كليمنت-بايارد

تضمنت المجموعة الأولية من النماذج ثلاثة نماذج (9 حصان، 12 حصان، 16 حصان) وتم تحسينها في عام 1904 بمحرك أحادي الأسطوانة بقوة 6 حصان، ومحرك ثنائي الأسطوانات بقوة 7 حصان، ومحركات رباعية الأسطوانات بقوة 14 حصان، و20 حصان، و27 حصان. ^{[ 2 ]}

ابتداءً من عام 1904، ازداد إنتاج شركة كليمنت-بايارد في ليفالوا-بيريه من 1800 سيارة سنوياً إلى 3000 سيارة في عام 1907، وبلغ عدد العاملين فيها 4000 عامل. وشملت المجموعة عدة طرازات، جميعها فاخرة وعالية الجودة، بدءاً من سيارة صغيرة بمقعدين بمحرك ثنائي الأسطوانات بقوة 8-10  أحصنة، وصولاً إلى طراز كبير بأربع أسطوانات بقوة 50-60  حصاناً، قادر على تجاوز سرعة 60  كم/ساعة. ^{[ 7 ]}

في عام 1907، تم طرح طراز 10/12  حصان مزود بعلبة تروس أحادية ومبرد لوحة القيادة. ^{[ 7 ]}

في عام 1910، بدأ كليمنت بايار بتصنيع سيارة رودستر أنيقة وصغيرة الحجم ذات مقعدين، ومنخفضة التكلفة، بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 10/12  حصان، ومزودة بمدفأة للسائق والراكب. لاقت السيارة رواجاً كبيراً، واستمر إنتاجها حتى اندلاع الحرب عام 1914. ^{[ 7 ]}

بحلول عام 1913، ركزت مصانع ليفالوا وميزيير على إنتاج مجموعة واسعة من المنتجات بما في ذلك هياكل السيارات، وهياكل السيارات، والسيارات، والشاحنات، والسفن الهوائية، والطائرات، والمحركات، والزوارق، والدراجات، والمحركات الكهربائية، والمولدات. ^{[ 7 ]}

في الصفحة الأولى من عدد 15 نوفمبر 1913 من مجلة Revue de l'industrie automobile et aéronoutique ( مراجعة صناعة السيارات والفضاء )، أعلن كليمنت بايار عن محرك جديد رباعي الأسطوانات بقوة 30-40 حصانًا. ^{[ 7 ]}

بحلول أوائل عام 1914، كانت شركة كليمنت-بايارد تمتلك مجموعة كاملة من اثني عشر طرازًا، تتراوح مقاعدها من مقعدين إلى ستة مقاعد، ومجهزة بمحركات تتراوح بين محرك صغير ثنائي الأسطوانات بقوة 7 أحصنة بسعر أقل من 7000 فرنك، ومحرك كبير سداسي الأسطوانات بقوة 30 حصانًا. إضافةً إلى ذلك، كان هناك محرك نايت رباعي  الأسطوانات بقوة 20 حصانًا، يعمل بتقنية الصمامات الأنبوبية ، والذي تم ترخيصه من شركة بانارد وليفاسور . ^{[ 7 ]}

في عام 1914 ، استولى الجيش الألماني المتقدم على مصنع لا ماسيرين في ميزيير، وتم تعليق صناعة السيارات في ليفالوا-بيريه، باريس، حيث تم تحويل المصنع إلى الإنتاج الحربي: المعدات العسكرية؛ المركبات العسكرية؛ محركات الطائرات؛ المناطيد؛ والطائرات. ^{[ 7 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، استؤنف إنتاج المحركات بنموذجين: أحدهما بقوة 8  أحصنة (6  كيلوواط) والآخر بقوة 17.6  حصان (13.1  كيلوواط). ^{[ 7 ]}

• كليمنت-بايارد 20 سي في ^{[ 10 ]}
• كليمنت-بايارد 24 سي في ^{[ 11 ]}
• كليمنت-بايارد 30 سي في ^{[ 12 ]}
• كليمنت بايارد 35/45 السيرة الذاتية ^{[ 13 ]}
• كليمنت-بايارد 60 حصان ^{[ 14 ]}

• 
  بايار، 1904
• 
  كليمنت بايارد (بيريه) 4C-4A، 1907
• 
  كليمنت بايارد (بيريه) 4C-4A، 1907
• 
  أ. كليمنت بايار في المعرض الوطني لعام 1908، في ريو دي جانيرو، البرازيل
• 
  كليمنت بايار، 1909
• 
  كليمنت بايار، 1910

