دوغلاس بي-23 دراغون

إن طائرة دوغلاس بي-23 دراغون هي قاذفة قنابل أمريكية ذات محركين طورتها شركة دوغلاس للطائرات كخليفة لطائرة بي-18 بولو .

اقترح دوغلاس عددًا من التعديلات المصممة لتحسين أداء قاذفة القنابل B-18. في البداية، اعتُبرت XB-22 إعادة تصميم، حيث زُوّدت بمحركات رايت R-2600-1 توين سايكلون شعاعية بقوة 1600  حصان . اعتبر سلاح الجو الأمريكي إعادة تصميم B-18 بالكامل واعدة بما يكفي لتعديل العقد الأصلي لإنتاج آخر 38 طائرة من طراز B-18A المطلوبة بموجب العقد AC9977 تحت اسم B-23 . ^{[ 1 ]} تضمن التصميم جناحًا أطول مع تصميم مشابه جدًا لتصميم DC-3 ، وهيكل هبوط قابل للسحب بالكامل، وتسليحًا دفاعيًا مُحسّنًا. كانت B-23 أول قاذفة قنابل أمريكية عاملة مُجهزة بمدفع خلفي زجاجي. ^{[ 1 ]} كان المدفع الخلفي رشاشًا عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) ، يُطلق من وضعية الانبطاح بواسطة مدفعي باستخدام منظار تلسكوبي . ^{[ 2 ]}

حلقت أول طائرة B-23 في 27 يوليو 1939 مع سلسلة الإنتاج المكونة من 38 طائرة B-23 التي تم تصنيعها بين يوليو 1939 وسبتمبر 1940. ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن طائرة B-23 كانت أسرع بكثير وأفضل تسليحًا من طائرة B-18، ^{[ 4 ]} إلا أنها لم تكن تُضاهي قاذفات القنابل المتوسطة الأحدث مثل نورث أمريكان B-25 ميتشل ومارتن B-26 مارودر . لهذا السبب، لم تُستخدم طائرات B-23 البالغ عددها 38 طائرة في القتال خارج الولايات المتحدة، على الرغم من استخدامها لفترة وجيزة كطائرات دورية متمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة. ^{[ 1 ]} اقتصرت مهام طائرات B-23 في المقام الأول على التدريب، على الرغم من تحويل 18 منها لاحقًا إلى طائرات نقل وإعادة تسميتها UC-67. ^{[ 4 ]}

كما استخدمت طائرة B-23 كمنصة اختبار للمحركات والأنظمة الجديدة. فعلى سبيل المثال، استُخدمت إحداها لتطوير الشواحن التوربينية الفائقة من قِبل شركة جنرال إلكتريك في مدينة سكنيكتادي بولاية نيويورك . واستُخدمت أخرى لاختبار ضغط المقصورة. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، استُخدمت العديد من هذه الطائرات كطائرات نقل تنفيذية، مع إجراء تعديلات داخلية مناسبة، ونتيجة لذلك، نجا عدد كبير منها، سواء في المجموعات العامة أو الخاصة. ^{[ 4 ]} استخدم هوارد هيوز (من بين آخرين) طائرات B-23 المُعدّلة كطائرات شخصية.

ب-23

نسخة قاذفة قنابل بمحركين من طراز B-18 مع هيكل معدل، تم بناء 38 منها.

سي-67

تم تحويلها إلى وسيلة نقل متعددة الأغراض مع توفير إمكانية سحب الطائرات الشراعية، 12 عملية تحويل من طراز B-23، وأعيد تسميتها إلى UC-67 في عام 1943.

UC-67

تمت إعادة تسمية C-67 في عام 1943.

الولايات المتحدة

• سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي

• في 29 يناير 1943، تحطمت طائرة من طراز B-23 اضطرارياً على بحيرة لون بالقرب من ماكول، أيداهو، بعد أن ضلت طريقها في عاصفة ثلجية. وبعد انتظار دام خمسة أيام في موقع التحطم، انطلق ثلاثة من أفراد الطاقم سيراً على الأقدام بحثاً عن مساعدة. رصدت طائرة عابرة الناجين الخمسة الذين بقوا في موقع التحطم، وتم إنقاذهم بعد أحد عشر يوماً. وصل الثلاثة الذين انطلقوا سيراً على الأقدام إلى مركز حراس الغابات، حيث تمكنوا من طلب المساعدة، وتم انتشالهم في 17 فبراير. ^{[ 6 ]}

بيانات من شركة ماكدونيل دوغلاس للطائرات منذ عام 1920 ^{[ 16 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: ستة
• الطول: 58  قدمًا و4 بوصات و 3 / 4  بوصة (17.80  مترًا)
• طول الجناح: 92  قدمًا  (28.04  مترًا)
• الارتفاع: 18 قدمًا  و 5 بوصات ونصف (  5.63  مترًا)
• مساحة الجناح: 993 قدم  مربع  (92.3  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 19,089  رطل (8,659  كجم)
• الوزن الإجمالي: 26,500  رطل (12,020  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 32,400  رطل (14,696  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز رايت R-2600-3 ، بقوة 1600 حصان (1200 كيلوواط) لكل منهما  

أداء

• السرعة القصوى: 282  ميل في الساعة (454  كم/ساعة، 245  عقدة) على ارتفاع 12000 قدم (3660 متر).
• سرعة الطيران: 210  ميل في الساعة (340  كم/ساعة، 180  عقدة)
• المدى: 1,400  ميل (2,300  كم، 1,200  نمي)
• سقف الخدمة: 31,600  قدم (9,600  متر)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 6.7 دقائق للوصول إلى 10000 قدم (3050 متراً)

التسليح

• الأسلحة: 3 رشاشات عيار 7.62 ملم، ورشاش واحد عيار 12.7 ملم في الذيل
• القنابل: 2000 رطل (910 كجم) في حجرة القنابل

التطورات ذات الصلة

• دوغلاس دي سي-3
• دوغلاس بي-18 بولو
• دوغلاس إكس بي-22

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• مارتن بي-26 مارودر
• طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• دوغلاس بي-23 دراغون – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية