إدجلي أوبتيكا

طائرة إدجلي إي إيه-7 أوبتيكا هي طائرة بريطانية خفيفة مصممة لأعمال المراقبة منخفضة السرعة ، وتُعتبر بديلاً منخفض التكلفة للمروحيات . تبلغ سرعة التحليق في طائرة أوبتيكا 130  كم/ساعة (70  عقدة؛ 81  ميل/ساعة) وسرعة التوقف 108  كم/ساعة (58  عقدة؛ 67  ميل/ساعة).

أدى المظهر المميز للطائرة إلى تسميتها بـ "ذات العين الحشرية" في بعض التقارير الشائعة. ^{[ 1 ]}

بدأ مشروع أوبتيكا عام ١٩٧٤ بشركة إدجلي للطائرات المحدودة، التي أسسها جون كيلسي إدجلي، الذي قام مع فريق صغير بتصميم وبناء النموذج الأولي. في عام ١٩٨٢، استثمرت مؤسسات استثمارية في المشروع وأنشأت خط إنتاج في مطار أولد ساروم في ويلتشير. على مدى السنوات الثلاث التالية، وصلت الشركة إلى كامل طاقتها الإنتاجية، وحصلت الطائرة على شهادة اعتماد بريطانية، وتم تسليم أول طائرة لعميل. على الرغم من هذا النجاح، لم يتوفر الاستثمار الإضافي اللازم للمرحلة النهائية من الإنتاج الكامل، ودخلت الشركة في حالة إفلاس، واضطر جون إدجلي إلى الانسحاب. مع ملاك جدد، اكتملت الطائرات على خط الإنتاج، ودخلت أوبتيكا الخدمة.

تتميز الطائرة بتصميم فريد، حيث تضم مقصورة أمامية زجاجية بالكامل، تُذكّر بطائرات الهليكوبتر من طراز هيلر 360 أو هيوز 269 ، مما يوفر رؤية بانورامية بزاوية 270 درجة ورؤية عمودية تقريبًا للأسفل للطيار والراكبين. تحتوي الطائرة على ذراعين مزدوجين مع دفّتين وذيل مرتفع. وتعمل بمحرك لايكومينغ سداسي الأسطوانات مسطح ذي سحب طبيعي، يقع خلف المقصورة، ويُشغّل مروحة أنبوبية ثابتة الميل . وبفضل هذه المروحة، تتميز الطائرة بهدوئها الاستثنائي. تحتوي الطائرة على عجلات هبوط ثلاثية ثابتة، مع إزاحة العجلة الأمامية إلى اليسار. أما الأجنحة فهي غير مائلة وغير مدببة . وتتميز الطائرة بهيكل معدني قياسي، مع غلاف خارجي من الألومنيوم .

قامت طائرة أوبتيكا، التي تعمل بمحرك لايكومينغ IO-320  بقوة 160 حصان (119  كيلوواط) ، برحلتها الأولى في 14 ديسمبر 1979 ^{[ 2 ]} عندما قادها قائد السرب أنغوس ماكفيتي، كبير طياري كلية كرانفيلد للطيران . ^{[ 3 ]}

دخلت طائرة أوبتيكا، التي تم ترقيتها إلى محرك لايكومينغ IO-540 الأكثر قوة ، ^{[ 4 ]} الإنتاج في عام 1983. وحصلت شركة إدجلي للطائرات المحدودة على شهادة هيئة الطيران المدني الأولية في 8 فبراير 1985. ^{[ 5 ]}

تم بناء 22 طائرة من طراز أوبتيكا، بينما بدأ بناء الطائرة الثالثة والعشرين لكنه لم يكتمل. دُمرت عشر طائرات في هجوم حريق متعمد على المصنع. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

مرّت طائرة أوبتيكا بعدة تغييرات في الملكية، إلى أن استحوذت عليها شركة FLS Aerospace (Lovaux Ltd)، إلى جانب حقوق تصميم وتصنيع طائرة سبرينت : وهي طائرة تدريب ثنائية المقاعد مصممة للمبتدئين ، صممها سيدني هولواي في كورنوال بالمملكة المتحدة في نفس الفترة الزمنية تقريبًا التي صُممت فيها أوبتيكا. كانت شركة لوفوكس تعتزم تطوير كلتا الطائرتين، على أن تكون سبرينت طائرة التدريب العسكري للقوات البريطانية. إلا أن سبرينت لم تُعتمد لهذا الغرض، فألغت لوفوكس كلا المشروعين.

