ 1 ]
  • سيتم استبدالها بحافلات NFI XE40 الأحدث.
2010DE60LFR1200–122425هجين60
  • تم تجديد جميع الحافلات بواسطة شركة Northeastern Bus Rebuilders في الفترة من 2021 إلى 2023 [ 1 ]
2014–2015XDE401400–14596040
  • حافلات يتم تجديدها بواسطة شركة Midwest Bus [ 25 ] [ 1 ]
2016–2017XN401600–1774175غاز طبيعي مضغوط*تخضع الحافلات لعملية تجديد شاملة من قبل هيئة النقل في بوسطن في ورش إيفريت [ 1 ]
2016–2017XDE401775–1924 و 3000–3005156هجين
  • 3000–3005 مخصصة للخطوط التي تشغلها شركات خاصة 712 و 713 [ 1 ]
  • حافلات يتم تجديدها بواسطة شركة Midwest Bus ومن المتوقع الانتهاء من التجديد في عام 2027 [ 26 ] [ 1 ]
2016–2017XDE601250–12934460
201812941
2019XE601295–12995كهربائية تعمل بالبطارية
  • يستخدم على الخط الفضي .
  • الحافلات التي لا تحتوي على رفوف للدراجات فقط. [ 27 ]
2019–2020XDE401925–2118194هجين40
20203100–315960
2022–2023XDE601300–13444560
2023XDE403200–335916040
2024–2026XE404200–423132كهربائية تعمل بالبطارية
2025–20274300–4387885
  • سيتم تخصيص حافلات تجريبية لمدينتي كابوت وتشارلستون. [ 1 ] [ 29 ]
  • ستقدم الخدمة من منشأة صيانة حافلات كوينسي الجديدة في عام 2027. [ 23 ] [ 1 ]
  • سيتم استبدال بعض حافلات نيو فلاير التي تعمل بالديزل من طراز 2008. [ 23 ]
  • سيتم تسليم الحافلات الـ 83 المتبقية في عام 2027. [ 1 ] [ 23 ]

مرافق

تم تجميع خطوط حافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA) حسب المنشأة التي كانت تعمل منها خلال ساعات الذروة في عام 2016
  •   ألباني
  •   أربورواي
  •   كابوت
  •   تشارلستون
  •   فيلزواي
  •   لين
  •   كوينسي
  •   سومرفيل
  •   ساوثهامبتون
  •   شركات النقل الخاصة

تُشغَّل حافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA) من تسعة أقسام موزعة على ثمانية مرافق (يتشارك مرآبا تشارلستون موقعًا واحدًا). ​​[ 1 ]

اسمعنوانالمساراتأوقات العمل
شارع ألباني421 شارع ألباني، بوسطن1, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 43, 44, 45, 47, 55, 57, 59, 60, 65, 66, 85, 171, 191, 193, 501, 504، 505، 553، 554، 556، 558، CT3ساعات الذروة في أيام الأسبوع ووقت الظهيرة
كابوت275 شارع دورشستر، جنوب بوسطنجميع ساعات العمل
أربورواي3600 شارع واشنطن، جامايكا بلين14، 21، 24، 26، 29، 30، 31، 32، 33، 34، 34E، 35، 36، 37، 38، 40، 41، 42، 50، 51، 52، 192جميع ساعات العمل
تشارلستون (منطقة بينيت/سومرفيل)21 شارع أرلينغتون، تشارلستون61، 62، 64، 67، 68، 69، 70، 71، 73، 74، 75، 76، 77، 78، 80، 83، 86، 87، 88، 350، 351
تشارلستون (حي تشارلستون)89، 90، 91، 92، 93، 94، 95، 96، 97، 99، 100، 101، 104، 105، 106، 108، 109، 110، 111، 112، 131، 132، 134، 137، 194، 354، 411، 430
فيلزواي465 شارع سالم، ميدفوردساعات الذروة في أيام الأسبوع ووقت الظهيرة
لين985 ويسترن أفينيو، لين114، 116، 119، 120، 121، 424، 426، 428، 429، 435، 436، 439، 441، 442، 450، 451، 455، 456جميع ساعات العمل
كوينسي954 شارع هانكوك، كوينسي201، 202، 210، 211، 215، 216، 217، 220، 222، 225، 226، 230، 236، 238، 240، 245
ساوثهامبتون230 شارع ساوثهامبتون، بوسطن16 (بعض الرحلات خلال أيام الأسبوع)، 28، 39، الخط الفضي (SL1، SL2، SL3، SL4، SL5، SLW)

البدائل

سيتم تعديل محطة حافلات شمال كامبريدج، التي كانت تُستخدم لعربات الترام الكهربائية حتى مارس 2022، لتصبح محطة حافلات تعمل بالبطاريات الكهربائية. وقد تم توقيع عقد بقيمة 27.3 مليون دولار في أكتوبر 2023، ومن المتوقع إنجاز المشروع في نوفمبر 2025. [ 30 ] اعتبارًا من ديسمبر 2025 اكتملت تعديلات المرآب. [ 31 ] من المتوقع أن تبدأ خدمة الحافلات من المرآب في صيف عام 2026. [ 28 ]

