جسر كروس كيز

جسر كروس كيز هو جسر متحرك يحمل الطريق A17 المزدحم ذو المسار الواحد والذي يمتد من نيوارك في نوتنغهامشير إلى كينغز لين في نورفولك فوق نهر نين المدّي في ساتون بريدج في أقصى جنوب شرق لينكولنشاير بالقرب من حدود كل من نورفولك وكامبريدجشير ، وهو معلم رئيسي على الطريق خاصة لحركة المرور السياحية المتجهة إلى نورفولك ومنها خلال أشهر الصيف.

إنها نقطة العبور الوحيدة لكل من حركة المرور والمشاة فوق النهر شمال بلدة ويسبيتش في كامبريدجشير، على بعد حوالي تسعة أميال جنوب الجسر، وتوفر الرابط المباشر الوحيد بين لينكولنشاير ونورفولك.

عند بنائه عام ١٨٩٧، كان هذا الجسر الثالث الذي يعبر نهر نين في ساتون بريدج. كان في الأصل جسرًا ذا غرض مزدوج، يخدم خط سكة حديد ميدلاند وغريت نورثرن المشترك على ما يُعرف الآن بالمسار المتجه غربًا، بينما كان الطريق على الجانب المتجه شرقًا. أُغلق خط السكة الحديد عام ١٩٦٥، وأصبح الجسر يُستخدم حاليًا كجسر طريق ذي حارة واحدة لحركة المرور المتجهة شرقًا وحارة واحدة لحركة المرور المتجهة غربًا. وهو مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية* . ^{[ ١ ]}

كانت بلدية ويسبيتش هي السلطة المينائية لهذا الجزء من نهر نين. وشعار ويسبيتش هو مفاتيح القديس بطرس المتقاطعة . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

صُمم الجسر الأول، الذي افتُتح عام 1831، على يد جون ريني الأصغر وتوماس تيلفورد كجزء من أعمال رصيف واش. كان الجسر مبنياً من الخشب والحديد الزهر، وكان يُفتح بطريقة تُشبه إلى حد كبير جسر البرج الشهير في لندن. إلا أنه تبيّن أن موقعه غير مناسب، وفي عام 1850، تم افتتاح الجسر البديل الذي صممه روبرت ستيفنسون .

كان ريتشارد يونغ ، مالك السفن المحلي الذي شغل منصب عمدة ويسبيتش خمس مرات، مسؤولاً عنقانون جسر كروس كيز لعام ١٨٢٦ (٧ جورج الرابع، الفصل ١٦). ^{[ ٤ ]} كان موقع الجسر الثاني تقريبًا في منتصف المسافة بين الجسر الأصلي والجسر الحالي. كان جسرًا متحركًا، وكان يُستخدم فقط لحركة المرور البرية حتىقانون سكة حديد لين وساتون بريدج لعام ١٨٦٣(٢٦ و٢٧ فيكتوريا،الفصل ١٩٣)، الذي منحسكة حديد لين وساتون بريدجصلاحيات استخدامه أيضًا لحركة القطارات. عند بناء الجسر الحالي، كان يُؤمل الإبقاء على جسر ١٨٥٠ في مكانه لاستخدامه في السكك الحديدية، إلا أن سلطات النهر قررت أن وجود جسرين متقاربين جدًا يُشكل خطرًا على الملاحة، فتمت إزالته.

شُيّد جسر كروس كيز الحالي عام ١٨٩٧ بتكلفة ٨٠ ألف جنيه إسترليني. قامت شركة أندرو هانديسايد ببناء الجسر، بينما صنعت شركة أرمسترونغ ويتوورث المحركات التي زودت الجسر بالطاقة اللازمة لتحريكه، والتي تم تركيبها في مبنى "الهيدروليك هاوس"، وهو مبنى مُدرج بشكل منفصل ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية*. ^{[ ٥ ]} يخضع مبنى "الهيدروليك هاوس" حاليًا لعملية تحويل إلى منزل عائلي، ولكنه سيحتفظ بنظام الهيدروليكا والمراكم ، الموجودة في برج يبلغ ارتفاعه ١٢ مترًا (٤٠ قدمًا) . 

يُعد الجسر نقطة اختناق مروري سيئة السمعة داخل المنطقة المحلية، خاصة خلال أشهر الصيف، حيث يمكن أن يحدث اضطراب مروري كبير في المناطق المحيطة إذا تم فتح الجسر للسماح بمرور السفن أو إذا كان لا بد من إجراء صيانة رئيسية لأي سبب من الأسباب، حيث أن الطريق البديل الوحيد بين ساتون بريدج وكينغز لين هو عبر الطريق A1101 من لونغ ساتون مروراً بمركز ويسبيتش نفسه والطريق A47 .

كانت تُفرض رسوم عبور على الجسر حتى عام 1903. ويفتح الجسر عدة مرات في الأسبوع للسماح للسفن والقوارب الترفيهية التي تستخدم نهر نين بالمرور إلى ميناء ويسبيتش .

تم استخدام الجسر أثناء تصوير النسخة المقتبسة عام 2007 من رواية فيليب بولمان ، البوصلة الذهبية .

52°46′00″ شمالاً 0°11′43″ شرقاً / 52.76658° شمالاً 0.19516° شرقاً / 52.76658; 0.19516