سيمنز ديزيرو

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 50 صور
الموسوعة الحرة

قطار سيمنز ديزيرو ( يُلفظ / ˈdɛziʁoː / ، / dɛˈziːroʊ / ، النطق الألماني: [ ˈdɛziʁoː ] [ 1 ] ) هو عائلة من قطارات الركاب متعددة الوحدات، تعمل بالديزل أو الكهرباء، طورتها شركة سيمنز موبيليتي ، وهي قسم من مجموعة سيمنز إيه جي الألمانية . [ 2 ] تشمل الطرازات الرئيسية ديزيرو كلاسيك، وديزيرو إم إل، وديزيرو يو كيه ، بالإضافة إلى الطرازات اللاحقة ديزيرو سيتي، وديزيرو إتش سي، وديزيرو آر يو إس. تُستخدم هذه القطارات في الغالب لخدمات النقل بين المدن والإقليمية، [ 2 ] وتسارعها السريع يجعلها مناسبة للخدمات ذات المسافات القصيرة بين المحطات. يتميز تصميمها بالمرونة، وقد أصبح شائعًا في العديد من الدول الأوروبية. تحتوي القطارات على تجهيزات حديثة مثل خزانات تجميع نفايات المراحيض، ومقاعد مريحة ، وشاشات عرض معلومات آلية مع إعلانات صوتية.

ديزيرو كلاسيك

النمسا

ÖBB فئة 5022 في غراتس ، النمسا

تستخدم السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) 60 قطارًا من طراز Desiro تعمل بالديزل تحمل اسم ÖBB 5022. وتستند هذه القطارات إلى الفئة 642 التي تستخدمها شركة Deutsche Bahn، ولكنها تحتوي على بعض معدات السلامة الإضافية.

بلغاريا

في عامي 2005 و2006، بدأت السكك الحديدية البلغارية الحكومية تشغيل قطارات ديزيرو ضمن صفقة بقيمة 67 مليون يورو مع شركة سيمنز إيه جي لشراء 25 وحدة قطار ديزل متعددة . [ 3 ] وبحلول 22 مارس 2006، تم تسليم 16 قطارًا، يعمل العديد منها على خط صوفيا - كيوستنديل - صوفيا . كما تم توقيع صفقة أخرى بقيمة 117 مليون يورو مع شركة سيمنز إيه جي لشراء 25 وحدة قطار كهربائي متعددة. تم تجهيز هذه الوحدات في فارنا ، حيث تعتزم شركة BDZ وسيمنز إيه جي إنشاء شركة مشتركة. تحمل هذه الوحدات تصنيفي 30 و31، وتخدم حركة النقل في منطقتي صوفيا وبلوفديف .

الجمهورية التشيكية

تشغل شركة السكك الحديدية الخاصة "أريفا فلاكي" قطارين من طراز "ديزيرو" مستعارين من شركة "دويتشه بان" (DB). [ 4 ]

الدنمارك

في الدنمارك، استأجرت شركة DSB اثني عشر قطارًا من طراز Desiro منذ عام 2002. كانت هذه القطارات تُستخدم في البداية بين أودنسه وسفيندبورغ ، وبين أودنسه وفريدريكيا ، قبل أن تُنقل لاحقًا للخدمة على خط ليتل ساوث لاين . في 2 يوليو 2009، وقّعت DSB عقدًا مع شركة سيمنز لاستئجار ثمانية قطارات لخط غرينابانين ، مع خيار شراء 92 قطارًا إضافيًا. [ 5 ] دخلت القطارات الخدمة في 12 ديسمبر 2010، وبدأت أيضًا في خدمة خط أودربانين اعتبارًا من ديسمبر 2012. [ 6 ] أُغلق خطا غرينابانين وأودربانين في عام 2016 لإعادة تأهيلهما لشبكة قطارات خفيفة في آرهوس والمدن التابعة لها. نُقلت القطارات إلى خط سفيندبورغبانين ، الذي نُقلت عرباته بدوره إلى خط ليل سيد.

استخدمت شركة نوردجيسكه يرنبانر قطارات ديزيرو منذ عام 2004 في جميع عملياتها. وتمتلك الشركة اليوم ثمانية قطارات من طراز ديزيرو.

ألمانيا

قطار DB Class 642 في ألمانيا

أدخلت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) قطارات ديزل من طراز ديزيرو ثنائية العربات للخدمات المحلية عام 2000. وبسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة) ، تُستخدم هذه الوحدات من الفئة 642 بشكل رئيسي على الخطوط الفرعية والإقليمية. وإلى جانب 234 وحدة اشترتها دويتشه بان عام 2007، تستخدم العديد من شركات السكك الحديدية الألمانية الخاصة قطارات ديزل من طراز ديزيرو.  

تم تجهيز قطار الفئة 642 بمحركي ديزل من طراز MTU، بقوة 275 أو 315 كيلوواط (369 أو 422 حصانًا) لكل منهما، ونظام نقل حركة هيدروميكانيكي مزود بمثبطات سرعة . يحتوي عادةً على 100 مقعد. ويمكن تشغيل ما يصل إلى ثلاثة قطارات معًا باستخدام وصلات شارنفنبرغ . تحظى قطارات ديزيرو بشعبية واسعة بين معظم الركاب، بفضل تسارعها الجيد. ونظرًا لأنها حلت محل قطارات الدفع/السحب في كثير من الأحيان، فقد ساهمت أوقات رحلاتها الأقصر، كما هو الحال في سكة حديد وادي موغليتز ، في زيادة أعداد الركاب.  

