القفز بالمظلات

الموسوعة الحرة

القفز بالمظلات
أربعة مظليين يستخدمون المظلات في بيكس ، فود ، سويسرا
أعلى هيئة حاكمةالاتحاد الدولي للطيران
صفات
اتصاللا
مختلط الجنسنعم
يكتبالرياضات الجوية
حضور
البلد أو المنطقةفي جميع أنحاء العالم
الاولمبيةلا
العاب العالم1997  –  2017

القفز بالمظلات والقفز المظلي هي طرق للنزول من نقطة عالية في الغلاف الجوي إلى سطح الأرض أو المحيط بمساعدة الجاذبية، وتتضمن التحكم في السرعة أثناء النزول باستخدام مظلة أو مظلات متعددة.

بالنسبة للقفز بالمظلات البشري، هناك غالبًا مرحلة من السقوط الحر (جزء القفز بالمظلات)، حيث لم يتم نشر المظلة بعد ويتسارع الجسم تدريجيًا إلى السرعة النهائية .

في القفز بالمظلات، قد يبدأ هبوط المظلة على الفور، مثل الهبوط بالمظلة في الغلاف الجوي السفلي للأرض ، أو قد يتأخر بشكل كبير. على سبيل المثال، في الغلاف الجوي الكوكبي ، حيث يهبط جسم "تحت المظلة" بعد دخول الغلاف الجوي من الفضاء ، قد يحدث فقط بعد مرحلة الدخول الأسرع من الصوت والتباطؤ الأولي الذي يحدث بسبب الاحتكاك بالغلاف الجوي العلوي الرقيق.

تاريخ

جارنيرين بقلم إدوارد هوك لوكر

أول قفزة بالمظلة في التاريخ تمت في 22 أكتوبر 1797 بواسطة الفرنسي أندريه جاك جارنوران فوق بارك مونسو في باريس. استخدم مظلة حريرية للنزول من منطاد هواء ساخن على ارتفاع 3000 قدم (910 م).

الاستخدامات الشائعة

الترادف في السقوط الحر

يتم أداء القفز بالمظلات كنشاط ترفيهي ورياضة تنافسية ، ويعتبر على نطاق واسع رياضة خطيرة بسبب المخاطر التي تنطوي عليها. في عام 2018، كان هناك 3.3 مليون قفزة في الولايات المتحدة. [1] تستخدم الجيوش الحديثة القفز بالمظلات لنشر القوات المحمولة جواً والإمدادات. تستخدم قوات العمليات الخاصة عادةً القفز بالمظلات، وخاصة القفز بالمظلات الحر، كطريقة للإدخال. في بعض الأحيان، يستخدم رجال إطفاء الغابات ، المعروفون باسم " قافزي الدخان " في الولايات المتحدة ، القفز بالمظلات كوسيلة لإدخال أنفسهم بسرعة بالقرب من حرائق الغابات في المناطق النائية أو التي يصعب الوصول إليها بشكل خاص.

لقد تم استخدام الخروج اليدوي من الطائرة والقفز بالمظلات إلى بر الأمان على نطاق واسع من قبل الطيارين (وخاصة الطيارين العسكريين وأفراد طاقم الطائرة ) والركاب للهروب من طائرة لا يمكنها الهبوط بأمان بخلاف ذلك. في حين أن طريقة الهروب هذه نادرة نسبيًا في العصر الحديث، فقد تم استخدامها أحيانًا في الحرب العالمية الأولى من قبل الطيارين العسكريين الألمان، وتم استخدامها على نطاق واسع طوال الحروب الجوية في الحرب العالمية الثانية . في العصر الحديث، فإن الوسيلة الأكثر شيوعًا للهروب من طائرة في محنة هي من خلال مقعد القذف . يتم تشغيل هذا النظام عادةً من قبل الطيار أو أحد أفراد طاقم الطائرة أو الراكب من خلال تشغيل جهاز تنشيط يدويًا. في معظم التصميمات، سيؤدي هذا إلى دفع المقعد خارج الطائرة وبعيدًا عنها، حاملاً معه الراكب، عن طريق إما شحنة متفجرة أو نظام دفع صاروخي. بمجرد الخروج من الطائرة، سينشر مقعد القذف مظلة، على الرغم من أن بعض الطرز القديمة عهدت بهذه الخطوة إلى التنشيط اليدوي من قبل راكب المقعد .

أمان

في الولايات المتحدة خلال السبعينيات، بلغ متوسط ​​الوفيات بسبب هذه الرياضة 42.5 حالة وفاة سنويًا. وفي الثمانينيات، انخفض المتوسط ​​إلى 34.1، وفي التسعينيات، انخفض المتوسط ​​إلى 32.3 حالة وفاة سنويًا. بين عامي 2000 و2009، انخفض المتوسط ​​إلى 25.8 وعلى مدى السنوات الثماني التي تلت عام 2009، انخفض المتوسط ​​السنوي إلى 22.4 حالة وفاة (حوالي 7.5 حالة وفاة لكل مليون قفزة). في عام 2017، أبلغ أعضاء إحدى المنظمات، وهي جمعية المظلات الأمريكية (USPA) عن 2585 إصابة بالقفز بالمظلات شديدة بما يكفي لتتطلب اللجوء إلى مرفق رعاية طبية. [2]

المظلة الاحتياطية (على اليمين) قيد الاستخدام

في الولايات المتحدة ومعظم دول العالم الغربي، يُطلب من المظليين ارتداء مظلتين. يجب فحص المظلة الاحتياطية بشكل دوري وإعادة تعبئتها (سواء كانت مستخدمة أم لا) بواسطة عامل مظلات معتمد (في الولايات المتحدة، عامل مظلات معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية كل 180 يومًا). يستخدم العديد من المظليين جهاز تنشيط تلقائي (AAD) يفتح المظلة الاحتياطية على ارتفاع محدد مسبقًا إذا اكتشف أن المظلي لا يزال في حالة سقوط حر. اعتمادًا على البلد، غالبًا ما تكون أجهزة التنشيط التلقائي إلزامية للقافزين الجدد، و/أو مطلوبة لجميع القافزين بغض النظر عن مستوى خبرتهم. [3] يرتدي بعض المظليين مقياس ارتفاع مرئي، ويستخدم البعض الآخر مقاييس ارتفاع مسموعة مثبتة على خوذهم.

مناورات غير آمنة

تحدث الإصابات والوفيات تحت مظلة عاملة بالكامل عادةً لأن المظلي قام بمناورات غير آمنة أو ارتكب خطأ في الحكم أثناء تحليق مظلته، مما يؤدي عادةً إلى اصطدام عالي السرعة بالأرض أو مخاطر أخرى على الأرض. [4] أحد أكثر مصادر الإصابة شيوعًا هو الدوران المنخفض تحت مظلة عالية الأداء وأثناء الانقضاض. الانقضاض هو الانضباط المتقدم للانزلاق بسرعة عالية موازية للأرض أثناء الهبوط.

الرياح

مظلي من فريق العرض المظلي للجيش REME Lightning Bolts يهبط. الدخان الأحمر الذي يحدد للمظليين اتجاه الريح أثناء القفز لا يزال يعمل.

تعد ظروف الرياح المتغيرة عامل خطر آخر. في ظل ظروف الرياح القوية والاضطرابات خلال الأيام الحارة، يمكن أن يعلق المظلي في تيارات هوائية هابطة بالقرب من الأرض. يمكن أن تتسبب الرياح المتغيرة في هبوط معاكس أو هبوط معاكس، مما يزيد من احتمالية الإصابة بسبب سرعة الرياح التي تزيد من سرعة الهبوط.

تصادمات المظلة

هناك عامل خطر آخر وهو "اصطدامات المظلات"، أو الاصطدامات بين اثنين أو أكثر من المظليين تحت مظلات منفوخة بالكامل. يمكن أن تتسبب اصطدامات المظلات في تشابك مظلات المظليين المنفوخة مع بعضها البعض، مما يؤدي غالبًا إلى انهيار مفاجئ (انكماش) ​​لواحدة أو أكثر من المظلات المعنية. عندما يحدث هذا، غالبًا ما يتعين على القافزين تنفيذ إجراءات الطوارئ بسرعة (إذا كان هناك ارتفاع كافٍ للقيام بذلك) "للانفصال" (التخلص) من مظلاتهم الرئيسية ونشر مظلاتهم الاحتياطية. تكون اصطدامات المظلات خطيرة بشكل خاص عندما تحدث على ارتفاعات منخفضة للغاية بحيث لا تسمح للقافزين بالوقت الكافي للتخلص بأمان من مظلاتهم الرئيسية ونشر مظلاتهم الاحتياطية بالكامل.

فشل المعدات

قد يساهم فشل المعدات في الوفيات والإصابات. ينتج عن واحد من كل 750 عملية نشر للمظلة الرئيسية عطل. [5] تدور مظلات الهواء المضغوط بشكل لا يمكن السيطرة عليه عادةً عند حدوث عطل، ويجب التخلص منها قبل نشر المظلة الاحتياطية. يتم تعبئة المظلات الاحتياطية ونشرها بشكل مختلف؛ كما أنها مصممة بشكل أكثر تحفظًا ويتم بناؤها واختبارها وفقًا لمعايير أكثر صرامة بحيث تكون أكثر موثوقية من المظلات الرئيسية، ولكن ميزة السلامة الحقيقية تأتي من احتمال حدوث عطل رئيسي غير محتمل مضروبًا في احتمال أقل احتمالًا لحدوث عطل احتياطي. وهذا ينتج عنه احتمال أصغر لحدوث عطل مزدوج على الرغم من أن احتمال حدوث عطل رئيسي لا يمكن قطعه مما يتسبب في حدوث عطل احتياطي يشكل خطرًا حقيقيًا للغاية. تشكل أعطال الخطوط الثابتة مخاطر على المظليين المقطورين.

