تشارلز بريسي

السير تشارلز هربرت بريسي ، الحائز على وسام رفيق الحمام ووسام الإمبراطورية البريطانية (3 يناير 1874 - 14 أبريل 1951)، كان مهندسًا مدنيًا ومساحًا إنجليزيًا متخصصًا في تصميم الطرق . شغل بريسي منصب كبير مهندسي الطرق في وزارة النقل من عام 1921 إلى عام 1938. وبين عامي 1935 و1938، أجرى أبحاثًا حول تخطيط الطرق وتصميم الطرق السريعة استعدادًا لمسحه لتطوير الطرق السريعة في لندن الكبرى عام 1937، والذي نُشر عام 1938. كما شغل منصب رئيس معهد المساحين المعتمدين في الفترة 1938-1939. ^{[ 1 ]}

وُلد بريسي في وانستيد ، إسكس (التي تقع الآن في حي ريدبريدج بلندن )، وهو ابن المهندس المعماري جون توماس بريسي وإليزابيث بريسي (اسمها قبل الزواج فارو). تلقى تعليمه في مدرسة فورست ، وولثامستو ، وفي فرنسا وألمانيا قبل أن يبدأ العمل في مكتب والده في مدينة لندن، وأصبح شريكًا فيه عام 1896. وعندما تقاعد والده، خلفه في منصب مساح منطقة وانستيد الحضرية ، واستمر في إدارة المكتب. ^{[ 1 ]}

تزوج بريسي من مارغريت فرانسيس هيل عام 1902 وأنجب الزوجان ولدين. ^{[ 1 ]}

مع بداية الحرب العالمية الأولى ، انضم بريسي إلى سلاح المهندسين الملكي ، وقضى فترة في فرنسا وفلاندرز يعمل في بناء الطرق العسكرية. في عام ١٩١٦، أصبح ضابطًا في إدارة الطرق بالجيش، وترقى لاحقًا إلى منصب مساعد مدير الطرق، وحصل على رتبة مقدم قبل أن يترك الجيش في نوفمبر ١٩١٩. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} تقديرًا لخدمته الحربية، مُنح وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة ضابط (OBE)، ^{[ ١ ]} وحصل على وسام جوقة الشرف الفرنسي برتبة فارس . ^{[ ٤ ]}

عندما أُنشئت وزارة النقل عام ١٩١٩، عيّن السير هنري مايبوري ، المدير العام للطرق، بريسي مهندسًا للطرق في منطقة لندن. أصبح بريسي كبير مهندسي الطرق عام ١٩٢١، وخلف مايبوري عام ١٩٢٨ (مع أن منصب مايبوري أُلغي، واحتفظ بريسي بلقبه الحالي ككبير المهندسين). ^{[ ١ ]} في يونيو ١٩٢٤، رُقّي بريسي إلى رتبة قائد في وسام الإمبراطورية البريطانية (CBE). ^{[ ٥ ]} وعُيّن رفيقًا في وسام الحمام (CB) في يونيو ١٩٣٠. ^{[ ٦ ]}

في يناير 1935، مُنح بريسي لقب فارس ، ^{[ 7 ]} وعيّنه وزير النقل ليزلي هور-بيليشا لإعداد تقرير حول احتياجات لندن المستقبلية من النقل البري حتى منتصف الستينيات. أمضى بريسي ثلاث سنوات في التشاور مع الخبراء والجهات المعنية، ودراسة الخطط الأوروبية. وقد ساعده في ذلك المهندس المعماري السير إدوين لوتينز . نُشر التقرير النهائي، " مسح تطوير الطرق السريعة، 1937 للندن الكبرى"، في 16 مايو 1938، واقترح سلسلة من الطرق السريعة ذات السعة العالية تتفرع من المدينة، وقدّم توصيات لسلسلة من الطرق الدائرية حول العاصمة. ^{[ 1 ]} على الرغم من أن الحرب العالمية الثانية أخرت تنفيذ أي من توصيات بريسي ولوتينز، إلا أنها ظهرت لاحقًا في عدد من التقارير التي صدرت بعد الحرب، مثل خطة مقاطعة لندن للسير باتريك أبركرومبي، ومخطط الطرق الدائرية في لندن الذي وضعه مجلس لندن الكبرى في الستينيات .

تقاعد بريسي من وزارة النقل بعد نشر التقرير. وفي عام ١٩٣٨، حصل على دكتوراه فخرية من جامعة لندن، وشغل منصب رئيس معهد المساحين المعتمدين (١٩٣٨-١٩٣٩). ^{[ ١ ]} وكان عضواً في العديد من الهيئات الصناعية، بما في ذلك المعهد الملكي للتخطيط العمراني ، والمعهد الملكي للصرف الصحي ، والمعهد المعتمد للنقل .

توفي بريسي في دار رعاية المسنين في ساوبريدجورث ، هيرتفوردشاير في 14 أبريل 1951 نتيجة نزيف دماغي وتصلب الشرايين . ^{[ 1 ]}