كانت شركة DB تنوي في الأصل تشغيل وحدات ديزل حديثة تم شراؤها من مصنعين مختلفين معًا، ولكن بسبب عدم توافق البرامج، ثبت استحالة ذلك. لذلك، لا يمكن ربط الفئة 642 إلا ميكانيكيًا بوحدات ديزل أخرى مثل الفئة 643 .

اليونان

أوسي ديزيرو إيمو

في اليونان، تم تشغيل ثمانية قطارات ديزل من طراز DMU-2 Desiro (فئة OSE 660) مؤقتًا لدى منظمة السكك الحديدية اليونانية (OSE) خلال الفترة 2004-2006، ثم مرة أخرى في عام 2007 على خط أثينا - خالكيذا وعلى خطوط السكك الحديدية الضواحي لأثينا ( برواستياكوس ). بعد ذلك، أُعيدت القطارات إلى مالكها (شركة أحواض بناء السفن اليونانية) في ديسمبر 2007. وفي أواخر عام 2008، قامت شركة أحواض بناء السفن اليونانية/مان-فيروستال بتأجير الوحدات الثماني إلى المجر بموجب عقد لمدة 20 عامًا. [ 7 ]

قطار ديزيرو الكهربائي من الفئة 460 التابع لشركة OSE في محطة مطار أثينا الدولي

تمتلك شركة OSE وتُشغّل عشرين قطارًا كهربائيًا من طراز Desiro EMU-5 ( فئة OSE 460 ) مُجهزة بنظام التغذية الكهربائية العلوية بجهد 25 كيلوفولت، وذلك ضمن أسطول شركة Proastiakos . تعمل هذه القطارات على شبكة سكك حديد ضواحي أثينا ، كما تُستخدم كخدمة توقف على الخط الرئيسي بين سالونيك ولاريسا ، والتي تُسوّق كخدمة إقليمية . وتخوض OSE نزاعًا قضائيًا مع المشروع المشترك بين شركتي سيمنز وأحواض بناء السفن اليونانية لتوريد هذه القطارات العشرين.

هنغاريا

يوجد حاليًا 31 قاطرة ديزل من طراز ديسيرو في الخدمة لدى شركة السكك الحديدية الفنلندية (MÁV ) (بما في ذلك ثماني قاطرات من اليونان)، وتُستخدم بشكل رئيسي كقطارات ضواحي على الخط الإقليمي بين ديبريسين - ناجيكيريكي وبودابست - لايوشميز، وكقطار سريع بين بودابست وباخا. كما تُستخدم أيضًا كقطارات محلية بين فوزيسابوني وديبريسين، وقطارات إنترريجيو بين جيور وبالاتونسينتجيورجي عبر تابولكا. خلال أشهر الصيف (عندما يقل استخدام القاطرات على خطوط ضواحي بودابست)، تظهر قاطرات ديسيرو في بعض جداول القطارات المحلية على الشاطئ الشمالي لبحيرة بالاتون. وتُستخدم قاطرات ديسيرو كقطارات "هيليكون إنترريجيو" بين جيور وكابوشوار وبيتش. كما تُستخدم أيضًا كقطارات إنترريجيو بين سومباتهي وبيتش.

ماليزيا

قطار ديزيرو ET 425 M الكهربائي متعدد الوحدات، الذي تشغله شركة KLIA Ekspres

يستخدم قطار KLIA Ekspres ، الذي يمتد لمسافة 57 كيلومترًا (35 ميلًا) ويربط محطة كوالالمبور سنترال بمطار كوالالمبور الدولي جنوبًا، وحدات Desiro ET 425 M الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) المكونة من أربع عربات (وهي مشابهة تقنيًا لقطارات DBAG Class 425 في ألمانيا). [ 8 ] ويعمل حاليًا اثنا عشر قطارًا : ثمانية منها تُستخدم لخدمة KLIA Ekspres المباشرة بين محطة كوالالمبور سنترال والمطار، بينما تتوقف أربعة قطارات أخرى في ثلاث محطات وسيطة بينهما، بما في ذلك محطة بوتراجايا . تبلغ السرعة التجارية القصوى لهذه القطارات 160 كيلومترًا في الساعة (100 ميل في الساعة)، مما يجعلها أسرع القطارات العاملة حاليًا في ماليزيا.    

رومانيا

قطار ديزيرو في رومانيا في محطة مطار أوتوبيني

تُعدّ شركة CFR Călători، المشغّل الوطني للسكك الحديدية في رومانيا، من أكبر مستخدمي قطارات سيمنز ديزيرو (كنسخة القطار الخفيف). ومنذ عام 2003، تُشغّل CFR Călători 120 قطارًا من طراز ديزيرو تعمل بالديزل، وتستخدمها في خدماتها "Inter Regio" و"Regio"، ولكن بشكل رئيسي في قطارات "Regio". وتُعرف هذه القطارات، المصنفة ضمن فئة CFR Călători 96 ، باسم " Săgeata Albastră " (السهم الأزرق). وقد وُجّهت بعض الانتقادات لاستخدام قطارات ديزيرو في خدمات المسافات الطويلة لشركة CFR Călători نظرًا لكونها غير مريحة. وقد قامت CFR Călători بتحديثها، وتستخدمها الآن بشكل رئيسي في خطوطها المتوسطة والقصيرة المدى. فعلى سبيل المثال، تُخطط الشركة لـلاستخدامها كجزء من مشروع ربط مقترح للمسافرين في بوخارست ومقاطعة إيلفوف .