يجري استبدال مرآب كوينسي بمرفق أكبر بالقرب من محطة كوينسي آدامز . [ 32 ] تم شراء قطعة الأرض مقابل 38.2 مليون دولار في مارس 2021. [ 33 ] اكتملت الأعمال التمهيدية، بما في ذلك هدم مبنى قائم في الموقع، في منتصف عام 2022. [ 34 ] جاءت العطاءات المقدمة في مايو 2022 أعلى من المتوقع - 360 مليون دولار مقابل 280 مليون دولار - مما دفع هيئة النقل في بوسطن (MBTA) إلى التحول إلى نظام إدارة الإنشاءات مع تحمل المخاطر في العطاءات للمشروع. [ 35 ] اعتبارًا من أكتوبر 2023من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 299 مليون دولار، على أن يكتمل بشكل كبير في مارس 2027. [ 34 ] اعتبارًا من مارس 2026ومن المتوقع افتتاح المرآب في صيف عام 2027. [ 28 ]

من المخطط استبدال مرآب أربورواي الموجود في الموقع. اعتبارًا من عام 2023ستؤدي خطط المرآب الجديد إلى توسيع أسطول الحافلات المتمركزة فيه من 118 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط إلى 200 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات، بما في ذلك الحافلات المفصلية للخطوط 28 و32 و39. [ 36 ] توقف المشروع في عام 2025 بسبب نقص التمويل، وسيستغرق تصميمه وبناؤه من 5 إلى 6 سنوات بمجرد توفر التمويل. [ 37 ] [ 38 ] أُعلن عن تمويل حكومي للمرآب في أكتوبر 2025 كجزء من تحويل 850 مليون دولار من صندوق النقل التابع للكومنولث إلى هيئة النقل في بوسطن (MBTA). [ 39 ] اعتبارًا من مارس 2026 من المقرر تمويل المشروع بالكامل ضمن خطة الاستثمار الرأسمالي للفترة المالية 2027-2031. وسيدعم المرآب الجديد أسطولاً يعمل بالبطاريات الكهربائية بالكامل، مع أنه من المخطط تشغيله مبدئياً بمزيج من الحافلات الكهربائية والهجينة. [ 29 ]

في يوليو 2022، أشارت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) إلى خطط لشراء قطعة أرض مجاورة لتوسيع مرآب ساوثهامبتون. [ 40 ] وفي أغسطس 2025، اشترت الهيئة موقعًا في ميدفورد ليحل محل مرآبي فيلسواي ولين. [ 41 ]

المشغلون الخاصون

مركبة تابعة لشركة بلو هيل باص لاينز على خط كانتون-ماتابان، وهو الآن الخط رقم 716، في عام 1967

تُشغّل معظم خطوط الحافلات المحلية في ولاية ماساتشوستس، الواقعة خارج منطقة تشغيل هيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) المباشرة، من قبل هيئات النقل الإقليمية الأخرى في الولاية. مع ذلك، تُشغّل بعض الخطوط التي تتصل بخدمة حافلات أو مترو أنفاق MBTA من قبل شركات خاصة خارجية بدعم جزئي من MBTA. [ 42 ]

أربعة خطوط - 712 و 713 و 714 و 716 - مرقمة كباقي حافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA). هذه الخطوط الأربعة مخصصة أساسًا لنقل الركاب، وتربطها بخدمات MBTA الأخرى في محطات الوصول. وقد تم نقل تشغيلها من شركات خاصة مختلفة (شركة رابيد ترانزيت للخطين 712 و713، وشركة نانتاسكيت للنقل للخط 714، وشركة هدسون باص لاينز للخط 716). [ 8 ] يستخدم الخطان 712 و713 حافلات تابعة لهيئة النقل في بوسطن، بينما لا تستخدمها الخطوط الأخرى.

تتعاقد بلديتان مع شركات خارجية لتشغيل خطوط النقل المحلية بدعم جزئي من هيئة النقل في بوسطن (MBTA). تدير ليكسينغتون نظامًا بثلاثة خطوط، بينما تُشغّل خدمة نقل مكوكية غير ربحية في حي ميشن هيل ببوسطن. [ 8 ] تظهر هذه الخطوط على خرائط نظام MBTA وترتبط بخدمات MBTA في نقاط تحويل محددة، ولكنها مرقمة بشكل منفصل ولا تقبل بطاقات MBTA.

ممرات الحافلات

حافلة في محطة حافلات تحت الأرض
محطة مركز التجارة العالمي في ممر النقل الجنوبي لأرصفة بوسطن

تم افتتاح عدة أقسام من مسارات مخصصة لحافلات هيئة النقل في بوسطن (MBTA) خلال القرن الحادي والعشرين. يضم قسمان من الخط الفضي مسارات مخصصة للحافلات خارج الشوارع: نفق ساوث بوسطن بيرز ترانزيتواي في منطقة الميناء، الذي افتُتح عام ٢٠٠٤ بطول ١٫٢ ميل (١٫٩ كم) (يستخدمه كل من SL1 و SL2 و SL3 و SLW )، ومسار سطحي للحافلات في تشيلسي ، افتُتح عام ٢٠١٨ بطول ١٫١ ميل (١٫٨ كم) ويستخدمه خط SL3. ويُقترح إنشاء منحدر مباشر إلى نفق تيد ويليامز لاستخدامه من قبل خطي SL1 وSL3.  

