D1NZ

D1NZ هي سلسلة سباقات انزلاق سيارات الإنتاج في نيوزيلندا ، وهي بطولة معتمدة من قبل Motorsport New Zealand، الهيئة الرسمية التي عينها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لإدارة سباقات السيارات في نيوزيلندا. ^{[ 1 ]} بدأت في أوائل عام 2003 كمنافسة صغيرة تضم عدة فرق انزلاق من جميع أنحاء البلاد بهدف تنظيم فعاليات الانزلاق في نيوزيلندا. ومنذ ذلك الحين، استمرت في النمو والتطور لتصبح أكثر احترافية، حيث تضم الآن فرقًا محترفة وسائقين مصنفين دوليًا.

تتألف السلسلة من بطولتين وطنيتين، هما بطولة D1NZ للمحترفين ^{[ 2 ]} وسلسلة D1NZ للمحترفين الرياضيين ^{[ 3 ]} . يحتاج المتنافسون الجدد عادةً إلى إثبات جدارتهم في سلسلة المحترفين الرياضيين قبل الانتقال إلى فئة المحترفين، إلا إذا كانوا يحملون رخصة دولية معادلة. يهدف المنظمون إلى الترويج لرياضة الانجراف ونشر الوعي بها في نيوزيلندا، ضمن بيئة آمنة ومنظمة. وعلى الرغم من تشابه الاسم، فإن السلسلة لا ترتبط بسلسلة سباقات الجائزة الكبرى اليابانية D1 . وتُعتبر هذه السلسلة الأطول استمرارًا في عالم رياضة الانجراف.

تتألف هذه الفئة تقليديًا من خمس جولات في منافسة وطنية، تجمع بين مسارات ضيقة وتقنية وحلبات سباق أسرع وأكثر إثارة. في عام 2019، شملت جولة بطولة المحترفين حلبة ماكس موتورز سبيدواي في ويلينغتون ، وحلبة تراست باور باي بارك في تاورانجا ، وحلبة مانفيلد كريس أمون، وحلبة هامبتون داونز موتورسبورت بارك، وحلبة بوكيكوهي بارك ريسواي ^{[ 4 ] .}

يتنافس السائقون في جلسة تأهيلية لكل فعالية، ويحدد مركزهم في التأهيل موقعهم على خط الانطلاق ضمن قائمة تضم أفضل 32 أو أفضل 24 سائقًا. يحصل كل سائق على فرصتين للتأهل بنظام التصفيات، ويتم تحديد ترتيب الانطلاق عن طريق القرعة. يقوم ثلاثة حكام بتقييم كل متسابق في كل جولة. ^{[ 5 ]}

سيقوم الحكام بتخصيص 100 نقطة كحد أقصى لكل متسابق مقابل كل اجتياز وفقًا للمعايير التالية:

• الخط: 35/100
• الزاوية: 35/100
• النمط: 30/100

يُعتبر السائق الحاصل على أعلى مجموع نقاط من جميع الحكام هو الفائز في التصفيات. وتتألف معايير التحكيم من خط سباق يحدده الحكام، ويُشار إليه بنقاط أو مناطق محددة.

في كل فعالية من فعاليات D1NZ، يتنافس السائقون ضمن سلسلة معاركهم المصنفة في جولة إقصائية. يتم تصنيف المتنافسين بحيث يواجه السائق الأعلى تصنيفًا السائق الأقل تصنيفًا، والسائق الثاني الأعلى تصنيفًا يواجه السائق الثاني الأقل تصنيفًا، وهكذا. يعتمد عدد التصنيفات على حجم المشاركين. تتكون كل جولة من جولتين، جولة قيادة وجولة مطاردة لكل سائق. الفائز في كل جولة إقصائية هو السائق الذي يُحكم عليه بالنجاح في الجولتين، أو في أي جولة إعادة، ويتأهل إلى المرحلة التالية (أفضل 32، أفضل 16، أفضل 8، أفضل 4، إلخ). أما الباقون فيُقصون من المنافسة. يتنافس الفائزون الأربعة الأوائل (نصف النهائي) على مكان في الجولة النهائية، بينما يتنافس السائقون الذين لم يحالفهم الحظ على المركزين الثالث والرابع.

يتمثل هدف كل سائق في تحقيق أداء مماثل أو أفضل من أدائه في التجارب التأهيلية خلال جولة القيادة. أما السائق الذي يلاحقه، فيجب عليه أيضاً تحقيق أداء مماثل أو أفضل من أدائه في التجارب التأهيلية، ولكن عليه استخدام السيارة المتصدرة كنقطة مرجعية متحركة حول الحلبة، بهدف وضع سيارته أقرب ما يمكن إلى السيارة المتصدرة مع الالتزام بمعايير المنافسة التي يحددها الحكام.

كان يُشار إليه رسميًا باسم Pro-Am من موسم 2010 - 2011 حتى تم تغيير اسمه في موسم 2015 - 2016 إلى Pro-Sport. ^{[ 6 ]}

سنة	السائق	فريق	عربة
2011	نيكو ريد	رياضة فاخرة	نيسان سيلفيا S13
2012	كاميرون فيرنون	سباق الأغنام شاغا	نيسان سكايلاين R32
2013	دارين كيلي	شركة دي كيه إم للتصنيع	نيسان سكايلاين R32
2014	فينسنت لانغهورن	رياضة السيارات المبهجة	نيسان لوريل C33
2015	تروي جينكينز	شركة برايان روبرتس لخدمات السحب (TJM)	نيسان سيلفيا S15
2016	تشاد ماكنزي	ماكنزي موتورسبورت	نيسان سكايلاين R32
2017	بروس تانوك	ماج وتوربو	نيسان سيلفيا S13
2018	ليام بيرك	انجراف بالليرة اللبنانية	نيسان سيلفيا S13
2019	مايكل ثورلي	إنزيد	نيسان لوريل C33
2020	راسل فار	235 دريفت	نيسان لوريل C33
2021	شون بوتروز	إس إم بي موتورسبورت	نيسان سيلفيا S14
2022	كونور هاليجان	هاليجان ريسينغ	نيسان سيلفيا S14
2023	كيس بولين-بوري	بي بي دريفت	نيسان سيلفيا S14.9
2024	كيسوكي ناجاشيما	أداء عزم الدوران (86 مقاتلة)	تويوتا كورولا AE86 (SR20DET)
2025	دين يونغ	يونغ دريفت	نيسان سيلفيا S13

• الانجراف (رياضة السيارات)
• سباق الجائزة الكبرى D1
• فورمولا د

• الموقع الرسمي
• الراعي الرسمي