الاتحاد الدولي للسيارات

الموسوعة الحرة

الاتحاد الدولي للسيارات ( FIA ) منظمة دولية ذات وظيفتين رئيسيتين تتعلقان باستخدام السيارات . يدافع قسم التنقل فيها عن مصالح منظمات السيارات وصناعة السيارات ومستخدمي السيارات في مجالات السلامة المرورية وانسيابية حركة المرور . أما قسم الرياضة فهو الهيئة الإدارية للعديد من بطولات وسباقات رياضة السيارات الدولية ، بما في ذلك سباقات الفورمولا 1 .

تأسس الاتحاد الدولي للسيارات رسميًا في 20 يونيو 1904. ويقع مقره الرئيسي في 8 ساحة الكونكورد ، باريس، وله مكاتب في جنيف وفاليري ولندن . ويتألف الاتحاد من 245 منظمة عضو في 149 دولة حول العالم. [ 2 ] اعتبارًا من عام 2026رئيسها هو محمد بن سليم . [ 3 ] يُعرف الاتحاد الدولي للسيارات عمومًا باسمه الفرنسي أو اختصاره، حتى في الدول غير الناطقة بالفرنسية، ولكنه يُكتب أحيانًا باسم الاتحاد الدولي للسيارات. [ 4 ] [ 5 ]

يتمثل دورها الأبرز في ترخيص واعتماد سباقات الفورمولا 1 ، وبطولة العالم للراليات ، وبطولة العالم للتحمل ، وجولة TCR العالمية ، وبطولة العالم للرالي كروس ، والفورمولا إي ، وغيرها من أنواع السباقات. كما يقوم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالتعاون مع الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) باعتماد محاولات تحطيم الأرقام القياسية للسرعة البرية . وقد اعترفت اللجنة الأولمبية الدولية بالاتحاد مؤقتًا في عام 2011، ثم منحته الاعتراف الكامل في عام 2013. [ 6 ] [ 7 ]

تاريخ

تأسست الرابطة الدولية لأندية السيارات المعترف بها (AIACR) في باريس في 20 يونيو 1904، كرابطة لأندية السيارات الوطنية . وقد صُممت الرابطة لتمثيل مصالح مستخدمي السيارات، بالإضافة إلى الإشراف على مشهد رياضة السيارات الدولية المزدهر.

في عام 1922، أنشأ الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (AIACR ) اللجنة الرياضية الدولية (CSI)، التي تتولى الإشراف على شؤون رياضة السيارات الدولية، مثل وضع لوائح سباقات الجائزة الكبرى . وكانت هذه المسؤولية سابقًا مُوكلة إلى اللجنة الرياضية لنادي السيارات الفرنسي . وفي عام 1925، أُطلقت بطولة العالم للمصنعين ، ثم استُبدلت ببطولة أوروبا للسائقين في عام 1931، حيث يُمنح اللقب للسائق صاحب أفضل النتائج في سباقات الجائزة الكبرى المُختارة.

بعد استئناف رياضة السيارات عقب الحرب العالمية الثانية ، أُعيد تسمية الاتحاد الدولي للسيارات (AIACR) إلى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عددًا من البطولات في السنوات اللاحقة؛ بطولة العالم للسائقين عام 1950، وبطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1953. وفي العام نفسه، أنشأ أيضًا بطولة أوروبا للراليات ، ثم في عام 1963، بطولة أوروبا لتحدي السيارات السياحية .

في عام 1962، أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات اللجنة الدولية للكارتينج (CIK، أو CIK-FIA)، للإشراف على رياضة الكارتينج المتنامية على المستوى الدولي، مع تنظيم كأس الأمم في السنة الأولى. [ 8 ]

في عام 1978، تولى جان ماري باليستر رئاسة الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (CSI)، والذي أعيدت تسميته إلى الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA)، بهدف إنشاء هيئة إدارية لرياضة السيارات تتمتع ببعض الاستقلالية عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الذي احتفظ بالسيطرة على لجنة الكارتينج (CIK). كان باليستر يعتقد أن رياضة السيارات لا تُدار بشكل جيد، ورغب في احترافها وتسويقها، لا سيما في سباقات الفورمولا 1، مما أدى إلى نزاع مع المشاركين عُرف باسم حرب FISA-FOCA . تولى باليستر لاحقًا رئاسة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في عام 1985، حيث أدار رئاستي الاتحادين في آن واحد. خسر رئاسة FISA في عام 1991، ورئاسة FIA في عام 1993، لصالح ماكس موسلي في كلتا المناسبتين. كان واضحاً لكل من باليستر وموزلي، ووافقت عليه الجمعية العامة للاتحاد الدولي للسيارات بناءً على اقتراح، أنه لا حاجة لاتحادين، وبعد انتخاب موزلي في الاتحاد الدولي للسيارات، تم إلغاء الاتحاد الدولي للسيارات في تغييرات هيكلية، مما جعل جميع رياضة السيارات تحت سيطرة المجلس العالمي لرياضة السيارات. [ 9 ]

في عام 1998، وفي خضم تحقيق المفوضية الأوروبية، نقل الاتحاد الدولي للسيارات مقره الرئيسي إلى جنيف ، سويسرا، خارج نطاق اختصاص المفوضية. وفي عام 2001، عاد الاتحاد الدولي للسيارات إلى باريس بعد التسوية، إلا أنه احتفظ بمكتبه في جنيف.

في عام 1998 أيضًا، نالت لجنة الكارتينج (CIK) بعض الاستقلالية، وأصبحت تُعرف باسم الاتحاد العالمي للكارتينج (FMK، المعروف أيضًا باسم FMK-FIA، وهو يختلف عن المنظمتين المنفصلتين: الاتحاد الدولي للكارتينج ورابطة الكارتينج العالمية ). إلا أن الاتحاد لم يدم طويلًا، وفي عام 2000، عاد إلى اسمه الأصلي CIK. [ 10 ] [ 11 ]

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2022 عن تعيين أول رئيسة تنفيذية له على الإطلاق، ناتالي روبين. [ 12 ] استقالت روبين من منصبها بعد 18 شهرًا، واعتبارًا من أغسطس 2024 لا يزال المنصب شاغراً. [ 13 ]

الهيكل التنظيمي

يقع مقر الاتحاد الدولي للسيارات في ساحة الكونكورد.