سلوفينيا

SŽ Series 312 في محطة ليوبليانا

تشغل السكك الحديدية السلوفينية 30 وحدة كهربائية من طراز Desiro تحمل اسم Desiro EMG 312 SR 31E. وتستخدم هذه الوحدات كقطارات ركاب تتوقف على الخطوط المكهربة، أي من ليوبليانا إلى كوبر ، وجيسينيتسه (عبر كرانج )، وماريبور ، ودوبوفا ( عبر زيداني موست ).

الولايات المتحدة

سبرينتر في فيستا

يستخدم نظام سكك حديد سبرينتر الهجين وحدات ديزل من طراز VT642 Desiro. يخدم هذا النظام شمال مقاطعة سان دييغو، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية، بين مدينتي إسكونديدو وأوشنسيد على امتداد خط سكة حديد بطول 35 كيلومترًا (22 ميلًا) . تم تسليم 12 زوجًا من هذه الوحدات في أغسطس 2006 إلى شركة النقل في مقاطعة نورث كاونتي (NCTD). بدأ تشغيل النظام في 9 مارس 2008، حيث يخدم 15 محطة على امتداد خط السكة الحديد البالغ طوله 22 ميلًا.  

بدا أن شركة ماونتن ريل، إحدى التحالفين المتنافسين على جزء كبير من مشروع فاستراكس في دنفر ، تقترح استخدام قطار مشتق من سيمنز ديزيرو إم إل، متوافق مع معايير إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. وكان من المقرر استخدام وحدات القطارات الكهربائية ووحدات القطارات التي تعمل بالديزل في كل من ممر الشمال الغربي ، وممر مترو الشمال ، والخط الذهبي . وفي النهاية، تم اختيار نظام الجر الكهربائي للمشروع.

خط ديزيرو الرئيسي

النمسا

ÖBB cityjet في محطة قطار Wien Floridsdorf في فيينا

في أبريل 2010، وقّعت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) اتفاقية إطارية لتوريد ما يصل إلى 200 قطار من طراز Desiro ML. [ 9 ] دخلت أولى هذه القطارات الخدمة على خط قطارات فيينا (S-Bahn) في عام 2015، تحت اسم الفئة 4744/4746 cityjet . وبحلول نهاية ديسمبر 2021، تسلّمت شركة ÖBB آخر قطار من طراز cityjet Desiro ML بثلاث عربات، وذلك بموجب الاتفاقية الإطارية التي شملت 200 قطار في أبريل 2010.

في أغسطس 2021، حصلت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) على 21 قطارًا إضافيًا من طراز سيتي جيت ديزيرو إم إل، كل منها مكون من أربع عربات، بثمانية أبواب على كل جانب وأكثر من 290 مقعدًا. [ 10 ]

بلجيكا

البلجيكي MS08 في أنتويرب سنترال في أنتويرب

في عام ٢٠٠٨، طلبت شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (NMBS) / الشركة الوطنية للسكك الحديدية البلجيكية (SNCB) ٣٠٥ قطارات من طراز Desiro ML. [ ١١ ] وفي عام ٢٠١٣، تم تعليق طلبية آخر ٢٥٠ قطارًا بسبب مشاكل فنية في القطارات التي كانت قيد التشغيل. وتطالب الشركة شركة سيمنز بتعويضات عن هذه المشاكل التي تسببت في تأخيرات عديدة. وكانت سيمنز قد غُرِّمت بالفعل ٢٥ مليون يورو لتأخرها في تسليم الدفعة الأولى من القطارات. [ ١٢ ] تم تأكيد طلبية جميع الوحدات في عام ٢٠١٣، ووصلت آخر وحدتين في مارس ٢٠١٥.

في أغسطس 2014، أوضح رئيس الهيئة الوطنية للسكك الحديدية البلجيكية (NMBS/SNCB) للصحف أن قطارات ديزيرو تحتاج إلى صيانة متكررة للغاية، أي بمعدل صيانة فنية واحدة لكل 8000 كيلومتر. [ 13 ] تُستخدم هذه القطارات بكثافة على شبكة بروكسل الإقليمية السريعة ، وكذلك على خطوط إنترسيتي بين أنتويرب وغنت ، وعلى الخطوط المكهربة بتيار متردد 25 كيلوفولت في منطقة آردين البلجيكية ، حيث حلت محل قطارات الديزل أو القطارات التي تجرها القاطرات على خط لييج الدولي إلى مدينة لوكسمبورغ .

