سكة حديدية طاردة مركزية

كانت السكك الحديدية الطاردة المركزية اسمًا لعدد من قطارات الملاهي الحلقية المبكرة التي بُنيت في أوروبا الغربية في منتصف القرن التاسع عشر. تشابهت هذه القطارات في تصميمها الأساسي مع العديد من قطارات الملاهي الحديثة (أي أنها لم تكن تُكمل دورة كاملة)، ولكنها كانت تحتوي على منحدر رفع واحد فقط دون نقطة انطلاق . كانت عربة قطار الملاهي تصعد إلى قمة المسار قبل أن تهبط بسرعة على نفس المنحدر، ثم تمر عبر الحلقة المركزية بسرعة كافية للبقاء على المسار في أعلى الحلقة. ^{[ 1 ]} تفاوتت أحجام هذه السكك الحديدية الطاردة المركزية؛ إذ زُعم أن بعضها يحتوي على حلقات رأسية لا تتجاوز مترين (6.6 قدم) ، ^{[ 1 ]} بينما قُدِّر ارتفاع حلقات البعض الآخر باثني عشر مترًا (39 قدمًا) ^{[ 2 ]} (مع أن مصممي قطارات الملاهي الأوائل، كما هو موضح أدناه، كانوا يميلون إلى المبالغة بشكل كبير). ^{[ 1 ]}  

لم يمضِ وقت طويل على ابتكار أولى قطارات الملاهي ذات العجلات في أواخر القرن الثامن عشر أو أوائل القرن التاسع عشر ^{[ 3 ]} حتى صُمِّم أول قطار ملاهي ذو مسار معكوس. وُضِع هذا التصميم الأول عام 1833 على يد المهندس كلافيير، لكنه لم يُطبَّق عمليًا إلا بعد أكثر من عقد من الزمن. في عام 1843، سجّل المصممان هاتشينسون وهيغينز تصميمًا وعرضا "سكة حديدية طاردة مركزية" في مسارح ^بمدن بريطانية مختلفة ^، منها لندن ومانشستر [ ^{4 ]} وليفربول ^{[ 2} ] .

تم تركيب نسخة خارجية أكثر ديمومة تُسمى "السكك الحديدية الطاردة المركزية"، وهي أول أفعوانية دائرية دائمة، في باريس عام 1848. ^{[ 5 ]} كانت الأفعوانية تحتوي على هبوط يبلغ 13 مترًا (43 قدمًا) وحلقة يبلغ ارتفاعها 4 أمتار (13 قدمًا) . ^{[ 6 ] [ 7 ]}  

على الرغم من أنه تم وضع منشآت لاحقاً في مدن بوردو ولو هافر وليون ، إلا أن اللعبة أثبتت في النهاية أنها غير شعبية، ولم يتم بناء المزيد من قطارات الملاهي ذات الحلقات لمدة عشرين عاماً تقريباً. ^{[ 1 ]}

خضعت خطوط السكك الحديدية الطاردة المركزية، التي بُنيت في أربعينيات القرن التاسع عشر، لاختبارات مكثفة قبل السماح بركوب البشر. ^{[ 2 ]} اختبر مشغلو هذه الخطوط القطارات بوضع أشياء متنوعة داخل العربات، بما في ذلك صناديق البيض، وأكواب الماء، والزهور، وأكياس الرمل، وحتى قرد. ^{[ 1 ]} على الرغم من عدم وجود أي مشاكل تتعلق بالسلامة في خطوط السكك الحديدية الطاردة المركزية التي بُنيت في أربعينيات القرن التاسع عشر، إلا أن نسخة لاحقة منها، بُنيت عام 1865 في سيرك نابليون، أُغلقت سريعًا من قِبل الشرطة بعد خروج أول عربة عن مسارها. ^{[ 1 ]}