الجمعية العامة

الجمعية العامة هي الهيئة الإدارية العليا للاتحاد، وتتألف من ممثلين عن كل اتحاد من الاتحادات الأعضاء في الاتحاد الدولي للسيارات. ووفقًا لموقع الاتحاد الإلكتروني، يمكن أن تكون الاتحادات الأعضاء المصوّتة نوادي السيارات والسياحة (التنقل)، أو الهيئات الرياضية الوطنية (الرياضة). [ 14 ] ويشير الموقع أيضًا إلى وجود 243 منظمة موزعة على 147 دولة. [ 15 ]

تُعقد اجتماعات الجمعية العامة عادةً مرة واحدة في السنة، مع إمكانية عقد اجتماعات استثنائية لأمور عاجلة. وتتولى الجمعية العامة مسؤولية تعديل النظام الأساسي واللوائح الداخلية للاتحاد الدولي للسيارات، والموافقة على الميزانية والتقارير السنوية، وتحديد العضوية، وانتخاب المسؤولين والأعضاء في الهيئات الإدارية للاتحاد.

رئاسة

يرأس الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ويرأس الجمعية العامة رئيس الاتحاد، وهو المنصب الذي يشغله محمد بن سليم منذ عام 2021. [ 3 ] يتولى الرئيس تنسيق أنشطة الاتحاد، ويقترح القرارات على مختلف اللجان والهيئات، كما يمثل الاتحاد لدى المنظمات الخارجية. ويعاونه نائبان للرئيس، وعدد من نواب الرئيس، أحدهما للرياضة والآخر للتنقل، بالإضافة إلى رئيس مجلس شيوخ الاتحاد. ويتم انتخاب الرئاسة المشتركة لمدة أربع سنوات من قبل الجمعية العامة. ويتعين على المرشحين للرئاسة تقديم قائمة انتخابية تضم نواب الرئيس المقترحين، ونواب الرئيس للرياضة، ورئيس مجلس الشيوخ، بالإضافة إلى إثبات حصولهم على دعم عدد من الأندية الأعضاء. [ 16 ]

رؤساء الاتحاد الدولي للسيارات
الرابطة الدولية لنوادي السيارات (AIACR)
شرطرئيسجنسية
1904–1931إتيان فان زويلين فان نيفيلت بلجيكا
1931–1936روبرت دي فوجيه فرنسا
1936–1946جيهان دي روهان-شابوت فرنسا
الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)
شرطرئيسجنسية
1946–1958جيهان دي روهان-شابوت فرنسا
1958–1963هادلين دي ليدكيركي-بوفورت بلجيكا
1963–1965فيليبو كاراتشولو إيطاليا
1965–1971ويلفريد أندروز المملكة المتحدة
1971–1975أموري دي ميرود بلجيكا
1975–1985بول ألفونس فون ميترنيخ-فينبورغ النمسا
1985–1993جان ماري باليستر فرنسا
1993–2009ماكس موسلي المملكة المتحدة
2009–2021جان تود فرنسا
2021–حتى الآنمحمد بن سليم الإمارات العربية المتحدة
نواب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات لشؤون الرياضة
شرطنائب الرئيسجنسية
ينوب عن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات كرئيس لمجلس رياضة السيارات العالمي
1993–1997ألفريدو سيزار توريس البرتغال
1998–2008ماركو بيتشينيني إيطاليا
2009–2021غراهام ستوكر المملكة المتحدة
2021–2025روبرت ريد [ 17 ] المملكة المتحدة
2025–مالكولم ويلسون [ 18 ] المملكة المتحدة

المجالس العالمية

يضم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مجلسين عالميين. يتولى المجلس العالمي للتنقل بالسيارات والسياحة (WCAMT) مسؤولية سياسات النقل والسلامة المرورية والسياحة والشؤون البيئية. أما المجلس العالمي لرياضة السيارات (WMSC) فينظم جميع الرياضات التي يشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات، ويُقرّ اللوائح الخاصة بكل بطولة من بطولات الاتحاد. ويندرج تحت المجلس العالمي لرياضة السيارات عدد من اللجان المتخصصة، التي تُعنى إما ببطولات محددة أو بمجالات عامة كالسلامة. [ 19 ]

مجلس الشيوخ

يشرف مجلس شيوخ الاتحاد الدولي للسيارات عموماً على الشؤون المالية والتجارية والإدارة العامة للاتحاد، ويمكنه اتخاذ القرارات اللازمة بين اجتماعات اللجنة المختصة أو المجلس العالمي. [ 20 ]

إدارة

لكل من قطاعي الرياضة والتنقل أمين عام يرأس الكادر الإداري الذي يعمل كوسيط بين المجالس واللجان والهيئات. كما يرأس مسؤول إداري رئيسي الأقسام الداعمة لمجلس الشيوخ، مثل الشؤون التجارية والقانونية والتسويقية والفعاليات والمالية. [ 21 ]

العمولات

توجد عدة لجان تُعنى بتعزيز الأنشطة أو تحقيق الأهداف في مجالات محددة. ولكل لجنة رئاسة خاصة بها، ويمكن تقسيمها إلى مجموعات عمل متخصصة. وقد يكون الأعضاء من منظمات أعضاء، وينضم إليهم مندوبون وممثلون عن مختلف المهن، أو من خلال صلة ما، كأن يكون الشخص متسابقًا في رياضة السيارات على سبيل المثال. وإلى جانب لجان الرياضة والتنقل المختلفة، توجد اللجنة التاريخية الدولية المعنية بالحفاظ على المركبات التاريخية.

اللجان

أنشأ المجلس العالمي لرياضة السيارات عشر لجان رياضية للمساعدة في إدارة وتنظيم جوانب معينة من رياضة السيارات. كما أنشأت الجمعية العامة لجنة للأخلاقيات في عام 2012. [ 22 ]

السلطة القضائية

تشمل الهيئات القضائية للاتحاد الدولي للسيارات المحكمة الدولية، التي تمارس صلاحيات تأديبية لا تخضع لسلطة منظمي السباقات ، ومحكمة الاستئناف الدولية. تُعدّ محكمة الاستئناف الدولية أعلى هيئة استئناف في رياضة السيارات الدولية، حيث تفصل في النزاعات التي ترفعها إليها السلطات الرياضية الوطنية في جميع أنحاء العالم، أو رئيس الاتحاد الدولي للسيارات. كما يمكنها أيضًا تسوية النزاعات غير الرياضية التي ترفعها منظمات السيارات الوطنية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. [ 23 ]

الحوكمة الرياضية

الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) - المجلس العالمي لرياضة السيارات

يتولى المجلس العالمي لرياضة السيارات (WMSC) مسؤولية اتخاذ القرارات المتعلقة بجميع رياضات السيارات التي يشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ويمنحها الصلاحيات. ويعقد المجلس اجتماعاته ثلاث مرات على الأقل سنويًا للبت في القواعد واللوائح المقترحة من قبل اللجان والهيئات المسؤولة مباشرةً عن مختلف التخصصات والبطولات. كما يناقش المجلس سلامة رياضة السيارات وتطويرها، ويوجه اللجان والهيئات من خلال المهام الموكلة إليها. [ 24 ] [ 25 ] ويتألف المجلس من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، ونائب الرئيس لشؤون الرياضة، وسبعة نواب للرئيس يعينهم الرئيس؛ وخمسة أعضاء بحكم المنصب، وأربعة عشر عضوًا آخرين يوافق عليهم المجلس العام.

