سيتروين

الموسوعة الحرة

سيتروين ( بالفرنسية: [ sitʁɔɛn ]ⓘ ) [ ملاحظة 1 ] هي علامة تجارية فرنسية للسيارات مملوكة لشركةستيلانتيسمنذ عام 2021.تأسست شركة تصنيعالسيارات سيتروينأندريه سيتروين.بيجوعلى 89.95% من أسهم سيتروين في عام 1976، مما أدى إلى تشكيل مجموعة بي إس إيه بيجو سيتروين، التي كانت تُعرف آنذاك باسممجموعة بي إس إيه. [ 5 ] يقع المقر الرئيسي لشركة سيتروين فيمصنع ستيلانتيس بويسيفيسان أوين سور سينمنذ عام 2021 (وكان سابقًا في روي مالميزون)، ولها مكاتب للدراسات والبحوث في فيليزي فيلاكوبلاي، وبويسي (مركز أبحاث وتطوير السيارات)، وكاريير سو بويسي، وسوشو مونتبليار.

في عام 1934، رسّخت الشركة سمعتها في مجال التكنولوجيا المبتكرة مع سيارة تراكشن أفانت . [ 6 ] كانت هذه أول سيارة في العالم تُنتج بكميات كبيرة بنظام دفع أمامي ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، بالإضافة إلى هيكل أحادي متكامل ، مما أغنى عن الهيكل الخارجي المنفصل، واستخدم هيكل السيارة نفسه كهيكل رئيسي حامل للأحمال. [ 7 ]

في عام 1954، أنتجت سيتروين أول نظام تعليق هيدروبنيوماتيكي ذاتي التسوية في العالم ؛ [ 8 ] ثم سيارة DS الثورية ، أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة مزودة بمكابح قرصية حديثة ، في عام 1955. [ 9 ] وفي عام 1967، تم تقديم مصابيح أمامية دوارة في العديد من الطرازات، مما أتاح رؤية أفضل على الطرق المتعرجة. وقد حازت هذه السيارات على جوائز وطنية ودولية عديدة، بما في ذلك ثلاث جوائز سيارة العام الأوروبية .

تاريخ

أندريه سيتروين

تخرج أندريه سيتروين من المدرسة المتعددة التقنيات عام 1900، وزار موطن والدته، بولندا، بعد وفاتها بفترة وجيزة. خلال تلك العطلة، شاهد نجارًا يعمل على مجموعة تروس ذات بنية عظمية تشبه عظم السمكة، تتميز بانخفاض الضوضاء وزيادة الكفاءة. اشترى سيتروين براءة الاختراع مقابل مبلغ زهيد، مما أدى إلى اختراع التروس الحلزونية المزدوجة . في العام التالي، استثمر هو وشركاؤه جزءًا كبيرًا من ميراثه في تأسيس شركة "سيتروين، هينستين وشركاه"، وهي شركة لتصنيع التروس متخصصة في التروس الحلزونية على شكل حرف V ، وبدأت الشركة بحوالي عشرة عمال. [ 10 ]

أمضى سيتروين ست سنوات ناجحة في العمل مع مورس بين عامي 1908 واندلاع الحرب العالمية الأولى . [ 11 ] قام بتصنيع الأسلحة لفرنسا خلال الحرب، لكنه أدرك أنه ما لم يخطط مسبقاً، فسيكون لديه مصنع حديث بلا منتج بعد ذلك. [ 11 ]

السنوات الأولى

بدأ سيتروين التخطيط للتحول إلى صناعة السيارات بحلول عام 1916، عندما طلب من المهندس لويس دوفريسن، الذي كان يعمل سابقًا لدى شركة بانارد المنافسة لشركة مورس ، تصميم سيارة متطورة تقنيًا بقوة 18 حصانًا يمكنه إنتاجها في مصنعه بمجرد عودة السلام. [ 11 ] ولكن قبل ذلك بوقت طويل، كان قد عدّل رؤيته وقرر، مثل هنري فورد ، أن أفضل فرص ما بعد الحرب في صناعة السيارات ستتمثل في سيارة أخف وزنًا ذات جودة عالية، ولكن يتم إنتاجها بكميات كافية لتكون أسعارها مغرية. [ 11 ] في فبراير 1917، تواصل سيتروين مع مصمم سيارة لو زيبرا عام 1909 ، مهندس السيارات الفرنسي جول سالومون ، بتكليف كان في جوهره صعبًا وبسيطًا في آن واحد: إنتاج تصميم جديد كليًا لسيارة بقوة 10 أحصنة تكون مجهزة بشكل أفضل، وأكثر متانة، وأقل تكلفة في الإنتاج من أي منتج منافس في ذلك الوقت. [ 11 ]

كانت النتيجة سيارة سيتروين تايب إيه ، التي أُعلن عنها للصحافة في مارس 1919، بعد أربعة أشهر فقط من توقف إطلاق النار. [ 11 ] خرجت أول سيارة تايب إيه إنتاجية من المصنع - الكائن في كواي دو جافيل ، فوغيرار ، باريس - في نهاية مايو 1919، وفي يونيو عُرضت في صالة عرض رقم 42، في شارع الشانزليزيه بباريس، والتي كانت تبيع عادةً سيارات ألدا. [ 11 ] أقنعت سيتروين مالك شركة ألدا، فرناند شارون ، بإعارته صالة العرض، التي لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. في صالة عرض C42 هذه ، تُنظم الشركة معارضها وتعرض سياراتها وسياراتها النموذجية. بعد بضع سنوات، اقتنع شارون ليصبح مستثمراً رئيسياً في شركة سيتروين. [ 11 ] في 7 يوليو 1919، استلم أول عميل سيارة جديدة من طراز 10HP Type A. [ 11 ] في نفس العام، أنتجت الشركة 30 سيارة يوميًا، بإجمالي 2810 مركبة، ووصل الإنتاج إلى 12244 مركبة في عام 1920. [ 12 ]

سيتروين A 8CV توربيدو 1919
سيتروين بي توربيدو 1921
1923 النوع C 5CV
C 42 هو معرض سيتروين في شارع الشانزليزيه في باريس

في العام نفسه، تفاوض أندريه سيتروين لفترة وجيزة مع شركة جنرال موتورز بشأن بيع مقترح لشركة سيتروين. [ 13 ] كادت الصفقة أن تتم، لكن جنرال موتورز قررت في النهاية أن إدارتها ورأس مالها سيتعرضان لضغوط كبيرة بسبب عملية الاستحواذ، [ 13 ] وبالتالي، ظلت سيتروين مستقلة حتى عام 1935.

بين عامي 1921 و1937، أنتجت سيتروين مركبات نصف مجنزرة للاستخدامات العسكرية والطرق الوعرة، مستخدمةً نظام Kégresse المجنزر . في عشرينيات القرن الماضي، اشترى الجيش الأمريكي عدة مركبات من طراز سيتروين-Kégresse لتقييمها، ثم حصل على ترخيص لإنتاجها. ونتيجةً لذلك، قامت إدارة الذخائر في الجيش الأمريكي ببناء نموذج أولي عام 1939. وفي ديسمبر 1942، بدأ إنتاجها بنسختي M2 و M3 نصف المجنزرة . [ 14 ] أنتجت الولايات المتحدة في نهاية المطاف أكثر من 41,000 مركبة بأكثر من 70 نسخة بين عامي 1940 و1944. بعد احتلالهم لفرنسا عام 1940، استولى النازيون على العديد من مركبات سيتروين نصف المجنزرة وقاموا بتدريعها لاستخدامها الخاص. [ 14 ]

كان برج إيفل بمثابة لوحة إعلانية لشركة سيتروين من عام 1925 إلى عام 1934.

استخدمت سيتروين برج إيفل كأكبر لوحة إعلانية في العالم، كما هو مسجل في موسوعة غينيس للأرقام القياسية . [ 15 ] كما رعت رحلات استكشافية عبر الصحراء الكبرى وآسيا ( رحلة كروازير جون )، وأمريكا الشمالية ( رحلة كروازير بلانش )، وأفريقيا ( رحلة كروازير نوار )، مُظهرةً إمكانية عبور المركبات المُجهزة بنظام مسارات كيغريس للمناطق الوعرة. وقد نقلت هذه الرحلات علماء وصحفيين . [ 16 ]

بدليل على متانتها الاستثنائية، كانت سيارة سيتروين موديل 1923، التي قطعت مسافة 48,000 كيلومتر (30,000 ميل) ، أول سيارة تُقاد حول أستراليا. وقد قادها نيفيل ويستوود من بيرث ، غرب أستراليا ، في رحلة ذهابًا وإيابًا بين أغسطس وديسمبر 1925. وقد خضعت هذه السيارة الآن لعملية ترميم كاملة وهي ضمن مقتنيات المتحف الوطني الأسترالي . [ 17 ]  

حصة SA André Citroën، الصادرة في 30 سبتمبر 1927

في عام ١٩٢٤، بدأت سيتروين علاقة عمل مع المهندس الأمريكي إدوارد جي. باد . منذ عام ١٨٩٩، عمل باد على تطوير هياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ لعربات السكك الحديدية، وخاصةً لشركة بولمان . واصل باد تصنيع هياكل فولاذية للعديد من شركات صناعة السيارات، وكانت دودج أول عميل كبير له في هذا المجال. في معرض باريس للسيارات في أكتوبر ١٩٢٤، قدمت سيتروين سيارة سيتروين B10 ، أول سيارة بهيكل فولاذي بالكامل في أوروبا. [ ١٨ ] حققت هذه السيارات نجاحًا مبدئيًا في السوق، ولكن سرعان ما قدم المنافسون، الذين كانوا لا يزالون يستخدمون هياكل خشبية لسياراتهم، تصاميم جديدة للهياكل. مع ذلك، لم تُجرِ سيتروين أي تغييرات على هياكل سياراتها، واستمرت مبيعاتها بكميات كبيرة، حيث كان سعرها المنخفض هو نقطة البيع الرئيسية، وهو العامل الذي تسبب في تكبد سيتروين خسائر فادحة.