القفز القاعدي

مظليون يقفزون من طائرة إليوشن إيل-76 ​​تابعة للقوات الجوية الأوكرانية (2014)

إن رياضات القفز بالمظلات مثل القفز الأساسي أو تلك التي تتضمن معدات مثل الطيران ببدلة الأجنحة وركوب الأمواج في السماء تنطوي على عامل خطر أعلى بسبب انخفاض قدرة القافز على الحركة وزيادة خطر التشابك. ولهذا السبب، [ النغمة ] يمارس هذه الرياضات عمومًا قافزون ذوو خبرة. [ بحاجة لمصدر ]

يُطلب من مناطق إسقاط أعضاء USPA في الولايات المتحدة وكندا أن يكون لديها قافز ذو خبرة يعمل كـ "ضابط سلامة" (في كندا DSO - ضابط سلامة منطقة الإسقاط؛ في الولايات المتحدة S&TA - مستشار السلامة والتدريب) والذي يكون مسؤولاً عن التعامل مع القافزين الذين ينتهكون القواعد أو اللوائح أو يتصرفون بطريقة أخرى تعتبر غير آمنة من قبل الفرد المعين.

في العديد من البلدان، تتطلب اللوائح المحلية أو الحذر المسؤول من جانب مالكي منطقة الهبوط أن يكون المظليون قد بلغوا سن الرشد قبل المشاركة في هذه الرياضة.

تم تنفيذ أول قفزة جوية بدون مظلة بواسطة الممثل المجازف غاري كونري في 23 مايو 2012 على ارتفاع 732 مترًا. [6]

الإصابات الأكثر شيوعا

نظرًا للطبيعة الخطرة للقفز بالمظلات، يتم اتخاذ الاحتياطات لتجنب إصابات القفز بالمظلات والوفاة. بالنسبة للمظليين المنفردين لأول مرة، يشمل هذا ما بين 4 إلى 8 ساعات من التدريب على الأرض. [7] نظرًا لأن غالبية إصابات المظلات تحدث عند الهبوط (حوالي 85٪)، [8] فإن التركيز الأكبر في التدريب الأرضي يكون عادةً على السقوط الصحيح للمظلة (PLF)، والذي يسعى إلى توجيه الجسم بحيث يوزع التأثير بالتساوي من خلال ثني العديد من العضلات الكبيرة العازلة (مثل عضلة الساق الإنسيّة ، والظنبوب الأمامي ، والمستقيمة الفخذية ، والعضلة الإنسيّة ، والعضلة ذات الرأسين الفخذية ، والعضلة شبه الوترية)، [9] على عكس العظام والأوتار والأربطة الفردية التي تنكسر وتتمزق بسهولة أكبر.

نسبة الإصابات الناجمة عن وضعية هبوط غير صحيحة

غالبًا ما يهبط المظليون، وخاصة أولئك الذين يحلقون بمظلات رياضية أصغر حجمًا، بكميات خطيرة من الطاقة الحركية، ولهذا السبب، فإن الهبوط غير السليم هو سبب أكثر من 30٪ من جميع الإصابات والوفيات المرتبطة بالقفز بالمظلات. [8] غالبًا ما تحدث الإصابات التي تحدث أثناء الهبوط بالمظلات عندما يتم تمديد أحد الأطراف الممدودة، مثل اليد أو القدم، بشكل منفصل عن بقية الجسم، مما يتسبب في تحمل قوى غير متناسبة مع الهياكل الداعمة بداخله. [10] يظهر هذا الاتجاه في الرسم البياني المصاحب، والذي يوضح النسبة الأعلى بشكل ملحوظ من إصابات الرسغ والكاحل بين 186 مصابًا في دراسة قفز بالمظلات شملت 110000 شخص.

نظرًا لاحتمالية حدوث كسور (تحدث عادةً في قصبة الساق وعظم الكاحل)، يوصى بارتداء المظليين أحذية داعمة. [8] تمنع الأحذية الداعمة انزلاق الكاحل للداخل والخارج، مما يسمح لـ PLF بنقل طاقة التأثير بأمان عبر مفصل الكاحل الحقيقي، وتبديدها عبر عضلات الساق الوسطى وعضلة الظنبوب الأمامية.

طقس

يمكن أن يكون القفز بالمظلات في الطقس السيئ، وخاصة مع العواصف الرعدية والرياح العاتية والعواصف الغبارية، نشاطًا أكثر خطورة. ستعلق مناطق الهبوط ذات السمعة الطيبة العمليات العادية أثناء الطقس العاصف. في الولايات المتحدة، تحظر متطلبات السلامة الأساسية لجمعية القفز بالمظلات الأمريكية على الطلاب القفز بمفردهم في رياح تتجاوز سرعتها 14 ميلاً في الساعة أثناء استخدام معدات الهواء المضغوط. ومع ذلك، فإن أقصى رياح أرضية غير محدودة للقفز بالمظلات المرخص لهم. [11]

الرؤية

نظرًا لأن القفز بالمظلات هو نشاط طيران بموجب قواعد الطيران المرئي ، [12] فمن غير القانوني عمومًا القفز في السحب أو من خلالها، وفقًا للقواعد ذات الصلة التي تحكم المجال الجوي، مثل FAR 105 [13] في الولايات المتحدة أو Faldskærmsbestemmelser ( قوانين القفز بالمظلات ) [14] في الدنمارك. وبالمثل يتحمل القافزون والطيارون للطائرة التي تسقط مسؤولية اتباع عناصر قواعد الطيران المرئي الأخرى، [12] وخاصة التأكد من أن حركة المرور الجوي في لحظة القفز لا تسبب خطرًا.

تصادمات المظلة

الاصطدام بمظلة أخرى هو خطر إحصائي ، ويمكن تجنبه من خلال مراعاة المبادئ البسيطة، بما في ذلك معرفة سرعات الرياح العليا، وعدد أفراد المجموعة ومجموعات الخروج، ووجود فصل خروج كافٍ بين القافزين. [15] في عام 2013، نتج 17٪ من جميع حالات الوفاة الناجمة عن القفز بالمظلات في الولايات المتحدة عن تصادمات في الهواء. [16]

تمرين

القفز على الخط الثابت
الخروج من طائرة سيسنا 208
مظلي فوق فنزويلا
جهاز محاكاة القفز المظلي في معرض " الجيش 2022 "

يمكن ممارسة القفز بالمظلات دون القفز. تُستخدم أنفاق الرياح الرأسية للتدرب على السقوط الحر ("القفز بالمظلات في الأماكن المغلقة" أو "الطيران الجسدي")، بينما تُستخدم أجهزة محاكاة المظلات الواقعية الافتراضية للتدرب على التحكم بالمظلات .

يتوفر لدى المبتدئين في رياضة القفز بالمظلات الذين يسعون إلى الحصول على تدريب الخيارات التالية:

ترادف

القفز المظلي المزدوج أو القفز المظلي المزدوج يشير إلى نوع من القفز المظلي حيث يتم ربط الطالب المظلي بالمدرب من خلال حزام. يرشد المدرب الطالب خلال القفزة بأكملها من الخروج إلى السقوط الحر وتوجيه المظلة والهبوط. يحتاج الطالب فقط إلى الحد الأدنى من التعليمات قبل القيام بالقفزة المزدوجة مع المدرب. [17]

خط ثابت

الحبل الثابت هو حبل ثابت متصل بجسم كبير ومستقر. ويستخدم لفتح المظلات تلقائيًا للمظليين والمظليين المبتدئين.

النشر بمساعدة المدرب (IAD)

إن النشر بمساعدة المدرب (IAD) هو برنامج نشر المظلة الذي يشبه بشكل كبير الخط الثابت. والفرق الرئيسي هو أنه بدلاً من النشر بواسطة خط ثابت، يقوم قائد القفز الخاص بالطالب (الذي يكون في الطائرة معه) بنشر مظلة الطالب عن طريق رمي مظلة الطيار لأسفل وبعيدًا عن الباب عند خروج الطالب.

السقوط الحر المتسارع

السقوط الحر المتسارع (AFF) (المعروف في كندا باسم السقوط الحر التدريجي، وفي فنلندا باسم نوفا (NOpeutettu VApaapudotus، ترجمة حرفية) هو طريقة تدريب على القفز بالمظلات، ويسمى متسارعًا لأن التقدم هو أسرع طريقة لتجربة السقوط الحر الفردي، عادةً من 10000 إلى 15000 قدم فوق مستوى سطح الأرض (AGL)، مما يسمح للمرء بالوصول إلى سرعة نهائية أعلى من المعتاد. في AFF، يتم تخصيص مدرب واحد (أو في بعض الأحيان مدربين) لطالب واحد فقط، مما يجعل طريقة التدريب هذه أكثر تكلفة من التقدم الخطي الثابت، حيث يمكن لمدرب واحد إرسال طلاب متعددين لكل حمولة، في البداية من ارتفاع أقل.

