شركة دايتون رايت

تأسست شركة دايتون -رايت عام 1917، مع إعلان الحرب بين الولايات المتحدة وألمانيا، ^{[ 1 ]} على يد مجموعة من المستثمرين من ولاية أوهايو، من بينهم تشارلز ف. كيتيرينج وإدوارد أ. ديدز من شركة دايتون للهندسة ( ديلكو ). وقد ساهم أورفيل رايت باسم الشركة وعمل مستشارًا، ولكن بخلاف ذلك، كان موقع أحد مصانعها الثلاثة في مباني مصنع شركة رايت الأصلية في دايتون، أوهايو، هو الصلة الوحيدة بالأخوين رايت. وإلى جانب المصنع رقم 3 (مباني شركة رايت السابقة)، أدارت دايتون-رايت مصانع في موراين (المصنع رقم 1، المصنع الرئيسي) ومياميسبرج (المصنع رقم 2)، أوهايو. ^{[ 2 ]} وخلال الحرب، أنتجت دايتون-رايت حوالي 3000 طائرة من طراز DH-4 ، بالإضافة إلى 400 طائرة تدريب من طراز ستاندرد SJ-1 . تضررت الشركة من سمعة طائرات DH-4 التي أنتجتها باعتبارها "توابيت مشتعلة" أو "توابيت طائرة"، على الرغم من أنها لم تكن في الواقع أكثر عرضة للاشتعال من الطائرات الأخرى، ^{[ 3 ]} ومن الفضائح التي واجهتها.

سبق أن تعاون ديدز وكيتيرينغ في عدة مشاريع. أنتجت شركة ديدز، ديلكو، محركات تشغيل ذاتية للسيارات طورها كيتيرينغ. استخدم الاثنان أرباح ديلكو لتأسيس شركة دايتون للمنتجات المعدنية. ثم أسسا شركة دايتون للطائرات عام ١٩١٧، والتي أعيد تنظيمها لتصبح شركة دايتون-رايت في أبريل. ^{[ ٤ ]} مع اندلاع الحرب، عُيّن ديدز مسؤولاً عن المشتريات في مجلس إنتاج الطائرات. تخلى عن حصته المالية في دايتون-رايت، لكنه منح الشركة عقدين لإنتاج أكثر من ٤٠٠٠ طائرة من طراز DH-4 وستاندرد SJ-1. نظراً لقلة خبرة الشركة، أدى حجم العقد إلى اتهامات بالمحاباة. أكدت لجنة في مجلس الشيوخ الأمريكي هذه الادعاءات، وعيّن الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون لجنة برئاسة رئيس المحكمة العليا الأمريكية المستقبلي ، تشارلز إيفانز هيوز، للتحقيق في الأمر. على الرغم من توثيق سوء الإدارة والمحسوبية، لم تُوجه أي اتهامات، ونجت الشركة من الفضيحة. واستمرت في إنتاج طائرة XPS-1 ، وهي أول طائرة يمتلكها الجيش الأمريكي مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب. ^{[ 5 ]}

في عام 1919، قامت شركة دايتون-رايت ببناء نسخة ليموزين من طائرة DH-4، وهي طائرة ميسنجر ذات المقعد الواحد ، وأخرى بثلاثة مقاعد. وفي عام 1920، صمم ميلتون سي. باومان طائرة السباق RB-1 ، ^{[ 6 ]} بجناح من خشب البلسا الصلب ، ^{[ 7 ]} وقمرة قيادة مغلقة، وعجلات هبوط قابلة للسحب موصولة بلوحات تغيير زاوية ميل الحافتين الأمامية والخلفية التي تعمل بقضبان. ^{[ 8 ]}

في عام 1923، بدأت شركة دايتون-رايت للتو في إنتاج طائرات TW-3 ذات المقعدين المتجاورين، والتي تعمل بمحركات رايت E الفائضة من الحرب العالمية الأولى (محركات هيسبانو-سويزا أمريكية الصنع بقوة 180  حصانًا)، عندما أغلقتها الشركة الأم جنرال موتورز ، التي اشترتها في عام 1919. واستحوذت شركة كونسوليديتد إيركرافت كوربوريشن ، التي تأسست حديثًا في بوفالو، نيويورك ، في عام 1923، على حقوق تصميمها، وكبير مصمميها (العقيد فيرجينيوس إي. كلارك )، وعقد TW-3. وتم تسليم طائرات TW-3 اللاحقة تحت اسم كونسوليديتد TW-3 . ^{[ 9 ]}

• مجموعة صور شركة دايتون رايت في جامعة رايت ستيت
• تحقيق الكونغرس في نفقات الحرب – يشمل شركة دايتون رايت
• حديث الطائرات (شركة دايتون رايت للطائرات) – مجموعات متحف الطيران الرقمية