في عام ١٩٢٧، ساعد بنك لازارد شركة سيتروين بتوفير تمويل جديد كانت في أمس الحاجة إليه، بالإضافة إلى إعادة التفاوض على ديونها، وذلك على سبيل المثال، بشراء شركة بيع سيارات سيتروين (SOVAC). بل وذهب البنك أبعد من ذلك بدخوله في رأس مالها وتمثيله في مجلس إدارتها؛ وكان المديرون الثلاثة الذين أرسلهم لازارد هم ريموند فيليب، وأندريه ماير، وبول فرانزن. أدرك أندريه سيتروين ضرورة تمييز منتجه لتجنب المنافسة السعرية المنخفضة التي كانت تحيط بطرازاته التقليدية ذات الدفع الخلفي في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وفي عام ١٩٣٣، طرح سيارة روزالي، أول سيارة ركاب متاحة تجاريًا بمحرك ديزل ، والتي طورها بالتعاون مع هاري ريكاردو .

1931 C4 مسار Citroën P17 C Kégresse
1933 سيتروين روزالي كوبيه 15 سي في
سيتروين 8 سي في
1933 C4 مسار Citroën P17 C Kégresse

تراكشن أفانت وملكية ميشلان

تراكشن أفانت

تُعدّ سيارة Traction Avant رائدةً في الإنتاج الضخم لثلاث ميزات ثورية لا تزال مستخدمة حتى اليوم: هيكل موحد بدون إطار منفصل ، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ونظام دفع أمامي . بينما كانت غالبية السيارات لعقود طويلة متشابهة في تصميمها مع سيارة فورد موديل T - هيكل مثبت على إطار سلمي يحمل جميع العناصر الميكانيكية للسيارة، ومحور خلفي صلب يربط العجلات الخلفية بشكل متين ، ونظام دفع خلفي . وقد لاقت مدرسة موديل T في هندسة السيارات رواجًا كبيرًا نظرًا لانخفاض تكلفة بنائها، على الرغم من أنها عانت من بعض العيوب الديناميكية مع تطور السيارات وزيادة قدراتها، مما أدى إلى زيادة وزنها، ولهذا السبب تُشبه السيارات اليوم سيارة Traction Avant أكثر من سيارة موديل T من حيث المكونات الداخلية. في عام 1934، كلّفت شركة سيتروين شركة Budd الأمريكية بتصميم نموذج أولي، والذي تطور لاحقًا إلى سيارة Traction Avant بقوة 7 أحصنة (CV) و 32 حصانًا (24 كيلوواط) .  

كان التطوير السريع لسيارة تراكشن أفانت، وهدم المصنع وإعادة بنائه (في غضون خمسة أشهر)، والجهود التسويقية المكثفة، استثمارات باهظة التكلفة بالنسبة لشركة سيتروين، مما أدى إلى إفلاسها. في ديسمبر 1934، ورغم مساعدة شركة ميشلان، أعلنت سيتروين إفلاسها. وفي غضون شهر، أصبحت ميشلان ، التي كانت بالفعل أكبر دائن للشركة، المساهم الرئيسي فيها. [ 19 ] ومع ذلك، لاقت سيارة تراكشن أفانت المتطورة تقنيًا قبولًا في السوق، واستمرت الفلسفة الأساسية المتمثلة في استخدام التكنولوجيا المتطورة كعامل تمييز حتى أواخر التسعينيات. أصبح بيير ميشلان رئيسًا لمجلس إدارة سيتروين في أوائل عام 1935. وأصبح نائبه ، بيير جول بولانجر ، نائب الرئيس ورئيس قسمي الهندسة والتصميم. وفي عام 1935، توفي المؤسس أندريه سيتروين بسبب سرطان المعدة. [ 20 ]

إنجازات بحثية

شاحنة عسكرية من طراز سيتروين تعود إلى منتصف القرن العشرين

كان بيير جول بولانجر متخصصًا في التصوير الجوي الاستطلاعي خلال الحرب العالمية الأولى في سلاح الجو الفرنسي ؛ تميز بالكفاءة والمهارة، وأنهى الحرب برتبة نقيب. كما عُرف بشجاعته، حيث نال وسام الصليب العسكري ووسام جوقة الشرف. بدأ العمل لدى شركة ميشلان عام 1918، وكان يرفع تقاريره مباشرةً إلى إدوارد ميشلان ، الشريك المؤسس والمدير المشارك للشركة. انضم بولانجر إلى مجلس إدارة ميشلان عام 1922، وأصبح رئيسًا لشركة سيتروين في يناير 1938 بعد وفاة صديقه بيير ميشلان في حادث سير [ 21 ] ، وبقي في هذا المنصب حتى وفاته عام 1950. وفي عام 1938، أصبح أيضًا مديرًا إداريًا مشاركًا لشركة ميشلان. [ 22 ]

خلال الاحتلال الألماني لفرنسا في الحرب العالمية الثانية، رفض بولانجر مقابلة الدكتور فرديناند بورش أو التواصل مع السلطات الألمانية إلا عبر وسطاء. ونظّم حركة إبطاء إنتاج الشاحنات لصالح الفيرماخت ، حيث تم تخريب العديد منها في المصنع عن طريق وضع علامة مقياس الزيت في غير موضعها الصحيح، مما أدى إلى تعطل المحرك. وفي عام 1944، عندما اقتحمت المقاومة الفرنسية مقر الجستابو في باريس ، برز اسمه على القائمة السوداء النازية لأهم أعداء الرايخ، والذين كان من المقرر اعتقالهم في حال غزو الحلفاء لفرنسا. [ 23 ]

واصل باحثو سيتروين، بمن فيهم بول ماجيس ، عملهم سرًا، مخالفين الأوامر الصريحة للألمان، وطوروا مفاهيم طُرحت لاحقًا في الأسواق بثلاث سيارات مميزة: سيارة صغيرة (2CV) ، وشاحنة توصيل (النوع H) ، وسيارة عائلية كبيرة وسريعة (DS) . وقد اعتبرها الصحفيون المعاصرون على نطاق واسع حلولًا رائدة ، بل وجذرية، في تصميم السيارات. وهكذا بدأت فترة امتدت لعقود من الولاء غير المسبوق للعلامة التجارية ، وهو أمر لا يُرى عادةً في صناعة السيارات إلا في علامات تجارية متخصصة، مثل بورش وفيراري .

2CV

كشفت سيتروين النقاب عن سيارة سيتروين 2CV، أو "دو شوفو" اختصارًا لـ" حصانين ضريبيين" ، والتي كانت في البداية بقوة 9 أحصنة فقط (6.6 كيلوواط) ، في معرض باريس للسيارات عام 1948. حققت السيارة مبيعات هائلة، محققةً هدف المصمم بتوفير بديل آلي للخيول لسكان الريف الفرنسي . كان سعرها زهيدًا بشكل استثنائي، كما أن محركها الصغير ثنائي الأسطوانات جعل تشغيلها اقتصاديًا أيضًا. ابتكرت 2CV نظام تعليق مرنًا ومتصلًا، لكنها لم تكن مزودة بخاصية التسوية الذاتية الأكثر تعقيدًا . استمر إنتاج هذه السيارة، مع تغييرات طفيفة فقط، حتى عام 1990، وكانت مشهدًا مألوفًا على الطرق الفرنسية حتى وقت قريب؛ حيث تم إنتاج 9 ملايين سيارة من طراز 2CV خلال الفترة من 1948 إلى 1990. [ 24 ]  

دي إس

شهد عام 1955 طرح سيارة DS ، التي كانت أول سيارة تستخدم نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي ذاتي التسوية من سيتروين بشكل كامل ، والذي تم اختباره على نظام التعليق الخلفي لسيارة Traction عام 1954. وكانت DS أيضًا أول سيارة إنتاج مزودة بمكابح قرصية حديثة. استُخدم نظام هيدروليكي واحد عالي الضغط لتشغيل نظام التوجيه المعزز ، ونظام التعليق ، والمكابح؛ وكانت المكابح تعمل بالطاقة الكاملة، وليست بمساعدة نظام التوجيه، حيث لم تكن قوة الضغط على الدواسة جزءًا من قوة الكبح. كما تم تشغيل ناقل الحركة (شبه الأوتوماتيكي ) بواسطة النظام الهيدروليكي من خلال صمام تحكم، مع مكابس تشغيل في غطاء علبة التروس لتغيير التروس ، وتم تشغيل القابض تلقائيًا بواسطة النظام ، لذا لم تكن هناك دواسة قابض. ابتداءً من عام 1957، قدم طراز ID19 نظامًا هيدروليكيًا مبسطًا، مع توجيه يدوي وناقل حركة يدوي تقليدي، وسعر أقل بكثير. ابتداءً من عام 1968، ومع تصميم مُحسّن للواجهة الأمامية، قدّمت سيارة DS مصابيح قيادة إضافية تتحرك باتجاه عجلة القيادة، مما حسّن الرؤية الليلية. بلغ إجمالي إنتاجها من عام 1956 إلى عام 1975 ما يقارب 1.5 مليون سيارة. تميّزت هذه السيارة الانسيابية بتصميمها الرائع في عصرها، وحملت اسمًا مميزًا - ففي الفرنسية، يُنطق اسم DS [ de.ɛs ] ، وهو نفس نطق كلمة déesse التي تعني إلهة . [ 25 ] وقد حازت على المركز الثالث في مسابقة سيارة القرن عام 1999 .

