فرامل ركن إلكترونية

مكابح التوقف الإلكترونية ( EPB )، والمعروفة أيضًا باسم مكابح التوقف الكهربائية ، هي مكابح توقف يتم التحكم بها إلكترونيًا ، حيث يقوم السائق بتفعيل آلية التثبيت بزر، فتُطبَّق وسادات الفرامل كهربائيًا على العجلات الخلفية للسيارة. ^{[ 1 ]} ويتم ذلك بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (ECU) وآلية تشغيل . يوجد حاليًا نوعان من هذه الآليات قيد الإنتاج: أنظمة سحب الكابلات وأنظمة الفرجار المتكاملة . ^{[ 2 ]} ويمكن اعتبار أنظمة مكابح التوقف الإلكترونية جزءًا من تقنية الفرامل الإلكترونية (Brake-by-wire) .

ظهرت فرامل الانتظار الإلكترونية لأول مرة في سيارة لانشيا ثيسيس عام 2001 ، ومنذ ذلك الحين ظهرت في عدد من المركبات.

إلى جانب وظيفة تثبيت المركبة الأساسية المطلوبة من فرامل التوقف، توفر أنظمة الفرامل الإلكترونية للتوقف وظائف أخرى مثل التحرير التلقائي لفرامل التوقف عند ضغط السائق على دواسة الوقود أو تحرير القابض ، وإعادة التثبيت باستخدام قوة إضافية عند استشعار حركة المركبة. ^{[ 2 ]} علاوة على ذلك، يمكن أيضًا استخدام نظام الفرامل الإلكترونية للتوقف لتثبيت المركبة على المنحدرات، والذي يقوم بتطبيق الفرامل لمنع التراجع عند الانطلاق على منحدر. ^{[ 3 ]}

على الرغم من أن أنظمة فرامل التوقف الكهربائية تُعدّ ميزة حديثة نسبياً في معظم سيارات الإنتاج الحديثة، إلا أن العديد من السيارات النموذجية القديمة قد طبّقت هذه الميزة أيضاً. خلال ثمانينيات القرن الماضي، بدأت العديد من الشركات في مختلف أنحاء صناعة السيارات، مثل مازدا وبي إم دبليو وفولكس فاجن ، في تجربة فكرة فرامل التوقف الكهربائية بالكامل التي يُشغّلها السائق. وقد تمكّنت فولكس فاجن تحديداً من تحقيق ذلك أولاً من خلال سيارتها النموذجية فولكس فاجن فوتورا ، التي عُرضت في معرض فرانكفورت للسيارات في أكتوبر 1989. ^{[ 4 ]}

تم تقديم فرامل التوقف الكهربائية لأول مرة في سيارات الإنتاج مع ظهور سيارة لانشيا ثيسيس السيدان عام 2001. ^{[ 5 ]} بدأت بي إم دبليو باستخدام تقنية فرامل التوقف الكهربائية في العام نفسه، حيث قدمتها كخيار إضافي في سيارتها السيدان الرائدة، بي إم دبليو الفئة السابعة . تبع ذلك قيام قسم لينكولن التابع لشركة فورد موتور بتحديث سيارة لينكولن LS سيدان في طراز عام 2003. وسرعان ما حذت شركات صناعة السيارات الألمانية الأخرى، مثل أودي وفولكس فاجن، حذوها في طراز أودي A8 (2006) وفولكس فاجن باسات (2008) . ازداد استخدام فرامل التوقف الكهربائية شعبية منذ ذلك الحين، حتى شقت طريقها في النهاية إلى جميع فئات المركبات. في بعض الأسواق، تأتي غالبية السيارات الجديدة المباعة مزودة بفرامل التوقف الكهربائية كتجهيز قياسي. ^{[ 6 ]}

يتم تنفيذ منطق التحكم للمشغلات إما باستخدام وحدة تحكم إلكترونية مستقلة ^{[ 7 ]} أو عن طريق دمجها في وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم الإلكتروني في الثبات . ^{[ 8 ]}

يجب أن يتوافق تصميم فرامل التوقف الكهربائية في الولايات المتحدة مع ما يلي:

• FMVSS 105 ^{[ 9 ]}
• FMVSS 135 ^{[ 10 ]}
• ECE 13H ^{[ 11 ]}