سام ترانس

منطقة النقل في مقاطعة سان ماتيو (سام ترانس)

الوالد	منطقة النقل في مقاطعة سان ماتيو
تأسست	1 يوليو 1976
المقر الرئيسي	1250 شارع سان كارلوس ، سان كارلوس، كاليفورنيا
الموقع	شبه جزيرة سان فرانسيسكو
منطقة الخدمة	مقاطعة سان ماتيو
نوع الخدمة	خدمة الحافلات ، حافلة سريعة ، النقل العام
الطرق	66
أسطول	296
عدد الركاب يوميا	33,600 (أيام الأسبوع، الربع الثاني من عام 2024) [1]
عدد الركاب السنوي	9,487,600 (2023) [2]
المشغل	SamTrans (معظم المسارات الثابتة) النقل متعدد المركبات (بعض الطرق الثابتة والمركبات المكوكية) [3] [4] [5] ترانس ديف (النقل شبه النقلي) [6]
موقع إلكتروني	سامترانس.كوم

SamTrans (منمق باسم samTrans ؛ رسميًا منطقة ترانزيت مقاطعة سان ماتيو ) هي وكالة نقل عام في سان ماتيو وما حولها ، كاليفورنيا ، في منطقة خليج سان فرانسيسكو . وهي توفر خدمة الحافلات في جميع أنحاء مقاطعة سان ماتيو وإلى أجزاء من سان فرانسيسكو وبالو ألتو . كما تدير SamTrans حافلات نقل الركاب إلى محطات BART وحافلات النقل المجتمعية. تتركز الخدمة إلى حد كبير على الجانب الشرقي من جبال سانتا كروز ، وفي المقاطعة المركزية، I-280 ، مما يجعل الخدمة على الجانب الساحلي جنوب باسيفيكا متقطعة ومتقطعة. ^[7]

تم تأسيس SamTrans كمنطقة خاصة بموجب قانون ولاية كاليفورنيا. وهي تخضع لإدارة مجلس مكون من تسعة أعضاء معينين؛ اثنان من المشرفين على المقاطعة، و"خبير نقل" واحد يعينه مجلس المشرفين على المقاطعة ، وثلاثة أعضاء في مجلس المدينة يعينهم المدن في المقاطعة لتمثيل الدوائر القضائية في المقاطعة، وثلاثة مواطنين يعينهم أعضاء المجلس الستة الآخرون (بما في ذلك واحد من الساحل).

تأسست المنطقة في عام 1976 وتضمنت أحد عشر نظامًا مختلفًا للحافلات البلدية تخدم المقاطعة. وبعد عام واحد، بدأت شركة SamTrans تشغيل خدمة الحافلات الرئيسية إلى سان فرانسيسكو. وبدأت خدمة النقل المكوكية في عام 2000. ^[8]

بالإضافة إلى عمليات الحافلات ذات المسار الثابت ووسائل النقل العام ، تشارك المنطقة في إدارة خط السكك الحديدية للركاب بين سان خوسيه وسان فرانسيسكو Caltrain . كما تقدم SamTrans الدعم الإداري لهيئة النقل في مقاطعة سان ماتيو، وهي هيئة منفصلة مكلفة بإدارة ضريبة المبيعات التي تبلغ نصف سنت (0.5 بالمائة) والتي تمول مشاريع تحسين الطرق السريعة ووسائل النقل العام.

وفي عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 9,487,600 راكب، أو حوالي 33,600 راكب في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024.