محطة دي إس بالقرب من جبل بيكر حوالي عام 1970
1962 نوع Citroën ID من DS
سيتروين دي إس بالاس مع مصابيح أمامية اتجاهية (1968-1975)
سيارة DS سيدان (1955-1975) وسيارة كابريوليه (1960-1971)

الهيدروليكا عالية الضغط

شكّل هذا النظام الهيدروليكي عالي الضغط أساسًا لأكثر من 9 ملايين سيارة من طراز سيتروين، بما في ذلك DS و SM و GS و CX و BX و XM و Xantia و C5 و C6 . يُعدّ نظام التعليق ذاتي التسوية الميزة الرئيسية للمستخدم، حيث تحافظ السيارة على ارتفاع ثابت فوق سطح الطريق، بغض النظر عن حمولة الركاب والأمتعة، وعلى الرغم من نعومة نظام التعليق. يتميز نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي بقدرته الفريدة على امتصاص تضاريس الطريق غير المستوية دون إزعاج الركاب [ 26 ] ، ولذلك يُشبه ركوب بساط سحري . [ 27 ] تشترك هذه المركبات في ميزة مميزة، وهي ارتفاعها إلى الارتفاع التشغيلي عند تشغيل المحرك، تمامًا مثل "الجمل الميكانيكي" (كما ورد في مجلة Car & Driver ). يسمح ذراع (استُبدل لاحقًا بمفتاح إلكتروني) بجانب مقعد السائق للسائق بضبط ارتفاع السيارة؛ وتتيح هذه الميزة تجاوز العوائق، وعبور الجداول الضحلة (بطيئة الحركة)، وتغيير الإطارات.

نظراً لنقص التمويل لدى سيتروين، كانت سياراتها تميل إلى أن تكون غير مكتملة التطوير عند إطلاقها، مع محدودية شبكات التوزيع والخدمة خارج فرنسا. ونتيجة لذلك، واجهت طرازات DS الأولى مشاكل في النظام الهيدروليكي المعقد. [ 26 ] وفي نهاية المطاف، تم حل مشكلة الأختام الهيدروليكية وتصميم مكونات النظام، ليصبح النظام موثوقاً. [ 28 ] وقد تم السعي للحصول على ترخيص لهذا التطور التكنولوجي المتقدم على نطاق محدود: ففي عام 1965، استخدمت رولز رويس سيلفر شادو هذا النوع من نظام التعليق، بينما حاولت مرسيدس بنز 600 ومرسيدس بنز 300SEL 6.3 موديل 1963 محاكاة مزاياه من خلال نظام تعليق هوائي مكلف ومعقد ويصعب صيانته ، متجنبةً بذلك تقنية سيتروين الحاصلة على براءة اختراع. [ 29 ] وبحلول عام 1975، تم إنتاج مرسيدس بنز 450SEL 6.9 أخيراً بهذا النظام المُثبت، ولا تزال مرسيدس بنز تقدم نسخاً مختلفة من هذه التقنية حتى اليوم. خلال مشروع سيتروين مع مازيراتي في الفترة من 1968 إلى 1975 ، تم استخدام نظام سيتروين الهيدروليكي عالي الضغط في العديد من طرازات مازيراتي  : لتشغيل القابض المعزز (بورا)؛ وضبط دواسة الطاقة (بورا)؛ والمصابيح الأمامية المنبثقة (بورا، ميراك)؛ والمكابح (بورا، ميراك، خماسين)؛ والتوجيه (خماسين) والنموذج الأولي الكامل لسيارة كواتروبورتي II ، والتي كانت في الأساس سيارة سيتروين SM بأربعة أبواب . [ 30 ]

رائد الديناميكا الهوائية

كانت سيتروين من أوائل الشركات الرائدة في مجال تصميم السيارات الديناميكي الهوائي ، وهو اتجاه واسع الانتشار حاليًا، والذي يُسهم في تقليل استهلاك الوقود وتحسين الأداء عند السرعات العالية، وذلك عن طريق تقليل مقاومة الهواء . كانت سيارة DS قادرة على السير بسرعة 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) دون أي إزعاج للركاب. [ 31 ] بدأت الشركة باستخدام نفق هوائي في خمسينيات القرن الماضي، مما ساعدها على ابتكار سيارات انسيابية للغاية، مثل DS، التي كانت متقدمة بسنوات على منافسيها، وكانت الديناميكية الهوائية لطراز CX ممتازة لدرجة أنها استمدت اسمها منه.  جx{\displaystyle \mathbf {c} _{\mathrm {x} }\,}– من المصطلح الرياضي المستخدم لقياس معامل السحب.

التوسع والتحديات المالية

في ستينيات القرن الماضي، اتخذت سيتروين سلسلة من القرارات المالية والتطويرية، بهدف البناء على نجاحها الذي حققته في خمسينيات القرن الماضي مع طرازات 2CV و Type H و DS الناجحة. ومع ذلك، لم تكن هذه المناورات فعالة بالقدر الكافي، وأفلست سيتروين مرة أخرى في عام 1974.

كان الهدف من هذه الإجراءات معالجة ثغرتين رئيسيتين تواجهان الشركة:

  • أولًا، كان هناك نقص في السيارات متوسطة الحجم، بين مجموعتها الخاصة من سيارات الركاب الصغيرة جدًا والرخيصة ( 2CV / Ami ) والطرازات الكبيرة والفاخرة ( DS /ID). [ 30 ] وبعبارة أخرى، يُشبه هذا الوضع علامة تجارية تتكون فقط من سيارتي تاتا نانو وجاكوار XJ . ونظرًا لحجم مبيعاتها المحتمل، كانت فئة السيارات متوسطة الحجم هي الأكثر ربحية في سوق السيارات، وفي عام 1965، ظهرت سيارة رينو 16، التي تُشبه في تصميمها سيارات سيتروين، لتلبية هذا النقص.
  • تمثلت المشكلة الرئيسية الثانية في نقص محرك قوي مناسب لأسواق التصدير. كان نظام ضريبة القدرة الحصانية في فرنسا بعد الحرب العالمية الثانية تصاعديًا بشكل حاد ، وفرضت ضريبة سنوية باهظة على المركبات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر (لاحقًا 2.8 لتر)، مما جعل السيارات المصنعة في فرنسا تُعتبر ضعيفة الأداء خارج البلاد. [ 32 ] بالنسبة لطرازي DS لعام 1955 و CX لعام 1974 ، تبين أن تطوير المحرك الأصلي الذي بُني عليه التصميم مكلف للغاية بالنسبة للميزانية المتاحة، لذا كان المحرك المستخدم فعليًا في كلتا الحالتين محركًا متواضعًا وقديمًا بأربع أسطوانات . [ 33 ]

وتشمل هذه الخطوات ما يلي:

بدأ فريقا تشارلز ماركيتي وسيتروين العمل معًا على تطوير طائرة الهليكوبتر RE-2 .

من منظور تشكيلة الطرازات، بدأت فترة السبعينيات بدايةً موفقة، مدعومةً بالإطلاق الناجح لسيارة سيتروين GS متوسطة الحجم التي طال انتظارها ، والتي سدّت أخيرًا الفجوة الكبيرة بين سيارتي 2CV وDS، بسيارة ذات محرك سعة لتر واحد ونظام تعليق هيدروبنيوماتيكي . وبلغت مبيعات GS 2.5 مليون وحدة؛ حيث تم إنتاج 601,918 سيارة في عام 1972 وحده، بزيادة عن 526,443 سيارة في عام 1971، وهو ما يكفي لرفع الشركة إلى المركز الثاني بين شركات صناعة السيارات الفرنسية من حيث حجم المبيعات، متجاوزةً بيجو . [ 37 ] واستمرت الطرازات الأقدم في تحقيق مبيعات جيدة: فقد بلغ إنتاج DS ذروته في عام 1970، بينما بلغ إنتاج 2CV ذروته في عام 1974.

مع تقدم سبعينيات القرن العشرين، ازدادت الظروف سوءًا. ففي عام ١٩٧٣، باعت شركة فيات حصتها البالغة ٤٩٪ في شركة بارديفي القابضة، المالكة لشركة سيتروين، إلى شركة ميشلان. وأشار الإعلان المشترك بين سيتروين وفيات إلى أن الفوائد المتوقعة من اندماجهما عام ١٩٦٨ لم تتحقق. [ ٣٨ ] لم يكن هذا متوافقًا مع استراتيجية شركة الإطارات طويلة الأجل المتمثلة في إنهاء مشاركتها في صناعة السيارات، مما أدى إلى وضع ملكية غير مستقر للغاية. [ ٣٩ ] وتلقت الشركة ضربة مالية أخرى مع أزمة الطاقة عام ١٩٧٣. وأظهرت المراهنة على شركتي كوموتور ومازيراتي وجود خلل خطير في الخطة، لا سيما بالنسبة للشركات التي تنتج محركات ذات استهلاك عالٍ للوقود.

في عام 1974، انسحبت شركة صناعة السيارات من أمريكا الشمالية بسبب لوائح التصميم الأمريكية التي حظرت الميزات الأساسية لسيارات سيتروين (انظر سيتروين إس إم ).

تسببت خسائر فادحة لشركة سيتروين في فشل مشروع محرك كوموتور الدوار، بالإضافة إلى خطأ الإدارة الاستراتيجية المتمثل في التوجه نحوخمسة عشر  عامًا، من عام ١٩٥٥ إلى عام ١٩٧٠، لم تُطرح أي سيارة من طرازات سيتروين في الفئة المتوسطة المربحة من السوق الأوروبية، بالإضافة إلى تكاليف التطوير الباهظة التي تكبدتها الشركة لإطلاق سلسلة من الطرازات الجديدة: GS ، وGS Birotor ، وCX ، و SM ، ومازيراتي بورا ، ومازيراتي ميراك ، ومازيراتي كواتروبورتي II ، ومازيراتي خامسين . كلٌّ من هذه الطرازات يُعدّ تحفة تكنولوجية بحد ذاته. وهكذا، بعد أربعين عامًا من الإفلاس المتعلق بسيارة Traction Avant ، أفلست سيتروين مرة أخرى، وفقدت وجودها ككيان مستقل؛ حيث باعت شركتي Berliet ومازيراتي وأغلقت شركة Comotor. [ ٣٠ ]