نشر المظلات

عند ارتفاع نشر المظلي الرياضي، ينشر الفرد يدويًا مظلة صغيرة تعمل كمظلة ، لالتقاط الهواء وسحب المظلة الرئيسية أو الغطاء الرئيسي. هناك نظامان رئيسيان قيد الاستخدام: "الرمي للخارج"، حيث يسحب المظلي مزلاجًا متصلًا بأعلى مظلة الطيار المخزنة في جيب صغير خارج الحاوية الرئيسية: و"السحب للخارج"، حيث يسحب المظلي وسادة صغيرة متصلة بمظلة الطيار المخزنة داخل الحاوية.

عادة ما يتم وضع أكياس المظلة القابلة للرمي في أسفل الحاوية - نظام نشر BOC - ولكن الأحزمة القديمة غالبًا ما تحتوي على أكياس مثبتة على الساق. هذه الأخيرة آمنة للطيران المسطح، ولكنها غالبًا ما تكون غير مناسبة للطيران الحر أو الطيران مع وضع الرأس لأسفل.

في نظام المظلات الرياضية المدنية النموذجي، يتم توصيل مظلة الطيار بخط يُعرف باسم "اللجام"، والذي يتم ربطه بدوره بحقيبة نشر صغيرة تحتوي على المظلة المطوية وخطوط تعليق المظلة، والتي يتم تخزينها بأشرطة مطاطية. في الجزء السفلي من الحاوية التي تحمل حقيبة النشر توجد حلقة إغلاق، والتي يتم تغذيتها أثناء التعبئة من خلال حلقات اللوحات الأربعة المستخدمة لإغلاق الحاوية. عند هذه النقطة، يتم إدخال دبوس منحني متصل باللجام من خلال حلقة الإغلاق. تتضمن الخطوة التالية طي مظلة الطيار ووضعها في كيس (على سبيل المثال، كيس BOC).

تبدأ عملية التنشيط عندما يتم إخراج مظلة الطيار. تنتفخ المظلة وتخلق مقاومة، فتسحب الدبوس من حلقة الإغلاق وتسمح لمظلة الطيار بسحب حقيبة النشر من الحاوية. تنفصل خطوط المظلة عن الأربطة المطاطية وتمتد عندما يبدأ المظلة في الانفتاح. تعمل قطعة مستطيلة من القماش تسمى "المنزلق " (والتي تفصل خطوط المظلة إلى أربع مجموعات رئيسية يتم تغذيتها من خلال حلقات في الزوايا الأربع للمنزلق) على إبطاء فتح المظلة وتشق طريقها إلى الأسفل حتى يتم فتح المظلة بالكامل ويصبح المنزلق أعلى رأس المظلي مباشرةً. يبطئ المنزلق ويتحكم في نشر المظلة. بدون المنزلق، تنتفخ المظلة بسرعة، مما قد يؤدي إلى إتلاف نسيج المظلة و/أو خطوط التعليق، فضلاً عن التسبب في عدم الراحة أو الإصابة أو حتى وفاة القافز. [18] أثناء النشر العادي، سوف يتعرض القافز بالمظلات بشكل عام لبضع ثوانٍ من التباطؤ الشديد، في نطاق 3 إلى 4 جي، بينما تعمل المظلة على إبطاء الهبوط من 190 كم/ساعة (120 ميلاً في الساعة) إلى ما يقرب من 28 كم/ساعة (17 ميلاً في الساعة).

إذا واجه المظلي عطلًا في مظلته الرئيسية لا يمكنه إصلاحه، فإنه يسحب مقبضًا "قابلًا للقطع" على الجانب الأيمن الأمامي من حزامه (على الصدر) والذي سيحرر المظلة الرئيسية من الحزام/الحاوية. بمجرد التحرر من المظلة الرئيسية المعطلة، يمكن تنشيط المظلة الاحتياطية يدويًا عن طريق سحب مقبض ثانٍ على الحزام الأمامي الأيسر. بعض الحاويات مزودة بخط اتصال من المظلات الرئيسية إلى الاحتياطية - يُعرف باسم الخط الثابت الاحتياطي (RSL) - والذي يسحب الحاوية الاحتياطية لفتحها بشكل أسرع من التحرير اليدوي. أيًا كانت الطريقة المستخدمة، فإن مظلة الطيار المحملة بنابض تستخرج المظلة الاحتياطية من النصف العلوي للحاوية.

المسابقات

تقام بطولات العالم كل عامين في الأماكن المغلقة والمفتوحة في مجالات المسابقات التالية: الأحداث الفنية (القفز الحر والطيران الحر، في الأماكن المغلقة والمفتوحة)، وتشكيل المظلة (في الأماكن المفتوحة فقط)، والطيران المظلي (في الأماكن المفتوحة فقط)، والديناميكية (في الأماكن المغلقة فقط)، والقفز المظلي التشكيلي (في الأماكن المغلقة والمفتوحة)، والقفز بالمظلات (في الأماكن المفتوحة فقط)، والهبوط الدقيق والأسلوب (في الأماكن المفتوحة فقط)، والطيران ببدلة الأجنحة (في الأماكن المفتوحة فقط). يمكن إقامة البطولات القارية وكؤوس العالم في أعوام متناوبة.

الفعاليات الفنية

توجد الآن حدثان فنيان تنافسيان، Freestyle وFreefly. تتألف فرق Freestyle من مؤدي ومصور فيديو، وتتكون فرق Freefly من مؤديين ومصور فيديو. لم تعد Skysurfing حدثًا تنافسيًا بعد عدم وجود عدد كافٍ من المتنافسين المشاركين في بطولتين عالميتين متتاليتين. تاريخ هذه الأحداث موجود في صفحة Freeflying هذه .

دقة الهبوط

دقة الهبوط – توماس جانيرو 2013

غالبًا ما يُطلق عليها "الدقة الكلاسيكية"، وهي مسابقة فردية أو جماعية تُجرى تحت مظلة مفتوحة. والهدف هو الهبوط على هدف يبلغ قطر مركزه 2 سم. يمكن أن يكون الهدف مرتبة إسفنجية عميقة أو منصة هبوط مملوءة بالهواء. توجد لوحة تسجيل إلكترونية يبلغ قطرها 32 سم في المنتصف. تقيس النتيجة بزيادات 1 سم حتى 16 سم وتعرض النتيجة بعد الهبوط مباشرة.

الجزء الأول من أي مسابقة يتم على مدار 8 جولات. ثم في المسابقة الفردية، بعد هذه الجولات الانتقائية الثماني، يتقدم أفضل 25% إلى جولة نصف نهائية. بعد جولة نصف النهائي، يتم اختيار أفضل 50% للجولة النهائية. يتم إعلان المتسابق صاحب أقل مجموع نقاط فائزًا.

يقفز المتنافسون في فرق مكونة من 5 أفراد كحد أقصى، ويخرجون من الطائرة على ارتفاع 1000 أو 1200 متر ويفتحون مظلاتهم بشكل متسلسل للسماح لكل متنافس بالاقتراب بشكل واضح من الهدف.

هذه الرياضة غير متوقعة لأن الظروف الجوية تلعب دورًا مهمًا للغاية. لذا فإن الدقة الكلاسيكية تتطلب قدرة عالية على التكيف مع الظروف الجوية والتحكم الممتاز في التوجيه.

كما أنها أكثر الرياضات إثارة للاهتمام بالنسبة للمشاهدين بسبب قرب الحدث (بضعة أمتار) وإمكانية ممارستها في أي مكان (ملعب رياضي، ملعب، مكان حضري...). واليوم، تعد الدقة الكلاسيكية أكثر الرياضات ممارسة (في المسابقات) في القفز بالمظلات في العالم.

يقوم اثنان من المظليين بأداء قفزة العمل النسبي للمظلة (CReW)

تشكيل المظلة

كانت تسمى سابقًا Canopy Relative Work، أو CREW اختصارًا، وهي قفزة بالمظلات حيث يفتح المشاركون مظلاتهم بسرعة كبيرة بعد مغادرة الطائرة بنية الطيران بالقرب من بعضهم البعض. والهدف هو إنشاء تشكيلات مختلفة من خلال "الالتحام" بالمظليين الآخرين أثناء القفزة. وغالبًا ما يتم تحقيق الالتحام بوضع قدمي الشخص في خطوط مظلة شخص آخر. تتطلب التشكيلات شخصين على الأقل، ولكن يمكن أن يكون هناك عدد أكبر من ذلك بكثير.

نظرًا لقرب المظلات، يجب على جميع المشاركين توخي الحذر لضمان سلامة القفزة. ومن الشائع أن يحمل أحد أعضاء فريق القفز سكينًا بخطاف لاستخدامه في حالة التشابك مع خطوط أحد القفزات الآخرين.

تشكيل القفز المظلي

تحميل طائرة DC-3 ؛ بالإضافة إلى "الغوص في التراب"؛ 1977

وُلِدت رياضة القفز بالمظلات في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية خلال ستينيات القرن العشرين. وقد حدثت أول عملية قفز بالمظلات موثقة فوق أرفين بكاليفورنيا في مارس 1964 عندما نجح ميتش بوتيت ودون هندرسون وآندي كيتش ولو بابروسكي في تشكيل تشكيل نجمي مكون من أربعة أفراد، وقد صوره بوب بوكور. وكان يُشار إلى هذه الرياضة سابقًا في مجتمع القفز بالمظلات باسم العمل النسبي، وغالبًا ما يُختصر إلى RW أو Relly أو Rel. [19]

أسلوب

الأسلوب – توماس جانيرو
الأسلوب – توماس جانيرو 2013

يمكن اعتبار الأسلوب بمثابة سباق القفز بالمظلات. يتم ممارسة هذا النوع الفردي من الرياضة بالسقوط الحر. والفكرة هي أخذ أقصى سرعة وإكمال سلسلة محددة مسبقًا من المناورات بأسرع ما يمكن وبطريقة نظيفة (يمكن أن تتجاوز السرعة 400 كم/ساعة/250 ميلاً في الساعة). يتم تصوير القفزات باستخدام كاميرا أرضية (مع عدسة استثنائية لتسجيل الأداء).