ألمانيا

الفئة الألمانية 460

يستخدم خط سكة حديد Desiro ML Mittelrheinbahn من قبل شركة النقل الخاصة trans regio للخدمات الإقليمية بين كولونيا وماينز على الضفة اليسرى لنهر الراين. [ 14 ] تم استئجار وحدات القطارات الكهربائية المتعددة (EMUs) من شركة Angel Trains وحصلت على رقم الفئة 460 من قبل الهيئة الاتحادية للسكك الحديدية (Eisenbahnbundesamt) (العربات الوسطى غير المزودة بمحركات تحمل رقم الفئة 860). تبلغ السرعة القصوى لوحدات القطارات الكهربائية المتعددة ذات خط التيار المتردد العلوي 15 كيلوفولت 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ؛ ومع ذلك، تحدد الهيئة الاتحادية للسكك الحديدية سرعتها القصوى بـ 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) بسبب عدم كفاية قوة الكبح عند سرعة 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . تستخدم جميع العربات عربات تقليدية، ويمكن إضافة عربات وسطى إضافية لاحقًا.      

ديزيرو روس

روسيا

أول لاستوتشكا روسية

قطار Desiro RUS ، المسمى ES1، هو قطار كهربائي عريض المسار يبلغ عرضه 1520 مم (4 أقدام و11 + 27/32 بوصة )  مخصص للركاب والقطارات الإقليمية ، وقد تم تطويره للسكك الحديدية الروسية ، التي تطلق عليه اسم Lastochka ( بالإنجليزية: Swallow ). [ 15 ]   

في يناير 2013، بدأت شركة السكك الحديدية الروسية (RZD) بتشغيل أول 18 قطارًا من أصل طلبية أولية بلغت 38 قطارًا. وفي منتصف عام 2013، بدأ مشروع مشترك بين شركتي سيمنز وأورال لوكوموتيفز إنتاج الدفعة الثانية المكونة من 16 قطارًا في مصنع بمدينة يكاترينبورغ . تم تجميع أول قطار في يونيو 2014، حيث تم إنتاج 62% من مكوناته محليًا. وكان من المتوقع أن يُورّد المصنع 240 قطارًا بحلول عام 2021. [ 16 ]

في عام 2011، طلبت شركة السكك الحديدية الروسية (RZD) 1200 عربة من شركة أورال لوكوموتيفز، على أن ترتفع نسبة المكونات المحلية إلى 80%. كما حصلت شركة سيمنز على طلبية لصيانة عربات السكك الحديدية لمدة 40 عامًا. وقُدّرت قيمة العقد مع سيمنز بـ 2.5 مليار يورو.

تم تقسيم Desiro Rus إلى 6 أنواع (ES1 (ضواحي)، ES1 Premium (بين المدن)، ES2G (ضواحي)، ES2G (مدينة-حضر)، ES2GP (بين المدن)، ES1P (بين المدن).

تم تسليم ما مجموعه 281 مجموعة قطارات (1538 عربة) من جميع أنواع لاستوتشكا اعتبارًا من يناير 2023.

ديزيرو المملكة المتحدة

تستخدم شركة سيمنز اسم "ديزيرو يو كيه" لقطارات الديزل متعددة الوحدات (DMU) والقطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) التي تشغلها شركات قطارات مختلفة في المملكة المتحدة وتايلاند. وتتميز هذه القطارات بتصميم مختلف تمامًا عن طراز "ديزيرو كلاسيك" الأخف وزنًا.

تايلاند

تُستخدم تسعة قطارات كهربائية متعددة الوحدات من طراز Desiro UK ، تتألف من أربع عربات وثلاث عربات، والمبنية على أساس قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 360، في خط مطار سوفارنابومي في بانكوك ، تايلاند، والذي يوفر خدمات سريعة ومحلية بين محطة فايا تاي ومطار سوفارنابومي . [ 17 ] يتمثل الاختلاف الجوهري الوحيد عن القطارات البريطانية في وجود وحدة تكييف هواء أكبر بكثير على السطح، مما يوفر تبريدًا إضافيًا لمواجهة مناخ تايلاند. وكما هو الحال مع قطارات الفئة 360 الأخرى، صُنعت هذه القطارات في كريفيلد ، ألمانيا ، وتم تسليمها بدءًا من عام 2007. [ 18 ] افتُتح الخط في عام 2010. [ 19 ]

فصلصورةالمشغلقدَّمرقمقوةعرباتتصميم البابطول السيارةنهاية الممر
الفئة 360/2 [ 20 ]شركة آسيا إيرا وان المحدودة [ 21 ]20109التيار المتردد3-4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا

المملكة المتحدة

وحدات القطارات الكهربائية

طلبت شركة ساوث ويست ترينز أولى وحدات ديزيرو يو كيه عام ٢٠٠١ لخدمات المسافات القصيرة والطويلة على خط ساوث ويست الرئيسي ، لخدمة خطوط السكك الحديدية بين لندن واترلو وألتون ، وباسينغستوك ، وساحل هامبشاير ودورست ، وذلك لاستبدال وحداتها الكهربائية متعددة الوحدات من طراز مارك ١ ذات الأبواب المفصلية . وقد صُنفت هذه الوحدات إلى فئتين مختلفتين، تستخدم كلتاهما نظام التغذية الكهربائية بالسكك الثالثة بجهد ٧٥٠ فولت تيار مستمر . دخلت الخدمة مئة وعشر وحدات من الفئة ٤٥٠ ذات الأربع عربات لخدمات الركاب عام ٢٠٠٣، وخمس وأربعون وحدة من الفئة ٤٤٤ ذات الخمس عربات لخدمات المسافات الطويلة بين المدن عام ٢٠٠٤.