حقبة بيجو سيتروين PSA

خوفًا من خسائر فادحة في الوظائف نتيجةً لضعف السيولة وعدم استقرار هيكل الملكية، رتبت الحكومة الفرنسية محادثات بين سيتروين وميشلان، تُوّجت بدمج شركتي أوتوموبيلز سيتروين وأوتوموبيلز بيجو في شركة واحدة. وهكذا، بعد عام من الانفصال عن فيات، أعلنت سيتروين في 24 يونيو 1974 عن شراكة جديدة، هذه المرة مع بيجو. [ 38 ] التي وافقت ميشلان على نقل إدارة الشركة إليها. [ 30 ] في ديسمبر 1974، استحوذت بيجو إس إيه على 38.2% من أسهم سيتروين، وفي 9 أبريل 1976 [ 40 ] رفعت حصتها في الشركة المفلسة آنذاك إلى 89.95%، مُنشئةً بذلك مجموعة بي إس إيه (حيث بي إس إيه اختصار لشركة بيجو المساهمة )، لتصبح بي إس إيه بيجو سيتروين . [ 41 ] في مايو 1975، بيعت مازيراتي إلى دي توماسو ، وبذلك تمكن المالك الإيطالي الجديد من استغلال إمكانات مبيعات الطرازات والتقنيات التي طورتها سيتروين، بالإضافة إلى توظيف صورة علامة مازيراتي التجارية في توسيع نطاق العلامة التجارية لتشمل فئات أدنى ، ما أدى إلى بيع 40,000 سيارة من طرازات Bi-Turbo المصممة حديثًا. وبيعت شركة بيرلييه لتصنيع الشاحنات إلى رينو . [ 30 ]

حققت هذه المغامرة الجديدة لشركة PSA نجاحًا ماليًا كبيرًا بين عامي 1976 و1979. طرحت سيتروين تصميمين جديدين ناجحين في السوق، وهما GS و CX . وفي أعقاب أزمة النفط، شهدت العلامة التجارية انتعاشًا في مبيعات سيارتي 2CV و Dyane ، وسرعان ما تبعتهما سيارتا سيتروين Visa و LNA المبنيتان على قاعدة بيجو 104. وكعادتها ، اتسمت بيجو بالحرص الشديد في إدارة مواردها المالية. بعد ذلك، استحوذت PSA على أصول كرايسلر أوروبا المتقادمة والتزاماتها الكبيرة مقابل دولار واحد فقط، مما أدى إلى تكبدها خسائر بين عامي 1980 و1985. أعادت PSA إحياء اسم تالبوت لسيارات كرايسلر، لكنها توقفت عن إنتاج السيارات التي تحمل هذا الاسم عام 1987 نظرًا لاعتبارها غير موثوقة ورديئة الصنع.

في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2019 ، قدمت الشركة المصنعة سيارة Ami One الاختبارية احتفالاً بمرور 100 عام على تأسيسها. ثم، في مايو 2019، كشفت النقاب عن سيارة Citroën 19_19 الاختبارية في معرض Viva Technology في باريس. [ 42 ]

الصراع مع النقابات العمالية

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، استُهدفت شركة سيتروين بتحرك نقابي. [ 43 ] في 25 مايو 1982، أدت الأحداث إلى مظاهرة حاشدة في شوارع باريس، [ 43 ] حيث أكد نحو 27 ألف عامل رغبتهم في العمل في الشركة التي كانت تتعرض لإضراب عمالي استمر أربعة أسابيع، مما أدى إلى إغلاق المصانع. [ 43 ] تكللت المظاهرة بالنجاح، واستؤنف العمل في المصانع بعد ستة أيام. وكان جاك لومبارد، أحد كبار مديري الشركة، قد أعرب علنًا عن مخاوفه، منتقدًا الإضرابات. [ 43 ]

تغيير لغة التصميم

قامت مجموعة PSA تدريجيًا بتخفيف نهج سيتروين الطموح والمتميز في الهندسة والتصميم. طوال ثمانينيات القرن الماضي، أصبحت طرازات سيتروين تُشبه بيجو بشكل متزايد. استخدمت سيارة BX موديل 1982 نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي، وتميزت بمظهر سيتروين النموذجي ، بينما كانت تعمل بمحركات مشتقة من بيجو، وتستخدم قاعدة العجلات التي ظهرت لاحقًا في بيجو 405. في هذا الصدد، اتبعت PSA اتجاه صناعة السيارات العالمية نحو مشاركة المنصات ، وهو أسلوب منطقي لخفض التكاليف مع بيع طرازات تبدو مختلفة. بحلول أواخر ثمانينيات القرن الماضي، أُزيلت أو عُدّلت العديد من السمات المميزة للعلامة التجارية. حلت مفاتيح بيجو التقليدية محل تصميمات Lunule الغريبة ولكن المريحة من سيتروين، [ 44 ] والتي تضمنت مؤشرات ذاتية الإلغاء رفضت سيتروين اعتمادها لأسباب تتعلق براحة المستخدم. كانت السيارات "أكثر بساطة وتقليدية"، [ 39 ] ولكنها كانت قادرة أيضًا على اقتحام أسواق جديدة، مثل سيارات الأساطيل في المملكة المتحدة. [ 45 ]

التوسع الجغرافي

وفي الوقت نفسه ، توسعت سيتروين إلى العديد من الأسواق العالمية الجديدة . فإلى جانب مصانعها القائمة في الأرجنتين وتشيلي وفيتنام ويوغوسلافيا ، أضافت إيران واليونان ورومانيا والصين .

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، طورت الشركة سيارة صغيرة للإنتاج في رومانيا عُرفت باسم "أولتسيت" ، والتي باعتها في أوروبا الغربية باسم "سيتروين أكسل" . انتهى هذا المشروع المشترك الآن، لكن مشروعًا جديدًا بين "بي إس إيه" و "تويوتا" ينتج حاليًا سيارات مثل "سيتروين سي 1" في جمهورية التشيك .

موديلات Citroën ZX Fukang الجديدة للبيع في تشنغدو 1994 - من صنع شركة تصنيع الشاحنات Second Automobile Works (第二汽车制造厂) من خلال مشروع Dongfeng Peugeot-Citroën المشترك.

بدأ المشروع المشترك في الصين بيع السيارات عام 1984 [ 46 ] وتصنيعها عام 1994. [ 47 ] وشملت تشكيلة سيارات العائلة هناك طرازي C3 و Xsara ، بالإضافة إلى سيارات مصممة محليًا مثل طرازي Fukang و Elysée . وبحلول عام 2014، زادت مبيعات العلامة التجارية في الصين بنسبة 30%، وسط نمو عام في السوق بنسبة 11%، [ 48 ] وحققت أعلى تصنيف في استطلاع رضا العملاء الذي أجرته شركة JD Power في الصين عام 2014. [ 49 ]

تُعد سيتروين علامة تجارية عالمية، باستثناء أمريكا الشمالية، حيث لم تعد الشركة منذ أن تم حظر طراز SM فعليًا في عام 1974 لعدم استيفائه لوائح ارتفاع المصدات الخاصة بالإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

في عام 2015، فرضت اللجنة الوطنية الإسبانية للأسواق والمنافسة غرامة على شركة أوتوموفيلس سيتروين إسبانيا، إس إيه، تزيد عن 14 مليون يورو بسبب إدارتها لكارتل مع شركات تصنيع وبيع سيارات أخرى سيطرت على 91% من السوق الإسبانية بين عامي 2006 و2013. وقد تبادلوا معلومات حول المبيعات والإصلاحات بطريقة منافية للمنافسة. [ 50 ]

في عام 2016، أعلنت شركة بيجو-سيتروين جنوب أفريقيا (PCSA) أنها ستتوقف عن استيراد طرازات سيتروين الجديدة إلى جنوب أفريقيا [ 51 ] بهدف التركيز على زيادة مبيعات بيجو في البلاد. وفي مايو 2019، أفادت التقارير بأن شركة بيجو-سيتروين جنوب أفريقيا ستعيد طرح علامة سيتروين التجارية في جنوب أفريقيا [ 52 ] ، وهو ما أكدته الشركة لاحقًا في أغسطس 2019، حيث أعلنت أن طرازات سيتروين الجديدة ستُطرح للبيع في منتصف أكتوبر 2019 [ 53 ].

العقود الأخيرة

وكالة سيتروين في هاروغيت ، شمال يوركشاير .

من عام 2003 إلى عام 2010، أنتجت سيتروين سيارة C3 Pluriel، وهي سيارة مكشوفة فريدة من نوعها، مستوحاة من طراز 2CV الذي يعود تاريخه إلى الفترة من 1948 إلى 1990، سواءً من حيث تصميم الهيكل (مثل غطاء المحرك) أو من حيث عمليتها الشاملة. وفي عام 2001، احتفلت الشركة بتاريخها الحافل بالابتكار بافتتاح متحف يضم العديد من سياراتها المميزة: متحف Conservatoire الذي يضم 300 سيارة. [ 54 ] وتماشياً مع الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الأوروبية بعد عام 2009، انخفضت مبيعات السيارات عالمياً من 1,460,373 سيارة في عام 2010 إلى 1,435,688 سيارة في عام 2011، منها 961,156 سيارة بيعت في أوروبا. [ 55 ]

في عام 2011، كانت مجموعة PSA على وشك إبرام شراكة مع BMW لتطوير سيارات كهربائية وهجينة، لكن المفاوضات تعثرت بعد فترة وجيزة من إعلان Groupe PSA، الشركة الأم لسيتروين، عن شراكة مع جنرال موتورز، والتي فشلت بدورها لاحقًا. تواصل شركة دونغفنغ بيجو-سيتروين نموها، وقد طورت ثمانية تصاميم سيارات جديدة حصريًا للسوق الصينية. [ 47 ] بحلول عام 2016، واجهت سيتروين ( وبيجو ) التحدي نفسه الذي واجهته فولكس فاجن في الصين: وفرة سيارات السيدان والهاتشباك ، وقلة الطرازات في فئتي سيارات الدفع الرباعي والسيارات العائلية متعددة الأغراض ( MPV ) الأكثر مبيعًا . [ 47 ]

احتلت العلامة التجارية المرتبة الأولى في استطلاع رضا العملاء لعام 2014 الذي أجرته شركة JD Power في الصين، متفوقةً على علامات تجارية فاخرة مثل مرسيدس-بنز وبي إم دبليو ، وعلى علامات تجارية من السوق الشامل مثل فولكس فاجن، حيث احتلت الأولى المرتبة الثالثة عشرة والثانية المرتبة السابعة عشرة على التوالي. [ 49 ] في الأشهر العشرة الأولى من عام 2014 في الصين، ارتفعت مبيعات سيارات دونغفنغ سيتروين بنسبة 30% ضمن نمو إجمالي للسوق بلغ 11%. [ 48 ] على الرغم من الأزمة المالية التي كادت أن تُفلس شركة PSA بيجو سيتروين في عام 2014، وإنقاذها المالي من قبل شركة دونغفنغ موتورز ، [ 56 ] عملت علامتا سيتروين ودي إس على تطوير تقنيات جديدة على أمل تحقيق نمو بنسبة 15% بحلول عام 2020، وفقًا لما صرحت به ليندا جاكسون، الرئيسة التنفيذية لشركة سيتروين، وإيف بونفون ، الرئيس التنفيذي لشركة دي إس . [ 57 ] في النهاية انخفضت مبيعات علامتي سيتروين ودي إس في أوروبا والصين بنسبة 22٪ بحلول عام 2019، وانخفضت أكثر خلال تفشي جائحة كوفيد-19 في عام 2020.

