رقم المنظمة البحرية الدولية

في عام 1987، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية القرار A.600(15) لإنشاء نظام ترقيم السفن التابع لها، والذي يهدف إلى "تعزيز السلامة البحرية ومنع التلوث والاحتيال البحري" من خلال تخصيص رقم تعريف دائم فريد لكل سفينة. ^{[ 4 ]} وكان سجل لويدز قد بدأ بالفعل في استخدام الأرقام الدائمة لجميع السفن في سجله المنشور عام 1963، وتم تعديل هذه الأرقام إلى سبعة أرقام عام 1969. ^{[ 5 ]} وقد اعتُمدت سلسلة الأرقام هذه كأساس لأرقام سفن المنظمة البحرية الدولية عام 1987. ^{[ 1 ]}

تُعدّ الأرقام الفريدة والدائمة ضرورية نظرًا للتغييرات المتكررة في أسماء السفن أو غيرها من التفاصيل. فعلى سبيل المثال، السفينة التي تحمل رقم المنظمة البحرية الدولية "IMO 9176187" بُنيت في اليابان، وحملت أسماءً عديدة منها: آسيا ميلودي ، وكورنيلي أولدندورف ، وماكسيما ، وجايدي إم ، وإيفانجيليا ، وإيفانجيلي ، وشينسونغ دريم ، وأورانج دريم ، وعملت تحت أعلام بنما وليبيريا وجزر مارشال وجمهورية كوريا وسيراليون، مع العديد من المالكين/المشغلين المختلفين، وكان ميناؤها الرئيسي ماجورو وفريتاون وجيجو، إلا أن رقمها في المنظمة البحرية الدولية ظلّ ثابتًا طوال هذه المدة. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ينطبق القرار الأصلي على سفن الشحن (بمعنى "السفن التي ليست سفن ركاب") ^{[ 9 ]} التي لا تقل حمولتها الإجمالية عن 300 طن وسفن الركاب التي لا تقل حمولتها الإجمالية عن 100 طن. ^{[ 1 ]}

أُلغي هذا القرار في عام 2013، واستُبدل بالقرار A.1078(28)، الذي سمح بتطبيق النظام على السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 100 طن فأكثر، بما في ذلك سفن الصيد. ثم أُلغي هذا القرار بدوره في عام 2017، واستُبدل بالقرار A.1117(30)، الذي يسمح بتطبيقه على السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 100 طن فأكثر، "بما في ذلك سفن الصيد ذات الهياكل الفولاذية وغير الفولاذية؛ وسفن الركاب التي تقل حمولتها الإجمالية عن 100 طن، وسفن الركاب عالية السرعة، ووحدات الحفر البحرية المتنقلة [...]؛ وجميع سفن الصيد الداخلية الآلية التي تقل حمولتها الإجمالية عن 100 طن، وصولاً إلى حد أقصى للطول الإجمالي يبلغ 12 مترًا ، والمُرخَّصة للعمل خارج المياه الخاضعة للولاية القضائية الوطنية لدولة العلم". قرارات المنظمة البحرية الدولية "تُنفَّذ على أساس طوعي ". ^{[ 10 ] [ 11 ]}

على الرغم من أنها ليست إلزامية بموجب اتفاقية سولاس، إلا أنه منذ أن أصبحت أرقام السفن التابعة للمنظمة البحرية الدولية متاحة أيضاً لسفن الصيد في عام 2013، فقد جعلتها بعض منظمات إدارة مصايد الأسماك الإقليمية والاتحاد الأوروبي ومنظمات أو دول أخرى إلزامية لسفن الصيد التي تتجاوز حجماً معيناً. ^{[ 12 ]}

تم اعتماد لائحة SOLAS XI-1/3 في عام 1994 ودخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 1996، مما جعل أرقام سفن المنظمة البحرية الدولية إلزامية للدول التي صدقت على اتفاقية SOLAS (أو انضمت إليها، أو قبلتها، أو وافقت عليها، أو اعتمدتها، إلخ. ^{[ 13 ]} ). ^{[ 14 ]}

لا ينطبق نظام المنظمة البحرية الدولية وبالتالي لائحة سولاس على: ^{[ 1 ]}

• سفن بدون وسائل دفع ميكانيكية
• يخوت النزهة
• السفن العاملة في خدمات خاصة (مثل سفن الإرشاد ، وسفن البحث والإنقاذ )
• صنادل نقل القواديس
• الزعانف المائية ، المركبات ذات الوسائد الهوائية
• الأرصفة والمنشآت العائمة المصنفة بطريقة مماثلة
• سفن حربية وسفن نقل جنود
• سفن خشبية.

