داشبوت

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Dashpot" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( نوفمبر 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

المثبط ، المعروف أيضًا باسم المثبط ^{[ بحاجة لمصدر ]} ، هو جهاز ميكانيكي يقاوم الحركة عن طريق الاحتكاك اللزج . ^[1] القوة الناتجة تتناسب طرديًا مع السرعة ، لكنها تعمل في الاتجاه المعاكس، ^{[2] مما يؤدي إلى إبطاء الحركة وامتصاص الطاقة. يستخدم} عادةً بالتزامن مع زنبرك . رمز مخطط العملية والأجهزة (P&ID) للمثبط هو.

النوعان الأكثر شيوعًا من لوحات القيادة هما الخطية والدوارة.

تُستخدم المثبطات الخطية — أو المثبطات الخطية — لممارسة قوة معاكسة لحركة الانتقال. وعادةً ما يتم تحديدها من خلال الشوط (كمية الإزاحة الخطية) ومعامل التخميد (القوة لكل سرعة).

على نحو مماثل، تميل المخمدات الدوارة إلى مقاومة أي عزم دوران يتم تطبيقه عليها، بكمية تتناسب مع سرعتها الدورانية. وعادةً ما يتم تحديد معاملات التخميد الخاصة بها من خلال عزم الدوران لكل سرعة زاوية. ويمكن للمرء أن يميز بين نوعين من المخمدات الدوارة اللزجة: ^[3]

• ريشات التوجيه ذات النطاق الزاوي المحدود ولكنها توفر عزم تخميد كبير. قوة التخميد هي نتيجة لتحرك ريشة واحدة أو أكثر عبر سائل لزج والسماح له بالتدفق عبر فتحات معايرة.
• تتميز محركات العدادات ذات الدوران المستمر بأنها غير محدودة بزاوية دورانها ولكنها توفر معامل تخميد أصغر. وتستخدم هذه المحركات الاحتكاك الناتج عن قوى القص المستحثة في السائل اللزج نفسه بسبب الاختلاف في الحركة بين دوار المحرك والثابت.

النوع الأقل شيوعًا من المثبطات هو مثبط التيار الدوامي ، والذي يستخدم مغناطيسًا كبيرًا داخل أنبوب مصنوع من مادة غير مغناطيسية ولكنها موصلة (مثل الألومنيوم أو النحاس ). مثل المثبط اللزج الشائع، ينتج مثبط التيار الدوامي قوة مقاومة تتناسب مع السرعة. الاستخدام الشائع لمثبط التيار الدوامي هو في المقاييس المتوازنة. هذه طريقة خالية من الاحتكاك تسمح للميزان بالتوقف بسرعة. ^{[4] [5] [6] [7]}

تستخدم مضخات العدادات غالبًا تجاوزًا ميكانيكيًا أحادي الاتجاه للسماح بحركة سريعة غير مقيدة في اتجاه واحد وحركة بطيئة باستخدام مضخة العدادات في الاتجاه المعاكس. يسمح هذا، على سبيل المثال، بفتح الباب بسرعة دون مقاومة إضافية، ثم إغلاقه ببطء باستخدام مضخة العدادات. بالنسبة لمضخات العدادات الهيدروليكية، يتم إنجاز هذه الحركة غير المقيدة باستخدام صمام فحص أحادي الاتجاه يسمح للسائل بتجاوز انقباض سائل مضخة العدادات. قد تستخدم مضخات العدادات الدوارة غير الهيدروليكية ترسًا متقطعًا للسماح بالحركة الحرة في اتجاه واحد.

تُستخدم وحدات التحكم في الثبات بشكل متكرر لإضافة التخميد إلى الأنظمة الديناميكية . عند تصميم الأنظمة وتحليلها، غالبًا ما يُفترض أن وحدات التحكم في الثبات خطية، مما يعني أن قوة خرجها تتناسب خطيًا مع سرعتها. $${\displaystyle F=-cv}$$

يسمح هذا بتحليل ملائم للأنظمة مثل المذبذبات التوافقية . ومع ذلك، فإن سلوك أجهزة قياس السرعة في العالم الحقيقي غالبًا ما يكون غير خطي، مما يعني أن القوة تتناسب مع السرعة المرفوعة إلى بعض الأس α ، والتي يمكن أن تتراوح بين 0.2 و2 ^{. [8]} $${\displaystyle F=-cv^{\alpha }}$$

تتناسب الأسس المختلفة بشكل أفضل مع تطبيقات مختلفة، ولكن الأسس الأخرى غير الأسس 1.0 يجب تحليلها بالطرق العددية بدلاً من حساب التفاضل والتكامل.

