برنامج تحسين الطريق بين إدنبرة وغلاسكو

كان برنامج تحسين إدنبرة غلاسكو أو EGIP مبادرة ممولة من قبل هيئة النقل في اسكتلندا نيابة عن الحكومة الاسكتلندية لزيادة السعة على خط السكة الحديد الرئيسي بين إدنبرة وغلاسكو ، مع تشغيل قطارات كهربائية جديدة أطول بحلول عام 2017 ومن المقرر الانتهاء منها بالكامل في عام 2019. ^{[ 1 ]} كان من المتوقع أن تبلغ تكلفته 742 مليون جنيه إسترليني وأن يتم تنفيذه بواسطة شركة Network Rail .

أُعلن عن البرنامج مبدئيًا من قبل حكومة الائتلاف بين حزب العمال والديمقراطيين الليبراليين عام 2006، ^{[ 2 ]} واستمر تنفيذه، وإن كان بنسخة مُعدّلة من الخطة الأصلية، من قبل حكومات الحزب الوطني الاسكتلندي اللاحقة . واكتمل البرنامج رسميًا في 4 أكتوبر 2021 مع الانتهاء من إعادة تطوير محطة غلاسكو كوين ستريت . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

يهدف المشروع إلى توفير البنية التحتية اللازمة لتشغيل القطارات الكهربائية المكونة من 8 عربات (بزيادة عن الحد الأقصى السابق البالغ 6 عربات) على خط إدنبرة - غلاسكو مع أسرع وقت للرحلة يبلغ 42 دقيقة.

كان الهدف من إضافة عربات القطار الإضافية هو زيادة إجمالية في السعة بنسبة 30%.

وقد صُمم المشروع أيضاً لتوفير الكهرباء لـ 94 ميلاً (151 كم) من السكك الحديدية بما في ذلك الطرق التحويلية عبر كومبرنولد وفالكيرك. 

• ديسمبر 2013 - تم افتتاح مشروع إعادة تطوير محطة هاي ماركت . ^{[ 5 ]}
• مايو 2014 - اكتمل مشروع كهربة خط غلاسكو - كومبرنولد. ^{[ 6 ]}
• مايو 2015 - تم الانتهاء من تجديد إشارات هاي ماركت - إنفركيثينج .
• يوليو 2015 - تم الانتهاء من إزالة الأنقاض من نفق وينشبرغ . ^{[ 7 ]}
• أبريل 2016 - تم إخلاء 61 جسراً ومنشأة تمهيداً لتزويدها بالكهرباء.
• أغسطس 2016 - اكتمال استبدال مسار نفق شارع كوين في غلاسكو (المستوى العالي) وقاعدة المسار.
• أكتوبر 2016 - توسيعات الأرصفة في لينليثجو ، وكروي ، وبولمونت ، وفالكيرك هاي .
• ديسمبر 2016 - توسيعات الأرصفة في محطة إدنبرة ويفرلي .
• ديسمبر 2016 - كهربة خط سكة حديد إدنبرة إلى غلاسكو عبر خط فالكيرك هاي لاين.
• ديسمبر 2016 - تم افتتاح محطة بوابة إدنبرة . ^{[ 8 ]}
• 2017 - تم افتتاح مستودع ميلرهيل في ساحة فرز ميلرهيل .
• ديسمبر 2017 - تسليم أول قطارات هيتاشي الجديدة من الفئة 385. ^{[ 9 ]}
• يوليو 2018 - دخلت أولى قطارات هيتاشي من الفئة 385 الكهربائية الخدمة. ^{[ 10 ]}
• ديسمبر 2018 - توسيعات الرصيف في محطة غلاسكو كوين ستريت .
• ديسمبر 2018 - كهربة خط كومبرنولد - فالكيرك.
• 4 أكتوبر 2021 - تم الانتهاء رسمياً من إعادة تطوير محطة غلاسكو كوين ستريت. ^{[ 11 ]}

كما أُعلن عنه في الأصل عام 2006، كان من المقرر أن يكلف المشروع مليار جنيه إسترليني، وكان يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية عن طريق زيادة وتيرة الخدمة إلى ستة قطارات في الساعة بدلاً من إطالة القطارات. ^{[ 12 ]}