يتم تحديد وقت الأداء (من بداية المناورة حتى اكتمالها) ثم يتم الحكم عليه علنًا في نهاية القفزة. تتضمن المنافسة 4 جولات تأهيلية ونهائية لأفضل 8. يقفز المتسابقون من ارتفاع 2200 متر إلى 2500 متر. يندفعون إلى مرحلة التسارع لمدة 15 إلى 20 ثانية ثم يقومون بسلسلة مناوراتهم مستفيدين من أقصى سرعة مخزنة. تتكون هذه السلسلة من المنعطفات والحلقات الخلفية لتحقيقها بترتيب محدد مسبقًا. يؤدي الأداء غير الصحيح للمناورات إلى عقوبات تضاف أثناء وقت الجري.

يتم تحديد أداء الرياضي بالثواني وأجزاء من الثانية. ويتم إعلان الفائز هو المتسابق الذي حقق أقل وقت تراكمي.

لاحظ أن التسلسل الكامل يتم تنفيذه من قبل خبراء دوليين رائدين في ما يزيد قليلاً عن 6 ثوانٍ، بما في ذلك العقوبات.

طيران النفق

لقد أصبح استخدام نفق الرياح الرأسي لمحاكاة السقوط الحر تخصصًا قائمًا بذاته ولا يُستخدم للتدريب فحسب، بل له مسابقاته وفرقه وشخصياته الخاصة.

الطيران بالبدلة المجنحة

"الطيران ببدلة الأجنحة" أو "الطيران ببدلة الأجنحة" هي رياضة الطيران في الهواء باستخدام بدلة الأجنحة، والتي تضيف مساحة سطحية لجسم الإنسان لتمكين زيادة كبيرة في الرفع . يخلق النوع الشائع من بدلة الأجنحة مساحة سطحية إضافية باستخدام القماش بين الساقين وتحت الذراعين.

تخصصات القفز المظلي الأخرى

زاوية الطيران

تم تقديم الطيران الزاوي لأول مرة في عام 2000 في مسابقات Freestyle العالمية، وEuropean Espace Boogie، ومهرجان Eloy Freefly.

تتكون هذه التقنية من الطيران قطريًا بعلاقة محددة بين الزاوية وسرعة مسار الجسم، للحصول على تيار هواء يسمح بالتحكم في الطيران. والهدف هو الطيران في تشكيل بنفس المستوى والزاوية، والقدرة على أداء ألعاب جوية مختلفة، مثل الطيران الحر، أو تشكيل الطيران ثلاثي الأبعاد مع الإمساك، أو الطيران الحر البهلواني. [20]

عبر البلاد

القفز عبر البلاد هو قفز بالمظلات حيث يفتح المشاركون مظلاتهم فورًا بعد القفز، بهدف تغطية أكبر قدر ممكن من الأرض تحت مظلة القفز. يمكن أن تصل المسافة المعتادة من نقطة القفز إلى منطقة الهبوط إلى عدة أميال.

طائرة Technoavia SM92 Finist من Target Skysports ترفع المظليين إلى ارتفاع القفز في Hibaldstow ، إنجلترا

هناك نوعان مختلفان من القفز عبر البلاد:

الطريقة الأكثر شيوعًا هي التخطيط لنقطة الخروج في اتجاه الريح من منطقة الهبوط. يتم استخدام خريطة ومعلومات حول اتجاه الرياح وسرعتها على ارتفاعات مختلفة لتحديد نقطة الخروج. يتم تحديد هذه النقطة عادةً على مسافة من المكان الذي يجب أن يتمكن فيه جميع المشاركين من العودة إلى منطقة الهبوط.

والاختلاف الآخر هو القفز مباشرة فوق منطقة الهبوط والطيران في اتجاه الريح إلى أقصى حد ممكن. وهذا يزيد من مخاطر القفزة بشكل كبير، حيث يجب أن يتمكن المشاركون من العثور على منطقة هبوط مناسبة قبل نفاد ارتفاعهم.

في كثير من الأحيان يتم استخدام أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه والهواتف المحمولة للتأكد من أن الجميع قد هبطوا بسلام، وفي حالة الهبوط خارج منطقة الإنزال، لمعرفة مكان المظلي حتى يتمكن طاقم الأرض من التقاطه.

القفزات الليلية

لا يقتصر القفز بالمظلات دائمًا على ساعات النهار؛ حيث يقوم المظليون المتمرسون أحيانًا بالقفز ليلًا. ولأسباب تتعلق بالسلامة، يتطلب هذا معدات أكثر من القفز النهاري المعتاد وفي معظم الولايات القضائية، يتطلب الحصول على رخصة قفز بالمظلات متقدمة (رخصة B على الأقل في الولايات المتحدة) واجتماعًا مع مسؤول السلامة المحلي الذي يحدد من سيفعل ماذا على الحمولة. يعد مقياس الارتفاع المضاء (يفضل أن يكون مصحوبًا بمقياس ارتفاع مسموع) أمرًا ضروريًا. غالبًا ما يحمل المظليون الذين يقومون بالقفز الليلي مصابيح يدوية معهم حتى يتمكنوا من التحقق من نشر مظلاتهم بشكل صحيح.

كما يجب أن يؤخذ في الاعتبار مدى الرؤية بالنسبة للمظليين الآخرين والطائرات الأخرى؛ إذ تتطلب لوائح إدارة الطيران الفيدرالية أن يرتدي المظليون الذين يقفزون ليلاً ضوءًا مرئيًا لمسافة ثلاثة أميال (4.8 كم) في كل اتجاه، وأن يشغلوه بمجرد أن يكونوا تحت مظلة الطائرة. يعد استخدام ضوء كيميائي (عصا متوهجة) فكرة جيدة في القفز الليلي.

يجب أن يكون القافزون الليليون على دراية بالمنطقة المظلمة عند الهبوط ليلاً. يتمتع القافزون الذين يطيرون فوق مظلتهم برؤية جيدة لمنطقة الهبوط عادةً بسبب الضوء المحيط المنعكس/ضوء القمر. بمجرد اقترابهم من الأرض، يضيع مصدر الضوء المحيط هذا، بسبب زاوية الانعكاس المنخفضة. كلما انخفضوا، بدت الأرض أغمق. على ارتفاع حوالي 100 قدم وما دون ذلك، قد يبدو أنهم يهبطون في ثقب أسود. فجأة يصبح الظلام شديدًا، ويصطدم القافز بالأرض بعد فترة وجيزة. يجب شرح هذا الاندفاع الأرضي للقافز الليلي لأول مرة وتوقعه. يجب تقديم توصيات للقافز لاستخدام مظلة أكبر مما يستخدمه عادةً في القفز النهاري ومحاولة جدولة قفزته الليلية الأولى بالقرب من اكتمال القمر قدر الإمكان لتسهيل رؤية الأرض.

بالإضافة إلى ذلك، من أجل التخفيف من مشاكل رؤية الهدف، غالبًا ما يوقف الأشخاص على الأرض سياراتهم مع تشغيل مصابيحها الأمامية حول دائرة الهدف المواجهة للمركز.

على الرغم من أن القفزة الليلية أكثر خطورة من القفز بالمظلات العادي وأكثر صعوبة في جدولتها، إلا أن USPA تشترط قفزتين ليليتين حتى يحصل القافز على رخصة D (خبير).

طائرة القفز المظلي البريطانية – Short Skyvan SC.7

انقضاض على البركة

القفز بالمظلات هو شكل من أشكال القفز بالمظلات التنافسي حيث يحاول الطيارون الهبوط والانزلاق عبر مساحة صغيرة من الماء، ثم إلى الشاطئ. توفر الأحداث منافسة خفيفة ودقة في التصنيف وسرعة ومسافة وأسلوبًا. يتم تقليل النقاط وموافقة الأقران عندما "يأكل" المشارك، أو يفشل في الوصول إلى الشاطئ ويغرق في الماء. برك القفز ليست عميقة بما يكفي للغرق فيها في ظل الظروف العادية، ويكمن الخطر الرئيسي فيها من القوة الارتجاجية لمناورة تم تنفيذها بشكل غير صحيح. من أجل اكتساب المسافة، يزيد المقفزون من سرعتهم من خلال تنفيذ "دوران الخطاف"، حيث تزداد السرعة والصعوبة مع زاوية الدوران. يتم قياس دورات الخطاف عادةً بزيادات قدرها 90 درجة. مع زيادة زاوية الدوران، تزداد السرعة الأفقية والرأسية، بحيث يؤدي سوء تقدير الارتفاع أو التلاعب غير الدقيق بهياكل التحكم في المظلة (الرافعات الأمامية والرافعات الخلفية والمزالج) إلى اصطدام عالي السرعة بالبركة أو الأرض. يعد منع الإصابة السبب الرئيسي وراء استخدام البركة للانقضاض بدلاً من منطقة الهبوط العشبية.