حافلة تسير في ممر مخصص للحافلات الحمراء في ساحة حضرية
تجاوز حافلة رقم 87 لطابور الانتظار في شارع هولاند عند ساحة ديفيس في عام 2020
حافلة رقم 29 على مسارات الحافلات في شارع كولومبوس

كما يتم استخدام عدد من مسارات الحافلات المخصصة في الشوارع السطحية:

  • شارع واشنطن، بوسطن :
    • يمتد هذا المسار لمسافة 2.6 كيلومتر (1.6 ميل) بين شارع ميلنيا كاس وشارع نيلاند (بما في ذلك جزء قصير باتجاه الجنوب معاكس)، بالإضافة إلى 0.48 كيلومتر (0.3 ميل) مخصص للاتجاه الشمالي فقط بين شارع ستيوارت وساحة تمبل. تُستخدم هذه المسارات من قبل خطي سيلفر لاين SL4 و SL5 ، بالإضافة إلى الخطوط المحلية 8 و 10 و 11 . تم افتتاح الجزء الجنوبي عام 2002 مع بدء خدمة سيلفر لاين؛ وأُضيف الجزء الواقع شمال شارع هيرالد (باتجاه الشمال) وشارع مارجينال (باتجاه الجنوب) في منتصف عام 2020، إلى جانب مسار على ساحة تمبل. [ 43 ]  
    • أُضيف مسارٌ بطول 1.4 كيلومتر (0.9 ميل) مخصصٌ للحافلات والدراجات فقط باتجاه الشمال خلال ساعات الذروة الصباحية بين روزلينديل وفوريست هيلز في يونيو 2018 بعد تجربةٍ أُجريت في مايو من العام نفسه. ويُستخدم هذا الجزء من المسار من قِبل الخطوط 30 و 34 و 34E و 35 و 36 و 37 و 40 و 50 و 51 . [ 44 ] كما أُضيف مسارٌ بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) مخصصٌ للحافلات والدراجات فقط باتجاه الجنوب خلال ساعات الذروة المسائية في أوائل عام 2021. [ 45 ]  
  • شارع إسيكس، بوسطن: جزآن متجهان شرقا يبلغ طولهما الإجمالي 0.2 ميل (0.32 كم) ، تم افتتاحهما في عام 2009 لاستخدامهما من قبل SL4. [ 46 ] 
  • شارع برودواي، ودائرة سويتسر، وشارع مين، إيفريت: تم افتتاح مسار مخصص للحافلات المتجهة جنوبًا على شارع برودواي، بطول 1.8 كيلومتر (1.1 ميل ) ، خلال ساعات الذروة الصباحية فقط، من شارع هنري إلى دائرة سويتسر (الخطوط 97 ، 104، 109 ، 110 ، 112 ) في عام 2017 بعد تجربة أجريت في عام 2016. [ 47 ] وفي أكتوبر 2020، أُضيف مسار آخر مخصص للحافلات المتجهة شمالًا على شارع برودواي، بطول 0.64 كيلومتر (0.4 ميل)، خلال ساعات الذروة المسائية فقط، من دائرة سويتسر إلى شارع تشيلسي، ومسار آخر مخصص للحافلات المتجهة شمالًا على شارع مين، بطول 0.24 كيلومتر (0.15 ميل)، خلال ساعات الذروة المسائية فقط، من دائرة سويتسر إلى شارع أوكس (الخطوط 99 ، 105، 106 )، بالإضافة إلى مسار مفتوح طوال اليوم حول دائرة سويتسر. [ 48 ] [ 49 ]   
  • شارع بروسبكت، سومرفيل: تم افتتاح مسار للحافلات/الدراجات بطول 0.1 ميل (0.16 كم) باتجاه الشمال (المسارات 85 و 91 ) في عام 2017. [ 50 ] 
  • شارع ماونت أوبورن وشارع بيلمونت، كامبريدج وواترتاون: ثلاثة أجزاء يبلغ مجموعها 0.6 ميل (0.97 كم) ، تم تركيبها في أكتوبر 2018 للطريقين 71 و 73 . [ 51 ] 
  • شارع ماساتشوستس، كامبريدج وأرلينغتون : تم افتتاح مسار حافلات بطول 0.80 كم (0.5 ميل) باتجاه الجنوب من شارع سيدني إلى طريق ميموريال درايف للخط 1 في نوفمبر 2018. [ 52 ] كما تم تركيب مسار حافلات/دراجات بطول 0.48 كم (0.3 ميل) باتجاه الجنوب، مخصص لساعات الذروة الصباحية فقط، من شارع فارنوم إلى طريق أليف بروك باركواي للخط 77 في أكتوبر 2019 بعد تجربة ناجحة أجريت قبل عام. [ 53 ] وافتُتحت مسارات حافلات بطول 0.8 كم (0.5 ميل) بين شارع دادلي وطريق أليف بروك باركواي (الخط 77) في نوفمبر 2021. [ 54 ]   