إحصائيات سام ترانس السنوية

سنة	المالية [أ]			عدد الركاب السنوي [ب]
	إيرادات أجور الركاب	مصاريف التشغيل	نسبة استرداد الأجرة [ج] [د]	الركاب [ج]
1995 [9]	12,094	52,155	26.3%	19,363
1996 [9]	13,749	53,930	27.9%	18,895
1997 [9]	14,217	55,187	27.7%	18,455
1998 [9]	14,388	58,647	27.3%	18,991
1999 [9]	15,896	57,770	30.9%	17,886
2000 [9]	15,196	64,911	27.1%	17,675
2001 [9]	15,919	71,914	30.0% (25.7%) [هـ]	17,958
2002 [9]	14,779	81,995	28.1% (20.9%) [هـ]	17,103
2003 [9]	15,273	91,560	44.4% (22.4%) [هـ]	16,121
2004 [9]	14,542	94,164	52.8% (20.3%) [هـ]	14,710
2005 [10]	13,863	94,118	55.6% (17.9%) [هـ]	14,190
2006 [11]	16,296	103,692	19.3% (19.0%) [ف]	14,691
2007 [12]	16,830	109,329	19.4% (18.8%) [جم]	14,351
2008 [13]	17,203	118,756	18.1%	15,362
2009 [14]	17,325	116,563	17.5%	15,549
2010 [15]	17,149	112,406	18.2%	14,422
2011 [16]	17,373	111,128	18.0%	13,692
2012 [17]	17,452	115,269	17.3%	13,118
2013 [18]	17,808	114,151	18.2%	12,997
2014 [19]	18,557	116,513	18.7% (20.4%) [ح]	12,784
2015 [20]	18,816	120,210	18.1%	13,159
2016 [21]	18,078	118,099	16.6%	12,794
2017 [22]	17,041	124,979	15.4%	11,817
2018 [23]	15,742	131,899	11.9%	11,133
2019 [24]	15,567	147,782	10.7%	10,671
2020 [25]	11,690	160,648	7.3%	8,788
2021 [26]	5,615	146,246	3.8%	4,581
2022 [27]	8,913	128,838	6.0%	6,957
ملحوظات ^ تنتهي السنة المالية في 30 يونيو. يتم الإبلاغ عنها في سنة الإنفاق × 1000 دولار. ^ إجمالي عدد الركاب السنوي خلال السنة المالية، بالآلاف ^ ab للطرق الثابتة فقط. ^ ابتداءً من السنة المالية 1996، تم تضمين أقساط التأمين ومدفوعات الخسائر كاعتمادات نفقات. ^ abcde نسبة استرداد الأجرة المعدلة (FRR) المبلغ عنها في السنة المالية 2006 [11] ^ تم الإبلاغ عن FRR المنقح في السنة المالية 2007 [12] ^ تم الإبلاغ عن FRR المنقح في السنة المالية 2008 [13] ^ تم الإبلاغ عن FRR المنقح في السنة المالية 2015 [20]

وافق الناخبون في مقاطعة سان ماتيو على تشكيل منطقة ترانزيت مقاطعة سان ماتيو في عام 1974. تم تشكيل SamTrans في عام 1976 من خلال دمج 11 نظامًا مختلفًا للحافلات في جميع أنحاء مقاطعة سان ماتيو؛ تمت إضافة العديد من الأنظمة الأخرى على مدار السنوات التالية. ^[28] استحوذت SamTrans على خدمة نقل الركاب لشركة Western Greyhound Lines في 2 يوليو 1977؛ تم تقليص بعض الطرق من وسط مدينة سان فرانسيسكو إلى محطة دالي سيتي . ^[29] اشترت SamTrans 40 حافلة من Greyhound في ذلك الوقت، وتجاوز أسطولها 200 حافلة بحلول عام 1980. ^[30]

في أغسطس 2013، دمجت الوكالة مسارين على طول El Camino Real في مسار ECR واحد يعمل طوال اليوم بفواصل زمنية مدتها 15 دقيقة ، ^{[31] [32]} مما أدى لفترة وجيزة إلى وقف الانخفاض الطويل الأمد في ركوب الحافلات والذي بدأ في أوائل التسعينيات. بلغ عدد الركاب على حافلات SamTrans 52140 راكبًا لكل يوم من أيام الأسبوع في نوفمبر 2009؛ ^[33] وبحلول نوفمبر 2017، انخفض إلى 37830 راكبًا للحافلات لكل يوم من أيام الأسبوع ^[34] ويستمر في الانخفاض، مما يهدد ميزانية الوكالة بشكل أكبر. ^[35] وفقًا لتحليل على مستوى المسار، في عام 2014، شكلت أربعة خطوط أكثر من نصف جميع ركاب أيام الأسبوع: ECR و120 و292 و122/28، حيث شكلت ECR وحدها أكثر من ربع جميع ركاب أيام الأسبوع. ^{[8] : 37} ضريبة مبيعات بنصف سنت، المقياس W، والتي تذهب جزئيًا إلى SamTrans، تم تمريرها في تصويت نوفمبر 2018. ^[36]

