سكة حديد شار دهام

يُعدّ خط سكة حديد شار دهام، وهو شبكة خطوط سكك حديدية هندية قيد الإنشاء بطول 453 كيلومترًا لربط أقدس الأماكن الهندوسية المعروفة باسم تشوتا شار دهام ، مشروعًا ضخمًا يضمّ مجموعتين من خطوط السكك الحديدية المتفرعة على شكل حرف Y. الأولى هي خط A1 " ريشيكيش - كارنابراياغ - كارنابراياغ - سايكوت - سونبراياغ - كيدارناث " الذي يمتد من محطة يوغ ناغاري ريشيكيش الحالية إلى كيدارناث ( محطة سونبراياغ )، ويتفرع منه خط A2 " سايكوت - جوشيمات - بدرينات " ( محطة جوشيمات ). أما الثانية فهي خط B1 " دويوالا - دهرادون - أوتاركاشي - مانيري - غانغوتري" الذي يمتد من محطة دويوالا الحالية في دهرادون إلى غانغوتري (محطة مانيري)، ويتفرع منه خط B2 " أوتاركاشي - بالار - يامونوتري" (محطة بالار). ويحظى هذا الخط بأهمية عسكرية استراتيجية، وقد صُنّف كمشروع وطني. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

 سيبلغ مشروع سكة ​​حديد شار دهام، الذي يمتد على خطوط بطول 327 كيلومترًا، 74000 كرور روبية ( 9 مليارات دولار أمريكي). ^{[ 3 ]}

يضم خط سكة حديد شار دهام خطين مختلفين على شكل حرف Y، بإجمالي أربعة خطوط سكك حديدية فردية هي:

• • "خط سكة حديد ريشيكيش-كيدارناث-بدرينات" ينطلق من محطة سكة حديد ريشيكيش الحالية إلى كارنابراياغ ويتجه نحو كيدارناث ((ينتهي عند محطة سكة حديد سونبراياغ قبل كيدارناث ببضعة كيلومترات)، مع تفرع باتجاه بدرينات ((ينتهي عند محطة سكة حديد جوشيمات قبل بدرينات ببضعة كيلومترات).

• • "خط سكة حديد دويوالا-جانجوتري-يامونوتري" ينطلق من محطة سكة حديد دويوالا الحالية ويتجه نحو جانجوتري (وينتهي عند محطة سكة حديد مانيري قبل جانجوتري ببضعة كيلومترات)، مع تفرع باتجاه يامونوتري (وينتهي عند محطة سكة حديد بالار قبل يامونوتري ببضعة كيلومترات).

بينما سيربط خط سكة حديد شار دهام المنطقة في منطقة غاروال، تم الإعلان عن دراسة الجدوى التفصيلية لخطوط السكك الحديدية الجديدة التالية في الفترة 2024-2025 لربط المناطق الأخرى في أوتاراخاند: ^{[ 9 ]}

• منطقة كوماون
  • خط تاناكبور-باغيشوار-غيرسين-كارانبراياغ : ^{[ 10 ]} يتكون من العنصرين التاليين.

• • • خط تاناكبور-باغيشوار: من تاناكبور في الجنوب الشرقي إلى باغيشوار في الشمال الغربي. ^{[ 9 ]}
    • خط باجشوار-جيرسين-كارانبراياج: من باجشوار شرقًا إلى جيرسين غربًا. ^{[ 9 ]}

• • خط تاناكبور-بيثوراغار-جولجيبي : أحد الخطوط الاستراتيجية التي يحتاجها الجيش. ^{[ 11 ]}

• منطقة تيراي :
  • خط هاريدوار-ساهارانبور : من هاريدوار في الشمال الشرقي إلى ساهارانبور في الجنوب الغربي. ^{[ 9 ]}

• إجمالي:

• • مايو 2017: بدأ مشروع سكة ​​حديد شار دهام، الذي يمتد على  خطوط بطول 327 كيلومترًا بتكلفة 74000 كرور روبية (9 مليارات دولار أمريكي)، ^{[ 3 ]} بوضع حجر الأساس وبدء أعمال المسح النهائي للموقع بتكلفة 120 كرور روبية في مايو 2017 من قبل وزير السكك الحديدية الاتحادي سوريش برابهو . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• • يناير 2018: اكتمل المسح الاستطلاعي، وبدأ المسح النهائي الذي استمر عامين باستخدام تقنية المسح الكهرومغناطيسي المحمول جواً. وجرى الاستحواذ على الأراضي اللازمة لجميع محطات السكك الحديدية، واستمر العمل على مراحل صغيرة على امتداد المسار بأكمله. ^{[ 4 ]}

• • يوليو 2025: خط "A1. ريشيكيش - كارنابراياغ" فقط قيد الإنشاء، ولم يبدأ العمل في الخطوط الأخرى بعد، ولم يتم تحديد تاريخ الانتهاء النهائي بعد.

• A1. خط ريشيكيش-كارنابراياغ ، 125.2 كم، 11 محطة، قيد الإنشاء.

• أ2. سكة حديد كارنابراياج-سايكوت-سونبراياج كيدارناث، 99 كم، 7 محطات: ^{[ 3 ]}
  • ديسمبر 2023: اكتملت دراسة الجدوى، وتم منح الموافقة البيئية، وكان يجري إعداد التقرير التفصيلي للمشروع. ^{[ 3 ]}

• A3. خط سكة حديد سايكوت-جوشيمات بدرينات (فرع من A2)، 75 كم، 4 محطات: ^{[ 3 ]}
  • فبراير 2024: كان يجري إعداد التقرير التفصيلي للمشروع. ^{[ 3 ]}

• ب1. سكة حديد دويوالا – دهرادون – أوتاركاشي – مانيري جانجوتري، 131 كم، 11 محطة: ^{[ 3 ]}
  • يناير 2024: اكتملت دراسة الجدوى. ^{[ 3 ]}

• ب2. سكة حديد مانيري-أوتاركاشي-بالار يامونوتري (حافز من B1)، 46 كم، 5 محطات: ^{[ 3 ]}
  • فبراير 2024: معلق بسبب عدم الحصول على الموافقة البيئية. ^{[ 3 ]}