محطة سكة حديد سبرينغبورن

تخدم محطة سكة حديد سبرينغبيرن منطقة سبرينغبيرن في غلاسكو ، اسكتلندا . تقع المحطة على بعد 2.0 كم (1.25 ميل ) شمال محطة غلاسكو كوين ستريت (المستوى العالي) على خط كمبرنولد ، وهي المحطة النهائية لفرع سبرينغبيرن، وهو فرع من محطة بيلغروف ، على خط نورث كلايد . 

شُيِّدت المحطة في البداية من قِبَل شركة سكك حديد مدينة غلاسكو الاتحادية ، التي افتتحت خطها الفرعي من بيلغروف لحركة البضائع عام ١٨٧٥. صمّم المهندس جيمس كارزويل مبنى المحطة عام ١٨٧٥ ^{[ ٢ ]} ، وافتُتِح عام ١٨٨٧، حين بدأت حركة الركاب بالعمل. ^{[ ٣ ]} بُنيت المحطة في البداية كمحطة نهائية، ثم أضافت الشركة رصيفين للمرور بعد ذلك بفترة وجيزة عندما حصلت على صلاحيات تشغيل فرع سايتهيل من سكك حديد إدنبرة وغلاسكو ، الذي كان يمتد بمحاذاة خط سكة حديد مدينة غلاسكو الاتحادية في هذا الموقع. أتاح هذا الربط للشركة الوصول إلى كلٍّ من خط إدنبرة وغلاسكو الرئيسي في كوليرز ، وكذلك إلى خط سكة حديد غارنكيرك وغلاسكو السابق، الذي أصبح الآن خط سكة حديد كاليدونيان الرئيسي من شارع غلاسكو بوكانان إلى شمال شرق اسكتلندا مرورًا بكامبرنولد وستيرلنغ . كانت المحطة تنطلق منها عدة خطوط ركاب مختلفة، بما في ذلك قطارات العمال المتجهة إلى سينجر على خط سكة حديد غلاسكو، دمبارتون وهيلينسبورغ ، وخدمة دائرية تستخدم أيضًا خط سكة حديد ستوبكروس وخط سكة حديد غلاسكو، دمبارتون وهيلينسبورغ. تم دمج خط سكة حديد غلاسكو، دمبارتون وهيلينسبورغ (CGUR) بشكل مشترك مع خط سكة حديد نورث بريتيش وخط سكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي في عام 1896، حيث تولت الشركة الأولى إدارة فرع بيلغروف إلى سبرينغبورن. ^{[ 3 ]}

تم تزويد خط السكة الحديدية من بيلغروف بالكهرباء في نوفمبر 1960 كجزء من مشروع شمال كلايد، لكن الخدمات المنتظمة المتجهة شمالًا إلى كوليرز توقفت عام 1963، عندما تم سحب قطارات العمال المتجهة إلى سينغر. ومع ذلك، بعد ثلاث سنوات، تم تغيير مسار القطارات القادمة من كمبرنولد إلى هذا الخط مع إغلاق محطة شارع بوكانان أمام حركة الركاب. ^{[ 4 ]} كان على الركاب الانتقال إلى خط شمال كلايد في سبرينغبورن للوصول إلى المدينة، حيث لم يكن هناك طريق مباشر في ذلك الوقت إلى محطة كوين ستريت الرئيسية. ولذلك، كان الإجراء المعتاد هو تشغيل خدمة نقل مكوكية من كمبرنولد إلى سبرينغبورن تتصل بقطارات خط شمال كلايد. بدأ التشغيل المباشر في النهاية عام 1989، وإن كان ذلك مع انعكاس في مسار دائري بجانب خطوط التخزين والمستودع في إيستفيلد في البداية.

أصبح بإمكان قطارات خط كمبرنولد الآن الوصول مباشرةً إلى محطة كوين ستريت هاي ليفل عبر وصلة كوليرز - وهي عبارة عن مسار واحد منحني من الجنوب إلى الشرق افتتحته شركة السكك الحديدية البريطانية عام 1993. وقد تم تزويد الخط بالكهرباء كجزء من برنامج تحسين خط إدنبرة إلى غلاسكو . ^{[ 5 ]}

احتفظت محطة سبرينغبيرن بأرصفتها الأربعة، حيث يُستخدم اثنان منها للقطارات العابرة، بينما تُستخدم الأرصفة الأخرى لقطارات الإنهاء القادمة من بيلغروف والوجهات الغربية. كان خطان لنقل البضائع يمران غرب المحطة، وكانا يشكلان فرع سايت هيل الأصلي لشركة إي آند جي. وقد استُخدما لاحقًا للوصول إلى ساحة البضائع في سايت هيل قبل إغلاقها في أكتوبر 1981، وكذلك للوصول إلى ورش سكة حديد سانت رولوكس، ولكنهما أُزيلا منذ ذلك الحين. ^{[ 6 ]}

تم تصميم مبنى المحطة بواسطة جيمس كارسويل - وهو الآن محمي كمبنى مدرج من الفئة ب . ^{[ 7 ]}

• برايلسفورد، مارتن، محرر. (ديسمبر 2017) [1987]. مخططات مسارات السكك الحديدية 1: اسكتلندا وجزيرة مان (  الطبعة السادسة). فروم: تراك مابس. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• بات، آر. في. جيه. (أكتوبر 1995). دليل محطات السكك الحديدية: تفاصيل كل محطة ركاب عامة وخاصة، وموقف، ورصيف، ومكان توقف، في الماضي والحاضر (  الطبعة الأولى). سباركفورد : باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .  
• هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا . "طريق أطلس، محطة سكة حديد سبرينغبورن بما في ذلك الجدار الحدودي  (مبنى مدرج من الفئة ب  LB49898)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2019 .
• جويت، آلان (مارس 1989). أطلس جويت للسكك الحديدية في بريطانيا العظمى وأيرلندا: من ما قبل التجميع إلى يومنا هذا (  الطبعة الأولى). سباركفورد: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 . 

• ريلسكوت - صور من سبرينغبورن