أعمال دولوث
 | لا تستشهد هذه المقالة بأي مصادر . ( أبريل 2009 ) |
كان مصنع دولوث عبارة عن مجمع صناعي لتصنيع الصلب والأسمنت يقع في دولوث ، مينيسوتا ، الولايات المتحدة، وكان يعمل من عام 1915 إلى عام 1987. كان المجمع تديره شركة الصلب الأمريكية . رسميًا، كان الغرض من المصنع هو تزويد منطقة الغرب الأوسط المتنامية بمنتجات الصلب النهائية. بشكل غير رسمي، تم بناؤها كجزء من " اتفاقية جنتلمان " بين شركة الصلب الأمريكية وولاية مينيسوتا لعدم فرض ضرائب باهظة على خام الحديد على شركة الصلب الأمريكية مقابل مصنع صلب متكامل بالكامل داخل مينيسوتا، حيث زودت مناجمها شركة الصلب الأمريكية بنسبة 80٪ من الخام. كانت الأعمال المشتركة لمصنع الصلب والأسمنت أكبر أرباب العمل في دولوث ورابع أكبر مجمع صناعي في مينيسوتا.
شركة مينيسوتا للصلب
في عام 1907، وافقت شركة US Steel على بناء مصنع صلب متكامل في محيط مدينة دولوث، التي كانت تبعد 70 ميلاً (110 كم) عن أكبر مصدر لخام الحديد في الولايات المتحدة، وهو Iron Range . وقد افترضت شركة US Steel أنه باستخدام البحيرات العظمى ، يمكنها نقل الحجر الجيري والفحم إلى دولوث من البحيرات السفلى والعودة بحمولة من خام الحديد من مينيسوتا. وكان يُعتقد أنه باستخدام هذه العملية، ستصبح دولوث مركزًا رائعًا للتصنيع في الولايات المتحدة.
في يونيو 1907، قامت شركة US Steel بتأسيس شركة Minnesota Steel Company، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل ، لإدارة ورعاية جميع خطط التطورات المستقبلية لمصنع الصلب. وشمل ذلك بناء منازل لموظفيها الجدد. تم بناء المنازل بجوار مصنع US Steel الجديد وأصبح المجتمع يُعرف في النهاية باسم Morgan Park ، والذي سمي على اسم JP Morgan ، رئيس مجلس إدارة US Steel. كانت هذه المدينة المبتكرة المخططة مفتوحة فقط لموظفي شركة Minnesota Steel والشركات التي تلتها.
على الرغم من كونها شركة تابعة لشركة US Steel، التي كان مقرها الرئيسي في مدينة نيويورك في ذلك الوقت، إلا أن المكاتب العامة لشركة Minnesota Steel كانت تقع في Morgan Park في مبنى مجاور لبوابة المصنع. شغل جميع مسؤولي شركة Minnesota Steel مناصب داخل شركة US Steel Corporation، تمامًا كما فعلت الشركات الشقيقة لشركة Minnesota Steel وهي Carnegie-Illinois Steel و Tennessee Coal, Iron and Railroad Company .
الفولاذ للغرب
كان الغرض الأساسي من مصنع دولوث هو تصنيع الفولاذ لمراعي الغرب الأوسط المتوسعة والسهول الغربية البعيدة. عندما تم بناؤه لأول مرة، كان المقصود في الأصل بناء قضبان للسكك الحديدية المتوسعة، ولكن بحلول الوقت الذي اكتمل فيه المصنع في عام 1915، كانت السكك الحديدية قد وصلت إلى ذروة بنائها وشعر أنه يمكن التعامل مع هذه الاحتياجات بشكل أفضل من منطقة شيكاغو . بعد اكتمال مصنع السكك الحديدية، تم تحويله إلى مرافق تشطيب القضبان . في عام 1922، بعد مراجعة المنتجات التي من شأنها أن تخدم وجود المصنع على أفضل وجه، قررت شركة US Steel توسيع عملياتها في مورجان بارك وبناء منشأة جديدة لتصنيع الأسلاك والقضبان والمسامير وأعمدة السياج. شعر أن هذه المنتجات هي الأنسب لقدرات دولوث لإنتاج الفولاذ المتكامل. بعد توسيع هذه المرافق، استهلك مصنع دولوث 20٪ فقط من إنتاجه الخاص من الفولاذ لمنتجاته النهائية. تم شحن بقية الفولاذ شبه النهائي إلى مرافق أخرى للتشطيب. كانت منطقة السوق المقترحة المكونة من 12 ولاية ومناطق كندا قليلة السكان ويمكن توريدها بمنتجات من مصانع أخرى. تم إنتاج بعض منتجات Minnesota Steel فقط بواسطة US Steel في منشأة Duluth Works. وشملت هذه الصوف الفولاذي وبعض المسامير والأسوار وأعمدة السياج ومنتج جديد تم تقديمه في عام 1954، وهو نسيج الأسلاك الملحومة، للاستخدام في المقام الأول مع الخرسانة لإنتاج بناء طرق أكثر متانة. تم استخدام بعض هذه المواد في بناء صوامع الصواريخ للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية.