  • ساحة سوليفان، بوسطن: ثلاثة أقسام قصيرة من مسارات الانعطاف المخصصة للحافلات فقط في شارع بيتشام (الخطوط 85، 91، 109 )، وطريق مافا ( 89 ، 90 ، 95 ، 101 )، وشارع مين ( 92 ، 93 ، 104 ، 105 ، 109) للحافلات المتجهة إلى محطة ساحة سوليفان ، تم تركيبها كجزء من إعادة تصميم المحطة في الفترة 2018-2019. [ 55 ] أُضيفت أقسام إضافية في برودواي، وميستيك أفينيو، وشارع لومباردي حوالي عام 2025 كجزء من مشروع إعادة بناء الجسر. [ 56 ] [ 57 ]
  • شارع برايتون، بوسطن: 0.6 ميل (1.0 كم) من مسارات الحافلات/الدراجات بين شارع كومنولث ( باكاردز كورنر ) وساحة الاتحاد، تستخدمها الخطوط 57 و 57A و 66 . تم افتتاح المسار المتجه شرقًا في يونيو 2019، تبعه المسار المتجه غربًا في أكتوبر من العام نفسه. [ 58 ] 
  • برودواي، سومرفيل: 0.9 ميل (1.4 كم) من مسارات الحافلات / الدراجات بين ساحة ماجون وفيلسواي ويست للخطين 89 و 101 ، تم افتتاحها في أغسطس 2019. [ 58 ] 
  • شارع نورث واشنطن، بوسطن: تم افتتاح مسار مخصص للحافلات والدراجات باتجاه الجنوب بطول 0.24 كيلومتر ( الخطوط 92، 93، 111 ، 426 ، و 428 ) من شارع كوزواي إلى شارع بيفرلي في أغسطس 2019. [ 58 ] كما تم افتتاح مسار آخر للحافلات باتجاه الشمال بطول 0.48 كيلومتر من شارع سادبري إلى شارع كوزواي في أغسطس 2021. [ 59 ] أُزيل المسار الشمالي خلال أعمال إعادة التعبيد في يوليو 2025. [ 60 ]  
  • شارع سمر، بوسطن: تم افتتاح مسار مخصص للحافلات المتجهة غربًا بطول 0.23 كيلومتر (0.14 ميل) بين شارع دورشستر وشارع أتلانتيك للخطين 4 و 7 في أكتوبر 2019. [ 58 ] كما تم افتتاح مسار إضافي للحافلات والشاحنات بطول 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) بين شارع دورشستر وشارع إيست فيرست كمشروع تجريبي لمدة ستة أشهر في سبتمبر 2023. [ 61 ] في سبتمبر 2024، أعلنت المدينة عن فشل المشروع التجريبي وقررت إزالة مسارات الحافلات والشاحنات. لم تتحسن أوقات السفر بسبب العدد الكبير من المركبات الخاصة التي تستخدم المسارات بشكل غير قانوني. سيتم النظر في مسارات النقل العام على هذا المحور لاحقًا مع الزيادة المخطط لها في عدد الرحلات وتمديد الخط 7 كجزء من إعادة تصميم شبكة الحافلات، بالإضافة إلى إمكانية تطبيق نظام آلي لفرض استخدام مسارات الحافلات. [ 62 ]  
  • ساحة ديفيس ، سومرفيل: تم افتتاح ممرات تجاوز الطابور في شارع هولاند (الخطوط 87 و 88 ) وشارع كوليدج (89 و 94 و 96 ) في عام 2020. [ 50 ]
  • برودواي، تشيلسي: تم افتتاح ممر حافلات غربي بطول 0.2 ميل (0.32 كم) من الشارع الخامس إلى الشارع الثالث للخطوط 111 و 114 و 116 و 117 في نوفمبر 2020. [ 63 ] 
  • جسر توبين التذكاري : تم افتتاح مسار الحافلات المتجه غربًا بطول 1.1 ميل (1.8 كم) للخط 111 (تجربة لمدة 12 شهرًا) في ديسمبر 2020. [ 64 ] 
  • مالدن: تم افتتاح مسار للحافلات/الدراجات باتجاه الغرب بطول 0.2 ميل (0.32 كم) على شارع فلورنس (المسارات 99 ، 104 ، 105 ) في ديسمبر 2020، تلاه مسارات ثنائية الاتجاه على شارع سنتر (المسارات 99، 104، 105، 106 ، 108 ، 131 ، 137 ، 411 ، 430 ) في عام 2022. [ 65 ] [ 66 ] 