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( نوفمبر 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

يُعد صمام الإغلاق أحد المكونات الشائعة في أقفال الأبواب لمنعها من الانغلاق بقوة. يطبق زنبرك قوة لإغلاق الباب، ويعوض صمام الإغلاق عن طريق إجبار السائل على التدفق عبر فتحة، غالبًا ما تكون قابلة للتعديل، بين الخزانات، مما يؤدي إلى إبطاء حركة الباب.

غالبًا ما تستخدم الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية لوحات التحكم حيث يكون من غير المرغوب فيه أن ينفتح باب الوصول إلى الوسائط أو لوحة التحكم فجأة عند تحرير مزلاج الباب. توفر لوحة التحكم حركة ثابتة ولطيفة حتى ينفتح باب الوصول بالكامل.

تُستخدم صمامات العدادات عادةً في المخمدات وممتصات الصدمات . الأسطوانة الهيدروليكية في ممتص الصدمات في السيارة هي صمام العدادات. تُستخدم أيضًا في المكربنات ، حيث يتم تخفيف عودة ذراع الخانق قبل إغلاق الخانق بالكامل، ثم يُسمح له بالإغلاق بالكامل ببطء لتقليل الانبعاثات. يحمل المكبس الرئيسي لمكربن ​​SU البريطاني إبرة متدرجة. يتم تثبيت هذه الإبرة في فتحة تدفق الوقود. يتسبب الفراغ المتعدد في ارتفاع هذا المكبس مما يسمح بدخول المزيد من الوقود إلى تدفق الهواء. تحتوي صمامات العدادات في SU على مكبس هيدروليكي ثابت، مما يثبط المكبس الرئيسي أثناء تحركه لأعلى. يعطل صمام في المكبس التخميد عندما يعود المكبس الرئيسي.

يمكن التحكم في القوى الكبيرة والسرعات العالية باستخدام أجهزة التحكم عن بعد. على سبيل المثال، يتم استخدامها لإيقاف المنجنيق البخارية على أسطح حاملات الطائرات .

يمكن جعل المرحلات ذات تأخير طويل باستخدام مكبس مملوء بسائل يسمح له بالهروب ببطء. قد تستخدم معدات التبديل الكهربائية مؤقتات التيار الزائد في آلية استشعار التيار الزائد لتقليل سرعة رد الفعل للأحداث القصيرة، مما يجعلها أقل حساسية للتشغيل الخاطئ أثناء الأحداث العابرة مع الحفاظ على حساسيتها للحمل الزائد المستمر. استخدام آخر هو تأخير إغلاق أو فتح الدائرة الكهربائية. يمكن استخدام مثل هذا المؤقت المؤقت على سبيل المثال لإضاءة السلالم الموقوتة.

تهدف آليات منع التوقف في محركات الاحتراق الداخلي إلى منع توقف المحرك عند سرعات دوران منخفضة. تستخدم آليات منع التوقف قواطع لوحة القيادة لإيقاف الحركة النهائية لإغلاق دواسة الوقود.

يتم إضافة حواجز كبيرة إلى الجسور والمباني للحماية من الزلازل واهتزازات الرياح. ^[9]

تُستخدم وحدات التمدد كنماذج للمواد التي تظهر سلوكًا لزجًا مرنًا ، مثل الأنسجة العضلية. تستخدم نماذج ماكسويل وكلفن -فويت للزوجة المرنة الينابيع ووحدات التمدد في دوائر متسلسلة ومتوازية على التوالي. تضيف النماذج التي تحتوي على وحدات التمدد عنصرًا لزجًا يعتمد على الوقت إلى سلوك المواد الصلبة، مما يسمح بنمذجة سلوكيات معقدة مثل الزحف واسترخاء الإجهاد.

• زنبرك هيدرو
• نبع مائي
• العطالة (الشبكات الميكانيكية)
• مؤقت الدرج

• يوليوس أو. سميث الثالث (18 مايو 2013). "Dashpot". معالجة الإشارات الصوتية الفيزيائية . CCRMA ، جامعة ستانفورد . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2014 .