الطريق السريع الشرقي (مومباي)

19°01′31″ شمالاً 72°52′51″ شرقاً / 19.0253235° شمالاً 72.8807017° شرقاً / 19.0253235; 72.8807017

الطريق السريع الشرقي (رسميًا: طريق فيلاسراو ديشموخ الشرقي السريع ، باللغة الماراثية : विलासराव देशमुख पूर्व मुक्त मार्ग ) هو طريق سريع ذو تحكم في الوصول ، ^{[ 1 ] [ 2 ]} في مومباي ، يربط طريق بي دي ميلو في جنوب مومباي بالطريق السريع الشرقي (EEH) في تشيمبور . يبلغ طوله 16.8 كيلومترًا (10.4 ميلًا) وتكلفته التقديرية 1436 كرور روبية (150 مليون دولار أمريكي ) . تم إنشاء الطريق السريع الشرقي من قبل هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) وبتمويل من الحكومة المركزية عبر بعثة جواهر لال نهرو الوطنية لتجديد المناطق الحضرية (JnNURM). وتم التعاقد مع شركة سيمبلكس للبنية التحتية المحدودة لتنفيذ أعمال الإنشاء. ^{[ 3 ]} افتُتح للجمهور في 14 يونيو 2013 جزء من الطريق السريع بطول 13.59 كيلومترًا، يتألف من جزأين من أصل ثلاثة أجزاء، ويضم أحد النفقين التوأمين، ويمتد من بوابة أورانج على طريق بي دي ميلو وصولًا إلى بانجاربول، بالقرب من استوديوهات آر كي في تشيمبور . ^{[ 4 ]} وافتُتح النفق الثاني في 12 أبريل 2014. أما الجزء الثالث والأخير، الممتد من بانجاربول إلى طريق جيجاباي بهوسلي في تشيمبور ، فقد افتُتح في 16 يونيو 2014.    

يهدف الطريق السريع الشرقي في المقام الأول إلى تقليل وقت السفر بين جنوب مومباي والضواحي الشرقية . ^{[ 5 ]} ومن المتوقع أيضًا أن يخفف من الازدحام المروري على طريق الدكتور بي آر أمبيدكار، وطريق رافي أحمد كيدواي، وطريق بورت ترست، وطريق بي دي ميلو ، والطريق السريع الشرقي (EEH)، وطريق محمد علي. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يُمنع استخدام الطريق السريع للمركبات الثقيلة (باستثناء الحافلات العامة )، ^{[ 8 ]} والمركبات ثلاثية العجلات ، والدراجات النارية ، وعربات الثيران ، والعربات اليدوية ، والمشاة، على الرغم من رصد الدراجات الهوائية بشكل متكرر بعد افتتاحه. ^{[ 9 ]} كما يُمنع توقف المركبات على الطريق السريع. السرعة القصوى المسموح بها هي 80  كم/ساعة. ^{[ 10 ]}

أوصت شركة ويلبر سميث وشركاؤه، التي كُلفت عام ١٩٦٢ بدراسة النقل في بومباي، بإنشاء طريق سريع من الجزء الجنوبي من المدينة إلى الطريق السريع الغربي بالقرب من باندرا. ^{[ ١١ ]} كما اقترح معهد أبحاث الطرق المركزي، في خطته لتحسين النقل في بومباي عام ١٩٨٣، إنشاء طريق سريع شرقي لربط الضواحي الشرقية بجنوب مومباي. وأوصت الخطة أيضًا بإنشاء طريق سريع غربي لربط الضواحي الغربية بجنوب مومباي. إلا أن الخطة لم تُدرس بجدية إلا في عام ٢٠٠٣ تقريبًا، عندما بدأت أعمال إنشاء جسر باندرا-ورلي البحري، الذي كان جزءًا من الطريق السريع الغربي المقترح . وقد أدى ذلك إلى زيادة الازدحام المروري في شرق مومباي، فقررت هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) دراسة إنشاء الطريق السريع الشرقي. أعلنت هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) عن مناقصة في عام 2007، وبدأ إنشاء الطريق السريع الرئيسي في يناير 2008، باستثناء طريق أنيك-بانجاربول الذي بدأ إنشاؤه في عام 2004. ^{[ 12 ]} كان من المقرر الانتهاء من الطريق السريع الشرقي بحلول 18 يناير 2011 ^{[ 13 ]} ، لكنه واجه عدة تأخيرات بسبب الحصول على تصاريح البناء في مناطق الغابات والملاحات ، واستصلاح الأراضي، والصعوبات التي فرضتها المرافق تحت الأرض غير المُرسمة في أعمال البناء. كما أدت هذه التأخيرات إلى زيادة تكلفة  الطريق المرتفع البالغ طوله 9.29 كيلومتر من 5.31 مليار روبية (55 مليون دولار أمريكي ) إلى 5.72 مليار روبية (59 مليون دولار أمريكي ) . ^{[ 14 ]}  

