وزن المركبة

تقتصر رخصة قيادة السيارات على قيادة المركبات التي لا يتجاوز وزنها الإجمالي 4500 كيلوغرام (9921 رطلاً) . ويتطلب تجاوز هذا الوزن رخصة من فئة مختلفة. تُصنف المركبة التي يصل وزنها الإجمالي إلى 4500 كيلوغرام كمركبة خفيفة ، بينما تُصنف المركبات التي يزيد وزنها عن 4500 كيلوغرام كمركبة ثقيلة . ^{[ 8 ]}    

يتم تصنيع العديد من طرازات الشاحنات الصغيرة بحيث يكون لها تصنيف GVM من 5000 إلى 7000 كجم (11023 إلى 15432 رطل) ولكن يتم بيعها مع خيار GVM أقل بقليل من 4500 كجم حتى يمكن قيادتها برخصة سيارة.   

تخضع العديد من الطرق الفرعية، بما في ذلك بعض الطرق في المناطق الريفية وبعضها في الضواحي، لقيود على الوزن الإجمالي للمركبة، مثل 5000  كجم أو 8000  كجم. وقد تُفرض هذه القيود لأسباب فنية، مثل محدودية قدرة تحمل الجسور، أو كوسيلة لتقليل عدد المركبات الثقيلة على الطرق المحلية.

تُقيّد رخصة القيادة القياسية الصادرة من إحدى دول الاتحاد الأوروبي (أي الفئة B) حاملها بقيادة المركبات التي لا يتجاوز وزنها الإجمالي المسموح به 3500 كيلوغرام (7700 رطل) ^{[ 9 ]} . ويشمل ذلك حاملي رخص القيادة البريطانية من الفئة B الذين اجتازوا اختبارات القيادة في 1 يناير 1997 أو بعده. ويُشار إلى الوزن الإجمالي للمركبة أيضًا باسم وزن الإيرادات .  

يقتصر حامل رخصة القيادة البريطانية الذي اجتاز اختبار القيادة من الفئة B في عام 1996 أو قبله على قيادة المركبات التي يبلغ وزنها الإجمالي 7500 كجم (16500 رطل) أو أقل، بما في ذلك الحافلات الصغيرة غير المستخدمة للتأجير أو الأجرة.  

يجب على كل من يرغب في قيادة مركبة نقل بضائع ثقيلة (أي أي مركبة غير تلك المستخدمة لنقل الركاب) يزيد وزنها الإجمالي عن 7500 كجم (16500 رطل) الحصول على رخصة قيادة من الفئة C. أما من يرغب في قيادة أي مركبة يتراوح وزنها الإجمالي بين 3500 و7500 كجم (7700-16500 رطل) فيجب عليه الحصول على رخصة قيادة من الفئة C1. ويحق لحاملي رخصة القيادة من الفئة C قيادة مركبات الفئة C1. ^{[ 10 ]}    

في الولايات المتحدة، توجد ثلاثة حدود مهمة للوزن الإجمالي المسموح به للمركبة (GVWR) وهي 6000 و 8500 و26000 رطل (2722 و 3856 و11793 كجم على التوالي) . يُمنع مرور المركبات التي يزيد وزنها عن 6000 رطل على بعض الطرقات داخل المدن، مع العلم أنه ليس من الواضح دائمًا ما إذا كان هذا التقييد يتعلق بالوزن الفعلي للمركبة أو بالوزن الإجمالي المسموح به. ويُشترط على المركبات التجارية التي يزيد وزنها عن 8500 رطل الحصول على تأمين بموجب قانون النقل البري لعام 1980 والفقرة 387.303 من قانون اللوائح الفيدرالية رقم 49 .      

تتطلب المركبات أو المجموعات التي يزيد وزنها الإجمالي المسموح به عن 26,000 رطل (11,793 كجم) عمومًا رخصة قيادة تجارية (CDL) أو رخصة قيادة غير تجارية من الفئة "أ" أو "ب". كما تُشترط رخصة القيادة التجارية لبعض المركبات التي يقل وزنها الإجمالي المسموح به عن 26,000 رطل، مثل الحافلات ومركبات نقل الركاب المؤجرة التي تتسع لـ 16 راكبًا أو أكثر، وجميع المركبات التي تنقل مواد أو نفايات خطرة تحمل لافتات تحذيرية بغض النظر عن وزنها أو فئة حمولتها، وأي مركبة تجر مقطورة يزيد وزنها الإجمالي عن 10,000 رطل (4,536 كجم) عندما يتجاوز الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة والمقطورة معًا 26,000 رطل.      

تختلف القوانين من ولاية إلى أخرى، ولكن عادةً ما  يُطلب من المركبات التي يزيد وزنها عن 10,000 رطل التوقف عند محطات الوزن . وفي بعض الأحيان، تُستثنى من ذلك المركبات الكبيرة المخصصة لنقل الركاب أو المركبات غير التجارية، مثل المركبات الترفيهية. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم العديد من الولايات الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة (GVWR) لأغراض التسجيل، حيث يتم تطبيق معدل ضريبة على  الوزن الإجمالي المسموح به عند تجاوز وزن معين، مثل 8,000 رطل، وذلك لتحديد رسوم التسجيل .

في المركبات المصممة لسوق أمريكا الشمالية، يمكن العثور على الوزن الإجمالي للمركبة (GVWR) إلى جانب المواصفات الفنية الأخرى للمركبة على لوحة تعريف المركبة الموجودة عادةً داخل العمود B وفقًا لمعايير السلامة الفيدرالية للمركبات في الولايات المتحدة أو كندا (داخل باب السائق، بالقرب من مزلاج الباب). ^{[ 11 ]}

تُلزم سلطات الترخيص معظم الشاحنات التجارية الأمريكية والأسترالية بطباعة هذه المعلومات على الجزء الخارجي من المركبة، وأن تكون مرئية بوضوح من مسافة محددة.

يزداد تلف الطرق بشكل حاد مع زيادة وزن المحور، ويُقدّر، كقاعدة عامة، أن يكون متناسبًا مع القوة الرابعة لوزن المحور بالنسبة لأسطح الطرق ذات المتانة المتوسطة. ^{[ 14 ]} وهذا يعني أن مضاعفة وزن المحور ستزيد تلف الطرق بمقدار 16 ضعفًا (2×2×2×2). ^{[ 15 ] [ 16 ]} ولهذا السبب، تُفرض ضرائب باهظة على الشاحنات ذات الوزن العالي للمحور في معظم البلدان.

أمثلة على إجمالي وزن المحور على المحاور الشائعة:

في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، تُفرض قيود قانونية على الحد الأقصى للحمولة بناءً على الوزن، بغض النظر عن تصنيف الشركة المصنعة. في الاتحاد الأوروبي، يُسمح للجرار عمومًا بحمل 10 أطنان (22,000 رطل) على محور واحد، مع إمكانية زيادة الحمولة قليلًا حسب نوع نظام التعليق وعدد الإطارات. أما في الولايات المتحدة، فتبلغ قيود الوزن 20,000 رطل (9,100 كجم) على محور واحد، و 34,000 رطل (15,000 كجم) (أقل من محورين منفردين) على محور مزدوج. العامل الأساسي هو المسافة بين محاور العجلات، والتي تُستخدم أيضًا لحساب معادلات الجسور . لا تُقلل معادلة الجسر من حمولة المحور المسموح بها، بل تُقلل من الوزن الإجمالي للمركبة (GVW)، والذي قد يؤثر على توزيع الحمولة وأوزان المحاور الفعلية. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}