خط سكة حديد سريع

شركة إكسبريس ريل لينك المحدودة هي شركة تمتلك وتدير خط سكة حديد المطار الذي يحمل الاسم نفسه، والذي يربط مطار كوالالمبور الدولي (KLIA) بمركز النقل كوالالمبور سنترال (KL Sentral)، والمسافة بينهما 57 كيلومترًا. وتشغل الشركة خدمتين مختلفتين للقطارات:

تم إطلاق خدمة قطار KLIA Ekspres ، وهي خدمة قطارات مباشرة من مطار كوالالمبور الدولي (KLIA) إلى محطة كوالالمبور المركزية (KL Sentral)، في 14 أبريل 2002.
تم إطلاق خدمة قطارات KLIA Transit ، وهي خدمة قطارات ركاب بثلاث محطات إضافية بين مطار كوالالمبور الدولي ومحطة كوالالمبور المركزية، في 20 يونيو 2002.

خلفية

شركة إكسبريس ريل لينك (ERL) هي مشروع مشترك بين شركة واي تي إل كوربوريشن برهاد، ومؤسسة الحج الماليزية، وشركة سيب ريل (شركة مرتبطة بالسلطان إبراهيم إسماعيل سلطان جوهور ^{[ 3 ]} )، وشركة تريسيلكو إيكويتي، حيث يمتلك كل شريك 45% و36% و10% و9% من أسهم الشركة على التوالي. في 25 أغسطس 1997، منحت الحكومة الماليزية الشركة امتيازًا لمدة 30 عامًا لتمويل وبناء وصيانة وتشغيل خط السكة الحديد.

بدأ البناء في مايو 1997 واكتمل بعد 5 سنوات. ثم تم تسليمه إلى اتحاد SYZ، وهو اتحاد علاقات مشترك بين شركات ألمانية وماليزية يتألف من سيمنز ، وشركة سيمنز للهندسة الكهربائية المحدودة، وشركة Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay المحدودة (SPYTL)، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة YTL Corporation Bhd.

تأسست شركة ERL للصيانة والدعم عام 1999، وهي مسؤولة عن تشغيل وصيانة القطارات المملوكة لشركة ERL. كانت الشركة في البداية مشروعًا مشتركًا بين شركة Express Rail Link Sdn. Bhd. وشركة Siemens، ولكن منذ يونيو 2005 أصبحت مملوكة بالكامل لشركة Express Rail Link Sdn. Bhd. ^{[ 4 ]}

تسببت الأزمة المالية التي ضربت آسيا عام 1997 في تأخير المشروع لفترة وجيزة، ولكن بفضل الدعم الحكومي القوي، استكمل المشروع أعماله. بلغت تكلفة المشروع 2.4 مليار رينغيت ماليزي، تم تمويلها من خلال عمليات دمج الأسهم (500 مليون رينغيت ماليزي)، وقروض من بنك التنمية والبنية التحتية الماليزي (940 مليون رينغيت ماليزي)، والباقي من خلال ائتمان الاستيراد ^{[ 5 ]} من أربع مؤسسات مالية ألمانية.

في يناير 2024، تم تمديد امتياز شركة إكسبريس ريل لينك (ERL) لتشغيل قطاري KLIA Ekspres و KLIA Transit ، والذي كان من المقرر أن ينتهي في عام 2017، لمدة 30 عامًا إضافية (حتى عام 2059)، وذلك بعد سبع سنوات من المفاوضات. ويتضمن الامتياز المعدل تطبيق نظام تسعير متغير قائم على السوق (حيث أن أسعار التذاكر ثابتة حاليًا) وآلية لتقاسم الأرباح مع الحكومة ( 30% من أي ربح إضافي إذا تجاوز معدل العائد 10%). وستظل شركة ERL مخولة بالحصول على حصة من رسوم خدمة الركاب التي يدفعها جميع المسافرين المغادرين من مطار كوالالمبور الدولي حتى عام 2029. ^{[ 6 ]}