تم إنجاز جزء بطول 14  كيلومترًا من الطريق السريع الشرقي البالغ طوله 17 كيلومترًا بحلول 24 مايو 2013. ^{[ 15 ]} وكان تشافان قد وعد بافتتاح الطريق السريع في 7 يونيو 2013، عندما افتتح جسر ميلان العلوي في مايو 2013. ^{[ 16 ]} وأدى تأخير افتتاح الطريق السريع إلى انتقادات من خبراء النقل ووسائل الإعلام، ^{[ 17 ] [ 18 ]} واحتجاجات من سكان مومباي الغاضبين. ^{[ 19 ]} وتفاقمت المشكلة بسبب أمطار موسمية غزيرة تسببت في غمر معظم الطرق الأخرى بالمياه. ^{[ 20 ]} في 13 يونيو 2013، افتتح رئيس الوزراء بنفسه جزءًا من الطريق السريع الشرقي بطول 13.59 كيلومترًا، يتألف من طريق مرتفع بأربعة مسارات بطول 9.29 كيلومترًا يمتد من بوابة أورانج على طريق بي دي ميلو إلى بداية طريق أنيك-بانجاربول الرابط، وأربعة مسارات من أصل ثمانية مسارات في الطريق-النفق-الجسر العلوي بطول 4.3 كيلومترات الممتد من أنيك إلى بداية طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط. إلا أنه لم يُفتتح الطريق السريع في اليوم نفسه نظرًا لبقاء المنصة المُقامة لحفل الافتتاح في منتصف الطريق. ^{[ 21 ]} وافتُتح الطريق السريع للجمهور في اليوم التالي. ^{[ 22 ]}    

تم الانتهاء من جميع الأعمال المدنية على الجزء المتبقي من الطريق من بانجاربول إلى طريق غاتكوبار-مانخورد الرابط (GMLR) في يناير 2014. وتم افتتاح الجزء الأخير للجمهور في أبريل 2014.

بلغت التكلفة التقديرية الأصلية للأجزاء الثلاثة مجتمعة 8.47 مليار روبية (88 مليون دولار أمريكي ) . ^{[ 12 ]} أما التكلفة النهائية للمشروع فتقدر بنحو 14.63 مليار روبية (150 مليون دولار أمريكي ) . ^{[ 23 ]}  

تم تركيب ثماني كاميرات مراقبة تلفزيونية على الطريق السريع وهي تعمل منذ 12 أغسطس 2015. ^{[ 24 ]}

تم بناء الطريق السريع على ثلاثة أجزاء:  طريق مرتفع بطول 9.3 كيلومترات من بوابة أورانج على طريق بي دي ميلو إلى بداية طريق أنيك-بانجاربول الرابط، وطريق بطول 5  كيلومترات معظمه على مستوى الأرض ويضم نفقين متوازيين من أنيك إلى بداية طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط، وجسر  علوي بطول 2.5 كيلومتر من بانجاربول إلى غاتكوبار. ^{[ 25 ]} يبدأ الطريق السريع الشرقي ذو الأربعة مسارات من طريق بي دي ميلو بالقرب من وادي بندر، ويمتد إلى طريق ميناء مومباي ، ثم يتصل في النهاية بالطريق السريع الشرقي عبر طريق أنيك بانجاربول الرابط (APLR) بالقرب من وادالا . ^{[ 26 ]}

الطريق الرابط بين أنيك وبانجاربول

 الجزء الثاني هو طريق أنيك - بانجاربول ذو الثمانية مسارات، بطول 5 كيلومترات. ^{[ 29 ]} وقد استلزم هذا الجزء إنشاء أول نفق مزدوج في مومباي. ^{[ 34 ]} يبلغ طول النفقين المزدوجين 505 أمتار (باتجاه الشمال) و555 مترًا (باتجاه الجنوب)؛ ^{[ 26 ]} وعرضهما 18 مترًا وارتفاعهما 9 أمتار.

تم افتتاح هذا الجزء من الطريق أمام حركة المرور في 14 يونيو 2013. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، لم يُفتتح في ذلك التاريخ سوى النفق المتجه شمالًا، وكان مخصصًا لحركة المرور في كلا الاتجاهين. وافتُتح النفق المتجه جنوبًا أمام حركة المرور في 12 أبريل 2014، ليصبح الطريق بأكمله مكونًا من 8 مسارات. ^{[ 34 ]} وافتُتحت المنحدرات التي تربط طريق أنيك وادالا بالطريق السريع الشرقي أمام حركة المرور في 6 أبريل 2014. وكان من المقرر الانتهاء من بناء هذين المنحدرين في يناير 2014، إلا أن العمل تأخر لأسباب فنية غير متوقعة. ^{[ 23 ] [ 35 ]}