  • شارع واشنطن، سومرفيل: تمت إضافة العديد من مسارات تجاوز الطابور وأجزاء من مسارات الحافلات/الدراجات (الخطوط 85 و 86 و 91 ) في عامي 2020-2021، مع إضافات أخرى في عام 2024. [ 50 ] [ 67 ]
  • شارع نورث كومون، لين: تم افتتاح 0.5 ميل (0.8 كم) من مسارات الحافلات / الدراجات للخطوط 426 / 426W و 455 في أبريل 2021. [ 68 ] 
  • شارع ميستيك، سومرفيل وميدفورد : تم افتتاح مسار تجريبي بطول 1.9 ميل (3.1 كم) لحافلة متجهة جنوبًا فقط خلال ساعات الذروة الصباحية للخط 95 في يونيو 2021. [ 69 ] 
  • شارع كولومبوس ، بوسطن: تم افتتاح 0.7 ميل (1.1 كم) من المسارات المركزية بين شارع وولنت وساحة جاكسون (الخطوط 22 و 29 و 44 ) مع جزر الصعود في أكتوبر 2021 - وهي أول مسارات حافلات مركزية في نيو إنجلاند. [ 70 ] 
  • برودواي ، ريفير : تم افتتاح مسار تجريبي بطول 1.6 كيلومتر (1.0 ميل) مخصص للحافلات والدراجات المتجهة جنوبًا خلال ساعات الذروة الصباحية، يمتد من شارع ريفير إلى قرب طريق ريفير بيتش باركواي، وذلك لخدمة خطوط الحافلات 116 و 117 و 119 و411، في نوفمبر 2021. [ 71 ] [ 72 ] وأصبح المسار دائمًا في أغسطس 2022، مع إضافة علامات مرورية في سبتمبر 2023. وتم تمديد المسار جنوبًا أسفل طريق ريفير بيتش باركواي حتى حدود تشيلسي في يونيو 2024. [ 73 ] 
  • شارع ويسترن في لين: تم افتتاح 0.4 ميل (0.6 كم) من مسارات الحافلات بين شارع إيدا وجسر بيلدن بلاي (الخطوط 424 و 450 / 450 غربًا و455) في 2021-22. [ 74 ] 
  • المنحدر المتجه شرقاً على الطريق 2 إلى محطة أليف : تم افتتاح مسار الحافلات بطول 0.25 ميل (0.4 كم) للطرق 62 و 67 و 76 و 78 في نوفمبر 2021. [ 75 ] [ 54 ] 
  • الطريق السريع 93 شمال بوسطن: بدأت تجربة لمدة عامين في ديسمبر 2021 لاستخدام مسار الطوارئ من قبل حافلات هيئة النقل في بوسطن (الخط 354 )، وحافلات هيئة النقل في وادي ميريلاند ، وحافلات لوغان إكسبريس بين سومرفيل والطريق السريع 95. يمكن استخدام هذه المسارات خلال ساعات الذروة عندما تكون سرعة حركة المرور أقل من 35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة) . [ 76 ] 
  • أُضيفت مسارات مخصصة في عدة شوارع ببوسطن خلال إغلاق خط أورانج في أغسطس/سبتمبر 2022، منها أربعة مسارات أصبحت دائمة: شارع بويلستون من الطريق الدائري إلى شارع كلارندون (الخطوط 9 و 39 و 55 )، وشارع كلارندون من بويلستون إلى شارع كولومبوس (الخطان 39 و55)، وشارع سانت جيمس من قرب شارع بيركلي إلى شارع دارتموث (الخطوط 9 و 10 و39 و55 و 501 و 504 )، وشارع هنتنغتون من دائرة بريغهام إلى شارع غينزبورو (الخطان 39 و 66 ). [ 77 ] وفي فبراير 2025، أعلنت رئيسة البلدية ميشيل وو عن إزالة مسار شارع بويلستون. [ 78 ]
  • شارع واشنطن، بروكلين: تم تركيب 0.25 ميل (0.4 كم) من مسارات الحافلات في قرية بروكلين (الخطوط 60 و 65 و 66 ) في يونيو 2024 كمشروع تجريبي لمدة عام واحد. [ 79 ] 
  • شارع 2nd، إيفريت وتشيلسي: تمت إضافة 0.9 ميل (1.4 كم) من مسار الحافلات المتجه غربًا ومسار حافلات أقصر متجه شرقًا للخط 104 في أكتوبر - نوفمبر 2024. [ 80 ] 