تم تقديم طلب إضافي لشراء 17 وحدة أخرى من الفئة 450، ودخلت القطارات الخدمة بحلول أوائل عام 2007. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

استحوذت شركة First Great Eastern على 21 وحدة من طراز 360/1 مكونة من أربع عربات، تعمل  بإمداد كهربائي علوي بجهد 25 كيلوفولت، لخدمة خطوط السكك الحديدية من محطة لندن ليفربول ستريت إلى كلاكتون أون سي وإبسويتش . وقد دخلت هذه الوحدات الخدمة في عام 2003. [ 25 ]

طلبت شركة هيثرو كونكت خمس وحدات من طراز 360/2، كل منها مكونة من أربع عربات، لخدمة خط سكة حديد بين محطة بادينغتون بلندن ومطار هيثرو . [ 26 ] وقد تم تحويلها من طلبية سابقة لقطارات من طراز 350 قدمتها شركة أنجل ترينز . [ 27 ] ثم زاد عددها لاحقًا إلى خمس عربات. [ 28 ] في مايو 2018، نُقلت جميع قطارات طراز 360/2 إلى شركة تي إف إل ريل، والتي استُبدلت بقطارات من طراز 345 اعتبارًا من يوليو 2020. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] في فبراير 2021، أُعلن أن مجموعة عمليات السكك الحديدية قد ورثت وحدات طراز 360 من شركة هيثرو إيربورت هولدينغز. في أغسطس 2022، تم تفكيك مجموعتين، بينما بيعت المجموعات الثلاث المتبقية إلى المركز العالمي للتميز في السكك الحديدية في أكتوبر 2022. [ 32 ] [ 33 ]

في إطار تحديث خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي ، طلبت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية (SRA) ثلاثين قطارًا من طراز 350 ثنائي الجهد لاستخدامها في خدمات التوقف التي تُشغلها شركتا "سنترال ترينز" و "سيلفرلينك" . [ 34 ] وتتولى شركة "ويست ميدلاندز ترينز" تشغيلها . وكانت هذه القطارات قد طُلبت في الأصل كقطارات من طراز 450 تعمل بنظام السكة الثالثة لصالح شركة "ساوث ويست ترينز"، ولكن بعد مراجعة أجرتها هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية، تم تحويلها إلى الساحل الغربي. ولم تُستخدم خاصية الجهد المزدوج إلا مؤقتًا في خدمة شركة " ساوثرن" على خط ميلتون كينز سنترال إلى إيست كرويدون ، وذلك لتغطية النقص الحاصل في قطارات "ساوثرن" من طراز 377 . [ 35 ] في عامي 2008/2009، دخلت 37 وحدة إضافية من الفئة 350/2 المكونة من أربع عربات الخدمة مع شركة لندن ميدلاند، تلتها عشر وحدات من الفئة 350/3 في عام 2013. [ 36 ] تسلمت شركة فيرست ترانسبينين إكسبريس عشر وحدات من الفئة 350/4 في عام 2013. [ 37 ]

طلبت شركة سكوت ريل أولاً 22 وحدة من الفئة 380 مكونة من ثلاث عربات و16 وحدة مكونة من أربع عربات . [ 38 ] وبدأ دخولها الخدمة في 8 ديسمبر 2010.

فصلصورةالمشغلقدَّمرقمقوةعرباتتصميم البابطول السيارةنهاية الممر
الفئة 350/1قطارات ويست ميدلاندز200430التيار المتردد/المستمر4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   نعم
الفئة 350/2مخزنة200837التيار المتردد4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   نعم
الفئة 350/3قطارات ويست ميدلاندز201410التيار المتردد4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   نعم
الفئة 350/4201310التيار المتردد4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   نعم
الفئة 360/1سكة حديد إيست ميدلاندز200321التيار المتردد4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا
الفئة 360/2المركز العالمي للتميز في مجال السكك الحديدية (GCRE) [ 32 ]20053التيار المتردد5حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا
الفئة 380/0سكوت ريل201022التيار المتردد3حجم كبير23 متراً (75 قدماً و6 بوصات)   نعم
الفئة 380/1201016التيار المتردد4حجم كبير23 متراً (75 قدماً و6 بوصات)   نعم
الفئة 444سكة حديد الجنوب الغربي200445التيار الكهربائي المستمر5حجم منخفض23 متراً (75 قدماً و6 بوصات)   نعم

الفئة 4502003127التيار الكهربائي المستمر4حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   نعم

وحدات إدارة البيانات

في عام 2003، طلبت شركة فيرست ترانسبينين إكسبريس 51 قطارًا من طراز ديزيرو يو كيه تعمل بالديزل، كل منها مكون من ثلاث عربات، لاستخدامها في خدماتها بين المدن في شمال إنجلترا وجنوب اسكتلندا. دخلت هذه الوحدات من الفئة 185 الخدمة في عام 2006. [ 39 ]

فصلصورةالمشغلقدَّمرقمقوةعرباتتصميم البابطول السيارةنهاية الممر
الفئة 185ترانسبينين إكسبريس200651ديزل هيدروليكي3حجم كبير23 متراً (75 قدماً و6 بوصات)   لا

مدينة ديزيرو

ديزيرو سيتي عبارة عن قطار كهربائي متعدد الوحدات عالي السعة مخصص للسوق البريطانية، مبني على خطي ديزيرو يو كيه وديزيرو مينلاين، مع تقليل الوزن واستهلاك الطاقة، ونظام تحكم إلكتروني . [ 40 ]

تم منح طلب بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لـ 115 وحدة من ثماني عربات واثنتي عشرة عربة (1150 مركبة) لبرنامج عربات السكك الحديدية Thameslink في عام 2011 وتم الانتهاء منه في عام 2013. وقد تم منح المركبات تسمية الفئة 700 .