طريق بانجاربول - غاتكوبار الرابط

يتألف الجزء الثالث من جسر علوي مرتفع بأربعة مسارات بطول 2.8  كيلومتر، يمتد من بانجاربول حتى طريق غاتكوبار-مانخورد الرابط (GMLR)، مرورًا بجوفاندي . ^{[ 36 ] [ 37 ]} يحتوي هذا الجزء على 3 منحدرات بالقرب من ديونار وغوفاندي وبانجاربول. ^{[ 29 ]} ويتكون من 103 فواصل. ^{[ 38 ]} وكما هو الحال في الجزء المرتفع من الطريق السريع، فإن طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط مُغطى بطبقة من الإسفلت فوق الخرسانة، مما يضمن قيادة أكثر سلاسة من الطرق الإسمنتية العادية. ^{[ 39 ]}

تمّ إرساء عقد أعمال البناء لهذه المرحلة من المشروع في أغسطس 2009 بتكلفة 168 كرور روبية (ما يعادل 422 كرور روبية أو 44 مليون دولار أمريكي في عام 2023) ، ^{[ 40 ]} وأعلن مسؤولو هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) فبراير 2011 موعدًا نهائيًا. إلا أن الحصول على الموافقات من الجهات المعنية، وإعادة تأهيل الأسر المتضررة من المشروع، والتحديات الهندسية التي واجهت مرحلة البناء، أدت إلى تأخير المشروع. ^{[ 41 ]}  

اكتملت جميع الأعمال المدنية في الجزء الأخير من الطريق السريع الشرقي، من بانجاربول إلى طريق غاتكوبار-مانخورد الرابط (GMLR)، في يناير 2014. ثم قام المهندسون العاملون في المشروع بتعبيد سطح طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط بالخرسانة، والذي يبدأ من تقاطع بانجاربول بالقرب من استوديو آر كي في تشيمبور وينتهي عند طريق غاتكوبار-مانخورد الرابط. عندما تم افتتاح المرحلة الأولى من الطريق السريع في يونيو 2013، كانت هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) قد خططت لتشغيل الجزء الأخير في ديسمبر 2013. ^{[ 39 ]} تم فتح المنحدرات الصاعدة والهابطة على طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط عند تقاطع بانجاربول أمام حركة المرور صباح يوم 30 أبريل 2014. ^{[ 42 ]} وبحلول نهاية أبريل 2014، كانت هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) تُنهي أعمال الطلاء والتعبيد بالخرسانة وتركيب أعمدة الإنارة واللوحات الإرشادية. ^{[ 41 ] [ 43 ]} تم افتتاح الجزء الأخير من  طريق بانجاربول-غاتكوبار الرابط، الذي يبلغ طوله 2.8 كيلومتر، أمام حركة المرور في 16 يونيو 2014، مما يمثل بدء تشغيل الطريق السريع الشرقي بالكامل. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

تم مؤخراً الانتهاء من مشروع وصلة مومباي العابرة للميناء والتي تربط الطريق السريع الشرقي في سيوري .

تعتزم هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية تمديد الجزء الجنوبي من الطريق السريع بإنشاء امتداد بطول 1.5 كيلومتر من بوابة أورانج، حيث ينتهي حاليًا، إلى طريق مينت. وتدرس الهيئة التكاليف المترتبة على ذلك، بالإضافة إلى عدد مسارات المرور الممكنة. ^{[ 47 ]}

كانت العديد من خدمات الحافلات تعمل على الطريق السريع الشرقي، لكنها توقفت الآن ، وكانت تربط في الغالب الضواحي الشرقية وضواحي الميناء بجنوب مومباي، وصولاً إلى نافي مومباي. وتُشغّل هيئة بريهانمومباي للكهرباء والنقل (BEST) خدمة من محطة حافلات إلكتريك هاوس، كولابا، إلى محطة حافلات أنوشاكتي ناجار، عبر الطريق السريع الشرقي، من خلال خطي C21 السريع وA26. ^{[ 49 ]} كما تُشغّل مؤسسة النقل البري الحكومية في ماهاراشترا (MSRTC) حافلات ذات مقاعد 2x2 على الطريق السريع. ^{[ 49 ]}

بدأت هيئة النقل البري الحكومية في ولاية ماهاراشترا (MSRTC) بتسيير حافلات مكيفة من بانفيل إلى مانترالايا في 23 سبتمبر 2013، ^{[ 50 ]} مسجلةً بذلك أول مرة تسير فيها حافلات مكيفة على الطريق السريع الشرقي. وكانت هيئة النقل في مومباي الشمالية (NMMT) تُسيّر حافلات مكيفة إلى جنوب مومباي قبل خدمة MSRTC، إلا أن الأخيرة كانت المرة الأولى التي تسلك فيها الحافلات طريق الطريق السريع الشرقي. ^{[ 51 ]}