فيرجينيوس إي. كلارك

كان فيرجينيوس إيفانز كلارك (27 فبراير 1886 - 30 يناير 1948) ضابطًا في جيش الولايات المتحدة ، ورائدًا في مجال الطيران العسكري، ومهندسًا في الحرب العالمية الأولى . صمم كلارك جناح كلارك Y عام 1922 الذي استخدمته العديد من الطائرات المبكرة. ^{[ 1 ]}

وُلد في 27 فبراير 1886، لهاري سكوت كلارك في يونيونتاون، بنسلفانيا . ^{[ 2 ]} تخرج كلارك من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1907. وشارك في رحلة السفن الحربية حول العالم عامي 1908-1909 مع الأسطول الأبيض العظيم . لاحقًا، انضم إلى مدفعية السواحل حتى عام 1912. وفي عام 1913، انضم كلارك إلى قسم الطيران في سلاح الإشارة الأمريكي . وفي عام 1914، التحق كلارك بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لدراسة هندسة الطيران.

في عام ١٩١٧، انضم كلارك إلى اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ، وأصبح عضوًا في المجلس المشترك للجيش والبحرية المعني بالسفن الهوائية الصلبة. وفي العام نفسه، تولى قيادة قاعدة ماكوك الجوية ، مؤسسًا بذلك مركز الأنظمة الجوية الحالي . وخلال فترة عمله في ماكوك، صمم كلارك وفيرفيل طائرتي VCP-1 و TP-1 التابعتين لقسم الهندسة . وفي يونيو ١٩١٧، أُرسل كلارك إلى أوروبا ممثلًا للجيش في " مهمة بولينغ "، وهي لجنة طيران معنية بشراء الطائرات للمشاركة في الحرب العالمية الأولى. ^{[ ٣ ]} وفي عام ١٩٢٢، شغل كلارك أيضًا منصب نائب رئيس جمعية مهندسي السيارات . وفي عام ١٩٢٠، أصبح كبير مهندسي شركة دايتون-رايت . وفي عام ١٩٢٣، أصبح نائب رئيس شركة كونسوليديتد . عمل كلارك لاحقًا في قسم دورامولد التابع لشركة فيرتشايلد للطائرات عام 1938. وصمّم كلارك طائرات فيرتشايلد 100 ، وفيرتشايلد 150 ، ودورامولد 46 (التي عُرفت لاحقًا باسم فيرتشايلد 46-أ ). وأصبح مستشارًا في شركة هيوز للطائرات . ^{[ 4 ]} واستُخدمت عملية دورامولد التي ابتكرها كلارك لاحقًا في طائرة سبروس غوس . ^{[ 5 ]}

توفي في سانتا مونيكا في 30 يناير 1948. ^{[ 2 ]}