كلّفت هيئة النقل في اسكتلندا شركة جاكوبس بدراسة المشروع لتحديد وفورات محتملة، وخلصت إلى إمكانية تحقيق زيادة مماثلة في السعة من خلال زيادة طول القطارات مع الحفاظ على تردد 4 قطارات في الساعة. كان يُعتقد سابقًا أن هذا الأمر مستحيل بسبب القيود المفروضة على محطة غلاسكو كوين ستريت. إلا أن إعادة تطوير صالات بوكانان غاليريز أتاحت تطبيق هذا الخيار من خلال إعادة بناء شاملة وتمديد أرصفة محطة كوين ستريت العلوية. ^{[ 13 ]}

وقد مكّن هذا من إسقاط العديد من المخططات الرئيسية من نطاق برنامج EGIP، حيث لم تكن مطلوبة إلا في حالة حدوث زيادة في وتيرة القطارات:

• إنشاء مسارات جانبية للانعطاف عند تقاطع آبي هيل وكروي .
• إعادة تصميم تقاطع غرينهيل لتوفير تقاطع غير متعارض ؛
• إنشاء خط جديد لخط ألموند كورد في دالميني للسماح للقطارات القادمة من الغرب بالوصول إلى خطوط هاي ماركت الشمالية دون إعاقة الخدمات الحالية عند التقاطع المؤدي إلى المحطة. ^{[ 14 ]}

تم استبعاد مشروع آخر مقترح، وهو خط غارنغاد كورد بالقرب من سبرينغبيرن ، من الخطة. كان الهدف منه السماح لقطارات غلاسكو-كومبرنولد باستخدام خط نورث كلايد إلى محطة كوين ستريت لو ليفل، مما يُخفف الضغط على محطة هاي ليفل. لكن بدلاً من ذلك، بدأت القطارات العمل على هذا الخط في عام ٢٠١٤ مع تغيير اتجاهها في سبرينغبيرن، مما أدى إلى زيادة طفيفة في مدة الرحلة.

أُفيد في البداية أن مشروع تزويد ستيرلنغ وألوا ودنبلين بالكهرباء قد أُلغي كجزء من التغييرات التي طرأت على برنامج EGIP. إلا أن عملية التزويد بالكهرباء مستمرة ومن المتوقع اكتمالها بحلول عام 2018؛ وقد نُفذت ضمن البرنامج المتواصل للتزويد بالكهرباء، وليس كجزء من برنامج EGIP.

انتقدت جماعات الأعمال والبيئة المقترحات الجديدة. ^{[ 15 ]} ووصفت حملة النقل المستدام "ترانسفورم اسكتلندا" هذه التخفيضات بأنها "خطوة كبيرة إلى الوراء"، وأشارت إلى أن قرار الحكومة المتزامن بتقديم مشروع بقيمة 3 مليارات جنيه إسترليني لتوسيع طريق A9 إلى مسارين يُظهر "مجموعة أولويات شاذة". ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ستبلغ أسرع مدة للرحلة بين غلاسكو وإدنبرة بموجب هذا المخطط 42 دقيقة مقارنة بأكثر من نصف ساعة بقليل كما كان موعوداً سابقاً. ^{[ 18 ]}

كان من أبرز عناصر المشروع التي أحدثت اضطرابًا كبيرًا الإغلاق الكامل لمحطة غلاسكو كوين ستريت هاي ليفل لمدة عشرين أسبوعًا بين مارس وأغسطس 2016. ^{[ 19 ]} وكان الهدف من ذلك استبدال مسار السكة الحديدية في نفق كوليرز وخفض مستوى قاعدة السكة لاستيعاب تركيب معدات التزويد الكهربائي العلوي في النفق. وحذرت شركة سكوت ريل من أن أعمال التحويل هذه قد تخلق نقطة ضعف محتملة قد تُشلّ شبكة السكك الحديدية في غلاسكو في حال تعطل قطار أو وقوع أي حادث آخر. ^{[ 20 ]}

• خط سكة حديد إيردري-باثجيت
• خط سكة حديد مطار غلاسكو
• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في بريطانيا العظمى من عام 1995 حتى الآن

• الموقع الرسمي