في عام 2014، طلبت شركة قطارات الجنوب الغربي 30 وحدة من طراز 707 ، كل منها مكونة من خمس عربات، بتكلفة 210 ملايين جنيه إسترليني. [ 41 ] وفي عام 2017، أعلنت شركة سكك حديد الجنوب الغربي أنها ستستبدل قطارات طراز 707 بقطارات طراز 701. وفي أبريل 2020، وقّعت شركة سكك حديد الجنوب الشرقي اتفاقية لاستئجار قطارات طراز 707 لزيادة السعة. [ 42 ]

طلبت شركة غوفيا ثاميسلينك للسكك الحديدية خمسة وعشرين قطارًا من طراز 717 مكونًا من ست عربات في ديسمبر 2015 لاستبدال قطارات الفئة 313 في الخدمات المتجهة إلى مورغيت ، ودخلت الخدمة المنتظمة اعتبارًا من مارس 2019. [ 43 ] [ 44 ]

فصلصورةالمشغلقدَّمرقمقوةعرباتتصميم البابطول السيارةممرات النهاية
الفئة 700/0ثاميسلينك2016-1860التيار المتردد/المستمر8حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا
الفئة 700/12016-1855التيار المتردد/المستمر12حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا
الفئة 707

جنوب شرق [ 45 ]

2017-201830التيار الكهربائي المستمر5حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   لا
الفئة 717جريت نورثرن201925التيار المتردد/المستمر6حجم كبير20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   للحالات الطارئة فقط

ديزيرو إتش سي

حافلة من طراز Desiro HC تشغلها شركة DB Regio Baden-Württemberg.
عربة ذات طابقين من قطار راين رور إكسبريس ديزيرو إتش سي الذي تشغله شركة ناشيونال إكسبريس.

في معرض إينوترانس 2014، قدمت شركة سيمنز قطارها عالي السعة (Desiro HC). يتكون قطار Desiro HC من عربات ذات طابق واحد مع ما يصل إلى أربع عربات ركاب متوسطة ذات طابقين، مما يجمع بين سهولة الوصول والسعة. [ 46 ]

مصر

في مايو 2022، أُعلن أن مصر طلبت 94 قطاراً من طراز ديزيرو مكونة من أربع عربات، بالإضافة إلى معدات سكك حديدية أخرى، لتطوير خط سكة حديد بطول 2000 كيلومتر (1200 ميل) . [ 47 ] 

ألمانيا

في أبريل 2015، أعلنت شركة سيمنز أنها فازت بمناقصة [ 48 ] لبناء أسطول من 82 قطارًا من طراز Desiro HC لمشروع Rhein-Ruhr-Express (RRX) في ألمانيا.

قطار ديزيرو إتش سي المكون من ست عربات يمر بمحطة ألتندورف في عام 2024.

في ديسمبر 2023، دخلت 18 قطاراً من طراز Desiro HC مكونة من أربع عربات الخدمة على شبكة Franken-Thuringen-Express، تلتها 8 قطارات من طراز Desiro HC مكونة من ست عربات في يونيو 2024. وفي ديسمبر 2024 أيضاً، دخلت 25 قطاراً من طراز Desiro HC مكونة من أربع عربات الخدمة على شبكة Donau-Isar-Express. [ 49 ]

إسرائيل

السكك الحديدية الإسرائيلية Desiro HC في محطة سكة حديد القدس - يتسحاق نافون في عام 2024

في سبتمبر/أيلول 2017، أعلنت سكك حديد إسرائيل فوز شركة سيمنز بمناقصة لتوريد 60 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات (بإجمالي 330 عربة) على أن يبدأ تسليمها في عام 2021. وبموجب العقد، ستزود سيمنز سكك حديد إسرائيل بقطارات ديزيرو إتش سي بقيمة 910 ملايين دولار أمريكي، مع خيارات لتوريد وحدات إضافية في المستقبل. كما ستقوم سيمنز ببناء  مركز صيانة في عسقلان بتكلفة 65 مليون دولار أمريكي ، وستتولى صيانة أول 24 قطارًا مقابل 114  مليون دولار أمريكي، مع خيار لسكك حديد إسرائيل لزيادة عدد القطارات التي تتولى سيمنز صيانتها لاحقًا. [ 50 ] [ 51 ]

ديزيرو ذو الطابقين

وحدة سكنية متعددة الطوابق ذات أرضية منخفضة. [ 2 ]

سويسرا

قطار ديزيرو الذي تشغله شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية في نظام قطارات إس-بان في زيورخ

تشغل السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية قطارات كهربائية متعددة الطوابق، أو ثنائية المستوى ، مصنفة ضمن الفئة SBB RABe 514. وتُستخدم هذه القطارات كقطارات ركاب في زيورخ ، كجزء من شبكة قطارات زيورخ إس-بان ، حيث تعمل 61 مجموعة مكونة من أربع عربات منذ عام 2006.