أنهى ألبرت كليمان السباق في المركز العاشر في الجولة الأولى من التصفيات الفرنسية لكأس العالم ، التي أقيمت في غابة أرجون في 20 مايو 1904. وكانت هذه الجولة بمثابة منافسة إقصائية لاختيار الفريق الفرنسي المشارك في كأس العالم ( سباق غوردون بينيت )، حيث سُمح بثلاث سيارات فقط لكل دولة. أنهى كليمان السباق المكون من 6 لفات،  والذي بلغ طوله 532.79 كيلومترًا، في 7 ساعات و10 دقائق و52.8 ثانية. أما زميلاه في الفريق، جاك غوديرز ورينيه هانريو، فلم يتمكنا من إكمال أي لفة. ^{[ 15 ]}

فاز ألبرت كليمان بسباق "سيركوير دي آردين دي فويتوريت" الثاني في 24 يوليو 1904 في باستون . أكمل  السباق المكون من 5 لفات، والذي يبلغ طوله 240.010 كيلومترًا، في 4 ساعات و26 دقيقة و52.6 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 53.91  كيلومترًا في الساعة، بسيارة كليمان (بايارد؟) بقوة 18 حصانًا (السيارة رقم 5). كما سجل أسرع لفة في السباق بزمن 45 دقيقة وثانيتين (63.89  كيلومترًا في الساعة). ^{[ 15 ]}

حقق كليمنت المركز الثالث بسيارته من طراز كليمنت-بايارد في سباق حلبة أردين الثالث في باستون، بتاريخ 25 يوليو 1904. وأكمل السباق المكون من 5 لفات،  والذي بلغ طوله 591.255 كيلومترًا، في 6 ساعات و34 دقيقة و43.2 ثانية. وانسحب زميلاه في الفريق، جاك غوديرز ورينيه هانريو، بعد أربع لفات. ^{[ 15 ]}

حلّ كليمنت في المركز الثاني في سباق كأس فاندربيلت IWK لعام 1904 في لونغ آيلاند في 8 أكتوبر 1904. وقد تصدّر اللفة الثامنة من السباق المكون من عشر لفات، وأنهى السباق الذي يبلغ طوله 457.686  كيلومترًا في 5 ساعات و28 دقيقة و13 ثانية. ^{[ 15 ]}

انسحب ألبرت كليمنت من سباق كليمنت-بايارد بسبب ارتفاع درجة حرارة دراجته بعد لفة واحدة من سباق الإقصاء الفرنسي الثاني لكأس العالم الدولية في أوفرن بتاريخ 16 يونيو. كان هذا السباق بمثابة تصفيات لكأس العالم الدولية ( سباق غوردون بينيت ). أنهى زميل كليمنت في الفريق، رينيه هانريو، السباق في المركز العاشر بزمن قدره 8 ساعات و23 دقيقة و39.6 ثانية، لكنه لم يتأهل، بينما انسحب مارك-فيليب فيلمان بعد ثلاث لفات. ^{[ 16 ]}

في سباق كأس فاندربيلت عام 1905 في لونغ آيلاند، قاد كليمنت سيارة  كليمنت-بايارد (فرنسا رقم 12) بقوة 80 حصانًا، لكنه عانى من مشاكل في الموثوقية. ^{[ 18 ]}

انسحب كليمنت من سباق كليمنت-بايارد بعد  اللفة الأولى التي بلغت 166 كيلومترًا في سباق كأس فلوريو الثاني في بريشيا بإيطاليا في 4 سبتمبر 1905. وانسحب زميله في الفريق كارليس بعد لفتين. ^{[ 16 ]}

شارك كليمنت بايار بثلاث سيارات في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي الافتتاحي عام 1906 في لومان ، حيث حلّ كليمنت ثالثًا بسيارته ذات قوة 100 حصان. وأنهى السباق الذي  يبلغ طوله 1238 كيلومترًا في 12 ساعة و49 دقيقة و46.2 ثانية. وتصدّر كليمنت السباق في نهاية اللفتين الثانية والخامسة من اليوم الثاني. ^{[ 17 ] [ 19 ]} كانت الثقوب شائعة، لذا قدّمت شركة ميشلان لصناعة الإطارات جنوطًا قابلة للفصل مزودة بإطار مُركّب مسبقًا، يُمكن استبدالها في حوالي 4 دقائق، مما يوفر 11 دقيقة مقارنةً باستبدال الإطار يدويًا. استخدم فيليس نازارو هذه الجنوط في سيارته من طراز فيات، مما مكّنه من انتزاع المركز الثاني من كليمنت في اليوم الثاني. كان والده أدولف مالكًا لشركة دنلوب فرنسا . انسحب زميلا كليمنت في الفريق، دي لا تولوبر وأ. فيلمان، من السباق بسيارتيهما ذواتي قوة 100 حصان بعد 3 و5 لفات على التوالي. ^{[ 17 ]}