انتقلت ملكية طائرتي أوبتيكا وسبرينت معًا إلى عدة مالكين حتى عُرضتا عام 2007 على جون إدجلي الذي أسس شركة جديدة، أيروإلفيرا المحدودة، مع ثلاثة موظفين سابقين في شركة إدجلي للطائرات (كريس بيرلي، وفين كولسون، وديف لي) الذين كانوا يعملون آنذاك على كلا المشروعين لصالح المالكين الحاليين. نجحت الشركة الجديدة في إعادة الطائرة G-BOPO إلى الخدمة كطائرة تجريبية في المملكة المتحدة، مع أول رحلة عودة للخدمة في 3 يونيو 2008. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في أغسطس 2016، أعلنت شركة إنترفلايت جلوبال (IFG) عن خطط لبدء تقييم برنامج أوبتيكا المتوقف بهدف إعادة إطلاق الإنتاج. ^{[ 10 ]} في ديسمبر 2016، أكملت شركة IFG تقييمها، وفي يونيو 2017، قدمت خطاب نوايا إلى شركة AeroElvira لمواصلة إجراءات التدقيق والتقييم واتخاذ خطوات إضافية لإعادة إطلاق برنامج طائرة EA-7 Optica خلال الفترة 2018-2019. ^{[ 11 ]} خططت IFG لتطوير وتسويق ودعم طائرة Optica، مع إسناد تصنيعها وتجميعها النهائي إلى شركة مصنعة للمعدات الأصلية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية/وكالة سلامة الطيران الأوروبية (FAA/EASA) بموجب الجزء 23.

في 15 مايو 1985، تحطمت طائرة أوبتيكا G-KATY، مما أسفر عن مقتل قائدها، وهو ضابط شرطة من هامبشاير ، وراكبه المصور. وخلص فرع التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل البريطانية ، من بين أمور أخرى، إلى أنه: "لم يكن هناك ما يشير إلى حدوث عطل هيكلي أو ميكانيكي، أو خلل في نظام التحكم بالطيران أو تعطله". وأن "فقدان السيطرة النهائي كان إما بسبب توقف الطائرة أثناء الانعطاف بزاوية ميل حادة، أو بسبب انخفاض مقدمتها". ^{[ 12 ]}

في 11 مارس 1990، تعرضت الطائرة G-BMPL، أثناء تحليقها، لأضرار في مروحة التبريد ومجموعة المحور، بالإضافة إلى أضرار طفيفة في هيكل الطائرة. وقد نجح الطيار في الهبوط الاضطراري، ولم تُسجّل أي إصابات أو أضرار إضافية للطائرة. وكشف تحقيق لاحق عن وجود تشققات ناتجة عن إجهاد المعدن في محور المروحة. وأصدرت الشركة المصنعة نشرة خدمة تدعو إلى فحص المحور قبل أي رحلة أخرى، كما أصدرت هيئة الطيران المدني البريطانية إشعار صلاحية طيران إلزامي (رقم 004-05-90). وقد تم استبدال مروحة Optica بمروحة أخرى من تصميم وتصنيع شركة Hoffmann Propeller . ^{[ 13 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" ^{[ 14 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3
• الطول: 8.15  متر (26  قدم 9  بوصة)
• طول الجناح: 12.00  متر (39  قدم 4  بوصة)
• الارتفاع: 2.31  متر (7  أقدام و7  بوصات)
• مساحة الجناح: 15.84  متر ^مربع (170.5 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.1:1
• شكل الجناح : ناسا GA(W)-1
• الوزن الفارغ: 948  كجم (2090  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 1315  كجم (2899  رطل)
• سعة الوقود: 250  لترًا (66 جالونًا  أمريكيًا ؛ 55 جالونًا إمبراطوريًا ) سعة مفيدة   
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Textron Lycoming IO-540-V4A5D ذو ست أسطوانات مسطحة مبرد بالهواء ، بقوة 190  كيلوواط (260  حصانًا)
• المراوح: مروحة أنبوبية ذات خمس شفرات ثابتة الميل

أداء

• السرعة القصوى: 213  كم/ساعة (132  ميل/ساعة، 115  عقدة)
• سرعة الطيران: 130  كم/ساعة (81  ميل/ساعة، 70  عقدة) (سرعة التحليق، 40% من الطاقة)
• سرعة التوقف: 108  كم/ساعة (67  ميل/ساعة، 58  عقدة) مع رفع اللوحات الخارجية
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 259 كم/ساعة (161 ميل/ساعة، 140 عقدة)
• المدى: 1056  كم (656  ميل، 570  ميل بحري) بسرعة 130  كم/ساعة (81  ميل/ساعة؛ 70  عقدة) (احتياطي 45 دقيقة)
• القدرة على التحمل: 8 ساعات (بسرعة ثابتة)
• سقف الخدمة: 4275  مترًا (14026  قدمًا)
• معدل الصعود: 4.1  م/ث (810  قدم/دقيقة)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة أبرامز بي-1 إكسبلورر ، وهي أيضاً طائرة استطلاع ذات محركين دافعين
• Brdischka HB23 Scanliner
• هيستون JC.6
• باحث عن الطيور البحرية

• الوسائط المتعلقة بشركة إدجلي أوبتيكا على ويكيميديا ​​كومنز
• إدجلي أوبتيكا في الجو، مجلة فلايت إنترناشونال ، 1980
• أوبتيكا: نظرة جديدة، فلايت إنترناشونال 1985
• أيروإلفيرا
• أوبتيكا
• طائرة إدجلي EA-7 أوبتيكا على يوتيوب (عرض طيران استعراضي وقيادة على المدرج)