يقع المقر الرئيسي لشركة SamTrans في 1250 San Carlos Avenue في مبنى مساحته 125000 قدم مربع (11600 متر ^مربع ) تم بناؤه في عام 1979 وتم شراؤه في عام 1990، على بعد كتلة واحدة جنوب غرب محطة San Carlos Caltrain. ^[8] في عام 2023، سمحت شركة SamTrans بالاستحواذ على مبنى جديد بالقرب من Millbrae BART ومحطة Caltrain لاستخدامه كمقر جديد. ^[37]

لدى SamTrans قاعدتان للصيانة. افتُتحت القاعدة الشمالية في عام 1988. وهي تقع في جنوب سان فرانسيسكو، شمال مطار سان فرانسيسكو الدولي مباشرةً ومجاورة للطريق الأمريكي 101 والطريق السريع 380. افتُتحت القاعدة الجنوبية في عام 1984 بالقرب من مطار سان كارلوس ، شرق الطريق الأمريكي 101 قبالة ريدوود شورز باركواي. تُجرى الصيانة الأساسية في القاعدة الشمالية، التي يمكنها تخزين 200 حافلة. ويمكن للقاعدة الجنوبية تخزين 150 حافلة. ^[8] تمتلك SamTrans أيضًا مستودع Brewster في ريدوود سيتي، والذي يستخدمه المقاول من الباطن MV Transportation للتخزين والإرسال؛ تبلغ مساحة مستودع Brewster 3000 قدم مربع (280 مترًا ^مربعًا ) وتم بناؤه في عام 1940. ^[8]

حاليًا، تخدم SamTrans مدن مقاطعة سان ماتيو ، بما في ذلك أثيرتون ، وبلومونت ، وبريسبان ، وبورلينجيم ، وكولما ، ودالي سيتي ، وإيست بالو ألتو ، وفوستر سيتي ، وهاف مون باي ، وهيلسبورو ، ومنلو بارك ، وميلبراي ، وباسيفيكا ، وبالو ألتو ، وريدوود سيتي ، وريدوود شورز ، وسان برونو ، وسان كارلوس ، وسان ماتيو ، وجنوب سان فرانسيسكو . توفر معظم الطرق خدمة توصيل إلى BART أو Caltrain أو كليهما. هناك أيضًا خدمة مجدولة منتظمة إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) ومحطة Transbay في وسط مدينة سان فرانسيسكو.

على عكس معظم مشغلي النقل العام الكبار في منطقة الخليج، تستعين شركة SamTrans بمقاولين من القطاع الخاص لتشغيل عدد من خطوطها. المشغل المتعاقد الحالي لخدمات شبه الجزيرة الرئيسية والساحلية وخدمات النقل العام هو شركة MV Transportation .

كانت شركة SamTrans تدير في السابق خدمة خاصة لعدد من الأحداث في منطقة الخليج مثل مباريات كرة القدم المنزلية لفريق سان فرانسيسكو 49ers وسباق الجري الغريب من Bay to Breakers في سان فرانسيسكو.

مخطط ترقيم مسارات samTrans ^{[38] [أ] [ب] [ج]}

2		9			2
اتصالات النقل		المناطق التي يتم تقديم الخدمة لها / تسلسل التعبير [39]			رقم التسلسل / السريع
—	"مسار المجتمع"، لا يوجد اتصال بين الوكالات [د]	أ	مُحدِّد أبجدي متسلسل للطريق السريع [e]		إكس	يشير إلى الخدمة السريعة
1	يتصل بـ BART	1	الساحل		0	الرقم التسلسلي المخصص للطرق المرقمة
2	يتصل بـ Caltrain	2	مقاطعة الشمال	كولما / دالي سيتي
3	يتصل بـ BART وCaltrain	3		بريسبان / جنوب سان فرانسيسكو
		4		سان برونو / ميلبراي / بورلينجيم
		5	مقاطعة ميد	سان ماتيو / فوستر سيتي / ريدوود شورز
		6		بلمونت / سان كارلوس
		7		ريدوود سيتي
		8	مقاطعة الجنوب	مينلو بارك / شرق بالو ألتو / بالو ألتو
		9	خدمة متعددة المدن

ملحوظات

قامت شركة SamTrans بإعادة تنظيم خطوط حافلاتها في أغسطس 1999 واعتمدت نظامًا جديدًا لتعيين المسارات لتحديد أنواع الخدمات والتغطية الجغرافية والاتصالات بخدمات السكك الحديدية .