في ديسمبر/كانون الأول 2002، اعتمد المؤتمر الدبلوماسي للأمن البحري عدداً من التدابير الرامية إلى تعزيز أمن السفن ومرافق الموانئ. وشمل ذلك تعديلاً على اللائحة الحادية عشرة/1/3 من اتفاقية سولاس، يقضي بضرورة وضع أرقام السفن الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية بشكل دائم في مكان ظاهر، سواء على هيكل السفينة أو بنيتها الفوقية ، وكذلك داخلها وعلى شهاداتها. كما يجب أن تحمل سفن الركاب هذه العلامات على سطح أفقي مرئي من الجو. ^{[ 1 ]} ودخلت اللوائح المحسّنة حيز التنفيذ في 1 يوليو/تموز 2004.

في مايو 2005، اعتمدت المنظمة البحرية الدولية لائحة جديدة من لوائح SOLAS XI-1/3-1 بشأن نظام رقم تعريف الشركة والمالك المسجل الإلزامي، ودخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2009. ^{[ 15 ]}

ينص النظام على أن يكون لكل مالك سفينة وشركة إدارة رقم تعريف فريد. وتُلزم تعديلات أخرى بإضافة هذه الأرقام إلى الشهادات والوثائق ذات الصلة في المدونة الدولية لإدارة السلامة (ISM) والمدونة الدولية لأمن السفن والموانئ (ISPS). ^{[ 1 ]} وكما هو الحال مع رقم تعريف السفينة الصادر عن المنظمة البحرية الدولية (IMO)، فإن رقم تعريف الشركة هو رقم مكون من سبعة أرقام مسبوقًا بالرمز IMO. على سبيل المثال، بالنسبة للسفينة "أتلانتيك ستار" (IMO 8024026)، يشير الرقم IMO 5304986 إلى شركة إدارة السفن السابقة "بولمانتور كروزس شيب مانجمنت ليمتد"، بينما يشير الرقم IMO 5364264 إلى مالكها السابق "بولمانتور كروزس إمبراس ليمتد". ^{[ 16 ]}

يتكون رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO) من الأحرف الثلاثة "IMO" متبوعة برقم مكون من سبعة أرقام. يتألف هذا الرقم من ستة أرقام متسلسلة فريدة، متبوعة برقم تحقق . يمكن التحقق من صحة رقم المنظمة البحرية الدولية باستخدام رقم التحقق. يتم حساب مجموع التحقق لرقم تعريف السفينة التابع للمنظمة البحرية الدولية بضرب كل رقم من الأرقام الستة الأولى في عامل يتراوح بين 7 و 2 ، وفقًا لموقعها من اليمين إلى اليسار. الرقم الموجود في أقصى اليمين من هذا المجموع هو رقم التحقق.

مثال على IMO 907472 9 :

( 9 × 7 ) + ( 0 × 6 ) + ( 7 × 5 ) + ( 4 × 4 ) + ( 7 × 3 ) + ( 2 × 2 ⁾ = 139. ^[ 20 ^{] [ 21 ]}

يُحسب مجموع التحقق لشركة تابعة للمنظمة البحرية الدولية ورقم تعريف المالك المسجل بطريقة مختلفة نوعًا ما. تُضرب الأرقام الستة الأولى بالأوزان النسبية: 8 ، 6 ، 4 ، 2 ، 9 ، و 7 ، ثم تُجمع. يُحسب باقي قسمة الناتج على 11. ثم يُطرح الناتج من 11. وباقي قسمة هذا الفرق على 10 يُعطي رقم التحقق.

مثال لشركة IMO 204199 9 :

${\displaystyle {\begin{aligned}{\mbox{check digit}}&=(11-(2\times 8+0\times 6+4\times 4+1\times 2+9\times 9+9\times 7){\bmod {1}}1){\bmod {1}}0\\&=(11-(16+0+16+2+81+63){\bmod {1}}1){\bmod {1}}0\\&=(11-178{\bmod {1}}1){\bmod {1}}0\\&=(11-2){\bmod {1}}0\\&=9{\bmod {1}}0=9\النهاية{محاذاة}}}$