إس إس هوكسي

بُنيت السفينة هوكسي بواسطة شركة بيثليم ستيل في سباروز بوينت، بالتيمور، وكانت تحمل الرقم 4182 في هيكل شركة أسطول الطوارئ (EFC). أُطلقت في 7 ديسمبر 1918 واكتمل بناؤها في مارس 1919. ^{[ 1 ]} كانت مملوكة لمجلس الشحن الأمريكي . استأجرتها شركة بالتيمور للملاحة البخارية في عشرينيات القرن الماضي. ^{[ 2 ]} انتقلت ملكيتها إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية عام 1937.

انتقلت ملكية السفينة هوكسي إلى وزارة النقل الحربي عام 1940، وأعيد تسميتها إلى إمباير ألباتروس ، تحت إدارة شركة السير دبليو ريردون سميث وأبنائه في كارديف . ثم انتقلت إدارتها لاحقًا إلى شركة دين للإدارة. وكانت السفينة عضوًا في عدد من القوافل.

HX 145

أبحرت القافلة HX 145 من هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في 16 أغسطس 1941 ووصلت إلى ليفربول في 31 أغسطس. ^{[ 3 ]}

SC 74

أبحرت القافلة SC 74 من هاليفاكس في 12 مارس 1942 ووصلت إلى ليفربول في 28 مارس. كانت السفينة إمباير ألباتروس تحمل شحنة من الصلب والشاحنات. وكانت وجهتها النهائية مدينة هال . ^{[ 4 ]}

في عام 1942، بيعت سفينة إمباير ألباتروس للحكومة البلجيكية وأعيد تسميتها إلى بلجيكيان فيشرمان ، تحت إدارة شركة إل دينس إيه كومباني، أنتويرب . وفي 28 فبراير 1944، تعرضت بلجيكيان فيشرمان لأضرار جراء اصطدامها بالسفينة إس إس غرودنو بالقرب من صافي في طريقها إلى جبل طارق. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٤٦، بيعت السفينة "بيلجيني فيشرمان" إلى شركة "كومباني رويال بلجو-أرجنتين إس إيه" في أنتويرب، وأُعيد تسميتها إلى "بيلجيك" . ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٩٥٠، بيعت "بيلجيك" للتخريد إلى شركة "فان هيجن فرير" في غنت ، والتي بدورها باعتها إلى شركة "هندريك فيسر إيه جي" في إمدن ، والتي أعادت تسميتها إلى "مارثا هندريك فيسر" . خدمت السفينة معهم لمدة ثماني سنوات. ثم بيعت "مارثا هندريك فيسر" للتخريد إلى شركة "والتر ريتشر"، التي بدورها باعتها إلى شركة "إيكهارت وشركاه". ^{[ ٥ ]} تم تخريدها في هامبورغ في الربع الأول من عام ١٩٥٨. ^{[ ١ ]}