تحتوي المسارات المحلية على رقمين أو ثلاثة أرقام أو تسمية خاصة (على سبيل المثال، ECR ). بالنسبة للمسارات المكونة من ثلاثة أرقام، يحدد الرقم الأول اتصال السكك الحديدية:

• 1- الاتصال بمحطات BART فقط (أساسًا الطرق في دالي سيتي وكولما وجنوب سان فرانسيسكو وسان برونو )
• 2- الاتصال بمحطات Caltrain فقط (أساسًا الطرق الواقعة جنوب Millbrae )
• 3 - الاتصال بمحطتي BART وCaltrain (مساران لهما هذا التعيين: ECR ، المسمى سابقًا 390 و 391 ، يوفر الخدمة بين بالو ألتو ودالي سيتي، ويوفر 397 خدمة ليلية بين سان فرانسيسكو وبالو ألتو كجزء من شبكة All Nighter ، ويوفر 399 خدمة ليلية بين دالي سيتي ومطار سان فرانسيسكو الدولي كجزء من شبكة All Nighter، حتى تم إيقافه في 24 يونيو 2018 بسبب انخفاض عدد الركاب.) المسار 292 ، الذي يوفر الخدمة بين سان فرانسيسكو وسان ماتيو هو استثناء.

جميع المسارات المكونة من رقمين هي مسارات خدمة مجتمعية. معظم هذه المسارات لا تتصل بالسكك الحديدية وتعمل فقط في أيام الدراسة.

تم تحديد طرق الحافلات السريعة بحرف وX. في ديسمبر 2009، تم إلغاء ستة طرق سريعة (DX وFX وMX وNX وPX وRX) ^[40] بسبب القيود المالية العالية؛ تم إعادة تسمية طريق سريع سابع، الطريق CX، بالطريق 118، والذي تم إلغاؤه في عام 2024. في أغسطس 2018، تم دمج آخر طريق سريع متبقي، KX، في الطريق 398، والذي تم إلغاؤه في عام 2023. ^[41]

في أبريل 2017، حددت شركة SamTrans خمسة عشر مسارًا محتملًا للحافلات السريعة تربط مقاطعات شبه جزيرة سان فرانسيسكو وسان ماتيو وسانتا كلارا . كانت معظم المسارات المحتملة تسير على طول الطريق الأمريكي 101 ، وكان من المخطط أن يستفيد بعضها من الممرات المُدارة لتوفير خدمة أسرع. وبحلول يونيو 2018، تم تقليص قائمة مسارات الحافلات المحتملة إلى ثمانية. ^{[42] [43]} تم إصدار مسودة التقرير النهائي في نوفمبر 2018، واعتمده المجلس في ديسمبر. ^[44] أعادت شركة SamTrans إطلاق خدمة الحافلات السريعة في أغسطس 2019 من فوستر سيتي إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو على طول الطريق الأمريكي 101، تلاها مسار ثانٍ في ربيع / صيف 2020 من بالو ألتو إلى غرب سان فرانسيسكو على طول الطريق السريع 280. ^[45] تم إطلاق مسار فوستر سيتي - سان فرانسيسكو باسم FCX في أغسطس 2019، ولكن تأثر عدد الركاب والتردد سلبًا بجائحة كوفيد-19 في منطقة خليج سان فرانسيسكو . تم تأجيل إطلاق خط الحافلات السريع المقترح الآخر المخطط له للمرحلة الأولى، PAX (من بالو ألتو إلى غرب سان فرانسيسكو)، إلى أجل غير مسمى ولا يوجد حاليًا تاريخ محدد أو تقديري لبدء تشغيله. تتضمن المرحلة الثانية من خطة الحافلات السريعة مسارين إضافيين: EPX (من شرق بالو ألتو إلى سان برونو) ومسار غير مسمى (من سان ماتيو إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو)؛ تم إطلاق EPX في عام 2023 بعد أن أكملت SamTrans الاستحواذ على حافلات XE40 الكهربائية التي تعمل بالبطارية. ^[46]

