Drop zone

A drop zone (DZ) is a place where parachutists or parachuted supplies land. It can be an area targeted for landing by paratroopers and airborne forces,^[1] or a base from which recreational parachutists and skydivers take off in aircraft and land under parachutes. In the latter case, it is often beside a small airport, frequently sharing the facility with other general aviation.

At recreational drop zones, an area is generally set side for parachute landings. Personnel at the site may include a drop zone operator or owner (DZO), manifestors (who maintain the flight manifest documents defining who flies and when), pilots, instructors or coaches, camera operators, parachute packers and riggers, and other general staff.

The concept of a drop zone became relevant alongside the emerging relevance of parachuting, which had only begun taking place in the late eighteenth century.^[2] The first parachuting jump from an aircraft occurred in 1797 when André-Jacques Garnerin descended above Paris landing in Parc Monceau, making it the very first appointed drop zone. More specifically, the area where Garnerin landed is said to have been surrounded by a crowd, which means that the boundaries of the drop zone at Parc Monceau are marked by the surrounding crowd. After Garnerin’s jump, the idea of parachute jumping was abandoned due to the impractical nature of parachute design, until the idea became more popular with the increasing demands from entertainment-seeking public and the military.^[2] The beginning of World War I had made significant contribution to the development of parachuting due to the high demands from the military which influenced the increasing production and technological development of parachute design.^[2]

علاوة على ذلك، سهّلت التطورات في تصميم الطائرات تطبيق القفز بالمظلات، إذ حسّنت من سهولة نقل الأفراد، مما أتاح نشر قوات المظليين العسكريين. كان المظليون يشنّون هجمات مفاجئة ويستولون على أهداف عسكرية، ما يعني أنهم كانوا يُعيّنون أو يختارون مناطق إنزال أقل قابلية للتنبؤ وأكثر خطورة مما هو معتاد لدى هواة القفز بالمظلات. على سبيل المثال، خلال معركة كريت عام 1941، نشر الألمان أعدادًا كبيرة من المظليين للاستيلاء على أراضي الحلفاء عبر إنشاء قاعدة جوية (نوع من مناطق الإنزال يُستخدم لاستقبال تعزيزات الحلفاء أثناء الدفاع عن منطقة مهددة)، ما أثبت للحلفاء فعالية القفز بالمظلات العسكري. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، استمرّ القفز بالمظلات في التطور عسكريًا وترفيهيًا، ما أدّى إلى توسيع تعريف منطقة الإنزال، فأصبح يُطلق على أي مكان للقفز بالمظلات اسم منطقة إنزال. ^{[ 2 ]}

في السياق العسكري، تُعرَّف منطقة الإنزال بأنها أي منطقة مُخصصة يُمكن فيها إنزال الأفراد أو المعدات بالمظلات، أو بالإنزال الحر في حالة بعض المواد. وتختلف المعايير الخاصة بمناطق الإنزال بين الجيوش. فعلى سبيل المثال، يختلف معيار STANAG الخاص بحلف الناتو لعمليات مناطق الإنزال عن المعايير التي وضعها سلاح مشاة البحرية الأمريكية .

يتناول فصل منطقة الإنزال في معيار STANAG لعام 1993 مجموعة من العوامل المتعلقة بعملية الإنزال المناسبة. ^{[ 5 ]} أولًا، تُستخدم سرعة الهواء عند بدء الإنزال فوق منطقة الإنزال لتقدير الوقت اللازم للهبوط فيها. ويُعد ارتفاع الإنزال متغيرًا آخر قابلًا للقياس، ويُحسب بين الطائرة والأرض، مع الأخذ في الاعتبار الأفراد، وحاويات الإنزال، ووزن المعدات المُنزلة. كما يُؤخذ في الاعتبار الوقت بين القفزات، والذي يعتمد على عدد القافزين. بعد ذلك، تُحدد طرق الإنزال؛ وعادةً ما تكون هناك ثلاث طرق: سرعة منخفضة لتقليل سرعة الهواء قدر الإمكان لحماية المعدات الحساسة والأفراد، وسرعة عالية للإمدادات، والإنزال الحر. تشمل عوائق منطقة الإنزال الأشجار، والمياه، وخطوط الكهرباء، أو أي عوائق أخرى قد تُسبب إصابات للقافزين أو تُلحق الضرر بالمعدات. ويُحسب الوصول إلى منطقة الإنزال وحجمها بناءً على العوائق وعدد القافزين؛ فعلى سبيل المثال، يجب ألا يقل حجم منطقة الإنزال عن 550 مترًا × 550 مترًا. يُعدّ فريق الدعم (DZST) أحد المتغيرات المهمة الأخرى التي تُحدد فعالية منطقة الهبوط (DZ). وتنص لوائح STANAG على ضرورة وجود عضوين مدربين على الأقل لخدمة منطقة الهبوط. وتشمل المهام الرئيسية لفريق الدعم عمليات الإنزال الجوي في زمن الحرب للكتائب أو الوحدات الأصغر حجمًا، وعمليات الإنزال الجوي في زمن السلم التي تُجرى بناءً على الأحوال الجوية المرئية، والتي تشمل من طائرة إلى ثلاث طائرات لنقل الأفراد والطائرات والمعدات الثقيلة. ^{[ 5 ]} ومن الوظائف المهمة الأخرى لفريق الدعم معرفة منطقة الهبوط وتحديدها بشكل مناسب للطائرات القادمة، بالإضافة إلى القدرة على إبلاغهم بالمخاطر أو الظروف الأخرى المحيطة بمنطقة الهبوط (المواد التكميلية لدليل دراسة قائد القفز، 2020).

