محطة كولما

افتُتح خط سكة حديد سان فرانسيسكو وسان خوسيه جنوبًا من سان فرانسيسكو إلى خور سان فرانسيسكيتو في 23 أكتوبر 1863. سُميت أول محطة خارج المدينة "سكول هاوس" نسبةً إلى مدرسة قريبة من تقاطع شارع ميشن وطريق سان بيدرو القديم. ^{[ 2 ]} شُيّد مبنى المحطة عام 1863 أو بعده بقليل. ^{[ أ ]} في مارس 1868، استحوذت شركة ساوثرن باسيفيك على خط السكة الحديد، ليصبح جزءًا من خط كوست لاين ، ويُقدّم خدمة النقل بين شبه الجزيرة . ^{[ 2 ]} غُيّر اسم المحطة والقرية المحيطة بها إلى "كولما" في سبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كانت المحطة تقع في الأصل شمال شارع واشنطن، ثم نُقلت قليلاً إلى الجنوب حوالي عام ١٩١٣. ^{[ ٣ ]} أدى افتتاح خط بايشور كاتوف عام ١٩٠٧ إلى انخفاض كبير في الطلب على الركاب على طول الخط الأصلي بين سان فرانسيسكو وسان برونو، والذي أصبح يُعرف باسم فرع أوشن فيو . اقتصرت خدمة ركاب شركة ساوثرن باسيفيك على فرع أوشن فيو على عدد قليل من القطارات المحلية اليومية بعد عام ١٩٠٧، ورحلة ذهاب وعودة واحدة فقط يوميًا بعد يونيو ١٩١٩. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} سُمح لشركة ساوثرن باسيفيك بإيقاف خدمة الركاب مؤقتًا على الفرع في نوفمبر ١٩٢٨ أثناء مشروع بناء. وأصبح هذا الإيقاف دائمًا في مارس ١٩٣٠. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ] [ ١٣ ]} تم تقليص خدمة الشحن على أجزاء من الخط؛ وظل الجزء المار عبر كولما قيد الاستخدام حتى عام ١٩٧٨. ^{[ ١٤ ]}

في عام ١٩٨١، اعتُبر مبنى المحطة القديم موقعًا تاريخيًا سيتأثر بمشروع ساحة BART. ^{[ ١٥ ]} نُقل المبنى عبر طريق سان بيدرو في عام ١٩٨٣، ثم أُعيد إلى موقعه الأصلي في عام ١٩٨٩. ونُقل مرة أخرى إلى تقاطع طريق إل كامينو ريال وشارع سيرامونتي في عام ١٩٩٣ لإفساح المجال لمشروع المحطة. ^{[ ١٦ ]} نقلت BART ملكية المبنى إلى جمعية كولما التاريخية في أكتوبر ١٩٩٦. ^{[ ١٧ ]} نُقل مبنى المحطة القديم ومستودع الشحن إلى ١٥٠٠ شارع هيلسايد في أبريل ٢٠٠٣. ^{[ ١٨ ]} جُدّد المبنى ليصبح متحفًا لمركز كولما المجتمعي، الذي افتُتح في ٢١ نوفمبر ٢٠٠٤. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

أُعيد استخدام مسار خط أوشن فيو لإنشاء منطقة تحويل مسار وساحة دالي سيتي في الفترة من 1984 إلى 1988. أُضيفت مسارات فرعية ومفترقات في منطقة التحويل للسماح لعدد أكبر من القطارات بتغيير اتجاهها في محطة دالي سيتي، بينما أُضيفت مسارات تخزين ومرفق صيانة إلى الساحة. ^{[ 21 ]} وافق ناخبو مقاطعة سان ماتيو على خطط إنشاء محطة كولما في عامي 1986 و1988. ^{[ 22 ]} بدأت هيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) مفاوضات مع المقاطعة وهيئة النقل التابعة لها بشأن محطة كولما المحتملة في عام 1987. وكان من المقرر أن تكون المحطة المرحلة الأولى من امتداد خط السكك الحديدية إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي . دفعت الهيئة 10 ملايين دولار لهيئة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو في ديسمبر 1989 كدفعة أولى على الامتداد. مُنحت الهيئة منحة قدرها 50 مليون دولار من إدارة النقل الفيدرالية للمشروع في ديسمبر 1991، تلتها منحة أخرى قدرها 70 مليون دولار في مايو 1992. ^{[ 21 ]} بدأ الإنشاء الأولي في مايو 1992. ^{[ 23 ]}

في 11 فبراير 1993، مُنح عقد بناء المحطة بقيمة 36.8 مليون دولار، تلاه عقد بناء المرآب بقيمة 32.4 مليون دولار في 15 أبريل 1993. ^{[ 21 ]} واكتملت مسارات السكك الحديدية تحت الأرض جنوب المحطة في 5 نوفمبر 1993. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 170 مليون دولار: 128 مليون دولار من التمويل الفيدرالي، و21 مليون دولار من تمويل الولاية، و21 مليون دولار من هيئة النقل في سام (SamTrans) . تضمنت المحطة مرآبًا للسيارات من خمسة طوابق يتسع لـ 1400 سيارة، وجسرًا للمشاة فوق مسارات السكك الحديدية يؤدي إلى ساحة انتظار إضافية. ^{[ 23 ]} شُيّد المرآب على أرض مُخصصة فوق ساحة السكك الحديدية، بينما ظلت الساحة قيد الاستخدام. ^{[ 21 ]} افتُتحت محطة كولما في 24 فبراير 1996. وكانت تمثل الطرف الجنوبي لنظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو (BART) في شبه جزيرة سان فرانسيسكو حتى افتتاح الامتداد إلى المطار وميلبراي في عام 2003. ^{[ 21 ]} وقد ظهرت محطة كولما بشكل بارز في فيلم " كولما: المسرحية الغنائية " الذي عُرض عام 2006. ^{[ 24 ]}