لجان بطولة العالم

تقدم كل بطولة من البطولات العالمية السبع تقاريرها مباشرة إلى الاتحاد العالمي للرياضة واللياقة البدنية، وعادةً ما يكون ذلك لاقتراح تعديلات على قواعدها وأنظمتها الخاصة.

لجان WMSC

إلى جانب لجنة المصنّعين، ترفع تسع لجان رياضية تقاريرها إلى المجلس العالمي للرياضة واللياقة البدنية. وقد يكون لهذه اللجان، الموضحة أدناه بخط عريض، هيئاتها المتخصصة الخاصة.

  • مقعد واحد
  • رياضة الحلبات
    • سباقات السرعة
    • الانجراف
    • سباقات الشاحنات
    • جي تي
    • سيارة سياحية
    • بطولات الطاقة الكهربائية والطاقة الجديدة
    • الرياضات الإلكترونية
  • رياضة السيارات التاريخية
  • رياضة الطرق
    • رالي
    • رالي عبر البلاد
    • أرقام قياسية في سرعة الأرض
    • صعود التل
    • على الطرق الوعرة
  • نوادي الأعضاء الرياضية
    • المتطوعون والمسؤولون
  • السائقين
  • الاستدامة والتنوع والشمول
    • الرياضة والبيئة والاستدامة
    • الإعاقة الرياضية وإمكانية الوصول
    • النساء في رياضة السيارات
  • لوائح المصادقة
  • الجوانب الفنية والسلامة
    • الدوائر
    • الطريق مغلق
    • طبي

حظر مشاركة الفرق والمسابقات الروسية والبيلاروسية في عام 2022

رداً على الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، حظر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مشاركة الفرق الروسية والبيلاروسية، ومنع إقامة أي منافسات في روسيا أو بيلاروسيا. [ 26 ] كما استبعد أعضاء الاتحاد من روسيا وبيلاروسيا من مناصبهم كمسؤولين منتخبين أو أعضاء في اللجان، وحظر منح الاتحاد للأعضاء الروس والبيلاروسيين. [ 26 ] سُمح للمتسابقين الروس والبيلاروسيين بالمشاركة في السباقات كأفراد محايدين، دون استخدام رموزهم الوطنية أو أعلامهم أو ألوانهم أو عزف أناشيدهم. [ 27 ] ألغى الاتحاد الدولي للسيارات نسخة 2022 من سباق الجائزة الكبرى الروسي في سوتشي ، الذي كان من المقرر إقامته في 25 سبتمبر. [ 28 ] كما أنهى الاتحاد العقد الروسي لاستضافة السباق. [ 29 ]

بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات

بدأ التاريخ الحقيقي لسباقات الفورمولا 1 في موسم 1946 مع قيام الاتحاد الدولي للسيارات ( FIA) بتوحيد قواعد سيارات الفورمولا 1 في سباقات الجائزة الكبرى . [ 30 ] وكان سباق جائزة تورينو الكبرى عام 1946 أول سباق جائزة كبرى يُقام وفقًا لهذه اللوائح الجديدة . [ 31 ] ثم في موسم 1950 ، نظم الاتحاد الدولي للسيارات أول بطولة عالمية للسائقين . [ 32 ] ومنذ موسم 1958 ، تم استحداث لقب بطولة العالم للصانعين ، والتي سُميت رسميًا من موسم 1958 إلى موسم 1980 باسم كأس العالم الدولية لصانعي الفورمولا 1. وقد نشأت الفورمولا 1 من بطولة العالم للمصنعين ( 1925-1930 ) وبطولة أوروبا للسائقين ( 1931-1939 ) اللتين نظمتهما الرابطة الدولية لأندية السيارات المعترف بها ( AIACR ) .

أُنشئت بطولة العالم للسيارات الرياضية في موسم 1953 ، وكانت أول بطولة عالمية للسيارات الرياضية في سباقات التحمل . تغير الاسم الرسمي للبطولة عدة مرات خلال تلك الفترة، ومن موسم 1962 إلى موسم 1971 عُرفت البطولة رسميًا باسم البطولة الدولية . كانت البطولة مخصصة للمصنعين فقط حتى موسم 1981، حين أُضيف لقب بطولة السائقين. من موسم 1953 إلى موسم 1984، مُنحت الألقاب لمصنعي السيارات الرياضية المنتمين إلى فئتين رئيسيتين: سيارات النماذج الرياضية الأولية (باستثناء مواسم 1978 إلى 1981) وسيارات جي تي (باستثناء مواسم 1953 إلى 1961 وموسم 1982). من موسم 1985 إلى موسم 1992، مُنحت الألقاب فقط للفرق المشاركة بسيارات النماذج الرياضية الأولية (بدلاً من مصنعي هذه السيارات)، باستثناء الفرق المشاركة بسيارات جي تي. بعد موسم 1992، تم إلغاء بطولة العالم للسيارات الرياضية وحلها، ثم تم إحياؤها مرة أخرى في موسم 2012 تحت الاسم الجديد وهو بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

في موسم 1973 ، نظم الاتحاد الدولي للسيارات أول بطولة عالمية للراليات، بدءًا من رالي مونت كارلو الثاني والأربعين، لتحل محل البطولة الدولية للمصنعين . [ 33 ] في البداية، كانت البطولة مخصصة للمصنعين فقط. وفي موسمي 1977 و 1978 ، أُضيف كأس الاتحاد الدولي للسيارات للسائقين ، قبل استحداث لقب بطولة السائقين في موسم 1979 .