الوحدات والشركات التابعة

شركة ERL Maintenance Support Sdn Bhd، أو E-MAS، هي شركة تابعة لشركة ERL متخصصة في عمليات التشغيل والصيانة. وقد تعاونت E-MAS مع شركة CRCC منذ عام 2012 في تشغيل وصيانة خط مترو المشاعر والمقدسة الجنوبي، حيث تم اختيار 13 موظفًا من E-MAS للمشاركة في أول مهمة عام 2012، ثم أُرسل 29 موظفًا آخر عام 2013. وفي موسم الحج لعام 2014، تعاونت ERL مع شركة Prasarana Malaysia للمساعدة في تلبية احتياجات CRCC من القوى العاملة. ^{[ 7 ]}

المرافق الرئيسية

مرافق الجمارك والهجرة والحجر الصحي (CIQ)
صالات المغادرة
صالات وصول ومغادرة الركاب
منطقة المسار تحت الأرض
منافذ السوق الحرة
منافذ بيع الأطعمة والمشروبات
موقف سيارات المحطة

عربات السكك الحديدية

يستخدم كل من قطار KLIA Ekspres وقطار KLIA Transit اثني عشر قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من طراز Siemens Desiro ET 425 M، يتألف كل منها من أربع عربات . هذه القطارات مشتقة من قطارات DBAG Class 425 المستخدمة في أنظمة قطارات S-Bahn في ألمانيا ، وهي مشابهة لها من الناحية التقنية ^[⁸^] ، وتعمل بسرعة تجارية قصوى تبلغ 160 كم/ساعة، وهي أعلى سرعة للسكك الحديدية في ماليزيا.

في 27 نوفمبر 2014، طلبت شركة إكسبريس ريل لينك من شركة سي آر آر سي تشانغتشون ستة قطارات جديدة مكونة من أربع عربات لتلبية الطلب المتزايد على خدمات قطارات كوالالمبور إكسبريس وقطارات كوالالمبور ترانزيت. وكان مصنع سي آر آر سي في تشوتشو قد زوّد بالفعل خط قطارات رابيد كي إل أمبانغ وقطارات كي تي إم كوميوتر بعربات قطارات . من بين القطارات الستة الجديدة، سيُستخدم قطاران لخدمة كوالالمبور إكسبريس، وأربعة لخدمة كوالالمبور ترانزيت. سيتم تسليم القطارات الستة الجديدة تدريجيًا بدءًا من مايو 2016، وبعدها ستُجرى الاختبارات. تتوقع شركة إكسبريس ريل لينك أن تدخل جميع القطارات الستة الخدمة بحلول نوفمبر 2016. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

بدأت الخدمة التجارية في 13 مارس 2018 باستخدام قطارات CRRC Changchun Equator EMUs. ^{[ 12 ]}

أسطول

رمز السطر	اسم السطر	تشكيل	في الخدمة	وحدات كهربائية متعددة/أسطول	المصنعين
6	قطار KLIA إكسبريس	أربع عربات EMU	8 مجموعات قطارات (32 عربة) مجموعتان من القطارات (8 عربات)	سيمنز ديزيرو إي تي 425 م قطار CRRC Changchun "Equator EMU"	سيمنز سي آر آر سي تشانغتشون
7	مواصلات مطار كوالالمبور الدولي	أربع عربات EMU	4 مجموعات قطارات (16 عربة) 4 مجموعات قطارات (16 عربة)	سيمنز ديزيرو إي تي 425 م قطار CRRC Changchun "Equator EMU"	سيمنز سي آر آر سي تشانغتشون

عدد الركاب


عدد ركاب قطار KLIA Express وقطار KLIA Transit ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

