خطوط تشانشانجي الجوية

كانت شركة طيران تشانشانجي نيجيريا المحدودة شركة طيران خاصة مملوكة ومدارة محليًا، ويقع مقرها الرئيسي في مجمع مكاتب تشانشانجي في كادونا ، نيجيريا . ^{[ 1 ] [ 2 ]} وتُسيّر الشركة رحلات ركاب داخلية منتظمة. وكان مطار مورتالا محمد الدولي في لاغوس قاعدتها الرئيسية ، مع مراكز عمليات في كادونا وأبوجا وبورت هاركورت . ^{[ 3 ]} وينحدر مؤسسها، الحاج أحمدو تشانشانجي، من قرية تشانشانجي في منطقة تاكوم المحلية بولاية تارابا ، نيجيريا.

تأسست شركة الطيران في 5 يناير 1994 على يد الحاج شانشانجي ، وبدأت رحلاتها من وإلى كادونا ولاغوس وأويري وأبوجا وبورت هاركورت في 2 مايو 1997. وكانت تُشغل رحلاتها باستخدام طائرات بوينغ 727-200 ؛ كما تم اقتناء 3 طائرات بوينغ 737-200 وطائرتين بوينغ 737-300 في عام 2009. وقد فازت شركة شانشانجي للطيران بجائزة الهيئة الاتحادية للمطارات في نيجيريا (FAAN) وجائزة الاستحقاق المؤسسي لأفضل شركة طيران محلية للعام 1998 و1999 و2000. ^{[ 4 ]}

في عام ٢٠٠٤، حصلت الشركة على تراخيص تشغيل رحلات جوية إلى أبيدجان ، وأكرا ، وداكار ، ودوالا، ومالابو . وفي ٢٦ مارس ٢٠٠٦، تم تدشين رحلات جوية من لاغوس إلى أكرا. كانت الشركة مملوكة للحاج أحمدو تشانشانجي (٩٤٪) وأربعة أفراد آخرين يمتلك كل منهم حصة ١٪. وبلغ عدد موظفيها ٧٨٠ موظفًا بحلول مارس ٢٠٠٧. ^{[ ٣ ]}

حددت الحكومة النيجيرية مهلة حتى 30 أبريل 2007 لجميع شركات الطيران العاملة في البلاد لإعادة تمويل عملياتها أو إيقافها عن العمل، وذلك في مسعى لضمان خدمات أفضل وسلامة أكبر. وقد استوفت شركة الطيران معايير هيئة الطيران المدني النيجيرية فيما يتعلق بإعادة التمويل، وتم إعادة تسجيلها للعمل.

أوقفت هيئة الطيران المدني النيجيرية رحلات شركة طيران تشانشانجي في 5 يوليو/تموز 2010، مستندةً إلى لائحة تنص على أنه لا يجوز لأي شركة طيران تشغيل أسطولها بطائرة واحدة فقط، وهو ما كان ينطبق على تشانشانجي آنذاك. ^{[ 5 ]} وفي 21 أكتوبر/تشرين الأول 2010، استأنفت شركة طيران تشانشانجي رحلاتها بين لاغوس وأبوجا.

لم تحضر شركة طيران تشانشانجي جلسة الاستماع في الأول من أبريل/نيسان 2012 للدفاع عن نفسها ضد اتهامات رفعتها ضدها الخطوط الجوية الإثيوبية لعدم سدادها فاتورة صيانة بقيمة 14 مليون بر. ونتيجة لذلك، تم إيقاف طائرتها في مطار بولي الدولي ، حيث توقع بعض المحللين أن يؤدي عدم السداد إلى قيام الخطوط الجوية الإثيوبية ببيع الطائرة في مزاد علني.

علقت شركة طيران تشانشانجي جميع رحلاتها في عام 2012.

قامت شركة طيران تشانشانجي بتسيير رحلات طيران عارض داخل نيجيريا وخارجها. ومن بين شركائها في مجال الرحلات العارضة:

• الأمم المتحدة
• الجيش النيجيري
• كلية القيادة والأركان للقوات المسلحة، جاجي
• أكاديمية كرة القدم النيجيرية ...................................................
• جترا في غينيا الاستوائية