في يناير 2020، خلف فينسنت كوبيه، نائب الرئيس التنفيذي، ليندا جاكسون في منصب الرئيس التنفيذي لشركة سيتروين ، وبدلًا من ذلك، ستتولى جاكسون "قيادة دراسة لتوضيح ودعم تمييز العلامات التجارية ضمن مجموعة العلامات التجارية". [ 58 ]

دخلت سيتروين السوق الهندية مطلع عام 2021 بإطلاق سيارة C5 Aircross الرياضية متعددة الاستخدامات ، المصنعة في مصنع هندوستان موتورز في ثيروفالور بولاية تاميل نادو الهندية. [ 59 ] [ 60 ] وفي الربع الأول من عام 2026، شهدت العلامة التجارية زيادة في المبيعات بنسبة 107% في الهند، مدفوعة بشكل خاص بسيارة C3. [ 61 ]

سيتروين C6 هي سيارة سيدان من الطراز الأول
Citroën C4 L تم تصنيعه في الأرجنتين وروسيا والصين ( Dongfeng Peugeot-Citroën )
سيتروين سي 4

ماركة DS

في أوائل عام 2009، أعلنت سيتروين عن تطوير العلامة التجارية الفاخرة DS ، اختصارًا لـ Different Spirit أو Distinctive Series (مع الإشارة الواضحة إلى سيارة سيتروين DS التاريخية )، لتُطرح بالتوازي مع سياراتها الرئيسية. وشعار علامة DS التجارية هو "روح الطليعة". [ 62 ]

بدأت هذه السلسلة الجديدة من السيارات في أوائل عام 2010، مع سيارة DS3 ، وهي سيارة صغيرة مبنية على قاعدة سيارة C3 الجديدة. تستند DS3 إلى النموذج الأولي الذي سبق سيارة C3 Pluriel الإنتاجية وسيارة Citroën DS Inside الاختبارية. تتميز DS3 بإمكانية تخصيصها بألوان سقف متنوعة تتباين مع ألواح الهيكل؛ وقد حازت على لقب سيارة العام 2010 من مجلة توب جير ، وحصلت على جائزة أفضل سيارة صغيرة الحجم أربع مرات متتالية من استطلاع رضا العملاء الذي أجرته شركة JD Power في المملكة المتحدة [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] ، كما احتلت المرتبة الثانية كأكثر السيارات الصغيرة الحجم كفاءة في استهلاك الوقود (Citroën DS3 1.6 e-HDi 115 Airdream  : معدل استهلاك الوقود الحقيقي 63.0 ميلًا للغالون) من مجلة What car  ? بعد سيارة C3 . [ 66 ] في عام 2013، كانت سيارة DS3 مرة أخرى السيارة الصغيرة الفاخرة الأكثر مبيعًا، حيث استحوذت على 40% من حصة السوق الأوروبية، مما يؤكد صحة نموذج العمل لتطوير هذا المنتج. [ 67 ]

ترتبط سلسلة DS ارتباطًا وثيقًا بسيتروين، حيث استندت سيارة DS4 [ 68 ] التي أُطلقت عام 2010 إلى سيارة سيتروين هيبنوس الاختبارية لعام 2008 ، بينما استندت سيارة DS5 [ 69 ] التي تلتها عام 2015 إلى سيارة سي-سبورت لاونج الاختبارية لعام 2005. ويحمل الجزء الخلفي شعار DS جديدًا بدلًا من شعار سيتروين المألوف ذي الشريط المزدوج، وستتميز جميعها بتصميم مختلف تمامًا عن سياراتها الشقيقة. [ 70 ] [ 71 ] وقد أنتجت سيتروين مؤخرًا العديد من السيارات الرياضية الاختبارية ذات التصميمات الجذابة، حيث تحمل سيارة سيتروين سورفولت [ 72 ] العاملة بالكامل شعار DS. وفي الواقع، تُعدّ سيارة DS ديفاين الاختبارية لعام 2014 تطويرًا لنموذج سيتروين سورفولت الأولي ، لتكون سيارة الكوبيه الرياضية المستقبلية ضمن سلسلة DS.

في الصين، تمتلك سيتروين معارض مستقلة لسيارات DS، بالإضافة إلى مصانع كاملة بُنيت خصيصًا لإنتاج هذه السيارات. [ 47 ] ومنذ عام 2014، بدأت سيتروين ببيع طرازي DS 5LS و DS 6WR المصنّعين في الصين. [ 73 ] [ 74 ]

سيتروين DS3 ، السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا في فئتها
سيتروين DS4 سبورت شيك، فئة C
DS 5 ، الجزء D
DS 6 ، فئة سيارات الدفع الرباعي - تم تطويرها للصين

قائمة الرؤساء التنفيذيين

الحالي : كزافييه شاردون (منذ مايو 2025) [ 75 ]

الرؤساء التنفيذيون السابقون

دعاية

كان أندريه سيتروين رائدًا في مجال التسويق عبر العروض المبهرة، وكثيرًا ما استخدم عروضًا جماهيرية واسعة النطاق للحفاظ على شهرة علامته التجارية. في افتتاح معرض باريس للسيارات في 4 أكتوبر 1922، حققت الشركة إنجازًا جديدًا عندما كتبت طائرة يقودها ألفريد فرونفال اسم "سيتروين" بالدخان، حيث بلغ طول الأحرف خمسة كيلومترات في السماء. [ 17 ] [ 79 ] يُعتبر هذا الحدث عمومًا أول استخدام للكتابة في السماء للإعلان عن شركة. بعد ذلك، حوّلت الشركة برج إيفل إلى ما كان آنذاك أكبر عرض إعلاني في العالم، وذلك بين عامي 1925 و1934. باستخدام 250,000 مصباح كهربائي و600 كيلومتر من الأسلاك الكهربائية، أُضيء اسم "سيتروين" على ثلاثة جوانب من البرج، وقيل إنه كان مرئيًا لتشارلز ليندبيرغ أثناء تحليقه باتجاه باريس خلال رحلته عبر المحيط الأطلسي عام 1927. [ 80 ]

في ثمانينيات القرن العشرين، واصلت سيتروين نهجها المبتكر في التسويق، فكلفت رسام الكاريكاتير الفرنسي الشهير جان جيرو، المعروف باسم موبيوس، بتصميم مواد ترويجية. في عام ١٩٨٣، كُلِّف جيرو بإنتاج فيلم كرتوني قصير بعنوان "على نجمة" (Sur l'Étoile)، لعرضه في اجتماع مبيعات؛ تضمن الفيلم سيارة سيتروين تراكشن أفانت وسيارة ٢ سي في كعناصر أساسية في قصة خيالية علمية غريبة. [ ٨١ ] شجع نجاح هذا العمل جيرو على تحويل القصة إلى سلسلة قصص مصورة بعنوان "عالم إيدينا" (Le Monde d'Edena)، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا من النقاد. يُعد هذا العمل الترويجي الأول، الذي وظّف السيارات ببراعة في فن الجرافيك، مثالًا هامًا على دعم الشركات للفنون، وقد نُشر لاحقًا في كتب مثل "موبيوس: مجموعة من فنون الإعلان" (Moebius: A Collection of Advertising Art). [ ٨٢ ]

الجوائز

تم الاعتراف بشركة سيتروين في مسابقة سيارة القرن لعام 1999 باعتبارها الشركة التي أنتجت ثالث أكثر السيارات تأثيراً في القرن العشرين، وهي سيارة سيتروين دي إس ، بعد سيارة فورد موديل تي وسيارة بي إم سي ميني .

أنتجت شركة سيتروين ثلاثة فائزين بجائزة السيارة الأوروبية للعام التي تبلغ من العمر 50 عامًا ، وحصلت العديد من السيارات على المركز الثاني أو الثالث.

أنتجت سيتروين سيارة واحدة فائزة بجائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند الأمريكية - وهي أول جائزة من نوعها تُمنح لسيارة العام ، والتي بدأت في عام 1949. وكان هذا الأمر ذا أهمية خاصة لأن هذه الجائزة كانت تُمنح سابقًا فقط للسيارات المصممة والمصنعة في الولايات المتحدة. [ 83 ]

سيتروين إكس إم 1990، سيارة العام في أوروبا
سيارة سيتروين C5 موديل 2009، جائزة أفضل سيارة في أيرلندا وإسبانيا
سيتروين C4 بيكاسو ، 2014 COTY في أيرلندا
سيارة سيتروين C4 كاكتوس ، سيارة العام في إسبانيا والدنمارك، وحصلت على المركز الثاني في جائزة سيارة العام في أوروبا لعام 2015

أنتجت سيتروين ثمانية فائزين بجائزة أوتو يوروبا في 28 عامًا، منذ عام 1987. أوتو يوروبا هي الجائزة التي تمنحها لجنة تحكيم الاتحاد الإيطالي لصحفيي السيارات (UIGA)، والتي تحتفي سنويًا بأفضل سيارة تم إنتاجها بما لا يقل عن 10000 وحدة في 27 دولة من دول الاتحاد الأوروبي: سيتروين XM (1990)، سيتروين ZX (1992)، سيتروين Xantia (1994)، سيتروين Xsara Picasso (2001)، سيتروين C5 (2002)، سيتروين C3 (2003)، سيتروين C4 (2005) وسيتروين DS4 (2012).

