خط كرو-ليفربول
خط كرو -ليفربول هو خط سكة حديد في شمال غرب إنجلترا يتفرع من خط الساحل الغربي الرئيسي عند تقاطع ويفر على بعد 16 ميلاً و53 سلسلة (26.8 كم) شمال كرو ويمتد إلى شارع ليفربول لايم عبر رانكورن وليفربول ساوث باركواي .
تاريخ
شُيّد الخط على مراحل من قِبل سكة حديد ليفربول ومانشستر ، وسكة حديد سانت هيلينز ورانكورن غاب ، وسكة حديد لندن والشمال الغربي خلال منتصف القرن التاسع عشر. وأصبح الخط جزءًا من سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا في عام 1923، ثم انتقل إلى منطقة لندن ميدلاند التابعة لسكك الحديد البريطانية في عام 1948.
كهربة
تم تزويد الخط بالكهرباء بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد ، باستخدام أسلاك علوية، بموجب خطة تحديث السكك الحديدية البريطانية لعام 1955. في عام 1959، بدأت الاستعدادات في محطة ليفربول لايم ستريت للمرحلة الأولى من تزويد الخط الرئيسي للساحل الغربي بالكهرباء. [ 1 ] في 1 يناير 1962، بدأت الخدمات الكهربائية رسميًا بين ليفربول لايم ستريت وكرو. [ 2 ]
الإشارات
بدأت أعمال إعادة تأهيل نظام الإشارات من ليفربول إلى ويفر جانكشن في عام 2016. ونُقلت إدارة الإشارات إلى مركز عمليات السكك الحديدية في مانشستر ، مما أدى إلى إزالة خمس غرف تحكم محلية. وقد ساهمت تحسينات الإشارات في تحسين أوقات الرحلات على هذا الجزء من السكة. [ 3 ]
خدمات
يتم تشغيل الخدمات على طول الخط بالكامل بواسطة Avanti West Coast و London Northwestern Railway ، بينما تعمل East Midlands Railway و Northern و TransPennine Express بين Liverpool South Parkway و Lime Street، وهو قسم مشترك بين خطوط Liverpool-Manchester .
مراجع
- ^ كادوالادر وجينكينز 2010 ، ص. 55
- ^ كادوالادر وجينكينز 2010 ، ص. 56
- ↑ «مشروع تطوير خط سكة حديد بقيمة 340 مليون جنيه إسترليني لمنطقة مدينة ليفربول» . شبكة السكك الحديدية . 21 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2017 .
مصادر
- النقل بالسكك الحديدية في ميرسيسايد
- خطوط السكك الحديدية في شمال غرب إنجلترا
- سكة حديد لندن والشمال الغربي
- تذاكر النقل بالسكك الحديدية في إنجلترا