ديزيرو فيرف

Desiro Verve هو الاسم الذي يطلق على نسخة ثلاثية الأوضاع (ديزل-بطارية-كهرباء) محتملة من Desiro، والتي يجري تطويرها حاليًا في المملكة المتحدة، ومن المخطط بناؤها في Siemens Goole . [ 52 ]

تم بالفعل استخدام تقنية البطاريات التي طُوّرت كجزء من المشروع في قطارات ميريو بلس بي من إنتاج شركة سيمنز ، والتي صُنعت لولاية بادن-فورتمبيرغ في ألمانيا. [ 53 ] [ 54 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ Streckenportrait Kempten-Reutte/Tirol ( موقع يوتيوب ) (بالألمانية). 5 يوليو 2019.
  2. 1 2 3 "ديزيرو" . سيمنز. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018.
  3. ↑ «برنامج التحديث البلغاري يهدف إلى استعادة حركة النقل المفقودة» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 1 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016.
  4. ↑ "قطار سيمنز ديزيرو على خط S49" . أريفا (باللغة البولندية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2018 .
  5. ↑ "شركة السكك الحديدية الألمانية توافق على عقد إطار عمل لقطارات ديزل متعددة الوحدات من طراز ديزيرو" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 3 يوليو 2009.
  6. ^ أوستيرجارد ، نيكولاي (7 ديسمبر 2012). "على الرغم من القطارات الجديدة تمامًا: يحصل ركاب آرهوس على وقت سفر أطول" (باللغة الدنماركية). مهندسين . مؤرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2012 .
  7. ↑ "سوق عربات السكك الحديدية العالمي، فبراير 2009" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 14 فبراير 2009.
  8. ↑ "خط السكك الحديدية السريع كوالالمبور" (ملف PDF) . سيمنز . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 أكتوبر 2007.
  9. ↑ "إطار عمل Desiro ML لتلبية خطط التوسع لشركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB" . مجلة Railway Gazette International . 20 أبريل 2010.
  10. ↑ «استحوذت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) على 21 قطارًا إضافيًا من طراز Desiro ML من شركة سيمنز موبيليتي» . سيمنز موبيليتي . 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2022 .
  11. ^ “بعد البؤس الإيطالي أيضًا في قطار NMBS” (باللغة الهولندية). دي ستاندارد . 11 ديسمبر 2013.
  12. ^ “NMBS تعلق طلب 250 قطارًا من قطارات ديسيرو” (باللغة الهولندية). VRT من Redactie . 12 فبراير 2013.
  13. ↑ "قطارات ديزيرو الجديدة غير موثوقة؟" . لا ليبر بلجيكا . 13 أغسطس 2014.
  14. ↑ "Desiro ML" . Trans Regio . 8 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2014.
  15. ↑ "سينارا وسيمنز تعلنان عن اتفاقية إنتاج قطار ديزيرو" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 1 يونيو 2011.
  16. ↑ «وصل الألمان إلى موسكو» (باللغة الروسية). إكسبرت. 16 يونيو 2014.
  17. ↑ "قطار مطار بانكوك السريع سيغير السفر داخل المدينة" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 1 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2009.
  18. ↑ "بدء تسليم قطارات بانكوك ديزيرو" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 10 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2020 .
  19. ^ ويراوات، واريسارا؛ ساميتيوانتيكول، لاليتفان؛ توربانيا، راتانان (1 مارس 2020). “التحديات التشغيلية لخط السكك الحديدية بمطار بانكوك” . النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية . 6 (1): 42-55 . دوى : 10.1007 / s40864-019-00121-3 . ردمك 2199-6679 . 
  20. ^ “رابط مطار سوفارنابومي” . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2023 .
  21. ↑ «مجموعة بقيادة الحزب الشيوعي تستحوذ على خط ربط المطار» . بانكوك بوست . ٢٢ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢ يونيو ٢٠٢٣ .
  22. ↑ "دخول قطارات الفئة 450 من شركة SWT الخدمة". مجلة Entrain . العدد 28. ديسمبر 2003. صفحة 15.  
  23. ↑ "قطارات الجنوب الغربي تطلق قطارات فاب 444 في واترلو". مجلة السكك الحديدية . العدد 489. 9 يونيو 2004. ص 9.  
  24. ↑ «وزارة النقل تؤكد طلبية المزيد من قاطرات 450 لشركة SWT». مجلة سكك حديد اليوم في المملكة المتحدة . العدد 53. مايو 2006. صفحة 56.  
  25. ↑ "قطار ديزيرو يقوم بأول رحلة له على متن قطارات FGE". مجلة السكك الحديدية . العدد 468. 20 أغسطس 2003. ص 8.  
  26. ↑ "انطلقوا! مشروع هيثرو كونكت الجديد يستهدف موظفي المطار". مجلة السكك الحديدية . العدد 516. 22 يونيو 2005. ص 8.  