نهاية شركة وبداية شركة أخرى
في أعقاب الحرب العالمية الأولى وعشرينيات القرن العشرين، عندما تمتعت شركة مينيسوتا ستيل بنجاح كبير وأرباح، ضرب الكساد الأعظم البلاد. تأثر مصنع دولوث بقدر ما تأثرت بقية البلاد. كانت أفران الصهر وأفران الكوك والمواقد المفتوحة معطلة في بعض الأحيان، ولم يتبق سوى مصانع التشطيب تعمل. في عام 1935، تم تفكيك أحد فرني الصهر. وأغلق مصنع البنزول في عام 1939. أدركت شركة يو إس ستيل أنها يجب أن تعيد تنظيم بعض أقسامها الأقل ربحية لمحاولة الحفاظ على أرباحها داخل الصناعة. مع التركيز الجديد لشركة دولوث على منتجات الأسلاك، تقرر في عام 1932 نقل ممتلكات شركة مينيسوتا ستيل تحت مظلة شركة أمريكان ستيل آند واير (AS & W)، وهي قسم آخر داخل إمبراطورية يو إس ستيل الشاسعة. لم تعد شركة مينيسوتا ستيل موجودة الآن إلا على الورق. على مدى السنوات الأربع والعشرين التالية، أدارت شركة أمريكان ستيل آند واير العمليات في مصنع مورجان بارك. في عام 1964، تم ضم قسم American Steel and Wire مرة أخرى إلى شركة US Steel تحت قسم العمليات. وقد عُرفت عمليات Morgan Park منذ ذلك الحين ببساطة باسم "Duluth Works".
بداية النهاية
جلبت أواخر الستينيات العديد من القضايا التي أثرت على مصنع دولوث. لم تستثمر شركة US Steel بشكل كبير في التحسينات الحديثة في المصنع. وشمل ذلك تقنية فرن الأكسجين الأساسي (BOF) التي تم تركيبها بالفعل في مصانع US Steel الأخرى لتحل محل تقنية فرن الموقد المفتوح القديمة. كان منتجو الصلب الأجانب يبيعون كميات هائلة من الصلب للعملاء الأمريكيين بسعر أقل بكثير مما يمكن لمنتجي الصلب المحليين أن يضاهيوه، وهي العملية المعروفة في الصناعة باسم " الإغراق ". كان المصنع أيضًا مصدرًا رئيسيًا للتلوث، وهي قضية رئيسية أخرى تم تسليط الضوء عليها في أواخر الستينيات. كانت المشكلة الرئيسية لا تزال عدم وجود سوق إقليمية كبيرة بما يكفي لتبرير قيام شركة US Steel بإجراء تحسينات بملايين الدولارات على منشأة لم تكن هناك حاجة إليها حقًا.
إنهاء
في يونيو 1970، طلبت وكالة مكافحة التلوث في ولاية مينيسوتا من شركة يو إس ستيل تقديم وثائق عن إنتاج التلوث في منشآتها في دولوث وفترة زمنية مدتها عامان لتنفيذ خطة متابعة. في خريف عام 1971، هدد عمال الصلب المتحدون في أمريكا بالإضراب. وبدلاً من التعامل مع قضية إنفاق ملايين الدولارات لتحسين مصنع دولوث، أعلنت شركة يو إس ستيل في سبتمبر 1971 أنها ستغلق "الجانب الساخن" من العمليات، بما في ذلك أفران الصهر وأفران الموقد المفتوح وورشة الحديد الخام ، مما أثر على 1600 عامل في صناعة الصلب. في يناير 1972، أعلن رئيس مجلس إدارة شركة يو إس ستيل، إدوين إتش جوت، أن الجانب الساخن من مصنع دولوث لن يُعاد فتحه، لكن العمليات ستستمر في منشآت تشطيب الصلب والفحم والأسمنت. في أكتوبر 1973، أعلنت شركة يو إس ستيل أنها ستغلق "الجانب البارد"، أو مصانع التشطيب، في مصنع دولوث، مما أدى إلى ترك 800 موظف آخر عاطلين عن العمل. (ستجعل العديد من الشركات الصغيرة مرافق "الجانب البارد" السابقة موطنها بعد عمليات الإغلاق، مثل Hallett Wire وPriola and Johnson و Duluth Missabe وIron Range Railway وZalk Josephs، التي تصنع منتجات مرتبطة بالصلب. عندما غادرت Hallett Wire، آخر مستأجر تصنيع متبقٍ، منطقة Duluth Works الصناعية في عام 1987، لم يتبق سوى قسم العقارات والتطوير لشركة US Steel وبعض عمليات سكة حديد DM&IR.) في عام 1976، أعلنت شركة Universal Atlas Cement Company، وهي شركة تابعة لشركة US Steel في Duluth Works تعمل منذ عام 1916، أنها ستغلق، على الرغم من التأكيدات السابقة على العكس من ذلك. سيفقد 200 موظف آخر وظائفهم. في عام 1979، أعلنت شركة US Steel أنها ستغلق مصنع الكوك الخاص بها، وهو آخر عملياتها التشغيلية في Duluth Works. بحلول عام 1981، انتهى آخر أثر لعمليات صناعة الصلب لشركة US Steel في دولوث، والتي كانت ذات يوم أكبر جهة توظيف في المدينة.
