جامع التيار

جامع التيار (يُسمى غالبًا "مُلتقط التيار") هو جهاز يُستخدم في الحافلات الكهربائية ، والترام ، والقاطرات الكهربائية ، ووحدات القطارات الكهربائية المتعددة لنقل الطاقة الكهربائية ( التيار ) من الخطوط العلوية ، أو القضبان الكهربائية الثالثة ، أو مصادر الطاقة الأرضية إلى المعدات الكهربائية للمركبات. تُركّب أجهزة جمع التيار الخاصة بالأسلاك العلوية على السطح، بينما تُركّب أجهزة جمع التيار الخاصة بالقضبان على عربات القطار .

عادةً، تحتوي موصلات التيار الكهربائي على ذراع واحد أو أكثر مزودة بنابض، تضغط على مجمع أو قطعة توصيل على السكة أو السلك العلوي. وعندما تتحرك المركبة، تنزلق قطعة التوصيل على طول السلك أو السكة لسحب الكهرباء اللازمة لتشغيل محرك المركبة.

أذرع تجميع التيار موصلة للكهرباء ولكنها مثبتة معزولة على سقف المركبة أو جانبها أو قاعدتها. يربط كابل معزول المجمع بالمفتاح أو المحول أو المحرك . تعمل القضبان الفولاذية للسكك الحديدية كخط عودة للتيار الكهربائي .

تستخدم المركبات الكهربائية التي تستمد تيارها من نظام خطوط النقل الهوائية أشكالاً مختلفة من أجهزة تجميع التيار الكهربائي ، سواءً كانت أحادية أو ثنائية الذراع ، أو أجهزة تجميع التيار المقوسة ، أو أعمدة الترام . يضغط جهاز تجميع التيار على الجانب السفلي لأدنى سلك في نظام خطوط النقل الهوائية، والذي يُسمى سلك التلامس .

معظم أنظمة التغذية العلوية إما تيار مستمر أو تيار متردد أحادي الطور، باستخدام سلك واحد مع عودة التيار عبر قضبان السكك الحديدية المؤرضة. أما أنظمة التيار المتردد ثلاثية الأطوار فتستخدم زوجًا من الأسلاك العلوية، وأعمدة توصيل مزدوجة .

قد تستخدم الرافعات العلوية الكهربائية والرافعات الجسرية نظام تجميع التيار لتوفير الطاقة على امتداد منطقة تشغيلها بالكامل. يستخدم نظام تجميع التيار أحذية انزلاقية تتحرك على قضبان. وبحسب حجم الرافعة، قد تكون قضبان التلامس مصنوعة من أسلاك نحاسية أو قضبان نحاسية أو قنوات فولاذية، مثبتة على دعامات عازلة. يُستخدم قضيبان لتغذية التيار المستمر، وثلاثة قضبان لتغذية التيار المتردد ثلاثي الأطوار، مع تأريض الرافعة من خلال التلامس مع قضبان المسار. تُثبّت قضبان التلامس بعيدًا عن متناول الأشخاص العاملين في المنطقة لتجنب خطر الصعق الكهربائي.

• مجمعات التيار العلوي
• 
  جامع حديث ذو ذراع واحدة " بانتوغراف " مع حذاء جامع مزدوج
• 
  حافلات الترولي المزودة بمجمعات تيار من نوع الترولي، أي أعمدة الترولي على أسلاك الترولي.
• 
  جامع قوس على قاطرة كهربائية صغيرة
• 
  سيارات التصادم في تاونوس وندرلاند تعرض أعمدة التجميع.
• 
  عمود ترام على عربة ترام تابعة لنظام الترام في تورنتو

تحمل خطوط السكك الحديدية الكهربائية ذات القضبان الثالثة أو الرابعة أجهزة تجميع أو تلامس، تبرز جانبيًا أو رأسيًا من عرباتها . قد ينزلق جهاز التلامس فوق القضيب الثالث (تشغيل علوي)، أو أسفله (تشغيل سفلي)، أو على جانبه (تشغيل جانبي). يُستخدم جهاز التلامس الجانبي مع قضبان التوجيه في قطارات الأنفاق ذات الإطارات المطاطية . ويُستخدم جهاز تلامس رأسي في أنظمة القضبان الرابعة . كان يُستخدم زوج من أجهزة التلامس في أنظمة تجميع التيار تحت الأرض . كما يمكن استخدام أجهزة التلامس على قضبان التوصيل العلوية ، أو على قضبان التوجيه ، أو على أسلاك العربات في حالة الترام أو الحافلات الكهربائية . تستخدم معظم خطوط السكك الحديدية ثلاثة قضبان ، بينما يستخدم مترو أنفاق لندن أربعة قضبان . تستخدم الترام أو الحافلات الكهربائية جهاز تلامس مُخدد في نهاية عمود العربة . ويُستخدم جهاز التلامس كأرضي على قضيب التشغيل في قطارات الأنفاق ذات الإطارات المطاطية.