من المقرر إنشاء مسارات وسطية إضافية بطول 1.6 كيلومتر (ميل واحد ) على شارع كولومبوس وشارع تريمونت بين ساحة جاكسون وراغلز خلال الفترة 2025-2026. [ 81 ] كما تم تمويل مسارات حافلات وسطية في لينواي بمدينة لين، ومقترحة أيضًا في شارع بلو هيل بمدينة بوسطن بين غروف هول وماتابان . [ 74 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] وتشمل المسارات الإضافية في بوسطن التي أُعلن عنها في عام 2020 ولكن لم تُنفذ بعد: شارع مالكولم إكس بين روكسبري كروسينغ وساحة نوبيان ، وشارع وارن بين ساحة نوبيان وغروف هول، وشارع هايد بارك بين فوريست هيلز وشارع متروبوليتان. [ 86 ] 

في يناير 2025، أقرّ المجلس التشريعي للولاية مشروع قانون يُخوّل هيئة النقل في بوسطن (MBTA) وهيئات النقل الإقليمية استخدام كاميرات المراقبة الآلية لرصد مخالفات وقوف السيارات في ممرات الحافلات ومحطاتها. [ 87 ] واقترحت هيئة النقل في بوسطن لوائح تنظيمية وبدأت في شراء نظام إنفاذ القانون في وقت لاحق من ذلك العام. [ 88 ] [ 89 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "مخزون مركبات هيئة النقل في بوسطن" . NETransit . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
  2. ↑ "خريطة نظام ربيع 2026" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 5 أبريل 2026.
  3. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  4. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  5. ↑ "خدمة قطارات "L" إضافية إلى ووترتاون ونيوتن" . بوسطن غلوب . 22 فبراير 1922. ص 3 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  6. ↑ "محطة نقل جديدة في ساحة ليشمير، مفتوحة لحركة مرور الخط L" . بوسطن غلوب . 10 يوليو 1922. ص 9 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  7. ↑ "إل يجرب عربات الترام الجديدة" . بوسطن غلوب . 11 أبريل 1936. ص 9 - عبر موقع Newspapers.com. 
  8. 1 2 3 4 5 6 7 بيلشر، جوناثان. "تغييرات في خدمة النقل العام في منطقة هيئة النقل في بوسطن" (ملف PDF) . جمعية سكة حديد شارع بوسطن .
  9. ↑ تران، أندرو با (يونيو 2012). "الذكرى السنوية الـ 111 لخط أورانج التابع لهيئة النقل في بوسطن" . بوسطن غلوب . ص 11. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2017. 
  10. ↑ سجل نظام النقل في بوسطن . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 1981. ص 8 – عبر أرشيف الإنترنت. 
  11. ↑ فاكارو، آدم (1 أغسطس 2017). "قد تختبر هيئة النقل في بوسطن حافلات ليلية وقطار ركاب فوكسبورو" . بوسطن غلوب .
  12. 1 2 3 "نظرة عامة على مشروع الحافلات الأفضل" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. أكتوبر 2023.
  13. ↑ "خريطة إعادة تصميم شبكة الحافلات" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. مايو 2022.
  14. ↑ "شبكة الحافلات المعدلة لخريف 2022" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 3 نوفمبر 2022.
  15. ↑ «انطلاق المرحلة الأولى من إعادة تصميم شبكة الحافلات في 15 ديسمبر لتوفير خدمة أكثر تواتراً ومسارات أفضل» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 7 أكتوبر 2024.
  16. 1 2 "مشروع الحافلات الأفضل وإعادة تصميم شبكة الحافلات" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 25 أبريل 2024.
  17. ↑ "تغييرات الخدمة في المرحلة الأولى" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 .
  18. ↑ "تغييرات الخدمة لربيع 2026 | تغييرات الخدمة السابقة | هيئة النقل في بوسطن" . www.mbta.com . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2026 .
  19. فشلت حملة التوظيف "العدوانية" التي أطلقتها هيئة النقل في بوسطن (MBTA) على مدار عام كامل لتوظيف سائقي الحافلات. ويدفع الركاب السود واللاتينيون الثمن.
  20. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس تعلن عن تحديث جداول خدمة الحافلات لصيف 2023، وتغيير رئيسي في سياسة توظيف سائقي الحافلات» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 25 مايو 2023.
  21. ↑ «مجلس إدارة هيئة النقل في خليج ماساتشوستس يمنح عقد شراء حافلات كهربائية تعمل بالبطاريات» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 27 يوليو 2023.
  22. ↑ "سياق مشروع شراء الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من هيئة النقل في خليج ماساتشوستس والتصويت على منح العقد" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 27 يوليو 2023.
  23. 1 2 3 4 5 6 "40 طلب خيار حافلة كهربائية تعمل بالبطارية من طراز نيو فلاير" (ملف PDF) . 18 ديسمبر 2025.
  24. ↑ "صناديق تسوية فولكس فاجن" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . 12 فبراير 2026.
  25. ↑ وولفغانغ، ويليام (7 يونيو 2023). "مشتريات المركبات الجديدة" (ملف PDF) . إمكانية الوصول في هيئة النقل في خليج ماساتشوستس: تحديث بشأن مسار هيئة النقل في خليج ماساتشوستس نحو الامتثال لاتفاقية التسوية في قضية دانيلز-فاينغولد ضد هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. الصفحات 36-41 . 
  26. ↑ وولفغانغ، ويليام (25 فبراير 2025). "طلب خيار تحديث 156 حافلة هجينة بطول أربعين قدمًا" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
  27. ↑ "إحضار دراجتك على متن الحافلة" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
  28. 1 2 3 إيشيل، كات (19 مارس 2026). "استراتيجية هيئة النقل في خليج ماساتشوستس لإزالة الكربون من سطح SHE" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس.
  29. 1 2 "استراتيجية إزالة الكربون لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 26 مارس 2026.
  30. ↑ برينان، كريستوفر إي. (24 أكتوبر 2023). "مشروع محطة حافلات نورث كامبريدج الكهربائية التي تعمل بالبطاريات: طلب الموافقة على عقد الإنشاء R53CN03" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس.