في عام 2023، فازت سيتروين بجائزة "مبادرة الاستدامة" لهذا العام في جوائز السيارات الجديدة لعام 2023 من Auto Trader. [ 84 ] [ 85 ]

رياضة السيارات

سيتروين ريسينغ ، المعروفة سابقًا باسم سيتروين سبورت وقبلها باسم سيتروين كومبيتشنز ، هي القسم المسؤول عن أنشطة سيتروين الرياضية. وهي منافس ناجح وحائز على جوائز في بطولة العالم للراليات وبطولة العالم للسيارات السياحية . [ 86 ]

في عام 2019، أعلنت سيتروين انسحابها من بطولة العالم للراليات (WRC). [ 87 ]

انتصارات مبكرة لسيارات سيتروين في سباقات الرالي

سيارة سيتروين DS موديل 1956 في رالي فنلندا / رالي الألف بحيرة
1971 Citroën SM التي فازت برالي المغرب

بدأت سيارات سيتروين المشاركة في سباقات الرالي للتحمل في عام 1956، مع طرح طراز DS . [ 88 ] وقد حققت العلامة التجارية نجاحًا كبيرًا وفازت بالعديد من الأحداث الرئيسية على مدى عقود طويلة، وذلك باستخدام نفس تصميم سيارة الإنتاج تقريبًا.

سنةتجمعالسيارة الفائزة
1959موناكورالي مونت كارلوسيتروين دي إس
1961فرنساجولة كورس
1962فنلندارالي فنلندا
1963فرنساجولة كورس
1966موناكورالي مونت كارلو
1969البرتغالرالي البرتغال
1969المغربرالي المغرب
1970
1971سيتروين إس إم
1974المملكة المتحدةرالي كأس العالم 1974 لندن-الصحراء-ميونخسيتروين دي إس (دخلت بشكل خاص)

سباق 2CV

اكتشفت سيتروين أنه على الرغم من أن سباق سيارة 2CV البطيئة بشكل استثنائي ضد سيارات أخرى لم يكن منطقياً، إلا أنه كان من الممتع مشاهدة هذه السباقات. وقد رعت شركة سيتروين للمسابقات ثلاث سباقات للمسافات الطويلة: باريس-كابول-باريس عام 1970، وباريس-برسيبوليس-باريس عام 1972، وسباق ريد أفريك عام 1973. [ 89 ] [ 90 ]

واصل المتحمسون هذا التقليد من خلال سباقات 2CV Cross ، وهي عبارة عن سباقات تتنافس فيها مجموعة من سيارات 2CV على مضمار ترابي، وهي رياضة لا تزال مستمرة حتى اليوم. [ 91 ] [ 92 ]

إعادة بناء مجموعة المنافسة

تأثر قسم مسابقات سيتروين سلبًا بإفلاس الشركة عام 1974. [ 88 ]

شهدت سباقات الرالي التنافسية تحولاً ملحوظاً، حيث انتقلت من سيارات الإنتاج القياسية إلى طرازات محدودة الإنتاج تم تطويرها خصيصاً. واستجابةً لدخول سيارة أودي كواترو ذات الدفع الرباعي من المجموعة B ذات قاعدة العجلات القصيرة إلى عالم الرالي، طورت سيتروين سيارة سيتروين BX 4TC المعدلة بشكل كبير من المجموعة B في عام 1986 .

عاد الفريق بنجاح مع سيارة سيتروين زد إكس رالي رايد ليفوز ببطولة مصنّعي سيارات الرالي رايد خمس مرات (1993، 1994، 1995، 1996، و1997) بقيادة بيير لارتيغ وآري فاتانين . وفاز فريق سيتروين ريسينغ برالي داكار أربع مرات، في عام 1991، مواصلاً سلسلة انتصارات بيجو سبورت الأربعة ، ثم مرة أخرى في أعوام 1994، 1995، و1996.

منذ عام 2001، عاد فريق سيتروين للسباقات بنجاح إلى بطولة العالم للراليات ، محققاً لقب المصنّعين ثماني مرات ، ومواصلاً بذلك سلسلة انتصارات بيجو سبورت في بطولة العالم للراليات بثلاثة ألقاب في الأعوام 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2008 ، 2009 ، 2010 ، 2011 ، و 2012 . كما فاز سائق فريق سيتروين للراليات، سيباستيان لوب، بتسعة ألقاب في بطولة السائقين . في أعوام 2004 و2005 و 2006 ، فاز السائق الفرنسي ببطولة السائقين ، حيث قاد سيارة سيتروين كسارا WRC ، وفي أعوام 2007 و2008 و2009 و2010 بسيارة سيتروين C4 WRC ، وفي عامي 2011 و2012 بسيارة سيتروين DS3 WRC الجديدة .

يمتلك فريق سيتروين العالمي للراليات سجلاً حافلاً بـ 97 فوزاً في بطولة العالم للراليات.

قسم جديد للمنافسة في سباقات السيارات السياحية

في عام 2012، أعلنت سيتروين عن خططها للمشاركة في بطولة العالم للسيارات السياحية . [ 93 ] قام الفريق بتحويل سيارة DS3 WRC إلى سيارة تجريبية للمساعدة في المراحل الأولى من التطوير، بينما كان المحرك نسخة مطورة من محرك WRC الذي استُخدم في البطولة منذ عام 2011. [ 94 ] بدأت سيتروين بتطوير السيارة وفقًا للوائح TC1 الجديدة، التي تم تقديم موعد تطبيقها بعام في عام 2014 لتسريع دخول سيتروين إلى البطولة. [ 95 ] منح تطبيق اللوائح الجديدة قبل عام من الموعد المحدد سيتروين أفضلية تطويرية مدتها سبعة أشهر على الشركات المصنعة الأخرى. [ 96 ] هذه الميزة التطويرية الكبيرة، بالإضافة إلى ميزانية ضخمة وفريق سائقين قوي، جعلت سيتروين المرشح الأبرز للفوز في الموسم الأول من اللوائح الجديدة عام 2014. [ 97 ] [ 98 ] فازت سيتروين بمعظم سباقات ذلك الموسم، بالإضافة إلى لقب المصنّعين، بينما فاز خوسيه ماريا لوبيز بلقب السائقين. وكرر الفريق هذا الإنجاز في عامي 2015 و2016، قبل أن ينسحب الفريق المصنعي من البطولة في نهاية عام 2016. وشاركت فرق أخرى بعدد من سيارات سيتروين في سباقات عام 2017، لكنها لم تكن بنفس سرعة سيارات هوندا وفولفو. [ 99 ]

فورمولا إي

في 12/09/2025، أعلنت سيتروين عودتها إلى الساحة الدولية على أعلى مستوى من خلال دخولها بطولة الفورمولا إي بدءًا من موسم 2025/26

سيارات اختبارية

أنتجت Citroën العديد من السيارات النموذجية على مدار العقود الماضية، لاستعراض اتجاهات أو تقنيات التصميم المستقبلية. وتشمل المفاهيم البارزة سيتروين كارين (1980)، وسيتروين أكتيفا (1988)، وسيتروين سي ميتيس (2006)، وجي تي باي سيتروين (2008)، وسيتروين سورفولت (2010).

التروس ذات الشكل المتعرج المزدوج التي يُقال إنها كانت أساس شعار سيتروين

يمكن تتبع أصل الشعار إلى رحلة قام بها أندريه سيتروين، البالغ من العمر 22 عامًا آنذاك، إلى مدينة وودج في بولندا ، حيث اكتشف تصميمًا مبتكرًا لترس على شكل حرف V يُستخدم في عمليات الطحن . اشترى براءة اختراع هذا التصميم لتطبيقه على الفولاذ. ميكانيكيًا، يُنتج الترس ذو الأسنان الحلزونية قوة محورية. وبإضافة ترس حلزوني ثانٍ في الاتجاه المعاكس، تُلغى هذه القوة. يُمثل حرفا V في الشعار التلامس المتشابك بين الترسين. [ 100 ] استخدمت سيارات سيتروين الأولى نظام نقل حركة نهائيًا بترس مخروطي متعرج في المحور الخلفي. [ 101 ]

تطور تصميم الشعار بمرور الوقت. قبل الحرب، كان يُرسم باللون الأصفر على خلفية زرقاء. بعد الحرب، أصبحت أشكال الشيفرون أكثر دقةً على هيئة متعرجة ، [ 102 ] وعادةً ما كانت تُرسم على خلفية بيضاء. ومع بحث الشركة عن صورة جديدة خلال ثمانينيات القرن الماضي، أصبح الشعار أبيض على خلفية حمراء لإضفاء انطباع بالحيوية.

في الخامس من فبراير عام ٢٠٠٩، أطلقت سيتروين هوية علامتها التجارية الجديدة احتفالاً بمرور ٩٠ عاماً على تأسيسها، لتحل محل تصميم عام ١٩٨٥. كان الشعار الجديد عبارة عن نسخة معدنية ثلاثية الأبعاد من شعار الشيفرون المزدوج، مصحوباً بخط جديد لاسم سيتروين وشعار جديد هو "التكنولوجيا الإبداعية". وقد تم بث حملة تلفزيونية تستحضر الماضي.بمناسبة مرور 90  عامًا على تأسيس سيتروين، كُلّفت الشركة بالإعلان عن هويتها الجديدة للجمهور. [ 103 ] في أكتوبر 2016، أصدرت سيتروين نسخة بديلة من شعارها ثنائي الأبعاد، معتمدةً أسلوب التصميم المسطح الذي كان رائجًا آنذاك. [ 104 ] في عام 2022، كشفت العلامة التجارية عن تصميم جديد للشعار، وهو تمثيل عصري لشعارها الأصلي لعام 1919، مع إعادة الشكل البيضاوي للشكلين المتعرجين. [ 105 ]

تطور الشعار

شعارات سيتروين عبر التاريخ: [ 106 ] [ 107 ]

المصانع

يتم تصنيع بعض نماذج المشاريع المشتركة في مصانع تابعة لجهات خارجية أو مصانع مشاريع مشتركة، بما في ذلك ما يلي:

الأسواق الدولية

أستراليا

تُعدّ سيتروين، المتواجدة في أستراليا منذ عام 1923، أقدم شركة لتصنيع السيارات في البلاد تعمل باستمرار. مع ذلك، أعلنت الشركة في أغسطس 2024 أنها ستتوقف عن تلقي الطلبات في أستراليا بحلول 1 نوفمبر 2024 بسبب تباطؤ المبيعات. [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]

تشكيلة المنتجات الحالية

سيتروين

خط DS

دونغفنغ بيجو سيتروين (مشروع مشترك)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ علامة التشكيل ذات النقطتين فوق حرف "e" هي علامة تشكيل ( بالفرنسية : tréma ) تشير إلى أن حرفي العلة يتم نطقهما بشكل منفصل، وليس كحرف علة مزدوج .