إعادة التطوير
 | هذا القسم يحتاج إلى التحديث . ( مارس 2020 ) |
في عام 1975، بدأت شركة US Steel في هدم العديد من الهياكل الضخمة التي كانت تنتشر في الموقع الذي تبلغ مساحته 1600 فدان (6.5 كيلومتر مربع ) وبدأت في إعداد المنطقة الصناعية للتطوير المستقبلي. في عام 1984، بعد التفتيش الذي أجرته وكالة مكافحة التلوث، تم وضع موقع مصنع الصلب السابق لشركة Duluth Works على قائمة الأولويات الوطنية لبرنامج " Superfund " الممول من الحكومة الفيدرالية. تم العثور على مناطق تلوث كثيفة في الموقع وكان مطلوبًا من شركة US Steel تنظيفها.
اشترت مدينة دولوث موقع مصنع الأسمنت الذي تبلغ مساحته 65 فدانًا (260.000 متر مربع ) للتطوير من خلال هيئة دولوث الاقتصادية والتنمية (DEDA). في أبريل 2008، أعلنت شركة تحسين الصور الفوتوغرافية ومقرها دولوث، Ikonics، أنها ستطور 40 فدانًا (160.000 متر مربع ) على العقار لبناء مستودع ونقل عمليات مقرها الرئيسي في غرب دولوث إلى مورجان بارك في موقع أطلس سيمنت السابق. في 5 فبراير 2009، منحت ولاية مينيسوتا هيئة ميناء دولوث منحة تحقيقية بقيمة 50.000 دولار لتحديد جدوى إعادة تطوير 123 فدانًا (0.50 كيلومتر مربع ) من موقع مصنع الصلب السابق كمستودع بمساحة 35.000 قدم مربع (3.300 متر مربع ) وحديقة صناعية خفيفة لتخزين الطاقة وإنشاء طواحين الهواء.
العمليات
كان مصنع دولوث عبارة عن مصنع صلب متكامل يأخذ العديد من المواد الخام ويجمعها في أفران لصنع منتج. من بين هذه المواد الخام، كان خام الحديد، الذي تم استخراجه على بعد 70 ميلاً (110 كم) من مصنع دولوث في آيرون رينج، متوفرًا بكثرة وقريبًا، ولكن الفحم والحجر الجيري ومواد أخرى كانت مطلوبة أيضًا لصنع الصلب. كان على هذه المواد أن تسافر لمسافات شاسعة للوصول إلى دولوث، مما جعل دولوث "غير مرغوب فيها" كمدينة تصنيع في نظر العديد من قادة الصناعة. في إمبراطورية يو إس ستيل، تم التعامل مع هذه المواد ونقلها جميعًا داخل فروع الشركات التابعة لشركة يو إس ستيل، المذكورة جميعًا أدناه، والتي كان لها مقار في دولوث. تم استخراج خام الحديد بواسطة شركة أوليفر للتعدين التابعة لشركة يو إس ستيل ونقله بالسكك الحديدية على سكة حديد دولوث وميسابى وآيرون رينج (DM&IR) مباشرة إلى مصنع دولوث. كان الفحم، الذي كان يُستخرج من الساحل الشرقي، يُنقل بالسكك الحديدية إلى موانئ البحيرات العظمى وإلى دولوث بواسطة سفن نقل عبر البحيرات تابعة لشركة بيتسبرغ ستيم شيب التابعة لشركة يو إس ستيل. أما الحجر الجيري من ميشيغان ، والذي كان مطلوبًا لتنقية خام الحديد في أفران الصهر والمستخدم في صناعة الأسمنت، فكان يُنقل بواسطة سفن نقل عبر البحيرات إلى دولوث بواسطة شركة برادلي للنقل .