• هبطت إحدى طائرات بوينغ 727 التابعة لشركة طيران تشانشانجي اضطرارياً (بسبب عطل في جهاز الهبوط) في مطار مورتالا محمد الدولي في لاغوس بتاريخ 29 ديسمبر 2004، بعد رحلة قادمة من بورت هاركورت. لم يُصب أي من الركاب الـ 81 الذين كانوا على متنها بأذى، ولم تتعرض الطائرة لأضرار جسيمة. ونتيجة لذلك، تم إيقاف الطائرات الخمس المتبقية من طراز بوينغ 727 عن العمل مؤقتاً لتمكين المحققين من إجراء فحوصات معمقة عليها. وفي 3 يناير 2005، سمحت هيئة الطيران المدني النيجيرية باستئناف عمليات الطيران بشكل كامل.
• عقب تحطم طائرة الخطوط الجوية سوسوليسو الرحلة 1145 في 10 ديسمبر 2005، أوقف الرئيس أولوسيغون أوباسانجو رحلات كل من سوسوليسو وتشانشانجي. واستند إيقاف رحلات تشانشانجي إلى تقرير يفيد بأن عملياتها غير آمنة. وبعد اجتيازها عمليات التفتيش من قبل وزارة الطيران النيجيرية، سُمح لتشانشانجي باستئناف عملياتها في 22 ديسمبر 2005.
• أُجبرت طائرة بوينغ 727 كانت متجهة إلى أبوجا على العودة إلى لاغوس في 9 مايو بعد أن أبلغ الطاقم عن وجود مشكلة في نظام تكييف الهواء بالطائرة.
• في 22 أغسطس/آب 2006، انفجر إطاران في طائرة بوينغ 727 وعلى متنها 98 راكباً. وذكرت التقارير أن الطيار هبط اضطرارياً بصعوبة بالغة على المدرج المبلل بعد هطول أمطار غزيرة في مطار نامدي أزيكيوي الدولي في أبوجا. ولم تقع أي إصابات.
• شهدت شركة تشانشانجي عدة حوادث أمنية وحوادث وشيكة في منتصف/أواخر عام 2007. فقد أُلغيت رحلة جوية من كادونا إلى لاغوس بعد انكسار شفرة محركها بعد حوالي عشرين دقيقة من الإقلاع. وفي منتصف سبتمبر، عادت رحلة جوية من لاغوس إلى أبوجا إلى لاغوس بعد اكتشاف تسربات هيدروليكية.
• في 22 فبراير 1998، طلب كبير طياري خطوط شانشانجي الجوية من مراقبة الحركة الجوية في كادونا، نيجيريا، الإذن بإجراء تدريب طيران ضمن دائرة المطار باستخدام طائرة بوينغ 737-2K3 تابعة لخطوط شانشانجي الجوية (مستأجرة من شركة أفيوجينكس ، مسجلة برقم YU-ANU) والتي وصلت من لاغوس قبل ساعة تقريبًا. ونظرًا لانخفاض مدى الرؤية إلى 600 متر، أُبلغ بأن ذلك أقل من الحد الأدنى المسموح به للهبوط وأن طلبه غير ممكن. بعد ذلك، طلب الطيار السماح له بإجراء تدريب على الإقلاع المرفوض، وقد منحت مراقبة الحركة الجوية الإذن لاحقًا. انضم عدد من الأفراد إلى القبطان في هذا التمرين. وتلقى تعليمات ببدء التدريب على المدرج 05، وبمجرد وصوله إلى الموضع المطلوب، مُنح الإذن بالإقلاع. عادةً، يتطلب أي إقلاع مرفوض بسرعة عالية عشر دقائق على الأقل لتبريد المكابح قبل أن تتمكن الطائرة من العمل بأمان مرة أخرى، واعتمادًا على عوامل مختلفة، قد تطول هذه المدة، وهو أمر كان الطيار على دراية به بالتأكيد. مع ذلك، وخلال الاثنتي عشرة دقيقة التالية، قام الطيار، بشكل غير مفهوم، بأربع محاولات إقلاع فاشلة على الأقل، واحدة منها على الأقل، وربما جميعها، بسرعة عالية. بدأت مكابح إحدى عجلات الهبوط الرئيسية (الجانب الأيسر) بالاشتعال، وتفاقم الوضع بسبب تسرب السائل الهيدروليكي. استمر الطيار في قيادة الطائرة على المدرج حتى تفتت إطارات ثم عجلات العجلة الرئيسية اليسرى، مما منع الطائرة من التحرك. عندها طلب خدمات الطوارئ، ولكن لسوء الحظ، لم يتمكنوا من منع احتراق الطائرة بالكامل. لم تقع أي وفيات. ادعى كبير الطيارين أنه لم يستخدم المكابح في محاولات الإقلاع الفاشلة التجريبية، إلا أن الأدلة كانت قاطعة على عكس ذلك.
• في 13 أكتوبر 2007، تعرضت طائرة بوينغ 727 كانت تقوم برحلة من كادونا إلى أبوجا في طريقها إلى لاغوس لحريق في قمرة القيادة.
• في 20 أغسطس/آب 2010، اصطدمت رحلة تشانشانجي رقم 334، التي تشغلها طائرة بوينغ 737-200 تحمل الرقم التسجيلي 5N-BIF، بهوائي جهاز تحديد الموقع وهبطت قبل المدرج في مطار كادونا . وأُصيب عدد من الركاب بإصابات طفيفة، ولحقت بالطائرة أضرار جسيمة. وقد علّقت شركة طيران تشانشانجي رحلاتها مجدداً عقب الحادث. ^{[ 6 ]}

كان أسطول خطوط طيران تشانشانجي يتألف من الطائرات التالية وقت إغلاقها (اعتبارًا من ديسمبر 2012):

• الموقع الرسمي