جسر كورتلاند ستريت المتحرك

جسر كورتلاند ستريت المتحرك (المعروف سابقًا باسم جسر كلايبورن بليس المتحرك ) [ 4 ] فوق نهر شيكاغو هو أول جسر متحرك ثابت المحور على طراز شيكاغو ، صممه جون إريكسون وإدوارد ويلمان. [ 3 ] عند افتتاحه عام 1902، في الجانب الشمالي من شيكاغو ، كان أول جسر من نوعه يُبنى في الولايات المتحدة . شكّل الجسر نقلة نوعية في هندسة الجسور المتحركة الأمريكية ، وكان النموذج الأولي لأكثر من 50 جسرًا إضافيًا في شيكاغو وحدها. [ 5 ] صُنِّف الجسر كمعلم هندسي مدني من قِبَل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين عام 1981، ومعلمًا تاريخيًا لمدينة شيكاغو عام 1991.

تصميم

هذا هو نوع الجسر الذي اشتهر به مهندسو شيكاغو. يتكون الجسر المتحرك ذو المحورين من جزأين مثبتين على ضفتي النهر المتقابلتين، ويرتفعان على محامل محورية كبيرة بواسطة أثقال موازنة ضخمة تُعادل وزن الجزأين. وقد سُمّي بهذا الاسم نسبةً إلى الكلمة الفرنسية "bascule " التي تعني الأرجوحة ، وإلى الأثقال الموازنة. [ 6 ] وعلى عكس معظم الجسور المتحركة اللاحقة في شيكاغو، فإن آلية تحريك هذا الجسر ظاهرة فوق الطريق، على الأقواس المنحنية عند طرفي البنية الفوقية.

تاريخ

تم بناء الجسر تحت إشراف رئيس البلدية كارتر هاريسون الابن ، وفريدريك دبليو بلوكي، مفوض الأشغال العامة. [ 7 ]

هذا هو الجسر الثاني الذي يُبنى في هذا الموقع، والذي حلّ محل جسر متحرك ذي دعامة وسط النهر تدعم امتداده المتحرك. وقد ألغى الجسر الحالي الحاجة إلى دعامة وسط النهر، مما أتاح مساحة أكبر في الممر الملاحي.

على الرغم من أن آليات الجسر الحالي سليمة، إلا أن الجسر لم يعد قابلاً للتشغيل وأن أجزاءه مثبتة معًا. [ 3 ]

كان جسر أرميتاج أفينيو، الخط 73، يعبره الترام ، بالإضافة إلى حركة المرور الأخرى، حتى 25 فبراير 1951. وفي اليوم التالي، أُغلق الجسر مؤقتًا للصيانة، واستبدلت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) الترام بالحافلات شرق الجسر، ثم ألغت لاحقًا ما تبقى من خط ترام أرميتاج أفينيو في يونيو. [ 8 ] كما عبرت حافلات الترولي الكهربائية الجسر، [ 9 ] بدءًا من 1 فبراير 1953، عندما استبدلت هيئة النقل في شيكاغو الحافلات التي تعمل بالوقود على الخط 73. واستمرت حافلات الترولي في العمل حتى 15 أكتوبر 1966، عندما حوّلت الهيئة الخط إلى حافلات تعمل بالديزل. [ 8 ]

الجسر مغلق حاليًا لأعمال التجديد من 22 سبتمبر 2025 إلى 2027. [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "جسر شارع كورتلاند المتحرك" . قسم المعالم التاريخية، إدارة التخطيط والتنمية بمدينة شيكاغو. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2008 .
  2. جسر شارع كورتلاند في ستراكشرا
  3. 1 2 3 جاكسون ، دونالد سي. (1988). الجسور والسدود الأمريكية العظيمة . نيويورك: وايلي. ص 197. ISBN  0-471-14385-5.
  4. هيس، جيفري أ. (أغسطس 1999). "جسر نورث أفينيو" (ملف PDF) . السجل التاريخي للهندسة الأمريكية . واشنطن العاصمة: مكتبة الكونغرس . تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2021 .
  5. "جسر كورتلاند ستريت المتحرك" . الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2022 .
  6. "جسر شارع كورتلاند، 1953" . موسوعة شيكاغو . جمعية شيكاغو التاريخية . 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2013 .
  7. "جسر شارع كورتلاند (جسر ويست كلايبورن بليس)" . HistoricBridges.org . تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2021 .
  8. 1 2 كريستوبانس، أندريس (أبريل–يونيو 2000). "شيكاغو الجزء الثاني: هيئة النقل في شيكاغو تتولى زمام الأمور، 1947–1958". عصر الحافلات . جمعية الحافلات . الصفحات 24، 28–29 . ISSN 0739-117X .  
  9. "شيكاغو - 25 عامًا من الإغلاق". مجلة الحافلات الكهربائية . العدد 222. المملكة المتحدة: الرابطة الوطنية للحافلات الكهربائية. نوفمبر - ديسمبر 1998. ص 132. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0266-7452 .   
  10. مايرز، كوين (5 سبتمبر 2025). "إغلاق جسر شارع كورتلاند هذا الشهر حتى عام 2027 لأعمال الترميم" . بلوك كلوب شيكاغو . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2026 .