منذ 1 يناير 2020 ^{[47] [48]}

فئة الأجرة		نقدًا/ [أ] هاتف محمول [ب]	مجز	التحويلات [ج] [د] والمعاملة بالمثل [هـ]	تذكرة يومية	تذكرة شهرية
بالغ [أنثى]	محلي	2.25 دولار	2.05 دولار	-	4.50 دولار	65.60 دولار
	التعبير [ج]	4.50 دولار	4.00 دولار	1.95 دولار [ساعة]		130 دولار
الشباب [i] والخصم المؤهل [j]	محلي	1.10 دولار	1.00 دولار	-	2.00 دولار	27 دولار
	التعبير [ج]	2.25 دولار	2.00 دولار	1.00 دولار

ملحوظات

اعتبارًا من 22 ديسمبر 2010، أصبحت آلات دفع الأجرة باستخدام بطاقة Clipper تعمل بكامل طاقتها في جميع أنحاء النظام، مما يسمح للركاب بدفع الأجرة باستخدام بطاقة Clipper، وهي بطاقة نقل ذكية يتم قبولها أيضًا من قبل معظم وكالات النقل الأخرى في منطقة الخليج.

تتوفر بطاقات Clipper بأربعة أنواع: للبالغين والشباب وكبار السن والمعاقين (بما في ذلك حاملي بطاقات Medicare). يمكن الحصول على بطاقات Clipper للبالغين من مجموعة متنوعة من البائعين، ولكن يجب الحصول على بطاقات Clipper للشباب وكبار السن والمعاقين من SamTrans أو وكالة نقل أخرى في منطقة الخليج. تحتوي كل بطاقة Clipper على نوع من القيمة المخزنة (على سبيل المثال، التذاكر الشهرية، وأموال "Clipper Cash" الإلكترونية المستخدمة في أجور النقل) وتاريخ الرحلات الأخيرة باستخدام البطاقة. تمنح بطاقات Clipper عمومًا خصمًا بنسبة 10% تقريبًا مقارنة بالأجور النقدية.

لا تقدم SamTrans خدمات النقل المادي ، ولكن بطاقات Clipper تقدم خدمات نقل مجانية إلى حافلات SamTrans الأخرى في غضون ساعتين من الصعود الأول. ^[49] تقدم SamTrans أيضًا تذكرة يومية تسمح برحلات غير محدودة على الطرق المحلية وائتمان على الطرق الأعلى تكلفة. تبلغ تكلفة تذكرة اليوم ثلاثة أضعاف الأجرة في اتجاه واحد على الطرق المحلية للبالغين والشباب وكبار السن/ذوي الإعاقة/حاملي بطاقات Medicare.

باستثناء تذاكر الصيف للشباب، يجب تحميل جميع تذاكر SamTrans الشهرية على بطاقة Clipper. لا يجوز تحميل تذاكر الشباب وكبار السن والمعاقين الشهرية إلا على بطاقة Clipper المقابلة التي تم الحصول عليها من SamTrans أو وكالة نقل أخرى في منطقة الخليج.

لركوب SamTrans ببطاقة Clipper، يجب "وسم" البطاقة (قراءتها) بواسطة قارئ بطاقات Clipper المثبت في مقدمة الحافلة بالقرب من صندوق الأجرة. يتحقق القارئ من وجود بطاقة SamTrans الشهرية وائتمانات الأجرة المحلية من وكالات أخرى، ويحسب الأجرة المتبقية (إذا كانت موجودة) ويحصلها نقدًا من Clipper Cash. لاحظ أن الركاب المتجهين شمالًا على الطريق KX إلى سان فرانسيسكو يجب عليهم "وسم" بطاقة Clipper الخاصة بهم مرتين: مرة عند الصعود داخل مقاطعة سان ماتيو (التي يتم تحصيل أجرة محلية أو ما يعادلها) ومرة ​​قبل الخروج في سان فرانسيسكو (التي يتم تحصيل أي أجرة متبقية).