يُعدّ الجانب التقني لتخطيط منطقة الإنزال مُبررًا تمامًا بالنظر إلى العوامل السائدة التي تُسبب الإصابات أثناء عمليات القفز القتالي حتى يومنا هذا. ففي عام 1945، بلغت نسبة الإصابات الناجمة عن القفز بالمظلات في عمليات الإنزال الجوي حوالي 6%، بينما لا تزال حاليًا عند حوالي 3%. ^{[ 6 ] [ 7 ]} غالبًا ما ترتبط العوامل المُسببة للإصابات بالتواصل مع فريق دعم منطقة الإنزال وتقييمات الإصابات غير المناسبة. وكثيرًا ما يكون عدم الإبلاغ عن إلغاء المهمة، أو سوء الأحوال الجوية، من أسباب عمليات القفز القتالي الفوضوية والمُدمرة. من ناحية أخرى، غالبًا ما لا تتوافر مجموعة واسعة من العوامل التي تُشكل منطقة إنزال آمنة نظرًا للطبيعة القاسية وغير المتوقعة لمناطق الإنزال العسكرية، مما يُؤدي حتمًا إلى الإصابات. وقد وُجد أن تقييم الإصابات أثناء عمليات القفز القتالي غالبًا ما يكون مُبالغًا فيه وغير فعال، مما يجعل أهمية الترتيب والدعم المناسبين لمنطقة الإنزال أكثر وضوحًا. ^{[ 7 ]}

كانت أولى قفزات المظلات الترفيهية تتم باستخدام البالونات، وأُجري أول هبوط ناجح بالمظلة عام 1797 فوق باريس. لم تكن القفزات الحرة ممكنة حتى عام 1908. بدأت المسابقات في الولايات المتحدة عام 1926، وأُقيمت أول بطولة عالمية في يوغوسلافيا عام 1951. كان المتنافسون يستخدمون الطائرات عادةً لنقلهم إلى ارتفاع حوالي 3600 متر، وتُفتح المظلات عادةً على ارتفاع حوالي 760 مترًا. في رياضة القفز المظلي، يتنافس المظليون في 4 مجالات ضمن بطولة العالم: المناورات الفردية في السقوط الحر، مع الهبوط الدقيق؛ والسقوط الحر الجماعي لأربعة أو ثمانية أشخاص، مع القفز الترفيهي في مجموعات تتراوح بين شخصين و100 شخص؛ وتشكيلات المظلات المفتوحة والتزلج المظلي.

تُمارس رياضة القفز المظلي في منطقة هبوط مُرخصة. ^{[ 2 ]} في بعض الحالات، قد تتوفر الإسعافات الأولية في منطقة الهبوط، ولكن أشارت إحدى الدراسات إلى أن الإصابات لم تتجاوز 0.2% من إجمالي عمليات القفز المظلي. ^{[ 8 ]} علاوة على ذلك، تم وضع الإطار الحديث لمناطق هبوط القفز المظلي في وثائق السياسة الرسمية، مثل " ترخيص ومواصفات الهبوط بالمظلات لعام 2020" ، والتي تُعرّف مناطق الهبوط تعريفًا واضحًا في السياق المدني.

إلى جانب القفزات العادية، يحضر العديد من هواة القفز المظلي فعاليات تُعرف باسم "بوغيز". البوغيز هي فعاليات خاصة تُنظمها إحدى مناطق القفز المظلي لجذب القافزين من المناطق المجاورة للقفز والاحتفال. ^{[ 2 ]} لذا، فإن الغرض من منطقة القفز المظلي ليس فقط تسهيل القفز المظلي الترفيهي، بل أيضاً جمع الناس معاً في مجتمع واحد.

• خريطة منطقة الهبوط من موقع Dropzone.com
• مناطق الهبوط بالمظلات
• مدرسة القفز بالمظلات - سكاي دايف يوروا، يوروا، فيكتوريا، أستراليا - "الموقع الرسمي لمدرسة القفز بالمظلات" . skydivingassoc.com.au . تاريخ الوصول: 9 يناير 2012 .