كريدي موبيليه

كانت شركة كريدي موبيليه ( بالفرنسية: [ kʁedi mɔbilje ] ؛ رسميًا Société Générale du Crédit Mobilier [ sɔsjete ʒeneʁal dy kʁedi mɔbilje ] ، وتعني حرفيًا " الشركة العامة للائتمان المنقول [المدعوم بضمانات] " ) شركة مصرفية فرنسية أنشأها الأخوان بيرير في عام 1852 ، وكانت واحدة من أهم المؤسسات المالية وأكثرها تأثيرًا في العالم في منتصف القرن التاسع عشر.

لعب بنك كريدي موبيلييه دورًا رئيسيًا في تمويل العديد من مشاريع السكك الحديدية وغيرها من مشاريع البنية التحتية، وذلك من خلال حشد مدخرات المستثمرين الفرنسيين من الطبقة المتوسطة كرأس مال لبرامج إقراض ضخمة. وقد أسفرت عملياته عن ديون هائلة للدول التي قبلت قروضه للبنية التحتية، وبالتالي تورط البنك بشكل غير مباشر في التوسع الأوروبي على الدول التي تخلفت حكوماتها لاحقًا عن سداد هذه القروض، لا سيما خلال فترة الكساد الاقتصادي العالمي في سبعينيات القرن التاسع عشر.

أصبح البنك جهة تمويل قوية وفعّالة للمشاريع الكبرى في فرنسا وأوروبا وشمال أفريقيا والعالم أجمع. فمع إعادة نابليون الثالث تطوير باريس، استثمر بنك كريدي موبيلييه في العقارات مستفيدًا من معلومات داخلية، وتعاون مع البارون هوسمان لتطوير أحياء مثل شارع ريفولي، ودار الأوبرا، وساحة النجمة. ^{[ 1 ]} وخارج فرنسا، تخصص البنك في التعدين وتطوير السكك الحديدية، حيث موّل أو رعى بنوكًا أخرى، منها البنك العثماني الإمبراطوري وبنك الرهن العقاري النمساوي، ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى شركات التأمين وشركات المقاولات. كما استثمر البنك بكثافة في خطوط السفن البخارية عبر المحيط الأطلسي ، وإنارة المدن بالغاز ، وصحيفة، ونظام النقل العام في باريس .

في عامي 1866 و1867، مرّ البنك بأزمة حادة، واضطر الأخوان بيرير إلى الاستقالة بناءً على طلب خصومهم القدامى في بنك فرنسا . ولم يستعد بنك كريدي موبيلييه مكانته السابقة قط.

تأسس البنك عام 1852، ^{[ 3 ]} وصادقت الحكومة الفرنسية على نظامه الأساسي تحت اسم "الشركة العامة للائتمان المتنقل"، برأسمال قدره 60 مليون فرنك. ^{[ 4 ]} وسُمح له بإصدار سندات تصل قيمتها إلى عشرة أضعاف أصوله - 600 مليون فرنك من الديون مقابل 60 مليون فرنك من حقوق الملكية. ^{[ 5 ]} أسسه الأخوان بيرير بهدف مواجهة تحالف جيمس ماير روتشيلد مع الصناعي بولين تالابوت في المنافسة على توسيع شبكة السكك الحديدية. ^{[ 6 ]} وسُمح له بشراء أسهم الشركات المساهمة العامة، وسداد المستحقات المتعلقة بهذه الأسهم بسنداته أو التزاماته الخاصة؛ وكذلك بيع أو رهن جميع الأسهم التي تم شراؤها. ^{[ 7 ]} وقد تمت إدارة عمليات الشركة على نطاق واسع للغاية. ^{[ 7 ]} شركة مساهمة تعمل وفق مبدأ المسؤولية المحدودة ، جاءت استثماراتها الأولية من كبار الصناعيين، ولكن رأس مالها ازداد بشكل كبير من خلال قبول استثمارات من عامة الناس. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في عام 1854، ساهم البنك بشكل كبير في قرض الحرب الذي حصلت عليه الحكومة الفرنسية خلال حرب القرم ، وفي تمويل شركة السكك الحديدية المركزية الكبرى، وشركة الحافلات العامة في باريس، بالإضافة إلى مشاريع هامة أخرى. وبلغت نسبة الأرباح الموزعة لعام 1854 نحو 12%. وفي عام 1855، أقرض البنك الحكومة مبلغين: 250 مليون فرنك و375 مليون فرنك. وشهدت عملياته توسعًا كبيرًا خلال ذلك العام، وبلغ صافي الأرباح الموزعة 40%. بعد ذلك، اقترح مجلس الإدارة الاستفادة من امتيازه في إصدار سندات خاصة به، وفكر في إصدار نوعين من السندات: أحدهما قصير الأجل، والآخر طويل الأجل، وقابل للسداد على أقساط. كان من المقرر أن تصل قيمة الإصدار المقترح إلى 240 مليون فرنك، لكن الجمهور شعر بالقلق إزاء احتمال إصدار هذا الكم الهائل من العملة الورقية، وفي مارس 1856، رأت الحكومة الفرنسية أنه من الضروري حظر المخطط المقترح. ^{[ 7 ]}