في موسم 1987 ، أقر الاتحاد الدولي للسيارات بطولة العالم لسيارات السياحة . في البداية ، كانت البطولة عبارة عن سلسلة لمرة واحدة لسباقات سيارات السياحة ، ثم أعيد إحياؤها في موسم 2005 وتوقفت في نهاية موسم 2017 .

في موسم 2010 ، أطلقت مجموعة SRO بطولة العالم FIA GT1 ، وهي بطولة تتألف من سباقات سرعة لمدة ساعة واحدة لسيارات GT . [ 34 ] انتهت هذه البطولة العالمية في موسم 2012. بعد التحول إلى سيارات GT3 في عام 2012 ، أصبحت السلسلة تُعرف باسم سلسلة FIA GT في موسم 2013. [ 35 ]

بعد أن نظم نادي السيارات الغربي (ACO) بنجاح كأس لومان القارية (ILMC) في موسمي 2010 و 2011 ، نظم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO) معًا إعادة إحياء بطولة العالم للسيارات الرياضية (التي تم إلغاؤها بعد موسم 1992 ) لكل من السيارات الرياضية النموذجية وسيارات GT من موسم 2012 فصاعدًا، والمعروفة الآن رسميًا باسم بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA ).

ابتداءً من موسم 2022 ، أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA ) والاتحاد الدولي للدراجات النارية ( FIM) بطولة العالم للراليات الصحراوية بشكل مشترك . وبمشاركة منظمة أموري الرياضية (ASO) كمروج ومنظم، تم حلّ سلسلة سباقات الرالي الصحراوية المنفصلة التي كان يُشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات والاتحاد الدولي للدراجات النارية، ودمجها في بطولة العالم الجديدة. [ 36 ]

المفتاح: المُصنِّع/الشركة المصنعة = الشخص أو الكيان الاعتباري الذي يمتلك الحقوق الفكرية لهيكل ومحرك السيارة التي يدخلها الفريق/المشارك في المسابقة؛ [ 37 ] الفريق/المشارك = الشخص أو الكيان الاعتباري الذي يسجل سيارة وسائقًا للمسابقة، ويكون مسؤولاً بعد ذلك عن تجهيز وصيانة تلك السيارة طوال مدة المسابقة. 

بطولة العالملقب السائقلقب المُنشئ/المُصنِّعلقب الفريق/المشارك
حاضِر
بطولة العالم للفورمولا واحد1950–1958– [ أ ]–
بطولة العالم للكارتينج1964–––
بطولة العالم للراليات1979–1973––
بطولة العالم للتحمل [ ب ]2012–2012–2018–
بطولة العالم للرالي كروس2014––2014–
بطولة العالم للفورمولا إي2020–2023–2020–
بطولة العالم للراليات2022–2022––
سابق
بطولة العالم للمصنعين [ ج ]–1925–1927 [ د ]–
بطولة العالم للسيارات الرياضية [ هـ ]1981–19921953–19841985–1992
بطولة العالم للسيارات السياحية1987، 2005–20172005–20171987
بطولة العالم لسيارات جي تي 12010–2012–2010–2012
  1. ↑ في الفترة من 1958 إلى 1980 رسمياً باسم كأس العالم .
  2. ↑ إحياء بطولة العالم للسيارات الرياضية التي توقفت في عام 1992.
  3. ↑ تم تنظيمها بواسطة AIACR (الرابطة الدولية لأندية السيارات المعترف بها).
  4. ↑ تم إلغاء البطولة رسميًا في عام 1930، ولكن في الفترة من 1928 إلى 1930 لم يتم منح أي ألقاب.
  5. ↑ تغيّر الاسم الرسمي بشكل متكرر خلال تلك الفترة. ففي الفترة من 1962 إلى 1971، كان يُعرف باسم البطولة الدولية . ثم أُعيد إحياؤه في عام 2012 باسم بطولة العالم للتحمل .

الرياضات الإلكترونية

في عام 2024، وافق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على إدراج ملحق خاص بالرياضات الإلكترونية في قانونه الرياضي الدولي ، مما رسّخ رسميًا سلطة المنظمة على مسابقات ألعاب الفيديو ومحاكيات سباقات السيارات. ورغم أن الاتحاد الدولي للسيارات كان قد وافق على مسابقات الرياضات الإلكترونية وشارك فيها سابقًا، فقد نُظّمت أول بطولة رسمية من نوعها من قِبل الاتحاد في نوفمبر 2025، وتضمنت سباقات محاكاة باستخدام لعبة Gran Turismo 7. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]

التنقل والسياحة

دفتر المرور الجمركي

في عام ١٩١٣، أنشأت الرابطة الدولية للطرق السريعة (AIACR) دفتر المرور الجمركي (CPD)، الذي يسمح لسائقي السيارات بعبور الحدود الدولية إلى الأراضي الموقعة لفترات مؤقتة دون دفع رسوم جمركية أو ضرائب على مركباتهم الشخصية. يعمل دفتر المرور الجمركي كمنتج تأمين، حيث يضمن المصدر دفع الرسوم الجمركية إذا لم تغادر المركبة البلاد خلال المدة المحددة. وبموجب أحكام اتفاقية الأمم المتحدة الجمركية، فإن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والتحالف الدولي للسياحة (AIT) هما الجهتان الوحيدتان المخولتان بتفويض إصدار دفاتر المرور الجمركي. [ ٤٢ ] [ ٤٣ ]

برامج NCAP

كان الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عضوًا مؤسسًا في البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة ، وهو برنامج لسلامة السيارات يُجري اختبارات تصادم على الطرازات الجديدة وينشر تقارير سلامة عن المركبات. وكان موسلي أول رئيس للمنظمة. [ 44 ] وساعد الاتحاد الدولي للسيارات لاحقًا في تأسيس برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية (Latin NCAP) ، وبرنامج تقييم السيارات الجديدة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN NCAP) ، وبرنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي (Global NCAP) .