سنة	قطار KLIA Express	مواصلات مطار كوالالمبور الدولي	ملحوظة
2026	550,757	1,875,110	اعتبارًا من مارس 2026
2025	2,103,918	7,190,783	أعلى رقم مسجل (مواصلات مطار كوالالمبور الدولي)
2024	1,888,520	6,143,917
2023	1,440,773	5,143,373
2022	563,472	3,375,314
2021	53,434	724,997	إغلاق تام
2020	388,949	2,189,136	جائحة كوفيد-19
2019	2,156,302	6,788,122
2018	2,195,353	6,540,177
2017	2,275,650	6,443,667
2016	2,419,883	6,485,272
2015	3,470,710	6,496,617	أعلى رقم مسجل (قطار كوالالمبور الدولي السريع)
2014	2,928,302	6,310,323
2013	2,062,223	4,374,220
2012	1,649,410	3,713,536
2011	1,581,476	3,236,795
2010	1,507,519	2,626,121
2009	1,419,827	2,441,739
2008	1,578,706	2,508,886
2007	1,780,384	2,449,842
2006	1,838,723	2,369,763
2005	1,604,404	1,829,224
2004	1,912,340	1,734,614
2003	1,697,574	970,598
2002	1,048,201	187,848	افتُتح في 14 أبريل 2002

الحوادث

في 24 أغسطس 2010، شهد خط سكة حديد إكسبريس أول حادث مُسجّل أسفر عن إصابة ثلاثة ركاب. اصطدم قطاران تابعان للخط في محطة كوالالمبور المركزية ، وكان أحدهما على وشك المغادرة في تمام الساعة 9:45 مساءً متجهاً إلى مطار كوالالمبور الدولي، بينما اصطدم به القطار الآخر، الذي كان خالياً من الركاب، من الخلف. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

توسع

تم الانتهاء من امتداد بطول 2.14 كيلومتر إلى مبنى الركاب الجديد KLIA2 في مطار كوالالمبور الدولي . وبدأت الخدمة التجارية في 1 مايو 2013. ^{[ 17 ]}

^{هناك مقترحات لتمديد} الخط بمحطتين إلى أربع محطات إلى سيريمبان وملقا . ^[¹⁸ ]

نظراً للإنهاء التلقائي للاتفاقية الثنائية لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين كوالالمبور وسنغافورة بعد انقضاء مهلة التأجيل في 31 ديسمبر 2020، خططت الحكومة لتمديد الخط إلى جوهور باهرو كبديل لمشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة الملغى. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

الجوائز والإنجازات

سنة	جائزة	فئة	نتيجة	المرجع(ات)
2014	جوائز السكك الحديدية العالمية	خط سكة حديد نورث ستار الجوي للعام	فاز	^{[ 21 ]}
2015	جوائز السكك الحديدية العالمية	خط سكة حديد نورث ستار الجوي للعام	فاز	^{[ 21 ]}
2016	جوائز السكك الحديدية العالمية	خط سكة حديد نورث ستار الجوي للعام	فاز	^{[ 21 ]}
2016	جوائز السكك الحديدية العالمية	المسؤولية الاجتماعية	فاز	^{[ 21 ]}

معرض

يقع قطار KLIA Ekspres باتجاه محطة KL Sentral.
مجموعة قطارات KLIA Ekspres في مستودع Salak Tinggi.
منصة محطة بوتراجايا/سايبرجايا ERL ليلاً.
الممر العريض بين عربات قطار CRRC Changchun ERL Equator EMU المستخدم من محطة KLIA Transit.
مدخل محطة قطار كوالالمبور 2 (KLIA2) في مطار كوالالمبور 2 (KLIA2)
قطار KLIA Exspres Siemens ET425M EMU في محطة بندر تاسيك سيلاتان
قطار KLIA Exspres CRRC Changchun Equator EMU في محطة Bandar Tasik Selatan
قطار KLIA Transit Desiro ET 425 M EMU في محطة بندر تاسيك سيلاتان
قطار KLIA Transit Equater EMU في محطة بندر تاسيك سيلاتان