تم نقل المواد الخردة والبضائع السائبة الأخرى في مصنع دولوث بواسطة العديد من شركات السكك الحديدية بخلاف سكة حديد دولوث وميسابى وآيرون رينج. وكان أبرزها خط سو ، وسكة حديد نورثرن باسيفيك ، وسكة حديد دولوث ووينيبيج وباسيفيك ، وسكة حديد جريت نورثرن ، وطريق ميلووكي ، والسكك الحديدية الوطنية الكندية . كان لدى كل من مينيسوتا ستيل وأمريكان ستيل آند واير وDM&IR وUS ستيل قاطرات داخل المصنع لنقل المواد، وتم صيانة وإصلاح العديد منها داخليًا في ورش إصلاح وآلات القاطرات.
كانت مصانع الصلب والأسمنت في Duluth Works تخدمها السكك الحديدية عبر خط سكة حديد طويل يتقاطع مع العديد من خطوط السكك الحديدية الرئيسية الأخرى في المنطقة. كانت ساحة السكك الحديدية تُعرف باسم Steelton Yard وهي موجودة اليوم في نفس الموقع بين ساحة مواد مصنع الصلب السابق وأحياء دولوث في جاري ونيو دولوث . هذه الساحة، التي كانت مملوكة ومدارة من قبل DM&IR، تديرها الآن السكك الحديدية الوطنية الكندية.
تم نقل المنتجات النهائية وشبه النهائية من مصانع الصلب في دولوث بالسكك الحديدية عبر Steelton Yard عبر جسر أوليفر عبر الطرف الجنوبي من Superior، ويسكونسن، وتم نقلها إلى أرصفة التحميل في خليج Allouez جنوب مدخل Superior مباشرةً لتحميلها عن طريق السفن إلى أسواق أخرى أو لمزيد من التشطيب.
مرافق دولوث ووركس
كانت منشآت الصلب في Duluth Works، عند بنائها في عام 1915، لفترة وجيزة من بين أحدث مصانع الصلب في العالم. وعلى الرغم من ضخامة حجم المصنع بالنسبة للعديد من الناس، إلا أنه كان من بين المرافق الأكثر تواضعًا داخل إمبراطورية US Steel. وبقدرة إنتاجية للصلب تبلغ 973000 طن سنويًا، لم تكن قريبة من مصانع الصلب الضخمة في Homestead أو Gary . اشترت US Steel المزيد من الأراضي عندما بنت المرافق معتقدة في النهاية أن المزيد من الشركات التابعة والصناعات الأخرى المرتبطة بالصلب ستنتقل إلى الموقع غير المشغول لاستهلاك منتجات المصنع. وكان المستأجر الرئيسي الوحيد الآخر في الموقع هو مصنع الأسمنت لشركة Universal Atlas Cement Company، وهي شركة تابعة لشركة US Steel. قامت شركة أصغر، Priola and Johnson، بأخذ خبث الموقد المفتوح وأفران الصهر وطحنه لاستخدامات أخرى على ممتلكات المصنع.
تميزت مصانع دولوث بمنشأة إنتاج فولاذ ذات موقد مفتوح مكونة من عشرة أفران، وفرنين للصهر، ومصنع فحم الكوك يحتوي على 110 أفران، ومصنع للبنزول والتولوول ، ومصفاة للمنتجات الثانوية، وناقلات الفحم والفحم وأبراج التكسير والتحجيم، ومنشأة صب الحديد الخام ، ومحطة توليد الطاقة بالنفخ، وبيت غلاية هاين، ومحطة مدخل ضخ المياه العذبة، وحفرة نقع الغاز الساخن ومبنى التجريد، ومنشأة درفلة ضخمة تتكون من مطحنة تزهير، ومطحنة درفلة مقاس 28 بوصة، وقسم تشطيب القضبان، وأسرة إعادة تسخين الغاز الساخن، وقسم تشطيب القضبان، ووحدة تصنيع أعمدة السياج، ومطحنة تجارية، ومبنى أسلاك ومسامير وسياج وشبكة قماش ملحومة، وورشة إصلاح آلات، وثلاثة جسور رافعة ضخمة للمواد وأرصفة تحميل/تفريغ، ومبنى لإصلاح وصيانة محركات القاطرات، وساحة سكك حديدية خاصة بها، ومختبر، ومستودع ذوبان خام، ومستودع ذوبان فحم ومستودعات متنوعة وهياكل أخرى. عند اكتماله في البداية في عام 1916، كان مصنع الصلب كان الموقع يحتوي على 48 مبنى.
مراجع
46°41′13″N 92°12′25″W / 46.68694°N 92.20694°W / 46.68694; -92.20694