مراجع

  1. ↑ "التقرير السنوي لشركة ستيلانتيس إن في والنموذج 20-F للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022" (PDF) .
  2. ↑ "تعيين كزافييه شاردون رئيساً تنفيذياً لشركة سيتروين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2026 .
  3. ↑ "وثيقة التسجيل لعام 2015" . مجموعة PSA. الصفحات 7، 8. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 نوفمبر 2016 . 
  4. ↑ بيجو: الحركة والعاطفة ، التاريخ التفاعلي للشركة، بدون تاريخ . تاريخ الاسترجاع: 9 أبريل 2012.
  5. ↑ السيارة الكلاسيكية: التاريخ المرئي الشامل . دار النشر DK. 2 مايو 2011. ص 40. ISBN  978-0756671679.
  6. ↑ رينولدز، جون (25 أغسطس 2006)، أندريه سيتروين: مهندس، مستكشف، رائد أعمال ( طبعة منقحة)، جيه إتش هاينز وشركاه المحدودة، الغلاف الداخلي، رقم ISBN  978-1844253203
  7. ↑ "قيادة: سيتروين بيرلينجو مالتي سبيس" . صحيفة ديلي تلغراف . 26 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2014 .
  8. ↑ "سيتروين دي إس" . vintagecars.about.com . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2007 .
  9. ^ "تاريخ سيتروين" . مرآب بالود .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "السيارات". Toutes les Voitures Françaises 1920 (صالون [أكتوبر] 1919) . 31 . باريس: تاريخ ومجموعات: 65. 2004.
  11. ^ "سيتروين 100 Ans d'avant-garde" . ويليمين .
  12. 1 2 سلون، ألفريد ب. (1964)، ماكدونالد، جون (محرر)، سنواتي مع جنرال موتورز ، جاردن سيتي، نيويورك، الولايات المتحدة: دابلداي، LCCN 64011306 ، OCLC 802024 .  أُعيد نشرها عام 1990 مع مقدمة جديدة بقلم بيتر دراكر ( ISBN) 978-0385042352). ، ص 317.
  13. 1 2 بيشوب، كريس (2002). موسوعة أسلحة الحرب العالمية الثانية: الدليل الشامل لأكثر من 1500 نظام سلاح، بما في ذلك الدبابات والأسلحة الصغيرة والطائرات الحربية والمدفعية والسفن والغواصات . متروبوكس. الصفحات 81-82 . ISBN  978-1586637620تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2017 .
  14. ↑ "أخبار السيارات الأوروبية" . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2010 .
  15. ↑ ويليامز، ماينارد أوين (أكتوبر 1931). "وصول بعثة سيتروين-هاردت عبر آسيا إلى كشمير". ناشيونال جيوغرافيك . المجلد 60، العدد 4. الجمعية الجغرافية الوطنية .  
  16. ١ ٢ "سيتروين ٥ سي في ١٩٢٣، المتحف الوطني الأسترالي" . Nma.gov.au. مؤرشف من الأصل في ٣ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠١١ .
  17. ↑ "تاريخ سيارات سيتروين | علامتنا التجارية" . سيتروين المملكة المتحدة .
  18. ↑ "Citroën Heritage" . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2010.
  19. ↑ جيوتشي، غييرمو ( 1 أغسطس 2012). الحياة الثقافية للسيارة: طرق الحداثة . مطبعة جامعة تكساس. ص 61. ISBN  9780292737846. معدة .
  20. ^ “السيارات”. Toutes les Voitures Françaises 1938 (صالون [أكتوبر] 1937) . 6 . باريس: تاريخ ومجموعات: 26. 1998.
  21. ↑ فيتزجيرالد، روبرت (7 يناير 2016). صعود الشركات العالمية: الشركات متعددة الجنسيات وصناعة العالم الحديث . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 9780521849746.
  22. ↑ رينولدز، جون (2005). سيتروين 2CV . دار هاينز للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-1-84425-207-7.
  23. ^ جون رينولدز. سيتروين 2CV. رقم ISBN 978-1-84425-207-7
  24. ↑ "سيتروين DS-19 موديل 1963 | هاجرتي - دليل أسعار السيارات الكلاسيكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2014 .
  25. 1 2 أوتوترادر ​​autotraderclassics.com
  26. ↑ "مراجعة سيارة سيتروين إكس إم الكلاسيكية | هونست جون" . Classics.honestjohn.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  27. ↑ مجلة السيارات، أغسطس 1979، اختبار طويل الأمد لسيارة CX Familiale
  28. ↑ فيرمينغهاوزن، مارتن (11 فبراير 2014). "نظام التعليق الهوائي لمرسيدس" (ملف PDF) . 600airsuspension.com . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2022 .
  29. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "شراكات سيتروين" . نادي سيارات سيتروين. مؤرشف من الأصل في ٢٩ نوفمبر ٢٠١٤.
  30. ↑ "سيتروين دي إس: وجهة نظر شخصية" . Citroenet.org.uk. 10 يونيو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  31. 1 2 دانيلز، جيف (1981)، سيتروين إس إم ، أوسبري التاريخ التلقائي، ISBN 0-85045-381-X
  32. ↑ "نماذج سيتروين DS الأولية: ميلاد إلهة 1" . Citroenet.org.uk. 10 يونيو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  33. ↑ "سيتروين جي إس بيروتور 107 حصان - المواصفات والأداء" . Zeperfs.com. 15 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .
  34. ↑ غلون، رونان (22 أكتوبر 2013). "نظرة سريعة على سيتروين جي إس كامارغ" . ران وين باركد . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2016 .
  35. ↑ "سيتروين SM V6 2.7 c بقوة 170 حصان - المواصفات والأداء" . Zeperfs.com. 6 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .
  36. ^ “السيارات”. Toutes les Voitures Françaises 1972 (صالون [أكتوبر] 1971) . 76 ثانية . باريس: تاريخ ومجموعات: 19. 2005.
  37. 1 2 "السيارات". Toutes les Voitures Françaises 1975 (صالون باريس أكتوبر 1974) . 72 . باريس: تاريخ ومجموعات: 19. 2005.
  38. 1 2 مارش، جوليان. "نبذة تاريخية عن سيتروين، الصفحة 3" . Citroenet.org.uk . تاريخ الاطلاع: 16 يوليو 2016 .
  39. ↑ "بحث في أرشيف أخبار جوجل - صحيفة غلاسكو هيرالد" . news.google.com .
  40. ↑ بيجو: الحركة والعاطفة ، تاريخ الشركة التفاعلي، بدون تاريخ. مؤرشف في 6 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine . تاريخ الاسترجاع: 9 أبريل 2012.
  41. ↑ "سيتروين 19_19 : مفهوم مبتكر وجذري" . www.largus.fr . 
  42. 1 2 3 4 "السيارات". Toutes les Voitures Françaises 1982 (صالون [أكتوبر] 1981) "J'accuse la CGT de Vouloir Nous Asphyxier Pour Mieux Nous Nationaliser: C'est Une Technique Aussi Sure Que le Supplice du Garrot؛ Ni les Tryaux، Ni les Minstres N'y Peuvent Rien Changer" . الثمانينات . باريس: تاريخ ومجموعات: 9. 2006.
  43. ↑ "أقمار PRN الصناعية - القمر" . www.citroenet.org.uk .
  44. ↑ "سيتروين زانتيا (1993 - 2000)" . هونست جون. 24 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2017 .
  45. ↑ "أفكار تيمورلنك: سيارات أجرة سيتروين CX" . Karakullake.blogspot.com. ١٨ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٦ .
  46. 1 2 3 4 دي فيجتر، تيكو (12 يوليو 2016). "لا تلمسوها! هذه السيارات الثماني من سيتروين مخصصة للصين فقط" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2016 .
  47. باعت شركة DPCA 518 ألف سيارة في الصين، بزيادة قدرها 30% في سوق نما بنسبة 11% . أخبار السيارات . 18 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2014 .
  48. ١ ٢ "شركة دونغفنغ سيتروين تتعادل في صدارة استطلاع رضا العملاء في الصين" . جي دي باور. ١٨ يوليو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠١٤ .
  49. ↑ "تمتلك CNMC 171 مليون يورو من الشركات المصنّعة والموزعة لعلامات السيارات في إسبانيا ومستشاري الشركات من خلال الممارسات المقيدة للكفاءة | CNMC" . www.cnmc.es (بالإسبانية الأوروبية). 22 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2025 . Automóviles Citroën España, SA: 14,768 مليون يورو[...] بالإضافة إلى ذلك، تتم الإجراءات في أرشيف العمليات التالية ضد Peugeot Citroën Automóviles España, SA وRenault España, SA وOrio Spain لعدم حصولهم على اعتماد لجنة المخالفات من قبلهم الشركات.
  50. ↑ داونارد، مايلز (8 ديسمبر 2016). "سيتروين تنسحب من جنوب أفريقيا" . BizNews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2019 .
  51. ↑ «سيتروين تعود إلى جنوب أفريقيا» . تايمز لايف . 30 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2019 .
  52. ↑ «سيتروين ستعاود بيع سياراتها الجديدة في جنوب أفريقيا» . businesstech.co.za . تاريخ الاطلاع: 7 سبتمبر 2019 .
  53. ↑ "متحف سيتروين - لو كونسيرفاتوار" . نادي سيارات سيتروين. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014.
  54. ↑ "عرض التقرير السنوي 2011" . بي إس إيه بيجو سيتروين . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2012 .
  55. ↑ هوتن، راسل (19 فبراير 2014). "بيجو توقع اتفاقية إنقاذ مع شركة دونغفنغ موتور الصينية - بي بي سي نيوز" . Bbc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  56. ↑ كروبلي، ستيف (24 نوفمبر 2015). "نظام تعليق ثوري من سيتروين سيُطلق في عام 2017" . أوتوكار المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2016 .
  57. ↑ أتوود، جيمس (15 يناير 2020). "سيتروين ودي إس تحصلان على رؤساء جدد في إعادة هيكلة مجموعة بيجو" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2020 .