  27. ↑ "قطارات 360 تستخدم هياكل قديمة". مجلة السكك الحديدية . العدد 484. 31 مارس 2004. ص 24.  
  28. ↑ "وصول العربات الخامسة لقطارات هيكس 360". مجلة سكك حديد اليوم في المملكة المتحدة . العدد 62. فبراير 2007. صفحة 62.  
  29. ↑ "أول رحلة رقم 345 إلى هيثرو" . مجلة السكك الحديدية الحديثة . 30 يوليو 2020.
  30. ↑ "إخراج قطارات هيثرو 360 من الخدمة". مجلة السكك الحديدية الحديثة . العدد 865. أكتوبر 2020. صفحة 85.  
  31. ↑ "قطارات أفنترا تسيطر على خط هيثرو كونكت". مجلة ريلويز إليستريتد . العدد نوفمبر 2020. ص 10.  
  32. ١ ٢ "شركة GCRE تستحوذ على أول أسطول لها بشراء قطارات من الفئة 360" . RailBusinessDaily . ٤ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  33. ↑ "شركة ROG ترسل أولى قطارات '360/2' للتخريد". مجلة Rail Express . العدد 317. أكتوبر 2022. ص 9.  
  34. ↑ "دخول قطارات ويست كوست 350 الجديدة الخدمة". مجلة إنتراين . العدد 44. أغسطس 2005. صفحة 56.  
  35. ↑ "قطارات من طراز 350 مع شركة ساوثرن حتى نوفمبر". مجلة سكك حديد اليوم في المملكة المتحدة . العدد 95. نوفمبر 2009. صفحة 65.  
  36. ↑ "37 قطارًا من طراز ديزيرو في الطريق ضمن صفقة بقيمة 164 مليون جنيه إسترليني في منطقة ميدلاندز". مجلة السكك الحديدية . العدد 573. 29 أغسطس 2007. ص 12.  
  37. ↑ "قطارات جديدة من طراز 350 في الأفق لخط سكة حديد لندن ميدلاند وترانسبينين". مجلة السكك الحديدية . العدد 1327. نوفمبر 2011. ص 83.  
  38. ↑ "قطارات كهربائية جديدة لسكك حديد اسكتلندا المتنامية" . هيئة النقل في اسكتلندا . 11 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2009.
  39. ↑ "قاطرة TPE Class 185 Desiro تدخل حركة قطارات TransPennne". مجلة السكك الحديدية . العدد 539. 29 مارس 2006. ص 6.  
  40. ↑ "سيمنز تعرض قطار ديزيرو سيتي في السوق البريطانية" . مجلة ريلواي جازيت الدولية . 17 يوليو 2009.
  41. ↑ "شركة سيمنز تفوز بطلب قطارات الضواحي الكهربائية متعددة الوحدات من شركة ساوث ويست ترينز" . مجلة ريلواي جازيت الدولية . 3 سبتمبر 2014.
  42. ↑ كلينيك، ريتشارد (20 أبريل 2020). "شركة ساوث إيسترن توقع اتفاقية لاستئجار قطارات الفئة 707 غير المرغوب فيها" . مجلة السكك الحديدية .
  43. ↑ كلينيك، ر. (25 مارس 2019). "قطارات غريت نورثرن من الفئة 717 تدخل الخدمة أخيرًا لنقل الركاب" . مجلة السكك الحديدية . بيتربورو: باور كونسيومر ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2023 .
  44. ↑ «قطارات جديدة لخدمات مورغيت» . شركة غريت نورثرن . نيوكاسل أبون تاين: شركة غوفيا ثاميسلينك للسكك الحديدية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2019.
  45. ↑ مانسفيلد، إيان (24 سبتمبر 2024). "شركة ساوث إيسترن تُكمل تحديث أسطولها بنقل قطار سيتي بيم الأخير" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2024 .
  46. ↑ "كتيب ديزيرو إتش سي" (ملف PDF) . سيمنز.
  47. ↑ «شركة سيمنز موبيليتي تفوز بعقد مشروع قطار فائق السرعة في مصر» . تكنولوجيا السكك الحديدية . 30 مايو 2022. تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2022 .
  48. ↑ "طلب بقيمة مليار يورو: سيمنز ستبني قطار راين-رور السريع – 82 ديزيرو إتش سي" .
  49. ↑ "قطارات ديزيرو على شبكتي فرانكن-تورينجن ودوناو-إيسار" (ملف PDF) . DB / سيمنز .
  50. ↑ «اختيار شركة سيمنز لتنفيذ طلبية قطارات كهربائية متعددة الوحدات تابعة لسكك حديد إسرائيل» . جريدة السكك الحديدية . 28 سبتمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 4 أكتوبر 2017 .
  51. ↑ غولدبيرغ، جيرمايا (28 سبتمبر 2017). "اختيار سيمنز لتنفيذ طلبية قطارات كهربائية متعددة الوحدات بقيمة مليار دولار أمريكي لإسرائيل" . مجلة السكك الحديدية الدولية . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 .
  52. ↑ ماي، تيانا (3 يونيو 2024). "المملكة المتحدة: سيمنز موبيليتي تتطلع إلى بناء قطارات تعمل بالبطاريات في غول" . أخبار السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2025 .
  53. ↑ ستوات، جوي (23 ديسمبر 2024). "شركة سيمنز موبيليتي تُحرز تقدماً في إطلاق قطار ديزيرو فيرف في المملكة المتحدة" . أخبار السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2025 .
  54. ↑ هيل، إد. "قطارات تعمل بالبطاريات طورتها المملكة المتحدة تنطلق على خطوط السكك الحديدية في ألمانيا" . www.pesmedia.com . تاريخ الاطلاع: 21 أكتوبر 2025 .