  31. ↑ رسالة نهاية العام من جنرال موتورز إنج - 2025. هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 22 ديسمبر 2025. يبدأ الحدث في الساعة 2:56 . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 - عبر يوتيوب.
  32. ↑ "برنامج تحديث مرافق حافلات هيئة النقل في خليج ماساتشوستس: مرفق الصيانة الجديد في كوينسي" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 29 يناير 2020.
  33. ↑ هندرسون، ريتشارد (29 مارس 2021). "مرفق صيانة حافلات هيئة النقل في خليج ماساتشوستس في كوينسي: الاستحواذ على حق الملكية في العقار الكائن في 599 بورجين باركواي، كوينسي" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس.
  34. 1 2 برينان، كريستوفر إي. (24 أكتوبر 2023). "عقد هيئة النقل في خليج ماساتشوستس رقم R17CN06 - خدمات إدارة الإنشاءات مع تحمل المخاطر لمشروع مرفق صيانة حافلات كوينسي التابع لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس: التعديل النهائي للسعر الأقصى المضمون" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. الصفحات 12، 15. 
  35. ↑ "تحديث مشروع مرفق صيانة حافلات كوينسي" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. ديسمبر 2022.
  36. ↑ "مرفق صيانة حافلات أربورواي الجديد ومشروع كهربة حافلات هيئة النقل في خليج ماساتشوستس: اجتماع عام حول تصميم 15%" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 22 يونيو 2023.
  37. ↑ «مونتانو وميراندا يُبلغان لجنة جامايكا بلين الوطنية أن مشروع مرآب أربورواي قد توقف» . صحيفة جامايكا بلين غازيت . ٢٨ فبراير ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يوليو ٢٠٢٥ .
  38. ↑ "تحديث تحديث مرافق الحافلات" (ملف PDF) . 25 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  39. ↑ «مجلس إدارة هيئة النقل في خليج ماساتشوستس يوافق على تمويل بقيمة 850 مليون دولار من إدارة هيلي-دريسكول لتعزيز السلامة والموثوقية» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 23 أكتوبر 2025.
  40. ↑ "الاستحواذ على حق الملكية في عقار يقع في 202 شارع ساوثهامبتون، بوسطن" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 19 يوليو 2022.
  41. ↑ "440 شارع ريفرسايد، ميدفورد، ماساتشوستس" (ملف PDF) . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 12 أغسطس 2025.
  42. ↑ "حافلة خاصة" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2014.
  43. ↑ «إنشاء مسارات جديدة للحافلات والدراجات في شارع واشنطن بوسط مدينة بوسطن وحي تشاينا تاون لتحسين خط سيلفر لاين والسلامة المرورية» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 6 يوليو 2020.
  44. ↑ «سيتم إنشاء مسار دائم للحافلات في شارع واشنطن في روزلينديل» (بيان صحفي). إدارة النقل بمدينة بوسطن. 7 يونيو 2018.
  45. ↑ "تحسينات حافلات روزلينديل" . WalkUP Roslindale. 8 يونيو 2021.
  46. ↑ «إدارة باتريك-موراي، ورئيس البلدية مينينو يطلقان خدمة الربط المباشر للخط الفضي إلى المحطة الجنوبية» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 13 أكتوبر 2009.
  47. ↑ موهل، بروس (17 سبتمبر 2018). "ممر الحافلات: إيفريت فعلتها للتو" . مجلة كومن ويلث .
  48. ↑ «وضع حجر الأساس لشبكة مسارات الحافلات في إيفريت لتحسين النقل العام لما يقرب من عشرة آلاف راكب» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 25 سبتمبر 2020.
  49. ↑ فاكارو، آدم (30 أكتوبر 2020). "دوار كان يعج بالفوضى يحصل على مسار مخصص للحافلات" . بوسطن غلوب .
  50. 1 2 3 "استجابة التنقل في ظل جائحة كوفيد-19: إنشاء ممرات حافلات سريعة" . مدينة سومرفيل.
  51. ↑ "مشروع تجريبي لأولوية حافلات شارع ماونت أوبورن" . قسم تنمية المجتمع في كامبريدج. 2020.
  52. ↑ أنير، ستيف (29 نوفمبر 2018). ""تغيير كبير" للدراجات والحافلات يصل إلى شارع ماساتشوستس في كامبريدج . بوسطن غلوب .
  53. ↑ "مسار الحافلات ذو الأولوية أصبح جاهزاً للتشغيل" (بيان صحفي). بلدة أرلينغتون، ماساتشوستس. 24 أكتوبر 2019.
  54. 1 2 "نشرة النقل العام" . قسم تنمية المجتمع بمدينة كامبريدج. ديسمبر 2021.
  55. ↑ "إعادة بناء ممر الحافلات وموقف السيارات في ساحة سوليفان" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 2019.
  56. ↑ «وزارة النقل في ماساتشوستس تحتفل بالإنجاز المبكر لمشروع استبدال جسر مافا واي، مما يعزز السفر الآمن والسريع في بوسطن وسومرفيل» (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 27 أبريل 2026.
  57. ↑ "مشروع استبدال البنية الفوقية لجسر مافا واي وميستيك أفنيو، الجسران رقم B-16-067 وB-16-068 = S-17-02" . وزارة النقل في ماساتشوستس. 24 فبراير 2025. الصفحات 22-27 . 
  58. 1 2 3 4 "أولوية النقل بالحافلات" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2020 .
  59. أعلنت وزارة النقل في ماساتشوستس وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس ومدينة بوسطن عن إنجاز مسار جديد للحافلات المتجهة للخارج على شارع نورث واشنطن لتحسين تنقلات آلاف الركاب مع إعادة فتح المنطقة (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 24 أغسطس 2021.
  60. ↑ ميلنيل، كريستيان (8 يوليو 2025). "إغلاق مسار حافلات آخر: إدارة وو تجبر ركاب النقل العام في تشيلسي وتشارلستون على الانتظار في مزيد من الازدحام المروري" . ستريتس بلوغ ماس . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .
  61. ↑ "المشروع التجريبي لمسارات الحافلات/الشاحنات في الشوارع الصيفية" (ملف PDF) . إدارة النقل في بوسطن. سبتمبر 2023.
  62. ↑ "البرنامج التجريبي لمسارات الحافلات/الشاحنات في شوارع الصيف" (ملف PDF) . مجلس شوارع مدينة بوسطن. سبتمبر 2024.
  63. ↑ «أول مسار مخصص لحافلات هيئة النقل في خليج ماساتشوستس على شارع برودواي في تشيلسي سيُحسّن تنقلات آلاف الركاب والعاملين الأساسيين» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠.