  58. ↑ "الكشف عن سيارة سيتروين C5 Aircross الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للسوق الهندية في 1 فبراير - ZigWheels" . ZigWheels.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2021 .
  59. ↑ "موعد الكشف عن سيارة سيتروين C5 Aircross الرياضية متعددة الاستخدامات في الهند: ما الذي يمكن توقعه من سيارة كاروك، منافسة كومباس؟" . صحيفة فايننشال إكسبريس . 4 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2021 .
  60. ↑ "سيتروين تؤكد حصولها على تعويض في الفصل الأول من عام 2026 وإمكانية الوصول إلى الكهرباء" . توزيع المعلومات التلقائية . 10 يوليو 2026 . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2026 .
  61. ↑ "معرض جنيف للسيارات 2015: دي إس تدخل حقبة جديدة من روح الريادة" . أخبار السيارات . 3 مارس 2015. تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2015 .
  62. ↑ "سيتروين DS3 أول سيارة صغيرة الحجم في استطلاع رضا العملاء لعام 2012 من جي دي باور" . جي دي باور. 24 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2014 .
  63. ↑ "سيتروين DS3 أول سيارة صغيرة الحجم في استطلاع رضا العملاء لعام 2013 من جي دي باور" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2014 .
  64. ↑ سكروغز، ماثيو (28 مايو 2014). "سيتروين DS3 أول سيارة صغيرة الحجم في استطلاع رضا العملاء لعام 2014 من جي دي باور" . جي دي باور . جي دي باور. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2014 .
  65. ↑ "سيتروين C3 وDS3، أكثر السيارات الصغيرة كفاءة" . مجلة "وات كار ؟". 28 مايو 2014. تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر 2014 . 
  66. ↑ "أرقام مبيعات DS3" . GoodCarBadCar.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2025 .
  67. ↑ "إطلاق أول سيارة سيتروين DS4" . Auto-Power-Girl.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2014 .
  68. ↑ "إطلاق أول سيارة سيتروين DS5" . Auto-Power-Girl.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2014 .
  69. ↑ "عودة سيتروين DS | أخبار أوتو إكسبريس | أخبار" . أوتو إكسبريس . 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2009 .
  70. ^ "الموقع الرسمي لسيتروين DS3" . Ds3.citroen.com . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  71. ↑ "أول سيارة اختبارية من سيتروين سورفولت" . Auto-Power-Girl.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2014 .
  72. ↑ سمي، داميون (15 أبريل 2014). "الصور الرسمية الأولى لسيارة سيتروين DS 6WR (2014)" . سيارة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2014 .
  73. ↑ وانغ، جوي (7 أبريل 2014). "سيتروين تُضفي طابعًا رياضيًا على سيارة DS 5LS R في معرض بكين للسيارات 2014 | CarNewsChina.com - أخبار السيارات الصينية" . CarNewsChina.com. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .
  74. ↑ "تعيين كزافييه شاردون رئيساً تنفيذياً لشركة سيتروين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  75. ↑ https://www.goodwood.com/grr/mystery-monday/2016/9/mystery-monday-citroen-global-ceo-linda-jackson-discusses-life-in-the-driving-seat/
  76. ↑ "سيتروين ودي إس تحصلان على رؤساء جدد في إعادة هيكلة مجموعة بيجو | أوتوكار" .
  77. ↑ "تعيين تيري كوسكاس رئيسًا تنفيذيًا لعلامة سيتروين التجارية ورئيسًا للمبيعات والتسويق في ستيلانتيس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  78. ↑ "أندريه سيتروين: الرجل والسيارات - جون رينولدز: 9780750923224 - AbeBooks" . www.abebooks.com . تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2026 .
  79. ↑ هاريس، جوزيف (1975). أطول برج : إيفل وعصر الجمال . مكتبة بوسطن العامة. بوسطن : هوتون ميفلين. ISBN   978-0-395-20440-5.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  80. ↑ "على نجم : مختارات قصص جان جيرو الخيالية 1" بقلم موبيوس: غلاف ورقي بحالة ممتازة (1987)، الطبعة الأولى | دار دريم هيفن للنشر" . www.abebooks.com . تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2026 . 
  81. ↑ larsmagne23 (26 يناير 2020). "1989: فن موبيوس وغيره" . TOTALLY EPIC . تاريخ الاسترجاع: 10 مارس 2026 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  82. ↑ ناجي، كريس (14 نوفمبر 2012). "باور أب: تسلا موديل إس تُسمى "سيارة العام" من قِبل موتور تريند" . Automoblog.net. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .
  83. ↑ "جائزة مبادرة الاستدامة لعام 2023 - سيتروين" . أوتوتريدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2023 .
  84. ↑ «سيتروين تفوز بجائزة مبادرة الاستدامة للعام في جوائز أوتو تريدر للسيارات الجديدة 2023» . ستيلانتيس . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2023 .
  85. ↑ «بطولة العالم للسيارات السياحية تستهدف برنامجًا رئيسيًا لخفض التكاليف لعام 2017» . us.motorsport.com . 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2019 .
  86. ^ "سيتروين تتخلى عن بطلة عالم الراليات" . ليه إيكو . 20 نوفمبر 2019.
  87. 1 2 "سيتروين دي إس في الرياضة" . Citroenet.org.uk. 10 يونيو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  88. ↑ "باريس-برسيبوليس-باريس - www.passion-citroen.com" . 6 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013.
  89. ↑ http://raid2cv-cinoche.blogspot.com باللغة الفرنسية
  90. ↑ "تاريخ النادي" . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2014 .
  91. ↑ "بالفرنسية" . 2cvcross.fr. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2016 .
  92. ↑ "سيتروين ملتزمة ببطولة العالم للراليات، وتدرس المشاركة في بطولة العالم للسيارات السياحية مع سيباستيان لوب" . موتور أثورتي . 28 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  93. ↑ "سيتروين تواصل برنامج الاختبارات المكثفة" . TouringCarTimes . 24 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  94. ↑ "كيف تبدو بطولة العالم للسيارات السياحية لعام 2014 حتى الآن" . TouringCarTimes . 14 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  95. ↑ «رئيس بطولة العالم للسيارات السياحية يتوقع منافسة أشد بين المصنّعين هذا العام» . TouringCarTimes . ١٧ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أبريل ٢٠٢٠ .
  96. ↑ "فريق سيتروين للسباقات جاهز لظهوره الأول في بطولة العالم للسيارات السياحية في مراكش" . TouringCarTimes . 4 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  97. ↑ كوزنز، جاك (26 ديسمبر 2015). "روب هاف متأكد من أن انسحاب سيتروين مفيد لبطولة العالم للسيارات السياحية" . Autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  98. ↑ "أفضل 30 سائقًا لعام 2017 بحسب موقع TouringCarTimes: من 10 إلى 1" . TouringCarTimes . 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2020 .
  99. ↑ "شعار سيتروين: التصميم والتاريخ" . FamousLogos.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2011 .
  100. ↑ "دليل أوتوكار". أوتوكار ( الطبعة التاسعة). لندن: إيليف وأولاده. حوالي عام 1919. 
  101. ↑ "الشعار: سيتروين" . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2014 .
  102. ↑ "إعلان سيتروين التلفزيوني بمناسبة مرور 90 عامًا (فيديو يوتيوب)" . يوتيوب . 20 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2021.
  103. ↑ "شعار جديد لسيتروين" . قلبي . 16 أكتوبر 2016.
  104. ↑ "سيتروين تكشف عن شعار جديد مستوحى من ماضيها، وتشوق لمفهوم جديد" . 27 سبتمبر 2022.
  105. ↑ سميث، فريد (30 سبتمبر 2022). "سيتروين تحصل على شعار جديد" . كار أند درايفر .
  106. ↑ فيني، أليس (30 سبتمبر 2022). "سيتروين تعود إلى شعارها الأصلي لتخلق "رمزًا للتقدم" في العصر الكهربائي" . ديزين .
  107. ↑ AMS (25 يونيو 2018). "شركة بيجو ستروين تضيف وردية عمل رابعة إلى مصنع رين" . حلول تصنيع السيارات . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2020 .
  108. ↑ باباس، ثانوس (15 أغسطس 2024). "سيتروين تغادر أستراليا بعد تفوق فيراري عليها في المبيعات | كارسكوبس" . كارسكوبس .
  109. ^ "بعد أكثر من سنت من الوجود، ستروين تتقاعد من السوق الأسترالية" . مجلة السيارات . 17 أغسطس 2024.
  110. ^ "Citroën Quitte l'Australie بعد الأحداث الكارثية" . السيارات الفعلية . 19 أغسطس 2024.

فهرس

  • بروستايل، جويل؛ جريجيو، رودولف (2000). Citroën: Essai sur 80 ans d'antistratégie [ Citroën: مقال عن 80 عامًا من القيام بالأشياء الخاصة بها ] (بالفرنسية). باريس: فويبرت. رقم ISBN 2711778185.
  • غالارد، فيليب (2004). A l'assaut du monde: L'aventure Peugeot-Citroën [ اقتحام العالم: مغامرة Peugeot-Citroën ] (بالفرنسية). باريس: بورين. رقم ISBN 2849410136.