خط سكة حديد كرونولا

خط سكة حديد كرونولا هو خط فرعي يخدم الضواحي الجنوبية لمدينة سيدني ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا . وتشغل شركة قطارات سيدني خدمات قطارات الركاب الكهربائية على هذا الخط كجزء من خط الضواحي الشرقية وإيلاوارا .

يتفرع الخط من خط سكة حديد إيلاوارا جنوب محطة ساذرلاند مباشرةً ، وينعطف انعطافًا حادًا نحو الشرق. ونظرًا لحدة هذا الانعطاف، تُحدد سرعة القطارات بـ 55 كم/ساعة (34 ميل/ساعة) ، وقد بُنيت جدران عازلة للصوت على جانبي الخط لتقليل مستويات الضوضاء لسكان المنطقة. الخط مزدوج المسار بالكامل، وتحتوي جميع المحطات على أرصفة جزرية ، باستثناء محطة كرونولا. تتميز محطة كرونولا برصيف طويل (مرقم كرصيفين) يتسع لقطارين مكونين من ثماني عربات، وثلاثة مسارات جانبية للتخزين. يُدار الخط بالكامل من مركز إشارات سايدنهام، وهو مُجهز بإشارات ضوئية ثنائية اللون قياسية في ولاية نيو ساوث ويلز . ^{[ 1 ]}  

الخط غير مصمم لقطارات الشحن، لذا لا يُسمح عادةً بتشغيلها. مع ذلك، يُسمح باستخدام قاطرات من الفئات 81 و 82 و BL وC وG و GL وRL وVL لأغراض صيانة الخط. وتُحدد سرعة هذه القطارات بـ 30-40 كم/ساعة (19-25 ميل/ساعة) فوق الجسور، و 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) في باقي أجزاء الخط. أما قطارات الركاب العادية، فتسير وفقًا للوحات تحديد السرعة على الخط، وتتراوح حدود السرعة فيها بين 45 و100 كم/ساعة (28 و62 ميل/ساعة) . ^{[ 2 ]}      

عرض الخريطة

تأسست "رابطة ترام ساذرلاند-كرونولا" في أواخر عام 1900، وقدمت عريضة إلى البرلمان تحث على إنشاء خط ترام في المنطقة. بدأ المسار المقترح من الطرف الجنوبي لمحطة ساذرلاند، واتجه شمال شرقًا إلى طريق برينسيس السريع ، ثم شرقًا على طول طريق كينغزواي، ثم جنوبًا مرورًا بموقع محطة السكة الحديد الحالية وصولًا إلى حديقة شيلي في وسط كرونولا. وبعد موافقة اللجنة البرلمانية الفرعية للأشغال العامة عام 1908، تم افتتاح خط السكة الحديد ذي المسار الواحد، والذي يضم أربع محطات وخطًا فرعيًا للبضائع، في 12 يونيو 1911 بتكلفة 37,505 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 3 ]}

بحلول عام ١٩٣٢، أُغلق خط ترام كرونولا. وبدأت خدمات الحافلات المنافسة بالعمل دون قيود، وأصبح خط الترام مكتظًا بالركاب لدرجة أن الترام كان يتأخر غالبًا بسبب الازدحام عند نقاط التقاطع، مما أدى إلى تفويت الركاب لرحلاتهم في ساذرلاند. تكبّد الخط خسائر فادحة في سنواته الأخيرة، وأجبرته آثار الكساد الكبير على إيقاف خدماته، حيث كانت آخر خدمة ركاب تعمل في ٣ أغسطس ١٩٣١. واستمرت خدمة نقل البضائع حتى ١٢ يناير من العام التالي. ^{[ ٤ ]}

على الرغم من أن إغلاق خط الترام سمح بالمضي قدمًا في التخطيط لإنشاء خط سكة حديد، إلا أن التخطيط لخط السكة الحديد البديل واجه تأخيرات عديدة في ثلاثينيات القرن العشرين بسبب مشاكل التمويل: فقد تنافس بناء الخط مع اقتراح لتزويد خط إيلاوارا بالكهرباء حتى ووترفول ، ونشبت خلافات حول نقطة اتصال الخط بالخط الرئيسي. رُفض اقتراحان مبكران لربط الخط في كومو وشمال محطة ساذرلاند. ^{[ 5 ]} كما أبدى السكان المحليون قلقهم من أن يؤدي خط السكة الحديد إلى زيادة رسوم المجلس في منطقة كرونولا. ^{[ 6 ]} على الرغم من التأخيرات، وافق البرلمان أخيرًا على الخط في 2 مارس 1936، وتم مسح مسار يتضمن خمس محطات جديدة يتصل بالخط الرئيسي عند الجانب الجنوبي من محطة ساذرلاند. افتُتح الخط الجديد في 16 ديسمبر 1939 من قبل الحاكم ، البارون ويكهيرست، في حفل كبير أُقيم في محطة كرونولا . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وتم تزويد الخط بالكهرباء منذ تاريخ افتتاحه. ^{[ 9 ]}

على الرغم من تركيب حلقات تقاطع في محطتي كارينغبا وجيميا عند افتتاح الخط، إلا أن مسار السكة المفرد حال دون توسيع الخدمات إلى شبه جزيرة كرونولا، ولذا تقرر في ثمانينيات القرن الماضي مضاعفة جزء من الخط بطول 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) بين جيميا وكارينغبا ، مع تزويد كل من جيميا وميراندا وكارينغبا بمنصات جزرية. افتُتح الجزء الجديد في 15 يوليو 1985. ^{[ 10 ]} وفي العقد الأول من الألفية الثانية، وكجزء من برنامج تنظيف مسارات السكك الحديدية ، تمت مضاعفة الجزأين المتبقيين من المسار المفرد. جرى تحديث محطتي وولوار وكيراوي، وإعادة تهيئة ساحة كرونولا، وإعادة تصميم إشارات الخط الفرعي. افتُتح المسار الجديد في 19 أبريل 2010. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

نوقش في المجتمع المحلي إنشاء محطة قطار بالقرب من مستشفى ساذرلاند . رُفضت دراسة مشتركة أُجريت عام ٢٠٠٢ بين مجلس مقاطعة ساذرلاند وهيئة السكك الحديدية الحكومية ، وقيل إن تكلفتها تبلغ حوالي ٣٥ مليون دولار. في عام ٢٠١٤، صُمم اقتراح للمحطة بتكلفة ٢٠ مليون دولار، يتضمن رصيفين جانبيين، ومدخلًا من الشارع، ومنحدرًا مباشرًا إلى المستشفى، ويضيف دقيقة إضافية إلى وقت السفر. ^{[ ١٣ ]} في ديسمبر ٢٠١٤، طلب مجلس مقاطعة ساذرلاند مجددًا من حكومة نيو ساوث ويلز النظر في بناء مثل هذه المحطة. ^{[ ١٤ ]}

• معرض صور يوضح عملية إنشاء خط كرونولا المزدوج