تكامل الأجرة

يشير تكامل الأجرة إلى الممارسة المتبعة في إصدار تذاكر النقل العام حيث يتم فرض نفس الأجرة على الرحلة بين نفس الأماكن، بغض النظر عن المشغلين أو محطات التبادل المستخدمة.

يجب التمييز بين هذا وبين تكامل الدفع ، الذي يشير إلى إمكانية استخدام نفس طريقة الدفع (مثل بطاقة المواصلات العامة ) لدى عدة شركات نقل أو وسائل نقل متعددة. يُعد تكامل الدفع شرطًا أساسيًا لتكامل الأجرة، وليس العكس. على سبيل المثال، في هولندا، يمكن دفع جميع الأجرة باستخدام بطاقة OV-chipkaart ، ولكن تُفرض أجرة منفصلة عند الانتقال بين القطارات والحافلات حتى داخل المدينة الواحدة، بينما تُفرض أجرة موحدة للرحلات بين نفس وسيلة النقل بغض النظر عن نقاط التبديل.

في الماضي، كانت تذاكر النقل العام تُباع غالبًا بشكل منفصل من شركات النقل المختلفة، لذا إذا تضمنت الرحلة استخدام عدة شركات، كان لا بد من شراء تذاكر متعددة، وعادةً ما تكون تكلفتها أعلى من تكلفة رحلة مماثلة على متن شركة واحدة. هذه التكلفة المالية والتعقيد يُثنيان عن استخدام النقل العام. على سبيل المثال، في سبعينيات القرن الماضي، كان استخدام النقل العام في منطقة باريس يتطلب ما يصل إلى 5 تذاكر منفصلة. أما بطاقة " كارت أورانج" (Carte Orange) ، التي طُرحت عام 1975، فقد دمجت جميع وسائل النقل ضمن شبكة مناطقية واحدة يمكن استخدامها في جميع وسائل النقل داخل المناطق المشمولة. من جهة أخرى، تُحقق بطاقة "ترافل كارد" (Travelcard) في لندن التكامل نفسه للتذاكر اليومية أو الموسمية، لكن التكامل لا يزال غير متوفر للتذاكر الفردية. ^{[ 1 ]}

أظهرت الأبحاث أن توحيد أسعار المواصلات العامة يمكن أن يؤدي إلى زيادة عدد رحلات الركاب في وسائل النقل العام وتحقيق تحول في أنماط النقل . فعلى سبيل المثال، استبدلت حيفا نظامها السابق للتسعير لكل راكب بنظام متكامل من خمس مناطق في عام 2012، مما أدى إلى زيادة بنسبة 7.7% في عدد رحلات الركاب و18.6% في عدد الركاب الذين يصعدون إلى وسائل النقل. ^{[ 2 ]}

في سويسرا، يُعدّ تكامل أسعار التذاكر على المستوى الوطني عاملاً أساسياً لنجاح شبكة النقل العام فيها. ^{[ 3 ]}

في معظم المدن الأوروبية، تعتمد وسائل النقل العام البلدية نظام تذاكر موحد، إما بسعر ثابت أو على أساس المناطق. على سبيل المثال، تُشغّل شركة HSL نظامًا للمناطق يغطي منطقة هلسنكي الكبرى ، حيث تُشكّل جميع الحافلات والترام وقطارات الضواحي شبكة واحدة، وتتيح التذكرة عددًا غير محدود من التنقلات خلال فترة صلاحية التذكرة والمنطقة المحددة.

يختلف مستوى التكامل بين المناطق المختلفة. فعلى سبيل المثال، في أمريكا الشمالية، لا تُعتبر قطارات الضواحي عادةً جزءًا من الشبكة المتكاملة، ^{[ 1 ]} بينما تُعتبر عادةً جزءًا لا يتجزأ من النقل الحضري في أوروبا.

مع نظام تحصيل الأجرة الآلي ، يمكن استخدام طرق أخرى لحساب الأجرة، على سبيل المثال، الأجرة القائمة على المسافة، كبديل للأجرة الثابتة أو الأجرة القائمة على المناطق.

• النقل متعدد الوسائط للركاب