المبادرات

مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات

تأسست مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA Foundation) عام 2001 كذراع خيرية للاتحاد. [ أ ] [ 45 ] [ 46 ] وهي مؤسسة خيرية مسجلة في المملكة المتحدة، تلقت منحة قدرها 300 مليون دولار أمريكي  من بيع حقوق الفورمولا 1 لتمويل أبحاث السلامة المرورية، والأثر البيئي للقيادة، ودعم القيادة المستدامة. وأطلقت مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات حملة "اجعلوا الطرق آمنة" عام 2006، بهدف إنشاء طرق آمنة في جميع أنحاء العالم. [ 47 ]

يرى النقاد أن هذا الأمر أداة تستخدمها صناعة السيارات لزيادة قبول حلول المرور القائمة على السيارات مع حجب البدائل. [ 48 ]

رياضة

عقب سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994 ، الذي شهد وفاة أيرتون سينا ​​ورولاند راتزنبرغر ، شكّل الاتحاد الدولي للسيارات لجنة استشارية متخصصة في السلامة لإجراء البحوث وتحسين السلامة في سباقات السيارات. [ 49 ] [ 50 ] برئاسة البروفيسور سيد واتكينز ، كبير الأطباء في الفورمولا 1 ، عملت اللجنة مع جمعية أبحاث صناعة السيارات لتعزيز مقاومة السيارات وأنظمة الحماية من الصدمات، وتحسين السلامة الشخصية للسائقين. [ 50 ] أدت توصيات اللجنة إلى إجراء اختبارات تصادم أكثر صرامة لسيارات السباق، ووضع معايير سلامة جديدة للخوذات وبدلات السباق، وفي نهاية المطاف، اعتماد جهاز HANS كإجراء إلزامي في جميع سباقات السيارات الدولية. [ 51 ] كما عملت اللجنة على تحسين سلامة حلبات السباق، مما أدى إلى إدخال عدد من التغييرات في حلبات سباق السيارات حول العالم، وتحسين حواجز التصادم والإجراءات الطبية على جانب الحلبة.

معهد الاتحاد الدولي للسيارات

تأسس معهد الاتحاد الدولي للسيارات لسلامة رياضة السيارات عام 2004 بهدف تحسين السلامة في رياضة السيارات، جامعًا مختلف مجموعات أبحاث السلامة في منظمة واحدة. [ 49 ] وقد توقف عن العمل قبل موسم رياضة السيارات لعام 2017، وتولى المعهد العالمي لسلامة رياضة السيارات أهدافه. [ 52 ] [ 53 ]

بدأت أكاديمية التميز للسائقين الشباب التابعة لمعهد الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2011 بهدف تطوير مواهب السائقين على مستوى العالم. وتوقفت عن العمل بعد موسم 2015.

الجدل

الفورمولا واحد

حرب قانون مراقبة الاستخبارات الأجنبية-فوكا (السبعينيات والثمانينيات)

حددت لجنة سباقات السيارات الدولية (CSI) لوائح وجدول البطولات الدولية الكبرى، مثل بطولة العالم للفورمولا 1 ، وبطولة العالم للسيارات الرياضية ، وبطولة أوروبا للراليات . في الوقت نفسه، كان منظمو السباقات الفردية (مثل الأندية المحلية أو الوطنية) مسؤولين عن قبول المشاركات، ودفع الجوائز المالية، والإدارة العامة لكل فعالية. [ 54 ] في الفورمولا 1، أدى ذلك إلى توتر بين الفرق، التي شكلت بدورها رابطة مصنعي الفورمولا 1 (FOCA) التي تأسست عام 1974، ومنظمي الفعاليات، ولجنة سباقات السيارات الدولية (CSI). كان الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ولجنة سباقات السيارات الدولية (CSI) منظمتين هاويتين إلى حد كبير، [ 55 ] وبدأت رابطة مصنعي الفورمولا 1 (FOCA)، تحت قيادة بيرني إيكلستون، في تولي مسؤولية جوانب مختلفة من تنظيم الفعاليات، بالإضافة إلى وضع الشروط مع منظمي السباقات بشأن وصول الفرق وقيمة الجوائز المالية. [ 54 ] دفع هذا رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، الأمير مترنيخ، إلى محاولة إعادة تأكيد سلطته من خلال تعيين جان ماري باليستر رئيسًا للجنة الدولية للسباقات (CSI) في عام 1978، والذي قام بدوره على الفور بإصلاح اللجنة لتصبح الاتحاد الدولي المستقل لرياضة السيارات (FISA). [ 54 ]

تحت قيادة باليستر، دخلت FISA والفرق المدعومة من المصنّعين في نزاع مع FOCA (أُطلق عليه اسم " حرب FISA-FOCA "). شهد هذا النزاع إلغاء أو مقاطعة العديد من السباقات، وخلافًا واسع النطاق حول اللوائح الفنية وتطبيقها. كان لهذا النزاع واتفاقية كونكورد ، التي وُضعت لإنهاء النزاع، تداعيات كبيرة على الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). أدت الاتفاقية إلى حصول FOCA على الحقوق التجارية لسباقات الفورمولا 1، بينما أصبحت FISA وFIA مسؤولتين عن لوائح الرياضة. أصبح بيرني إيكلستون، رئيس FOCA، نائبًا لرئيس FIA، مسؤولًا عن الترويج لبطولات العالم التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، بينما أصبح ماكس موسلي ، المستشار القانوني لـ FOCA والمدير السابق لشركة March Engineering ، رئيسًا لـ FISA في عام 1991. خلف موسلي باليستر في رئاسة FIA عام 1993، وأعاد هيكلة المنظمة، وحلّ FISA، ووضع سباقات السيارات تحت الإدارة المباشرة للاتحاد الدولي للسيارات. [ 55 ]

سلسلة Breakaway (عقد 2000)

خلال العقد الأول من الألفية الثانية، تورط الاتحاد الدولي للسيارات ورئيسه بشكل متزايد في جدل حول سباقات الفورمولا 1، في ظل تهديدات من الفرق بإنشاء سلسلة سباقات منفصلة. اقترحت رابطة مصنعي سباقات الجائزة الكبرى ، وهي تجمع لمصنعي السيارات المشاركين في الفورمولا 1، بطولة عالمية جديدة تمنحهم سيطرة أكبر على اللوائح وتوزيع الإيرادات. [ 56 ] أنهى اتفاق كونكورد الجديد هذا التهديد في نهاية المطاف، لكن فكرة السلسلة المنفصلة كانت تعود للظهور خلال كل نزاع بين الاتحاد الدولي للسيارات والفرق ومجموعة الفورمولا 1. تعرض تعامل الاتحاد الدولي للسيارات مع أزمة الإطارات في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 2005 لانتقادات. [ 57 ] رفض موسلي أي تعديل على الحلبة أو إقامة سباق غير رسمي بدلاً من سباق الجائزة الكبرى، مصرحًا بأن السباق على حلبة غير مختبرة غير آمن. كما هدد الاتحاد الدولي للسيارات بمعاقبة الفرق التي انسحبت من السباق، لكنه برأها لاحقًا من أي مخالفة. [ 58 ]

