منتزه دوسابل (شيكاغو)

بعد بناء الرصيف الأصلي لمنارة ميناء شيكاغو ، تأثرت تيارات البحيرة وترسبت التربة في المنطقة المعروفة الآن باسم منتزه دوسابل. ^{[ 1 ]} في عام 1857، باعت ولاية إلينوي 40 فدانًا (160,000 متر مربع ⁾ ، بما في ذلك الموقع الذي عُرف لاحقًا باسم منتزه دوسابل، إلى صندوق شيكاغو دوك آند كانال . ^{[ 1 ]} في عام 1893، حفرت الشركة رصيف أوجدن للسماح للقوارب بسحب البضائع من خطوط السكك الحديدية في الرصيف الشمالي ، وقام فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بردم موقع منتزه دوسابل . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

في عام ١٩٤٨، أصدرت لجنة التخطيط في شيكاغو قرارًا يستبعد استخدام الأراضي المطلة على البحيرة لأغراض الترفيه فقط، أو لإنشاء مرافق للموانئ أو محطات لسفن الركاب والبضائع. ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٦٤، قامت هيئة إدارة أحواض وقنوات شيكاغو بتأجير الأرض لمطوري برج ليك بوينت. ^{[ ١ ]} ثم باعت الهيئة الأرض الواقعة جنوب البرج لشركة سينتكس (التي تُعرف الآن باسم بولت غروب ) مع خيار بناء أبراج إضافية في الموقع الذي يُعرف الآن باسم منتزه دوسابل. ^{[ ١ ]}

في محاولةٍ لمنع أي تطوير محتمل، سنّت إدارة رئيس بلدية شيكاغو، ريتشارد ج. دالي ، قانون حماية الواجهة البحرية الذي يحظر تطوير الأرض الواقعة شرق طريق ليك شور درايف. ^{[ 1 ]} في عام 1972، رفعت شركة سينتكس دعوى قضائية ضد مدينة شيكاغو بعد أن اشترت المدينة الأرض. ^{[ 1 ]} وفي نهاية المطاف، تخلّت سينتكس عن خيار البناء في حديقة دوسابل. ^{[ 1 ]} احتفظت هيئة إدارة أرصفة وقنوات شيكاغو بخيار البناء، لكنها وافقت على عدم البناء في الموقع. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٨٧، خصص رئيس بلدية شيكاغو، هارولد واشنطن، قطعة الأرض باسم "حديقة دوسابل" تكريمًا لجان بابتيست بوينت دو سابل، أول مستوطن معروف في شيكاغو. ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٨٨، آلت ملكية أرض حديقة دوسابل إلى إدارة حدائق شيكاغو بموجب سند تنازل . ^{[ ٢ ]} وبعد ثماني سنوات، عُيّنت شركتا كير-ماكجي وريفر إيست ذ.م.م. مسؤولتين عن التحقيق في التلوث الإشعاعي المشتبه به في حديقة دوسابل وتنظيفه. ^{[ ٢ ]} وفي العام التالي، استحوذت شركات إم سي إل على ممتلكات صندوق شيكاغو دوك آند كانال، بما في ذلك أرض حديقة دوسابل. ^{[ ١ ]} ثم منحت شركات إم سي إل الأرض لإدارة حدائق شيكاغو، ووافقت على دفع ٦٠٠ ألف دولار لتطويرها. ^{[ ١ ]}

في يوليو/تموز 2000، أعلنت إدارة منتزهات شيكاغو عن نيتها تأجير الأرض لمطور عقاري آخر لبناء موقف سيارات في الموقع. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبعد احتجاجات شعبية وتشكيل ائتلاف منتزه دوسابل، أجلت إدارة منتزهات شيكاغو خطة موقف السيارات إلى أجل غير مسمى. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ومنذ ذلك الحين، تم إرسال طلبين عامين لتقديم العروض حول موضوع تطوير العقار في عامي 2001 و2004. ^{[ 2 ]} وانتهى كلا الطلبين العامين إلى طريق مسدود. ^{[ 2 ]} وقد كلف معهد شيكاغو للفنون مارتن بوريير بتصميم تمثال لجان بابتيست بوينت دو سابل، والذي سيُقام في ميناء دوسابل، على الضفة المقابلة للنهر. ^{[ 3 ]}

في يوليو/تموز 2005، أعلن كريستوفر كارلي، من شركة فوردهام، عن مشروع تطوير جديد يُدعى "برج فوردهام". ^{[ 4 ]} وتعهدت شركة فوردهام بتقديم ما يقارب 500 ألف دولار للمساهمة في تطوير الحديقة المجاورة لموقع البرج الجديد. ^{[ 4 ]} ولكن بعد عام واحد، فشل كارلي في الحصول على التمويل اللازم لمشروعه، فتمّ تحويل مشروع تطوير البرج المجاور إلى غاريت كيليهر من شركة شيلبورن للتطوير، وأُعيد تسمية المبنى إلى "برج شيكاغو". ^{[ 5 ]}

في أواخر عام 2006، ذكرت صحيفة شيكاغو صن تايمز أن المشروع قد يمضي قدمًا بعد التوصل إلى حل وسط بشأن التصميم، لكن لم يُقدّم أي وعد بمزيد من الدعم المالي. ^{[ 3 ]} في مارس 2007، عرضت شركة شيلبورن للتطوير العقاري، وهي شركة التطوير الجديدة التي أعادت تسمية المشروع المجاور إلى شيكاغو سباير، مبلغ 6 ملايين دولار لإتمام تطوير حديقة دوسابل. ^{[ 6 ]} في أوائل مايو من العام نفسه، ارتفع هذا العرض إلى 9.6 مليون دولار. ^{[ 7 ]}

قدّمت شركة شيلبورن تصميمها الخاص للحديقة، والذي تضمن منحدرًا شماليًا يؤدي إلى طريق ليك شور درايف المؤدي إلى برج شيكاغو سباير المجاور. ^{[ 8 ]} ولتهدئة مخاوف المواطنين وأعضاء ائتلاف حديقة دوسابل، أعادت شركة شيلبورن للتطوير تصميم المنحدر الشمالي ليناسب المساحة أسفل طريق ليك شور درايف، مما يقلل من مساحة الحديقة. ^{[ 8 ]} وفي وقت لاحق، أُلغي مشروع برج شيكاغو سباير في أوائل عام 2010، بسبب عقبات كبيرة. ^{[ 9 ]} وبعد أعمال ترميم إضافية، وُضعت خطة جديدة في عام 2023. ^{[ 10 ]}