ركوب الأمواج

كرة الفضاء

يحدث هذا عندما يحمل المظليون كرة تزن 455-590 جرامًا ويطلقونها في السقوط الحر. تحافظ الكرة على نفس معدل سقوط المظليين. يمكن للمظليين تمرير الكرة فيما بينهم أثناء السقوط الحر. على ارتفاع محدد مسبقًا، سيمسك "سيد الكرة" بالكرة ويمسك بها لضمان عدم اصطدامها بالأرض. يُحظر استخدام الكرات الفضائية في العديد من مناطق الإسقاط، بسبب المخاطر التي يتعرض لها الأشخاص والممتلكات على الأرض في حالة عدم التقاط الكرة أو إسقاطها أثناء/بعد النشر

قفزة الكرة الفضائية

القفزات الاشياء

يجلس أحد المظليين في طوافة مطاطية مثبتة بثلاثة قافزين آخرين

بفضل المساحات الشاسعة غير المأهولة بالسكان التي يمكن القفز فوقها، أصبحت القفزات "الأشياء" ممكنة. تتكون هذه القفزات من مغادرة المظليين للطائرة مع بعض الأشياء. تعد القفزات باستخدام الطوافة المطاطية شائعة؛ حيث يجلس القافز في طوف مطاطي. كما يتم أيضًا إلقاء السيارات والدراجات والدراجات النارية والمكانس الكهربائية وخزانات المياه والرفاق القابلين للنفخ من مؤخرة الطائرة. على ارتفاع معين، ينفصل القافز عن الجسم وينشر مظلاته، مما يتركه ليصطدم بالأرض بسرعة نهائية .

انقضاض وشرب

من التقاليد المتبعة في العديد من مناطق الهبوط الانقضاض على المظلات. فعندما يهبط المظليون من آخر حمولة في اليوم، يقوم المظليون الآخرون عادة بإعطاء المظليين الذين يهبطون المظلات بيرة يتم شربها عادة في منطقة الهبوط. ويتم توقيت ذلك أحيانًا كمنافسة ودية ولكنه عادة ما يكون بداية غير رسمية وغير محددة الوقت للاحتفالات الليلية. [21]

وهناك مثال آخر على ذلك وهو "الضرب والتأرجح"، وهو نوع من الهبوط الدقيق تم ابتكاره للسماح للأشخاص ذوي مستويات المهارة المختلفة بالتنافس من أجل المتعة. "الضرب والتأرجح" مأخوذ في الأصل من POPS (جمعية المظليين فوق الفورتي). والهدف هو الهبوط على أقرب ما يمكن من الكرسي، وإزالة حزام المظلة، والركض إلى الكرسي، والجلوس بشكل كامل على الكرسي والتأرجح ذهابًا وإيابًا مرة واحدة على الأقل. يتم توقيت المتسابق من لحظة ملامسة قدميه للأرض حتى اكتمال تلك الضربة الأولى. ويعتبر هذا الحدث سباقًا.

التتبع

تتبع القفزات هو عندما يتخذ المظليون وضعية الجسم لتحقيق سرعة أمامية عالية، مما يسمح لهم بتغطية مسافة كبيرة فوق الأرض. كما يستخدم التتبع في نهاية القفزات الجماعية لتحقيق الانفصال عن القافزين الآخرين قبل نشر المظلات. يتضمن وضع التتبع مسح الذراعين إلى جانب الجسم وتقويم الساقين مع توجيه أصابع القدمين. يمكن وضع الذراعين إلى الخلف أكثر لخفض الارتفاع بشكل أسرع. بهذه الطريقة يضبط المظلي ارتفاعه ليتناسب مع القافزين الآخرين في التشكيل من أجل "الالتحام" بسلاسة.

الجلوس الطيران

يتضمن هذا النوع من القفز بالمظلات تحليق المظليين في وضعية تجعل أقدامهم على الأرض. ومع تعرض مساحة سطحية أقل للرياح، يمكن للمظليين توليد سرعة أكبر في السقوط الحر.

الرأس لأسفل الطيران

يتضمن هذا النوع من القفز بالمظلات تحليق المظليين في وضعية رأسية تجاه الأرض. وبشكل عام، يكون الهدف هو الطيران مع المظليين الآخرين وأداء المناورات أثناء السقوط الحر، من أجل الاستمتاع بكل ذلك.

المنظمات

تتولى لجنة القفز بالمظلات التابعة للاتحاد الدولي للطيران (FAI) إدارة أنشطة القفز بالمظلات التابعة للاتحاد، وخاصة الأرقام القياسية العالمية والمسابقات الدولية. وتحدد مستويات الكفاءة المعترف بها عالميًا في القفز بالمظلات، ومتطلبات الأرقام القياسية الدولية، وكفاءات التحكيم الدولية وقواعد المنافسة.

توجد جمعيات وطنية للقفز بالمظلات في العديد من البلدان، والعديد منها تابعة للاتحاد الدولي للقفز بالمظلات، للترويج لهذه الرياضة. في معظم الحالات، تشترط الهيئات التمثيلية الوطنية، فضلاً عن مشغلي مناطق الهبوط المحلية، أن يحمل المشاركون شهادة تثبت تدريبهم ومستوى خبرتهم في هذه الرياضة وكفاءتهم المثبتة. أي شخص لا يستطيع تقديم مثل هذه الشهادات يُعامل كطالب، ويتطلب إشرافًا دقيقًا. [ بحاجة لمصدر ]

المنظمة الوحيدة في الولايات المتحدة هي جمعية المظلات الأمريكية (USPA)، التي تصدر التراخيص والتصنيفات، وتدير رياضة القفز بالمظلات، وتنشر مجلة Parachutist، وتمثل رياضة القفز بالمظلات أمام الهيئات الحكومية. كما تنشر USPA دليل معلومات القافزين بالمظلات (SIM) والعديد من الموارد الأخرى. في كندا، تعد جمعية القفز بالمظلات الرياضية الكندية المنظمة الرائدة. في جنوب إفريقيا، تدير هذه الرياضة جمعية المظلات في جنوب إفريقيا ، وفي فرنسا الاتحاد الفرنسي للقفز بالمظلات ، وفي المملكة المتحدة جمعية المظلات البريطانية . في البرازيل، يقع المركز الوطني للقفز بالمظلات (CNP) في بويتوفا، حيث تم تحطيم العديد من الأرقام القياسية، حيث يُعرف بأنه ثاني أكبر مركز في العالم والأكبر في نصف الكرة الجنوبي. [ بحاجة لمصدر ]

في إطار الرياضة، تعمل الجمعيات على تعزيز السلامة والتقدم التقني والتدريب والشهادات والمنافسة وغيرها من اهتمامات أعضائها. وخارج مجتمعاتهم، تعمل هذه الجمعيات على الترويج لرياضتها بين عامة الناس، وكثيراً ما تتدخل لدى الهيئات التنظيمية الحكومية.

يتم تنظيم المسابقات على المستويات الإقليمية والوطنية والدولية في أغلب هذه التخصصات، وبعضها يقدم مسابقات للهواة.

وتتمتع العديد من المتغيرات الأكثر قابلية للتصوير الفوتوغرافي/الفيديو أيضًا بأحداث برعاية جوائز مالية للفائزين.

يميل أغلب القافزين إلى عدم المنافسة، حيث يستمتعون بفرصة القفز بالمظلات مع أصدقائهم في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات. وتتميز أجواء تجمعاتهم بالاسترخاء والود والترحيب بالوافدين الجدد. [ بحاجة لمصدر ] يتم تنظيم أحداث القفز بالمظلات، والتي تسمى "boogies"، على المستوى المحلي والوطني والدولي كل عام، والتي تجذب كل من القافزين الشباب وكبار السن - Parachutists Over Phorty (POPs) وSkydivers Over Sixty (SOS) وحتى المجموعات الأكبر سنًا.

مناطق الهبوط

هبوط بالمظلة

في القفز بالمظلات، منطقة الإنزال أو DZ هي من الناحية الفنية المنطقة الموجودة فوق وحول الموقع حيث يسقط المظلي الحر ويتوقع الهبوط. وفي الاستخدام الشائع، يشير هذا المصطلح غالبًا إلى مجمل عملية القفز بالمظلات (عمل تجاري). والمنطقة التي يهبط فيها المظليون يشار إليها باسم "منطقة الهبوط". تقع منطقة الإنزال عادةً بجوار مطار صغير، وغالبًا ما تتقاسم المنشأة مع أنشطة الطيران العام الأخرى . قد يشمل موظفو منطقة الإنزال مشغل منطقة الإنزال أو مالكها، والبيان، والطيارين، والمدربين، والمدربين، ومصوري الفيديو، والمعبئين، والعمال وغيرهم من الموظفين العامين.

معدات

تتكون معدات المظلي من ثلاثة مكونات على الأقل، وعادة ما تكون أربعة مكونات، وهي نظام حاوية/حزام، ومظلة رئيسية، ومظلة احتياطية، وكثيرًا ما يكون هناك جهاز تنشيط تلقائي ( AAD ) أيضًا. قد تشمل العناصر الأخرى خوذة ونظارات واقية وبدلة القفز ومقياس الارتفاع والقفازات. يرتدي عدد متزايد من المظليين كاميرات، مثل GoPros، لتسجيل قفزاتهم بالمظلات. [ بحاجة لمصدر ]

التكاليف في هذه الرياضة ليست تافهة. السوق ليس كبيرًا بما يكفي للسماح بالانخفاض المستمر في الأسعار كما هو الحال مع بعض المعدات الأخرى مثل أجهزة الكمبيوتر. يمكن أن يكلف نظام الحاوية / الحزام الجديد ما بين 1500 دولار أمريكي و 3500 دولار أمريكي، [22] يمكن أن تكلف المظلات الرئيسية للمظليين ذوي الخبرة ما بين 2000 دولار أمريكي و 3600 دولار أمريكي، [23] [24] [25] تكلف المظلات الاحتياطية ما بين 1500 دولار أمريكي و 2500 دولار أمريكي [26] و AADs 1000 دولار أمريكي [27] . تكلف المظلات ذات الأداء العالي والمظلات المزدوجة أكثر بكثير، في حين أن المظلات الطلابية الكبيرة الهادئة غالبًا ما تكلف أقل.

