دونا ناتي (1939)

كانت دونا ناتي واحدة من ثلاث ^{سفن شحن متطابقة [ ملاحظة 1 ]} بُنيت عام 1939 في حوض بناء السفن كانتيري ريونييتي ديل أدرياتيكو ، سان ماركو، ترييستي، إيطاليا، لصالح شركة دي لا راما للملاحة البخارية ، إيلويلو ، الفلبين ، وكان من المقرر أن تعمل بين الساحل الغربي للفلبين وأمريكا الشمالية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} انخرطت السفينة في التجارة الاعتيادية حتى أصبحت لاعباً رئيسياً في أحداث الفلبين بعد 7 ديسمبر 1941، والغزو الياباني للجزر.وصلت دونا ناتي إلى مانيلا برفقة السفن بريزيدنت غرانت ، ^{[ ملاحظة 2 ]} وجون ليكس ، وكيب فيرويذر ، وأميركان ليدر في قافلة برفقة المدمرة الأمريكية بويز ( CL-47) في 4 ديسمبر 1941. ^{[ 4 ]} هربت إلى أستراليا حيث اكتسبت شهرة خاصة لكونها واحدة من ثلاث سفن فقط نجحت في اختراق الحصار الياباني في محاولات لإمداد القوات المحاصرة في الفلبين. ^{[ 5 ]} بقيت السفينة تحت سيطرة الجيش، وفي 28 أبريل 1943، كانت واحدة من ثمانية وعشرين سفينة تشكل الأسطول المتاح لقيادة جنوب غرب المحيط الهادئ تحت قيادة الجنرال ماك آرثر. ^{[ 6 ]}

في 29 يوليو، منع مسؤولون عسكريون يابانيون تحميل شحنة يابانية متجهة إلى الولايات المتحدة على متن السفينة دونا ناتي في شنغهاي ، الصين، في أول رد ياباني ^{[ 7 ]} على تجميد الولايات المتحدة للتجارة مع اليابان في 25 يوليو 1941. ^{[ 8 ]} في 17 نوفمبر 1941، غادرت السفينة هاواي في قافلة مع سفن أخرى متجهة إلى غوام والفلبين برفقة الطراد يو إس إس بويز (CL-47)، ووصلت إلى مانيلا في 4 ديسمبر 1941. ^{[ 4 ]}

وصلت السفينة دونا ناتي إلى مانيلا وبدأت بتفريغ البضائع المتجهة إلى ذلك الميناء، وفي حوالي 10 ديسمبر 1941، تلقت أوامر من مالكيها بتفريغ البضائع المتجهة إلى هونغ كونغ وشنغهاي أيضًا. وفي 12 ديسمبر، مع إنزال القوات اليابانية في لوزون ، أمرت البحرية السفينة بالإبحار لتجنب الخسارة، فأبحرت إلى فريمانتل ، أستراليا، في 13 ديسمبر 1941، لتفريغ البضائع التي كانت لا تزال على متنها. ^{[ 9 ]} في يناير، تم الاستحواذ على دونا ناتي لاستخدامها من قبل قوات جيش الولايات المتحدة في أستراليا (USAFIA). ^{[ 6 ] [ ملاحظة 3 ]} لم تكن تفاصيل الشروط الدقيقة للاستحواذ واضحة تمامًا خلال الأيام الأولى من الحرب، ولكن بحلول أبريل، لوحظ أن دونا ناتي تخضع لعقد إيجار زمني من إدارة الشحن الحربي . ^{[ 6 ]}

كانت مهمة قيادة القوات الجوية الأمريكية في الفلبين (USAFIA) في البداية "إرسال طائرات وذخيرة إلى الفلبين، وبالتعاون مع السلطات البحرية الأمريكية، الاحتفاظ بالسفن لفترة كافية لتفريغ حمولتها في أي ميناء يختاره، ويمكن الوصول إليها عبر أي طريق يختاره". وبموجب هذه المهمة، أبحرت السفينة " دونا ناتي " بقيادة الكابتن رامون بونس ^{[ 10 ]} من بريسبان، أستراليا، في 18 فبراير ^{[ 11 ]} ، ووصلت في 10 مارس إلى مدينة سيبو محملة بإمدادات تضمنت ما يقدر بنحو 5000 طن من المؤن للفلبين. ^{[ 6 ] [ 12 ]} وبذلك أصبحت "دونا ناتي" واحدة من ثلاث سفن فقط، إلى جانب "كوست فارمر" والسفينة الصينية " أنهوي" ، تمكنت من كسر الحصار الياباني والعودة. ^{[ 5 ]} أما السفينة " دون إيسيدرو" ، وهي إحدى سفن دي لا راما الأخرى، فقد غرقت في الفترة من 19 إلى 20 فبراير أثناء محاولتها ذلك. ^{[ 13 ]} نقلت السفن الثلاث مجتمعةً إلى الفلبين "أكثر من 10,000 طن من المؤن، و4,000 طلقة من ذخيرة الأسلحة الصغيرة، و8,000 طلقة من ذخيرة عيار 81 ملم، بالإضافة إلى إمدادات طبية وإشارات وهندسة متنوعة"، ولكن كان لا بد من إعادة شحنها جميعًا على متن سفن أصغر حجمًا وأسرع بين الجزر، ولم ينجح سوى عدد قليل منها في الوصول إلى الشمال. ^{[ 14 ]}

غادرت سفينة دونا ناتي مدينة سيبو قبل ساعات فقط من وصول طراد ياباني قصف الميناء، حاملةً على متنها ركاباً مدنيين فارين من الفلبين (أحدهم هرب من مكان بعيد وصل إلى الصين)، ووصلت إلى بريسبان في 30 مارس بعد أن سلكت طريقاً ملتوياً استغرق 22 يوماً. ^{[ 10 ]}

في يوليو 1942، لوحظ أن السفينة كانت تنقل عناصر من فوج المهندسين 91 إلى شبه جزيرة كيب يورك لإنشاء مهابط طائرات متقدمة. ^{[ 15 ]} وبحلول 6 مارس 1943، تم سحب السفينة "دونا ناتي" من أسطول منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ . ثم ظهرت السفينة لاحقًا وهي تصل إلى غوادالكانال في 2 أبريل 1943، حيث تعرضت لهجوم جوي كثيف، وادّعت إسقاط طائرة وإلحاق أضرار بأخرى؛ وغادرت في 7 أبريل. ^{[ 16 ]}

تم بيع السفينة في عام 1951، واستُبدلت بسفينة شحن أكبر وأسرع من طراز دونا ناتي، بُنيت في أوائل ذلك العام بواسطة شركة نيشي نيبون في ناغازاكي، اليابان، ^{[ 17 ]} إلى جهات يابانية، وأُعيد تسميتها إلى أساهيسان مارو، ثم أكاكوراسان مارو (1956) حتى بيعت لشركة واه كوونغ وشركاه في عام 1964، وأُعيد تسميتها إلى يونيون فنتشر، ثم بيعت مرة أخرى في عام 1968 وسُميت جيلورا التابعة لشركة آسيا-أفريقيا للشحن حتى تم تفكيكها في كاوهسيونغ . ^{[ 18 ]}

• محاولات إمداد الفلبين بحراً: 1942 ؛ تشارلز دانا جيبسون وإي. كاي جيبسون