أنهى كليمنت سباق "سيركيت دي آردين" الخامس في المركز السادس في 13 أغسطس 1906 في باستون. وأنهى  السباق المكون من 7 لفات، والذي يبلغ طوله 961 كيلومترًا، في 6 ساعات ودقيقتين و55.2 ثانية على متن سيارة كليمنت-بايارد بقوة 100 حصان. أما زميلاه في الفريق، أ. فيلمان وبيير غارسيه، فقد أنهيا السباق في المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي. ^{[ 17 ]}

في سباق كأس فاندربيلت عام 1906، أنهى كليمنت السباق في المركز الرابع وهو يقود سيارة كليمنت-بايارد (فرنسا رقم 15) بقوة 100 حصان (75 كيلوواط)، وأكمل اللفات العشر بمتوسط ​​سرعة 59.0 ميل في الساعة (95.0 كم/ساعة) . ^{[ 20 ]}    

توفي ألبرت كليمان أثناء التدريب لسباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1907 في 17 مايو. من بين المتسابقين الثلاثة الآخرين من فريق كليمان-بايارد، أنهى بيير غارسيه وإليوت شيبارد السباق في المركزين السابع والثامن على التوالي. كانت سيارة كليمان مسجلة باسم "أليزي" الذي انسحب بعد أربع لفات. ^{[ 2 ]}

شاركت الشركة بثلاث سيارات في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1908، وكانت مزودة بمحرك  رباعي الأسطوانات ذي عمود كامات علوي بسعة 13963 سم مكعب (155 × 185 مم)، ^{[ 21 ]} وحقق فيكتور ريغال المركز الرابع. وجاء فرناند غابرييل في المركز الثاني عشر، بينما انسحب لوسيان هوتفاست برفقة ميكانيكيه جان شاساني .

في عام 1905، فاز كليمنت بايار بكأس كاليه وحقق مركزًا متقدمًا في سباق دوردان . وفي عامي 1907 و1908، فاز كليمنت بايار بكأس نادي كان للسيارات ، وفي عام 1908 فاز أيضًا بسباق طواف فرنسا للسيارات . ^{[ 7 ]}

تم الانتهاء من بناء سبع مناطيد من طراز كليمنت-بايارد. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

• كان طول الطائرة رقم 1 56.25 مترًا، وعرضها 10.58 مترًا، وحجمها 3500 متر مكعب ^، وكانت تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 115 حصانًا. حلقت لأول مرة في 28 أكتوبر 1908. ^{[ 7 ]}
• كان طول الطائرة رقم 2 يبلغ 76.50 مترًا، وعرضها 13.22 مترًا، وحجمها 7000 متر مكعب ^، وكانت تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 120 حصانًا. وبلغت سرعتها القصوى 54  كم/ساعة. حلقت لأول مرة في 1 يونيو 1910. ^{[ 26 ]}
• الطائرة رقم 3 دوبوي دي لوم، طولها 89 متراً، وعرضها 13.5 متراً، وحجمها 9000 متر مكعب ^، تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 120 حصاناً. حلقت لأول مرة في 1 مايو 1912. ^{[ 26 ]}
• الطائرة رقم 4 أدجودانت فينسينو، طولها 88.5 مترًا، وعرضها 13.5 مترًا، وحجمها 9800 متر مكعب ^، تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 120 حصانًا. تبلغ سرعتها القصوى 49  كم/ساعة. حلقت لأول مرة عام 1911. ^{[ 26 ]}
• طائرة أدجي فينسينو المعدلة، طولها 87.3 مترًا، وعرضها 13.5 مترًا، وحجمها 9800 متر ^مكعب ، تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 120 حصانًا. تبلغ سرعتها القصوى 53  كم/ساعة. حلقت لأول مرة في 13 أغسطس 1913. ^{[ 26 ]}
• رقم 5 livré à la Russie، طولها 86 مترًا، وعرضها 13.5 مترًا، ومساحتها 9600 مترًا ^مكعبًا ، ومزودة بمحركين كليمان بايارد 130 حصانًا. حلقت لأول مرة في 9 فبراير 1913. ^{[ 26 ]}
• مونغولفييه، طولها 73.5 متر، وعرضها 12.2 متر، وحجمها 6500 متر ^مكعب ، تعمل بمحركين من طراز كليمنت بايار بقوة 90 حصان. تبلغ سرعتها القصوى 60  كم/ساعة. حلقت لأول مرة في 31 يوليو 1913. ^{[ 26 ]}