تتميز أغلب معدات القفز بالمظلات بتصميمها المتين، ويستمتع بها العديد من الملاك قبل تقاعدهم. ويتم تدريب عامل التركيب على اكتشاف علامات التلف أو سوء الاستخدام. كما يتتبع عمال التركيب نشرات المنتجات والسلامة الخاصة بالصناعة، وبالتالي يمكنهم تحديد ما إذا كانت قطعة من المعدات حديثة وقابلة للصيانة.

السفر بالمظلة

عند السفر بالطائرة، قد لا يرغب أصحاب المظلات في وضع مظلاتهم في حجرة الأمتعة لتجنب التدهور المحتمل بسبب التعامل غير الصحيح المحتمل من قبل مشغلي المطار. [28] في مثل هذه الحالة، قد يكون الخلل الناتج في الاستخدام المستقبلي للمظلة دراماتيكيًا.

ومع ذلك، تحتوي جميع المظلات تقريبًا على جهاز تنشيط تلقائي (AAD)، [29] وبالتالي فإن إحضار مظلة إلى مقصورة الطائرة قد يسبب مشاكل عند المرور عبر أمن المطار . يمكن أن تحتوي أجهزة AAD إما على فراغ أو حمولة ألعاب نارية، ويتكون باقي المظلة أيضًا من عدة أجزاء وكابلات معدنية غير شائعة جدًا، وكلها يمكن أن تؤدي إلى تشغيل ماسحات الفحص الأمني. [ بحاجة لمصدر ]

من أجل تبرير وجود محتوى "مشبوه" داخل المظلة (متفجرات، فراغ، قطع معدنية، كابلات)، يتم تشجيع المسافرين على الإعلان عن سفرهم بمظلة عند شراء تذكرة الطائرة، وتقديم الوثائق التالية عندما يطلبها موظفو أمن المطار:

  • بطاقة شرح AAD التي توضح وتصف ما يتم رؤيته على شاشات الأشعة السينية [30] [31]
  • وثائق من الدولة أو شركة الطيران أو مسؤولي المطار أنفسهم، والتي تشير إلى استبعاد مثل هذه الأجهزة من العناصر المحظورة [32] [33] [34]
  • كتاب مصمم المظلة الذي يوضح تشريح الحقيبة بالكامل. وعلى غرار بطاقة AAD، يمكن أن يساعد في توضيح الغرض من كل ما يمكن أن يزيد من وعي الموظفين

عادةً ما تسرد جمعيات القفز بالمظلات الوطنية على مواقعها الإلكترونية نصيحة بشأن هذه المسألة. [35] [36]

سجل قفزات حرة بالمظلات

بدأ جوزيف كيتينجر في تحطيم الرقم القياسي في القفز بالمظلة في عام 1960. ولم يحطم رقمه القياسي إلا في عام 2012.

في عام 1914، أثناء إجراء العروض التوضيحية للجيش الأمريكي ، قامت رائدة المظلات تدعى تيني برودويك بنشر مظلتها يدويًا، وبالتالي أصبحت أول شخص يقفز من السقوط الحر. [37]

وفقًا لموسوعة غينيس للأرقام القياسية ، يحمل يوجين أندرييف ( الاتحاد السوفييتي ) الرقم القياسي الرسمي للاتحاد الدولي للقفز الحر لأطول قفزة بالمظلة بعد سقوطه لمسافة 24500 متر (80400 قدم) من ارتفاع 25458 مترًا (83524 قدمًا) بالقرب من مدينة ساراتوف، روسيا ، في 1 نوفمبر 1962. وعلى الرغم من أن القافزين في وقت لاحق كانوا يصعدون إلى ارتفاعات أعلى، إلا أن رقم أندرييف القياسي تم تسجيله دون استخدام مظلة أثناء القفز وبالتالي يظل أطول رقم قياسي حقيقي للسقوط الحر . [38]

خلال أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، تم تعيين الكابتن جوزيف كيتينجر من الولايات المتحدة في مختبرات أبحاث الطب الفضائي في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . بالنسبة لمشروع إكسلسيور (الذي يعني "الارتفاع إلى الأعلى دائمًا"، وهو الاسم الذي أطلقه عليه العقيد جون ستاب )، كجزء من البحث في الإنقاذ من ارتفاعات عالية، قام بسلسلة من ثلاث قفزات بالمظلات مرتديًا بدلة مضغوطة، من بالون هيليوم به جندول مفتوح. [ بحاجة لمصدر ]

كانت أول قفزة من ارتفاع 76400 قدم (23300 متر) في نوفمبر 1959 بمثابة مأساة حقيقية عندما تسبب عطل في المعدات في فقدانه للوعي، لكن المظلة الأوتوماتيكية أنقذته (فقد دخل في دوران مسطح بسرعة دوران 120 دورة في الدقيقة؛ وقد تم حساب قوة الجاذبية عند أطرافه لتكون أكثر من 22 ضعف قوة الجاذبية، مسجلاً رقمًا قياسيًا آخر). وبعد ثلاثة أسابيع قفز مرة أخرى من ارتفاع 74700 قدم (22800 متر). وعن تلك القفزة العائدة، حصل كيتينجر على ميدالية أ. ليو ستيفنز للمظلات . [ بحاجة لمصدر ]

في 16 أغسطس 1960، قفز من طائرة إكسلسيور 3 على ارتفاع 102800 قدم (31300 متر). وسحب مظلته الصغيرة لتحقيق الاستقرار، وسقط لمدة 4 دقائق و36 ثانية ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 614 ميلاً في الساعة (988 كم/ساعة) [39] قبل فتح مظلته على ارتفاع 14000 قدم (4300 متر). تعطل الضغط في قفازه الأيمن أثناء الصعود، وتضخمت يده اليمنى إلى ضعف حجمها الطبيعي. [40] سجل أرقامًا قياسية لأعلى صعود بالون، وأعلى قفزة بالمظلة، وأطول سقوط بالمظلة (4 دقائق)، وأسرع سرعة للإنسان عبر الغلاف الجوي. [41]

تم تنفيذ القفزات في وضع "الكرسي الهزاز"، حيث هبط على ظهره، بدلاً من القوس المعتاد المألوف لدى المظليين، لأنه كان يرتدي "طقمًا" يزن 60 رطلاً (27 كجم) على مؤخرته وتشكل بدلة الضغط الخاصة به بشكل طبيعي هذا الشكل عند نفخها، وهو الشكل المناسب للجلوس في قمرة القيادة للطائرة. بالنسبة لسلسلة القفزات، تم تزيين كيتينجر بمجموعة من أوراق البلوط لصليب الطيران المتميز الخاص به ومنحه الرئيس دوايت أيزنهاور كأس هارمون . [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2012، تمت مهمة ريد بول ستراتوس . في 14 أكتوبر 2012، حطم فيليكس باومغارتنر الأرقام القياسية التي سجلها كيتينجر سابقًا لأعلى سقوط حر، وأعلى رحلة لبالون هيليوم مأهول، وأسرع سقوط حر؛ حيث قفز من ارتفاع 128100 قدم (39000 متر)، ووصل إلى سرعة 833.9 ميل في الساعة (1342 كم/ساعة) - ماخ 1.24 ، أسرع من سرعة الصوت. [42] كان كيتينجر عضوًا في مركز التحكم في المهمة وساعد في تصميم الكبسولة والبدلة التي صعد بها باومغارتنر وقفز بها.

في 24 أكتوبر 2014، حطم آلان يوستاس الرقم القياسي الذي سجله بومغارتنر سابقًا لأعلى سقوط. قفز من ارتفاع 135908 قدمًا (41425 مترًا) وسقط بمظلة لمدة 4 ثوانٍ.+1 ⁄ 2 دقيقة. [43]