  64. ↑ "هيئة النقل في خليج ماساتشوستس ووزارة النقل في ماساتشوستس تعلنان عن مشروع تجريبي لمسار الحافلات على جسر توبين" (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 8 ديسمبر 2020.
  65. ↑ «تتعاون وزارة النقل في ماساتشوستس وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس ومدينة مالدن لتنفيذ مسارات حافلات جديدة وشبكة حافلات وتحسينات في سلامة الطرق من خلال برنامج الشوارع والمساحات المشتركة» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 10 ديسمبر 2020.
  66. ↑ رينولدز، لانس (9 سبتمبر 2023). "زيادة مسارات الدراجات والحافلات في منطقة بوسطن الكبرى؛ مجلس مدينة مالدن يرفض الحظر" . بوسطن هيرالد . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2023.
  67. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس ومدينة سومرفيل تعلنان عن تحسينات في مسار الحافلات في شارع واشنطن» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 20 يونيو 2024.
  68. ↑ أعلنت مدينة لين، ووزارة النقل في ماساتشوستس، وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس عن إنجاز أول مسار مخصص للحافلات في لين، بالإضافة إلى شبكة من مسارات الدراجات الهوائية لتحسين تنقلات آلاف العاملين في القطاعات الحيوية (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 15 أبريل 2021.
  69. ↑ «برنامج تجريبي لمسار مخصص للحافلات على شارع ميستيك يبدأ يوم الاثنين 21 يونيو 2021» (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 16 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  70. ^ جوزمان ، دان (29 أكتوبر 2021). ""رحلة أسرع وأكثر موثوقية": هيئة النقل في بوسطن (MBTA) تُدشّن أول مسار حافلات مركزي . WBUR .
  71. ↑ أعلنت وزارة النقل في ماساتشوستس عن منح تمويل بقيمة 2.8 مليون دولار لبرنامج الشوارع والمساحات الشتوية المشتركة (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 1 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021.
  72. ↑ أعلنت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس ومدينة ريفير عن بدء تشغيل تجريبي لمسار الحافلات المتجه جنوبًا خلال ساعات الذروة الصباحية على شارع برودواي، وهو أول مسار مخصص للحافلات في المدينة، بهدف تحسين تنقلات آلاف العاملين الأساسيين (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 21 أكتوبر 2021.
  73. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس ومدينة ريفير تعلنان عن تمديد مسار الحافلات على طريق برودواي إلى تقاطع طريق ريفير بيتش باركواي» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. ١٠ يونيو ٢٠٢٤.
  74. ١ ٢ «وزارة النقل في ماساتشوستس تعلن عن منح ٣ ملايين دولار لبرنامج الشوارع والمساحات الشتوية المشتركة» (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠٢١.
  75. ↑ نيومان، أليكس (9 نوفمبر 2021). "وزارة النقل في ماساتشوستس تُنشئ مسارًا للحافلات على منحدر الطريق السريع رقم 2 في أرلينغتون" . أرلينغتون باتش .
  76. ↑ «مشروع تجريبي لمدة عامين لحافلات النقل على أكتاف الطرق يبدأ في الأسبوع الذي يبدأ في 20 ديسمبر» (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 9 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2021 .
  77. ↑ «مدينة بوسطن تعلن عن تغييرات دائمة في الشوارع عقب إغلاق الخط البرتقالي» (بيان صحفي). مدينة بوسطن. 20 سبتمبر 2022.
  78. ↑ ستويكو، نيك (12 فبراير 2025). "رئيس البلدية وو يقول إن المدينة ستزيل مسار الحافلات في شارع بويلستون في باك باي" . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2025.
  79. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس وبلدية بروكلين تعلنان عن إطلاق مشروع تجريبي لمسارات الحافلات المخصصة في غيتواي إيست» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. يونيو 2024.
  80. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس تبدأ أعمال إنشاء مسار مخصص للحافلات لخدمة الخط 104 الجديد عبر إيفريت وتشيلسي» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 21 أكتوبر 2024.
  81. ↑ "المرحلة الثانية من ممرات حافلات تريمونت/كولومبوس بتصميم 30%" (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 14 ديسمبر 2023.
  82. ↑ ميلنيل، كريستيان (14 يوليو 2021). "وكالات حكومية تسعى إلى تحويل طريق لينواي بمسار جديد للدراجات الهوائية ونظام نقل سريع بالحافلات" . ستريتس بلوغ .
  83. ↑ «الموافقة على التمويل الفيدرالي لمشروع ممر لينواي متعدد الوسائط» (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 11 أغسطس 2022.
  84. ↑ فاكارو، آدم (27 سبتمبر 2020). "الحكومة الفيدرالية ترفض تمويل مشروع حافلات رئيسي في شارع بلو هيل. ماذا الآن؟" . بوسطن غلوب .
  85. ↑ فاكارو، آدم؛ لوغان، تيم (28 أغسطس 2020). "من ينبغي أن يمتلك الطريق في منطقة الميناء، الشاحنات أم الحافلات؟" . بوسطن غلوب .
  86. ↑ «هيئة النقل في خليج ماساتشوستس وبلديات بوسطن، سومرفيل، إيفريت، تشيلسي تُسرع في إنشاء 14 ميلاً من مسارات الحافلات في جهد إقليمي غير مسبوق لتحسين الصحة العامة، وموثوقية النقل العام، وإمكانية الوصول متعدد الوسائط في أعقاب جائحة كوفيد-19» (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس.
  87. ↑ "مشروع قانون S.2884: قانون يتعلق بإنفاذ قوانين ممرات الحافلات" . المحكمة العامة في ماساتشوستس. 8 يناير 2025.
  88. ↑ "جلسة استماع عامة | اللائحة المقترحة 703 CMR 6.00، إصدار وإنفاذ مخالفات مسارات الحافلات ومحطات الحافلات الآلية (النظام المختلط)" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 21 أغسطس 2025.
  89. ↑ "طلب عروض: BD-26-1206-40000-40000-119832" . كومبايز . 11 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2025.