كان الحظر ضربة قاسية للمؤسسة. ففي عام 1856، لم تتجاوز أرباحها 22%، وفي عام 1857، لم تتجاوز 5%. وتلقّت المؤسسة ضربات أخرى لتوازنها المالي جراء الكشف عن ممارسات احتيالية في الفواتير - تُعرف بفضيحة كريديت موبيليه - والتي نُفّذت عبر شركة وهمية تُدعى كريديت موبيليه الأمريكية خلال إنشاء خط سكة حديد يونيون باسيفيك . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} وقد أدّى هذا الخلل في تمويل خط السكة الحديد العابر للقارات إلى انهيار أسهم الشركة، ويُذكر عمومًا كمثال صارخ على سوء السلوك المالي الذي أشعل فتيل الكساد الطويل . ^{[ 13 ] [ 14 ]} باءت محاولات عديدة لإنقاذ وضعها الائتماني بالفشل، وأخيرًا، في نوفمبر 1871، أُعيد تنظيمها بمجلس إدارة جديد. في عام 1877، بلغت أصولها 77 مليون فرنك، لكن أسهمها، التي كانت قيمتها الاسمية 500 فرنك، بيعت مقابل 200 فرنك فقط. خلال الفترة 1878-1879، خُفِّض رأس المال أولًا إلى 32 مليون فرنك، ثم رُفِع إلى 40 مليون فرنك. وفي عام 1884، خُفِّض للمرة الثانية إلى 30 مليون فرنك، لكن الشركة لم تسترد خسائرها قط. ^{[ 7 ]}

في عام 1902، استحوذت مجموعة من المستثمرين بقيادة جاك دي لابيس على شركة كريدي موبيلييه من عائلة بيرير، ودمجتها مع مكتب الريع، واعتمدت اسم كريدي موبيلييه فرانسيه (CMF) للكيان المدمج. كان مقر كريدي موبيلييه فرانسيه في البداية في 3-5 شارع سان جورج، في المقر السابق لبنك باريس الدولي ، ثم انتقل في عام 1912 إلى مبنى أكبر في 30-32 شارع تايتبوت و26 شارع هوسمان، وهو الآن مقر الاتحاد الفرنسي لشركات التأمين .

تم دمج CMF في مايو 1932 مع بنك الاتحاد الباريسي (BUP) الذي كان يواجه بدوره شكوكًا حول سلامته المالية، وذلك بمبادرة من اتحاد ضم شركة Société Générale de Belgique ، التي كانت آنذاك مساهمًا رئيسيًا في BUP. ^{[ 15 ]}

• السان سيمونية
• قائمة البنوك في فرنسا

• كاميرون، روندو إي. "كريدي موبيلييه والتنمية الاقتصادية لأوروبا". مجلة الاقتصاد السياسي (1953): 461-488. في JSTOR

• جونسون، روسيتر (1879). ""كريديت موبيليه""  . الموسوعة الأمريكية .