يتم قبول بطاقات Caltrain الشهرية (مع منطقتين أو أكثر) وبطاقات VTA الشهرية (التي تم وضع علامة عليها على VTA في الساعتين الماضيتين) على SamTrans كرصيد أجرة محلية. ^[50] لاستخدام رصيد أجرة محلية من بطاقة شهرية محملة على بطاقة Clipper على الطرق الأعلى تكلفة، يجب تحصيل الأجرة المتبقية في Clipper Cash.

تم تركيب صناديق أجرة جديدة في يونيو 2011. تقوم صناديق الأجرة بتحصيل الأجرة وإصدار تذاكر جديدة بخطوط ممغنطة (على سبيل المثال، تذاكر اليوم الواحد، وبطاقات التغيير) ومعالجة التذاكر الممغنطة التي تم إصدارها سابقًا (على سبيل المثال، تذاكر اليوم الواحد، وتذاكر الصيف للشباب، وبطاقات التغيير). عندما لا يكون لدى العميل فكة دقيقة، يتم إصدار بطاقة تغيير بقيمة نقدية يمكن استردادها في معاملة صندوق أجرة مستقبلية لمدة تصل إلى عام.

يُسمح لما يصل إلى ثلاثة أطفال تحت سن 5 سنوات بالصعود مجانًا مع الراكب الذي يدفع الأجرة.

لدى شركة SamTrans حاليًا أسطول مكون من 296 حافلة بأحجام مختلفة لخدمة المسارات الثابتة. خمسة وخمسون حافلة مفصلية من إنتاج شركة New Flyer Industries، والحافلات بطول 10 أمتار (35 قدمًا) و12 مترًا (40 قدمًا) ذات الأرضيات المنخفضة من إنتاج شركة Gillig Corporation. تم تجهيز كل حافلة بنظام تتبع GPS يوفر إعلانات مرئية وصوتية للمحطة التالية، ويمكن الوصول إليها من قبل الركاب على الكراسي المتحركة وأولئك الذين يعانون من محدودية الحركة.

في عام 2009، أضافت شركة SamTrans 135 حافلة Gillig منخفضة الأرضية مصنوعة حسب الطلب إلى أسطولها، بأرقام 400-490، و500-539 و2900-2903، لتحل محل 137 حافلة Gillig Phantom قديمة في أسطولها. ^[51]

في عام 2018، قدمت شركة SamTrans طلبًا لشراء 10 حافلات Proterra Catalyst BE40s بطول 40 قدمًا كخطوة أولى نحو الهدف المتمثل في امتلاك أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2033. ^[52] وكان من المتوقع أن تدخل الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطارية الخدمة في أوائل عام 2019، وسيتم تركيب محطة شحن في كل منشأة صيانة تابعة لشركة SamTrans. ومع ذلك، أدت المشكلات المتعلقة بشحن البطاريات ونصف قطر الدوران إلى إنهاء Samtrans للبرنامج. مؤخرًا، استحوذت Samtrans على حافلة تعمل بالبطارية من طراز New Flyer واختبرتها، مما أدى الآن إلى تركيب أجهزة الشحن في القاعدتين أو في طور التركيب. ^[53]

في عام 2023، طلبت شركة سام ترانس 108 حافلة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني من شركة نيو فلاير بتكلفة 168 مليون دولار. ^[54] تهدف شركة سام ترانس إلى امتلاك أسطول حافلات خالٍ من الديزل بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. ^[54]

• ترانزيت التيار المتردد
• النقل السريع في منطقة الخليج
• كالترين
• بطاقة المقص
• Dumbarton Cut-off - خط سكة حديد عبر الخليج غير مستخدم مملوك لشركة SamTrans
• قائمة خطوط حافلات SamTrans
• مترو موني
• سكة حديد بلدية سان فرانسيسكو
• هيئة النقل في وادي سانتا كلارا

• النقل MV
• الموقع الرسمي لـ SamTrans
• مركز الفرص الساحلية