سجلات أخرى

القفزات الفردية

  • يحمل دون كيلنر الرقم القياسي لأكبر عدد من القفزات بالمظلات حتى عام 2021، بإجمالي 46355 قفزة. وقد قام بآخر ثماني قفزات بالمظلات في 1 مايو 2021، في هازلتون، بنسلفانيا ، قبل وفاته بالسرطان في 22 يوليو التالي، عن عمر يناهز 85 عامًا. [44] [45]
    • في عام 1929، حقق الرقيب في الجيش الأمريكي آر دبليو بوتريل الرقم القياسي العالمي لأكبر عدد من القفزات المظلية بواقع 500 قفزة. وعند هذا العدد، توقف بوتريل عن القفز بالمظلات وأصبح مدربًا على الأرض. [46]
  • تحمل شيريل ستيرنز (الولايات المتحدة) الرقم القياسي لأكبر عدد من النزولات المظلية من قبل امرأة، بإجمالي 20 ألف قفزة في أغسطس 2014، بالإضافة إلى أكبر عدد من القفزات المظلية التي قامت بها امرأة خلال فترة 24 ساعة - 352 قفزة من 8 إلى 9 نوفمبر 1995.
  • أصبحت إيرين هوجان أصغر لاعبة قفز بالمظلات في العالم في عام 2002، عندما قفزت بقفزة مزدوجة في سن الخامسة. (هزمتها في عام 2003 لاعبة كيوي تبلغ من العمر 4 سنوات) [ بحاجة لمصدر ]
  • يحمل بيل داوس الرقم القياسي لأكبر عدد من ساعات السقوط الحر المتراكمة مع أكثر من 420 ساعة (أكثر من 30000 قفزة). [ بحاجة لمصدر ]
  • يحمل جاي ستوكس الرقم القياسي لأكبر عدد من عمليات الهبوط بالمظلات في يوم واحد بواقع 640 عملية. [47]
  • كانت ديليس برايس أكبر امرأة تقفز منفردة بالمظلة . في 13 أبريل 2013، نفذت أقدم قفزة منفردة بالمظلة من قبل امرأة من مطار لانجار، نوتنغهام، المملكة المتحدة عندما كانت تبلغ من العمر 80 عامًا و315 يومًا. [48]
  • أكبر لاعبة قفز بالمظلات هي إيرين أوشيا. قفزت بالمظلات في 9 ديسمبر 2018 من ارتفاع 4000 متر (13000 قدم) فوق أديلايد، أستراليا، في سن 102 عامًا. جمعت قفزتها الأموال والتوعية لجمعية مرض الخلايا العصبية الحركية في جنوب أستراليا. [49]
  • وفقًا لموسوعة غينيس للأرقام القياسية ، فإن أكبر ذكر سنًا يمارس رياضة القفز المظلي الثنائي هو برايسون ويليام فيردان هايز (من مواليد 6 أبريل 1916)، والذي حقق هذا الإنجاز في 14 مايو 2017 عن عمر يناهز 101 عامًا و38 يومًا. [50] [51] كان برايسون هايز قد أصبح في وقت سابق أكبر لاعب قفز مظلي في المملكة المتحدة على الإطلاق، حيث حقق هذا الإنجاز في 11 أبريل 2016 [52] عندما كان عمره 100 عام.
    • كان الرقم القياسي السابق مسجلاً باسم أرماند جيندرو (من مواليد 24 يونيو 1913) الذي قفز بمظلة مزدوجة فوق نوتردام دي لورد، كيبيك، كندا، في 27 يونيو 2014 عن عمر يناهز 101 عامًا و3 أيام [53]
    • في يوليو 2017، أصبح كينيث ماير البالغ من العمر 102 عامًا (من مواليد 5 فبراير 1915) أكبر شخص سنًا يقفز بالمظلات. [54] [55] اعتبارًا من ديسمبر 2018، يخضع إنجازه لمراجعة موسوعة غينيس للأرقام القياسية ويستمر هايز في الاحتفاظ بالرقم القياسي لموسوعة غينيس لأكبر رجل يمارس رياضة القفز بالمظلات.
  • أقدم شخص يمارس رياضة القفز الحر في الولايات المتحدة هو ميلبورن هارت من سياتل، واشنطن. كان عمره 96 عامًا عندما حقق هذا الإنجاز من خلال القفز منفردًا في فبراير 2005. [56]
  • في 14 أكتوبر 2012، وبعد سبع سنوات من التخطيط، حقق فيليكس باومغارتنر (النمسا) أعلى ارتفاع للقفز وأعلى سقوط حر وأعلى سرعة في السقوط الحر. كما أصبح أول مظلي يكسر حاجز الصوت. بدأ من روزويل، نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية. [57]
  • حصل المظلي الأسترالي الماهر، الكابتن فينسنت تايلور، على الرقم القياسي غير الرسمي لأدنى مستوى للقفز في عام 1929 عندما قفز من جسر فوق خليج سان فرانسيسكو الذي تم رفع قسمه الأوسط إلى 135 قدمًا (41 مترًا). [58]

القفزات الجماعية

  • الرقم القياسي العالمي لأكبر عدد من القفزات المزدوجة بالمظلات في فترة 24 ساعة هو 403. تم تسجيل هذا الرقم القياسي في Skydive Hibaldstow في 10 يوليو 2015، في ذكرى ستيفن ساتون . [59]
  • أكبر تشكيل في العالم في السقوط الحر في الليل: 1 نوفمبر 2017 في Skydive Arizona في إيلوي، أريزونا (64 شخصًا مرتبطًا في السقوط الحر).
  • أكبر تشكيل في العالم في السقوط الحر: 8 فبراير 2006 في أودون ثاني ، تايلاند (400 شخص مرتبطين في السقوط الحر).
  • أكبر تشكيل نسائي فقط في العالم: Jump for the Cause ، 181 امرأة من 26 دولة قفزن من تسع طائرات على ارتفاع 17000 قدم (5200 متر)، في عام 2009. [60]
  • أكبر تشكيل رأسي في العالم (تشكيل عمودي): 31 يوليو 2015 في سكاي دايف شيكاغو في أوتاوا، إلينوي ، الولايات المتحدة (164 من المظليين المرتبطين في وضع الرأس إلى الأرض): [61]
  • أكبر تشكيل رأسي لأنثى لأسفل (تشكيل عمودي): 30 نوفمبر 2013 في Skydive Arizona في إيلوي، أريزونا ، الولايات المتحدة (63 من الغطاسين المرتبطين في وضع الرأس إلى الأرض).
  • الرقم القياسي الأوروبي: 13 أغسطس 2010، فواتسوافيك ، بولندا. حطم المظليون البولنديون الرقم القياسي عندما شكل 102 شخصًا تشكيلًا في الهواء خلال معسكر بيج واي يورو 2010. كانت القفزة المظلية هي محاولتهم الخامسة عشرة لكسر الرقم القياسي. [62]
  • أكبر تشكيل مظلة في العالم: 100، تم تحديده في 21 نوفمبر 2007 في بحيرة ويلز ، فلوريدا، الولايات المتحدة [63]
  • أكبر تشكيل للقفز بالبدلة المجنحة: 22 سبتمبر 2012، بيريس فالي، كاليفورنيا، الولايات المتحدة (100 قافز بالبدلة المجنحة).
  • أكبر تشكيل للقفز بالمظلات للمكفوفين بالكامل: 2، مع دان روسي وجون "بي جيه" فليمنج في 13 سبتمبر 2003. [64]
  • أقدم نادي مظلات مدني في العالم هو نادي المظلات الأيرلندي، الذي أسسه فريدي بوند في عام 1956 ويقع في كلونبولوغ ، مقاطعة أوفالي، أيرلندا. [65]
  • أقدم نادي مظلات مدني في الولايات المتحدة هو نادي Peninsula Skydivers Skydiving Club، الذي أسسه هيو بيكون بيرجيرون في عام 1962، ويقع في ويست بوينت، فيرجينيا ، [66]
  • في سبتمبر 1980، تم تسجيل رقم قياسي عالمي للغوص الليلي في بيريس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، باعتباره آخر رقم قياسي عالمي ليلي قبل أن يتم إلغاؤه كفئة منفصلة من قبل الاتحاد الدولي للطيران . وقد أعيد تسجيله منذ ذلك الحين في عام 2017.

