معدل الغراب

كان معدل كرو ، أو معدل شحن كراونست ، عبارة عن دعم للنقل بالسكك الحديدية يفيد المزارعين في البراري الكندية والمصنعين في وسط كندا من خلال متطلبات الأسعار التي فرضتها حكومة كندا على شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) مقابل التمويل والمزايا الأخرى.

في أواخر القرن التاسع عشر، ألهمت اكتشافات المعادن في جنوب شرق مقاطعة كولومبيا البريطانية بالقرب من نيلسون ، وأينسورث ، وروسلاند ، وكاسلو ، وكيمبرلي ، وموي ، مصالح السكك الحديدية الأمريكية لتمديد خطوط السكك الحديدية شمالًا، لنقل الخامات وتوفير الآلات والإمدادات اللازمة لتطوير مصاهر المعادن المحلية . وكانت كل من الحكومة الكندية وشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) ترغبان في إنشاء خط سكة حديد كندي بالكامل لمنع هذا الوصول الأمريكي وإعادة تأكيد السيادة الكندية في المنطقة. وتم التخطيط لخط يمتد من ليثبريدج، ألبرتا ، إلى كوتينيه لاندينغ بالقرب من نيلسون، كولومبيا البريطانية ، مرورًا بممر كروزنست ، مما كان سيمكن أيضًا من تطوير رواسب الفحم في الممر ووادي نهر إلك ، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات صهر المعادن ولتحويل شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية قاطراتها من الخشب إلى الفحم. ^{[ 1 ]}

كانت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية بحاجة إلى تمويل حكومي وتنازلات لبناء هذا الخط، وقد ورد الاتفاق المتفاوض عليه بين شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية والحكومة الكندية في "اتفاقية ممر كراونست" المؤرخة في 6 سبتمبر 1897. ومن بين أمور أخرى، وافقت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية على توفير أسعار مخفضة للسكك الحديدية لحبوب المزارعين التي يتم شحنها شرقًا إلى البحيرات العظمى وللآلات الزراعية التي يتم شحنها غربًا من وسط كندا "إلى الأبد".

تم تعليق معدل كرو من قبل شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية خلال الحرب العالمية الأولى ، ثم أعيد العمل به في عام 1922.

رغم شيوع هذه الأسعار المخفّضة بين المزارعين المصدرين للحبوب، إلا أنها لم تكن مجدية اقتصاديًا لشركة السكك الحديدية، ومنحت مصنّعي الحبوب وموانئها في وسط كندا ميزة غير عادلة. وبحلول أوائل ثمانينيات القرن الماضي، سعت الحكومة إلى حلّ الخلافات بين الأطراف المتنافسة بتعديل الاتفاقية. وسمح قانون نقل الحبوب الغربي لعام ١٩٨٣ بزيادة أسعار الشحن، على ألا تتجاوز ١٠٪ من السعر العالمي للحبوب. إضافةً إلى ذلك، قدّمت الحكومة دفعات نقدية إضافية لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية.

عندما أسفرت الانتخابات الفيدرالية الكندية عام 1993 عن فوز حكومة ليبرالية بقيادة جان كريتيان ، اتخذت الحكومة الجديدة خطوات لإلغاء الدعم الحكومي بشكل كامل. وقد تم تطبيق ذلك في عام 1995 من خلال برنامج مدفوعات التحول لحبوب الغرب، الذي قدم مدفوعات لمرة واحدة للمزارعين لمساعدتهم على الانتقال من الشحن المدعوم.

• فيديو من أرشيف CBC، مؤرشف بتاريخ 1 أكتوبر 2007 في Wayback Machine .
• مدخل الموسوعة الكندية .
• كين كروكشانك، العلاقات الوثيقة: السكك الحديدية والحكومة ومجلس مفوضي السكك الحديدية .
• "الرواد الجدد" ساسكاتشوان: تاريخ الزراعة .