التجسس في سباقات الفورمولا 1 لعام 2007

في عامي 2007 و2008، وُجهت انتقادات للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بشأن قضيتين. تضمنت فضيحة التجسس في سباقات الفورمولا 1 عام 2007 اتهاماتٍ ضد فريق ماكلارين، الذي اتُهم بسرقة أسرار تكنولوجية من فيراري. وفي تعليقه على كيفية تعامل الاتحاد الدولي للسيارات مع الموقف، كتب مارتن بروندل مقالًا في صحيفة صنداي تايمز بعنوان "حملة مطاردة تهدد بإفساد سباق بطولة العالم"، اتهم فيه الاتحاد الدولي للسيارات بشن حملة مطاردة ضد ماكلارين . [ 59 ] وردّ المجلس العالمي لرياضة السيارات برفع دعوى قضائية ضد صحيفة صنداي تايمز بتهمة التشهير. [ 60 ] وردّ بروندل قائلًا: "لقد اكتسبتُ الحق في إبداء رأيي"، وأشار إلى أن الدعوى القضائية كانت "علامة تحذيرية للصحفيين الآخرين". [ 61 ]

حرب FIA-FOTA (2000–2010)

كان النزاع بين الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ورابطة فرق الفورمولا 1 (FOTA) سلسلة من الصدامات بينهما، وذلك حول التغييرات المقترحة على القواعد واللوائح لموسم 2010 من بطولة العالم للفورمولا 1. بدأ النقاش حول فرض سقف للميزانية، وتصاعد حتى عشية سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2009، حين أعلنت فرق FOTA نيتها تشكيل سلسلة منافسة خاصة بها. ردًا على ذلك، بدأ الاتحاد الدولي للسيارات عملية تسجيل للفرق الجديدة. ومنذ ذلك الحين، جرى التفاوض على النزاع حتى تم توقيع اتفاقية كونكورد جديدة في أغسطس 2009، استُبدل فيها سقف الميزانية بسلسلة من إجراءات خفض التكاليف. [ 62 ]

تحقيق المفوضية الأوروبية

انخرطت مديرية المنافسة التابعة للمفوضية الأوروبية والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في نزاع حول الإدارة التجارية لرياضة السيارات خلال تسعينيات القرن الماضي. تلقى مفوض المنافسة، كاريل فان ميرت، عددًا من الشكاوى من شركات التلفزيون ومنظمي رياضة السيارات عام 1997، تفيد بأن الاتحاد الدولي للسيارات أساء استخدام منصبه كهيئة حاكمة لرياضة السيارات. [ 63 ] لم يُختتم تحقيق فان ميرت الأولي بحلول عام 1999، [ 64 ] مما دفع الاتحاد الدولي للسيارات إلى مقاضاة المفوضية الأوروبية، مدعيًا أن التأخير تسبب في حالة من عدم اليقين الضار، وحصل بنجاح على اعتذار من المفوضية بشأن تسريب وثائق تتعلق بالقضية. [ 65 ] تولى ماريو مونتي منصب المفوض عام 1999، وفتحت المفوضية الأوروبية تحقيقًا رسميًا مع الاتحاد الدولي للسيارات. [ 63 ] زعمت المفوضية عددًا من انتهاكات قانون المنافسة الأوروبي ، تمحورت حول إدارة الاتحاد الدولي للسيارات للتراخيص المطلوبة للمشاركة في رياضة السيارات، وسيطرته على حقوق البث التلفزيوني لفعاليات رياضة السيارات التي رخصها. [ 63 ] للمشاركة في الفعاليات التي يُصرّح بها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، كان على المتسابق التقدم بطلب للحصول على ترخيص، وهو ما منع حاملي التراخيص من المشاركة في أي سلسلة سباقات لا تخضع لسيطرة الاتحاد. هذا الشرط، الذي ينطبق أيضًا على حلبات السباق ومنظميها، حال دون منافسة البطولات الأخرى لبطولات الاتحاد الدولي للسيارات من خلال تقييد وصولها إلى المرافق والسائقين ومصنعي السيارات. [ 63 ] إضافةً إلى ذلك، ادّعى الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا حقوق البث التلفزيوني لجميع فعاليات رياضة السيارات الدولية، والتي نُقلت لاحقًا إلى شركة International Sportsworld Communicators ، وهي شركة يسيطر عليها إيكلستون. [ 63 ] هذا يعني أن المنظمين أُجبروا على أن تتولى نفس الشركة التي تدير شؤون فعاليات رياضة السيارات الأخرى الترويج لبطولاتهم، وهو ما يُعد تضاربًا محتملاً في المصالح . هذا المزيج من المتطلبات يعني أن إدارة الفورمولا 1 التابعة لإيكلستون ، والتي أصبحت تسيطر على الحقوق التجارية للفورمولا 1، كانت محمية من منافسة أي بطولات أخرى. [ 63 ] [ 64 ]

أُغلِق التحقيق عام ٢٠٠١ بعد موافقة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ورابطة الفورمولا 1 (FOA) على عدد من الشروط. [ ٦٦ ] ولضمان تنظيم رياضة السيارات الدولية بشكل عادل، وافق الاتحاد الدولي للسيارات على حصر دوره في تنظيم الرياضة، وبيع الحقوق التجارية لبطولاته، بما فيها الفورمولا 1. [ ٦٧ ] وكان الهدف من ذلك منع تضارب المصالح بين دور الاتحاد الدولي للسيارات التنظيمي وأي مزايا تجارية قد يجنيها من نجاح بعض البطولات. [ ٦٦ ] لم يعد بإمكان الاتحاد الدولي للسيارات منع إقامة فعاليات لا يُشرف عليها، كما لم يعد بإمكانه استخدام صلاحياته لمنع المنافسة في الفورمولا 1. [ ٦٦ ] ولن يتولى إيكلستون ورابطة الفورمولا 1 إدارة الحقوق التجارية لفعاليات رياضة السيارات الأخرى خارج الفورمولا 1. [ ٦٧ ] وكان إيكلستون قد باع شركة ISC، التي أصبحت تسيطر فقط على حقوق سباقات الرالي، [ ٦٨ ] واستقال من منصبه كنائب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات. [ 66 ] ونتيجةً لهذا الحكم، باع الاتحاد الدولي للسيارات الحقوق التجارية لسباقات الفورمولا 1 إلى مجموعة الفورمولا 1 لمدة 100 عام مقابل 360  مليون دولار. [ 69 ]

فضيحة ماكس موسلي الجنسية

في عام 2008، ظهرت اتهامات في وسائل الإعلام البريطانية تفيد بتورط رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، ماكس موسلي، في سلوك جنسي مشين. [ 70 ] ردًا على ذلك، واجه موسلي تحديًا قياديًا في تصويت على الثقة خلال الجمعية العامة في يونيو 2008. فاز موسلي بالتصويت بأغلبية 103 أصوات مؤيدة مقابل 55 صوتًا معارضًا، [ 71 ] مما أدى إلى استمراره في منصبه. ومع ذلك، استمر في مواجهة انتقادات من العديد من نوادي السيارات وشخصيات رياضة السيارات. [ 72 ] [ 73 ] أعلن نادي السيارات الألماني ( ADAC )، وهو أكبر عضو أوروبي في الاتحاد الدولي للسيارات، قائلًا: "ننظر بأسف واستغراب إلى قرار الجمعية العامة للاتحاد الدولي للسيارات في باريس، بتأكيد استمرار ماكس موسلي في منصبه كرئيس للاتحاد". وقد جمّد النادي جميع أنشطته مع الاتحاد الدولي للسيارات حتى مغادرة موسلي منصبه. [ 74 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ تأسست باسم مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات من أجل السيارات والمجتمع

مراجع

  1. 1 2 3 "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2025 (الفرنسية-EN)" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2025 .
  2. ↑ "الأعضاء" . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2023 .
  3. 1 2 "انتخاب محمد بن سليم رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات" . 17 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2021 .
  4. ↑ "الاتحاد الدولي للسيارات - FIA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2024 .
  5. ↑ رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: سباقات الفورمولا 1 الكهربائية "مستحيلة للغاية"" . بي بي سي نيوز . 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2024 .
  6. ↑ الاتحاد الدولي للسيارات يحصل على اعتراف رسمي من اللجنة الأولمبية الدولية. مؤرشف في 3 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine – Autoblog، 16 يناير 2012
  7. ↑ اللجنة الأولمبية الدولية ترفع مستوى اعتراف الاتحاد الدولي للسيارات إلى مستوى الاعتراف الكامل. مؤرشف في 3 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine – صحيفة Business Standard، 17 سبتمبر 2013
  8. ↑ "FIA Karting" . www.fiakarting.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2024 .
  9. ↑ "آخر الأخبار العاجلة عن سباقات الفورمولا 1 - Grandprix.com" . www.grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2024 .
  10. ↑ "وفاة الرئيس السابق لـ CIK، بوسر" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007.ekartingnews.com
  11. ↑ "FIA Karting" . www.fiakarting.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2024 .
  12. ↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يعيّن أول رئيس تنفيذي على الإطلاق» . الاتحاد الدولي للسيارات . 15 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2022 .
  13. ↑ جاكسون، كيران (9 مايو 2024). "استقالة ناتالي روبين، الرئيسة التنفيذية للاتحاد الدولي للسيارات، بعد 18 شهرًا فقط" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2024 .
  14. ↑ "الجمعية العامة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  15. ↑ "الأعضاء" . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2022 .
  16. ↑ "إرشادات الانتخابات" (ملف PDF) . fia.com . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2024 .
  17. ↑ «استقالة نائب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، روبرت ريد، بسبب "أزمة" في الهيئة الحاكمة لسباقات الفورمولا 1» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 10 أبريل 2025 .
  18. ↑ «تعيين رجل أعمال من غرب كمبريا نائباً لرئيس هيئة رياضية عالمية» . تايمز آند ستار . ١٣ يونيو ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يونيو ٢٠٢٥ .
  19. ↑ "المجلس العالمي لرياضة السيارات". أوتوسبورت . 26 يوليو 2007. ص 8-9 . 
  20. ↑ "مجلس الشيوخ" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  21. ↑ "الإدارة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  22. ↑ "لجنة الأخلاقيات" . الاتحاد الدولي للسيارات . 18 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  23. ↑ "محاكم الاتحاد الدولي للسيارات" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
  24. ↑ "مجلس رياضة السيارات العالمي" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  25. ↑ "مجلس رياضة السيارات العالمي. ما هو؟" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  26. 1 2 غريز، ماتياس؛ سونغ، باتريك؛ ستيرلينغ، واين (1 مارس 2022). "هذه هي الرياضات التي تم إيقاف روسيا عنها" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2022. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2022 .
  27. ↑ "نظرة على ردود فعل الرياضة على الغزو الروسي" . وكالة أسوشيتد برس . 3 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 .
  28. ↑ «إلغاء سباق الجائزة الكبرى الروسي عقب غزو أوكرانيا» . بي بي سي سبورت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2022 .
  29. ↑ «الفورمولا 1 تعلن إنهاء عقد سباق الجائزة الكبرى الروسي» . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 .
  30. ↑ "أول سباق فورمولا 1: جائزة تورينو الكبرى 1946 | GRR" . www.goodwood.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2025 .
  31. ↑ بريتل، سيان (13 مايو 2025). "الفورمولا 1 تبلغ 75 عامًا: المحطات الرئيسية التي حوّلت سلسلة سباقات السيارات العالمية إلى عملاق تجاري" . بلاك بوك موتورسبورت . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  32. ↑ "تاريخ سباقات الجائزة الكبرى: كيف بدأ كل شيء" . ريد بُل . 24 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2025 .
  33. ↑ "أرشيف موسم بطولة العالم للراليات" . الصفحة الرئيسية | WRC.com® | بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات | الموقع الرسمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2025 .
  34. ↑ "نبذة عنا" . بطولة جي تي العالمية للتحدي الأوروبي مدعومة من AWS . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 نوفمبر 2025 .
  35. ↑ دافيدوف، ليف (20 أبريل 2023). "جي تي 3: اسم بحجم رياضة السيارات نفسها" . دايف بومب موتورسبورت . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2025 .
  36. ↑ «أُعلن عن شركة ASO كأول جهة مُروّجة لبطولة العالم للراليات الريدية (WRRC 2025) التابعة للاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM)» . www.worldrallyraidchampionship.com . تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2025 .
  37. ↑ فيرلين، كورت (10 أكتوبر 2017). "دليل سريع لمصنّعي سيارات الفورمولا 1" . ذا نيوز ويل . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2020 .
  38. ↑ إيفانز، أندرو (3 نوفمبر 2025). "أول حدث رياضي إلكتروني معتمد بالكامل من الاتحاد الدولي للسيارات سيستخدم لعبة Gran Turismo 7" . جي تي بلانيت . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  39. ↑ "أول بطولة رياضات إلكترونية معتمدة بالكامل من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لدفع هذا التخصص سريع النمو إلى مستوى جديد" . الاتحاد الدولي للسيارات . 3 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  40. ↑ هاريسون-لورد، توماس (3 نوفمبر 2025). "الاتحاد الدولي للسيارات يؤكد أول بطولة سباقات رياضية إلكترونية معتمدة" . Traxion.GG . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  41. ↑ نيكلسون، جونو (3 نوفمبر 2025). "الكشف عن أول حدث لسباقات المحاكاة معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات" . إي سبورتس إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2025 .
  42. ↑ "دفتر المرور - ما هو دفتر المرور؟" . دفتر المرور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .
  43. ^ "دفتر المرور في دوان (CPD)" . سيارات . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  44. ↑ فاينر، برايان (19 يوليو 2003). "ماكس موسلي: موسلي العقل المدبر لسباقات الفورمولا 1" . Independent.co.uk . لندن: Independent Print. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2015 .
  45. ↑ "مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات" . الشراكة العالمية للسلامة على الطرق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2026 .
  46. ↑ "السياسات والبرامج" . FIA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  47. ↑ روبرتسون، جورج (17 مايو 2007). "يجب أن يكون الحد من وفيات حوادث المرور أولوية دولية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2015 .
  48. ↑ "أخبار الأرشيف" . صحيفة ذا هندو . 16 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .
  49. 1 2 "مقال: تاريخ السلامة" . FIA.com . 5 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2015 .
  50. 1 2 ساوارد، جو (1 فبراير 1996). "مستقبل السلامة في سباقات الفورمولا 1" . GrandPrix.com . Inside F1. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2015 .
  51. ↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يُلزم باستخدام جهاز HANS» . Autosport.com . Haymarket Media. 9 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2015 .
  52. ↑ فروميج، لارس (2023). دورة أساسية في تكنولوجيا سيارات السباق: مقدمة لتفاعل الإطارات، والهيكل، والديناميكا الهوائية، وأقفال التروس التفاضلية، والإطار . فيسبادن [هايدلبرغ]: سبرينغر فيويغ. ISBN 978-3-658-38470-8.
  53. ↑ "معهد الاتحاد الدولي للسيارات: ترك إرث من السلامة والاستدامة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 2 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2024 .
  54. 1 2 3 ديبرام، ماتيس (30 نوفمبر 2007). "الصيادون غير الشرعيين يتحولون إلى حراس طرائد: كيف أصبحت منظمة FOCA هي FIA الجديدة، الجزء 2: البداية - السلطة والتمرد" . FORIX 8W . هاي ماركت ميديا. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 27 يناير 2015 .
  55. 1 2 ساوارد، جو (1 سبتمبر 1993). "لماذا تم إلغاء الاتحاد الدولي للسيارات؟" . GrandPrix.com . Inside F1. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2018. تم الاسترجاع في 26 يناير 2015 .
  56. ↑ "بطولة العالم للفورمولا 1 تقدم سلسلة جديدة لفرق الفورمولا 1" . GrandPrix.com . Inside F1. 29 نوفمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2015 .
  57. ↑ غارسيد، كيفن (20 يونيو 2005). "يوم عار على الفورمولا 1" . Telegraph.co.uk . مجموعة تيليغراف الإعلامية. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2015 .
  58. ↑ "تبرئة فرق ميشلان في سباق إندي" . بي بي سي سبورت . بي بي سي. 22 يوليو 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  59. ↑ بروندل، مارتن. "حملة مطاردة الساحرات تهدد بإفساد سباق لقب بطولة العالم" . صحيفة التايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0140-0460 . تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2022 . 
  60. ↑ «نادي مانشستر لسباقات الفورمولا 1 يتهم صحيفة صنداي تايمز بالتشهير» . Planet-f1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2010 .
  61. ↑ «بروندل يرد على الاتحاد الدولي للسيارات» . Planet-f1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2010 .
  62. ↑ بير، مات (1 أغسطس 2009). "توقيع اتفاقية كونكورد الجديدة أخيرًا" . Autosport.com . Haymarket Media. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2015 .
  63. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "المفوضية تفتح إجراءات رسمية بشأن سباقات الفورمولا واحد وغيرها من سباقات السيارات الدولية" . المفوضية الأوروبية. ٣٠ يونيو ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠١٥ .
  64. ١ ٢ "الاتحاد الدولي للسيارات والمفوضية الأوروبية" . GrandPrix.com . Inside F1. ٨ سبتمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٢٧ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠١٥ .
  65. ↑ «المفوضية الأوروبية تعتذر للاتحاد الدولي للسيارات» . أطلس إف 1. هاي ماركت ميديا. 27 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2015 .
  66. ١ ٢ ٣ ٤ "المفوضية تُنهي تحقيقها في سباقات الفورمولا واحد وغيرها من رياضات السيارات ذات الأربع عجلات" . المفوضية الأوروبية. ٣٠ أكتوبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٧ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يناير ٢٠١٥ .
  67. 1 2 جاكسون، ستيوارت (26 يونيو 2001). "الاتحاد الدولي للسيارات يتخلى عن المصالح التجارية" . Telegraph.co.uk . مجموعة تيليغراف الإعلامية. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2015 .
  68. ↑ "ريتشاردز يخوض سباقات الرالي" . GrandPrix.com . Inside F1. 17 ديسمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2015 .
  69. ↑ هنري، آلان (15 يوليو 2000). "صفقة حقوق لمدة 100 عام تهز حلبة سباق الجائزة الكبرى" . Guardian.co.uk . مجموعة غارديان الإعلامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2015 .
  70. ↑ بيد، هيلين (8 يوليو 2008). "موسلي ينفي "حفلة جنسية نازية مريضة" لكنه يعترف بتاريخ سري من السادية والمازوخية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  71. ↑ "موسلي يفوز بتصويت الثقة في باريس - الفورمولا 1" . Autosport.com . Haymarket Media. 3 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2015 .
  72. ↑ إنجلش، ستيفن؛ رينكن، ديتر (4 يونيو 2008). "هيئات جنوب أفريقية تدرس مستقبل الاتحاد الدولي للسيارات" . Autosport.com . Haymarket Media. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2015 .
  73. ↑ «موسلي يبقى رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات» . بي بي سي سبورت . بي بي سي. 3 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2015 .
  74. ↑ «موسلي يبقى رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات» . بي بي سي نيوز . 3 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2010 .