تُغنى أغنية Blood on the Risers ، التي تتحدث عن القفز بالمظلات في الجيش ، على لحن أغنية Battle Hymn of the Republic ، والمعروفة أيضًا باسم John Brown's Body . [67] وقد تم تعديل الأغنية بإصدارات مختلفة من الكلمات، يستخدم أحدها كسطر أول " لقد قفز بدون مظلة من ارتفاع عشرين ألف قدم "، ويتضمن السطر " لقد خدشوه من المدرج مثل كتلة من مربى الفراولة "، حيث تم استخدامه كأغنية نار المخيم من قبل الكشافة . [68]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "سلامة القفز بالمظلات". رابطة المظلات الأمريكية . تم الاسترجاع في 1 مارس 2019 .
  2. ^ "رابطة المظلات الأمريكية > البحث > الأسئلة الشائعة > السلامة". uspa.org . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2018 .
  3. ^ "الدول التي تطبق قواعد AAD (موضوع المنتدى)". Dropzone.com . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2014 .
  4. ^ "قاعدة بيانات الوفيات الناجمة عن القفز بالمظلات" . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .
  5. ^ Webmaster. "The Safest Year—The 2009 Fatality Summary". Parachutist Online . تم الاسترجاع في 3 مارس 2012 .
  6. ^ Glenday, Craig (2013). Guinness World Book or Records. ص 79. ISBN 9781908843159.
  7. ^ "كن لاعب قفز بالمظلات". USPA. United States Parachute Association، الموقع الإلكتروني. 30 نوفمبر 2014.
  8. ^ abc Ellitsgaard, N. "إصابات القفز بالمظلات: دراسة 110,000 قفزة رياضية". المجلة البريطانية للطب الرياضي 21.1 (1987): 13-17. NCBI. الويب. 30 نوفمبر 2014.
  9. ^ Whitting, John W., Julie R. Steele, Mark A. Jaffrey, and Bridget J. Munro. "خصائص سقوط الهبوط بالمظلة عند ثلاث سرعات هبوط عمودي واقعية". Aviation, Space, and Environmental Medicine 78.12 (2007): 1135–142. Web.
  10. ^ ميلي ، فيديريكا. مانداريلي، غابرييلي؛ بوتاري، جيامبيرو؛ سولارينو، بياجيو (1 نوفمبر 2021). “الوفيات بالمظلات: تقرير حالة مسجل بالفيديو”. علوم الطب الشرعي الدولية: التقارير . 4 : 100220. دوى : 10.1016/j.fsir.2021.100220 . ISSN  2665-9107. S2CID  237663362.
  11. ^ "دليل معلومات القفز المظلي التابع للجمعية الأمريكية للقفز المظلي". uspa.org . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  12. ^ "موارد مكتبة السلامة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية" . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2014 .
  13. ^ "المدونة الإلكترونية للوائح الفيدرالية، §105.17 متطلبات الرؤية والخلوص من السحابة أثناء الطيران" . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2014 .
  14. ^ “Faldskærmsbestemmelser، §5.c Ansvar” (PDF) (باللغة الدنماركية). Dansk Faldskærmsunion. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2014 .
  15. ^ "Flight-1 :: Safety Code – How to Avoid a Canopy Collision". flight-1.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  16. ^ "تحديد المخاطر – ملخص الوفيات في عام 2013". parachutistonline.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  17. ^ "رابطة المظلات الأمريكية > البحث > الأسئلة الشائعة > السلامة". uspa.org . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  18. ^ "كيفية منع الفتحات الصلبة" (PDF) . Performance Designs, Inc. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أبريل 2003 . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2014 .
  19. ^ BBMSC. "First RW Records". starcrestawards.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  20. ^ "تاريخ ذبابة أتموناوتي". dropzone.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  21. ^ "Teem – Inspired Accuracy: Swoop & Chug". iloveskydiving.org . 4 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2015 .
  22. ^ "حاويات جديدة مخصصة ومخزنة للقفز بالمظلات من متجر ChutingStar Skydiving Gear SuperStore". www.chutingstar.com . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .
  23. ^ قائمة أسعار PD – المظلات الرئيسية
  24. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 3 أكتوبر 2018 . تم استرجاعها في 27 يوليو 2015 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  25. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 20 سبتمبر 2015 . تم استرجاعها في 27 يوليو 2015 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  26. ^ "مظلات القفز بالمظلات الجديدة المخصصة والمخزنة من متجر ChutingStar Skydiving Gear SuperStore". www.chutingstar.com . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .
  27. ^ "معدات القفز بالمظلات والمظلات وأجهزة الدفاع الجوي المخصصة والمخصصة في متجر ChutingStar لمعدات القفز بالمظلات". www.chutingstar.com . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .
  28. ^ جيلبرتسون، داون. "كوابيس السفر: ماذا تفعل إذا ألحقت إحدى شركات الطيران الضرر بأمتعتك المسجلة". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  29. ^ "ما هو نظام AAD الخاص بالمظلة؟". Skydive Monroe. 7 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2024 .
  30. ^ "Vigil » Airport Security Documents" . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  31. ^ "وثائق سفر CYPRES AAD". CYPRES . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  32. ^ "تعليق إدارة أمن النقل على الحقائب المسجلة وحقائب اليد". www.tsa.gov . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  33. ^ تعليمات خاصة من إدارة أمن النقل بخصوص المظلات
  34. ^ وثيقة فرنسية تستبعد أجهزة مكافحة المنشطات من المواد المحظورة في المقصورة
  35. ^ "الأسئلة الشائعة الخاصة بـ USPA: قسم السفر بالمظلات". uspa.org . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  36. ^ “Sauter à l’étranger (فرنسي)”. www.ffp.asso.fr . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2021 .
  37. ^ "مظلة جورجيا "الصغيرة" برودويك". المتحف الوطني للطيران والفضاء . 12 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2024 .
  38. ^ بيانات البالون الستراتوسفيري الذي تم إطلاقه في 16/8/1960 لـ EXCELSIOR III. Stratocat.com.ar. تم استرجاعه في 31 يوليو 2016.
  39. ^ "سرعة المظلي (السرعة النهائية)". كتاب نصي متعدد.
  40. ^ هيغينز، مات (24 مايو 2008). "رحلة العشرين عامًا لسقوط مدته 15 دقيقة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2 مايو 2010 .
  41. ^ جوزيف دبليو كيتينجر – متحف القوات الجوية الأمريكية تجمع النسور. Web.archive.org. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2016.
  42. ^ "رسميًا: لاعب قفز مظلي يكسر سرعة الصوت". إيه بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2012 .
  43. ^ ماركوف، جون (24 أكتوبر 2014). "سجل سقوط المظلي: أكثر من 25 ميلاً في 15 دقيقة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2014 .
  44. ^ USPA تمنح دون كيلنر بعد وفاته الرقم القياسي الأخير لأكثر قفزاته United States Parachute Association (USPA)، يوليو 2021. اقتباس: "في الأول من مايو، قام دون كيلنر، D-572 وحامل الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس لأكثر عدد من القفزات المظلية مدى الحياة، بثماني قفزات مظلية في Above the Poconos Skydivers في هازلتون، بنسلفانيا، منطقة الهبوط التي كان يملكها مع زوجته دارلين. كانت هذه آخر قفزات قام بها قبل وفاته بالسرطان في 22 يوليو عن عمر يناهز 85 عامًا. تقديرًا لتلك القفزات الأخيرة - والتي جعلت إجمالي عدد قفزاته المظلية 46355 - منحته USPA بعد وفاته الرقم القياسي الأمريكي لأكثر عدد من القفزات المظلية مدى الحياة في 28 يوليو."
  45. ^ "43000 قفزة" . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  46. ^ "أجرى 500 قفزة بالمظلات". مجلة Popular Science Monthly ، نوفمبر 1929، ص 65، مقالة في منتصف الصفحة.
  47. ^ "تحدي الماراثون المظلي". Mostjumps2006.com. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 24 مايو 2012 .
  48. ^ "أقدم قفزة فردية بالمظلة (أنثى)". موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2020 .
  49. ^ "أقدم قفزة مظلة مزدوجة (أنثى)" . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2016 .
  50. ^ "أقدم قفزة مزدوجة بالمظلة (رجل)". موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم استرجاعه في 31 ديسمبر 2018 .
  51. ^ دومونوسكي، كاميلا (16 مايو 2017). "محارب قديم في يوم النصر يبلغ من العمر 101 عامًا يزعم أنه أقدم لاعب قفز بالمظلات". NPR . تم استرجاعه في 31 ديسمبر 2018 .
  52. ^ "رجل يبلغ من العمر 100 عام يحتفل بعيد ميلاده بالقفز بالمظلات". بي بي سي نيوز . 9 أبريل 2016. تم استرجاعه في 31 ديسمبر 2018 .
  53. ^ "محارب بريطاني في الحرب العالمية الثانية يبلغ من العمر 101 عامًا يحطم الرقم القياسي في القفز بالمظلات". WREG.com . 15 مايو 2017 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2018 .
  54. ^ "رجل من نيوجيرسي يقفز بالمظلات في عمر 102، ويصبح أقدم شخص يمارس رياضة القفز بالمظلات في العالم". WPIX 11 نيويورك . 28 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  55. ^ بوست، واشنطن (12 ديسمبر 2018). "امرأة تبلغ من العمر 102 عامًا تقفز بالمظلات لرفع مستوى الوعي بالمرض..." www.brainerddispatch.com . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  56. ^ "Ellensburg Daily Record – بحث أرشيف أخبار Google". news.google.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2016 .
  57. ^ Glenday, Craig (2013). Guinness World records 2014 . مجموعة جيم باتيسون. ISBN 978-1-908843-15-9.
  58. ^ "مُتنفِّذ قفزة بالمظلة من ارتفاع 135 قدمًا فوق الجسر." مجلة Popular Science Monthly ، سبتمبر 1929، ص 59
  59. ^ "أكبر عدد من القفزات الثنائية بالمظلات في 24 ساعة". موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. استرجاع 12 أغسطس 2017 .
  60. ^ "181 امرأة تحطمن الرقم القياسي في القفز بالمظلات". مجلة فالي آند ستيت . أريزونا ريبابليك . 30 سبتمبر 2009.
  61. ^ "تسجيل دخول المستخدم". uspa.org . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2015 .
  62. ^ "يوم في معرض الصور". نيويورك بوست . 13 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2011 .
  63. ^ "CF World Record". CF World Record. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع 24 مايو 2012 .
  64. ^ آدم راشفورث (30 يونيو 2011). "سجل القفز المظلي للمكفوفين".
  65. ^ "القفز بالمظلات في IPC | تجربة الأدرينالين من القفز بالمظلات".
  66. ^ "NameBright - قريبًا".
  67. ^ "دماء على الثوار". 4 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2006. اطلع عليه بتاريخ 23 يونيو 2023 .
  68. ^ "موارد الكشافة".
ابحث عن كلمة القفز بالمظلات في ويكاموس، القاموس الحر.
يحتوي موقع Wikivoyage على دليل سفر للقفز بالمظلات .
  • نظرة متعمقة حول القفز بالمظلات - من تاريخ الرياضة إلى التطورات الحديثة
  • سقوط حر غير مخطط له؟ - نظرة ساخرة إلى حد ما حول كيفية النجاة من السقوط الحر دون مظلة
  • حوادث السقوط الحر، رياضيات السقوط الحر - بحث مفصل حول الموضوع
  • الناجون من القفز بدون مظلة
  • "جوزيف دبليو كيتينجر وأعلى درجة في العالم". جريج كينيدي. 17 مارس 2010.وصف تفصيلي لأصول وتطور مشروع EXCELSIOR.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=القفز بالمظلات&oldid=1251069224"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate