فارو، يوكون

كان منجم فارو في يوم من الأيام أكبر منجم مكشوف للرصاص والزنك في العالم. أما اليوم، فهو موقع أحد أكثر مشاريع إعادة تأهيل المناجم المهجورة تعقيداً في كندا. يمتد المنجم على مساحة 25  كيلومتراً ^مربعاً ، أي ما يعادل تقريباً مساحة مدينة فيكتوريا في مقاطعة كولومبيا البريطانية.

افتتحت شركة قبرص أنفيل للتعدين المنجم عام 1969، والتي تأسست خصيصًا لاستخراج الخام. ^{[ 20 ]} ومنذ أواخر الستينيات وحتى عام 1982، كان المنجم من أكبر مناجم الرصاص والزنك في العالم، بل كان في وقت من الأوقات أكبر منجم مكشوف في العالم. وخلال تاريخه، أُزيل 320 مليون طن من الصخور النفايات للوصول إلى الخام. وظل المنجم ينتج بشكل شبه مستمر حتى عام 1982. كانت الشاحنات تنقل مركز الخام من المصنع عبر الطريق السريع إلى وايت هورس ، حيث تُرفع الدلاء من الشاحنات وتُنزل على عربات سكة حديد وايت باس ويوكون . ثم تنقل القطارات الدلاء لمسافة 170 كيلومترًا (110 أميال) أخرى إلى سكاجواي، ألاسكا ، حيث تُفرغ محتوياتها في عنابر السفن.  

خلال تلك السنوات، استحوذت شركة دوم بتروليوم على منجم سايبريس أنفيل . انخفضت أسعار المعادن العالمية في عام 1982، وأعلن مالكو المنجم في مايو/أيار عن توقف الإنتاج لمدة شهرين بدءًا من يونيو/حزيران 1982. وفي يوليو/تموز، مدد مالكو المنجم فترة التوقف إلى أربعة أشهر. وفي سبتمبر/أيلول، أعلن المالكون أن التوقف سيكون لأجل غير مسمى. كانت الصدمة هائلة على اقتصاد يوكون، حيث كان المنجم يُنتج ما يقرب من 40% من الناتج المحلي الإجمالي للإقليم. ^{[ 21 ]} وبمساعدة حكومية، تم تنفيذ برنامج لإزالة الصخور النفاياتية لمدة 18 شهرًا في عامي 1983 و1984. اشترت شركة كوراغ ريسورسز العقار في عام 1985 واستؤنف الإنتاج في عام 1986. ^{[ 22 ]} هذه المرة، تم نقل الخام بالشاحنات في حاويات من فارو مباشرة إلى سكاجواي، متجاوزًا خط السكة الحديد. انتهت هذه العملية في عام 1993، بعد فترة وجيزة من تعرض شركة كوراغ ريسورسز لكارثة تعدين فحم في منجم ويستراي في بليموث، مقاطعة بيكتو، نوفا سكوتيا . افتُتح منجم ثالث، تابع لشركة أنفيل رينج للتعدين، عام 1995، وتوقف عن الإنتاج في يناير 1998، تلاه إفلاس شركة أنفيل رينج. وبيعت معظم معدات التعدين والطحن الثقيلة ونُقلت من يوكون.

إن أي احتمال لمزيد من استخراج موارد الرصاص والزنك يتطلب الآن استثمارًا كبيرًا لجلب معدات التعدين، وسيكون النقل براً بالكامل ما لم يتم إنشاء خط سكة حديد يربط بين كولومبيا البريطانية وألاسكا أو إعادة فتح طريق وايت باس أمام حركة الشحن إلى وايت هورس. وتُقدّر تكلفة التنظيف بما يقارب مليار دولار. ^{[ 23 ]}

عند إغلاق المنجم، خلّف 70 مليون طن من المخلفات و320 مليون طن من الصخور النفاياتية التي تتطلب معالجة لحماية صحة الإنسان والأرض والمياه والحياة البرية. ^{[ 24 ]} ومع إفلاس شركة أنفيل رينج، أصبحت تكلفة تنظيف المنجم وبركة المخلفات على عاتق الحكومة الفيدرالية. وقدّرت التقديرات الأولية التكلفة بما يتراوح بين 450 و590 مليون دولار على مدى 40 عامًا. وفي عام 2016، أفادت وزارة الخزانة الفيدرالية أنه تم إنفاق ما بين 250 و350 مليون دولار على صيانة موقع المنجم، دون البدء في أعمال التنظيف. وتُخصص التكاليف السنوية البالغة 40 مليون دولار لتشغيل المضخات لمنع المخلفات من تجاوز السدود، بالإضافة إلى بناء وتشغيل ثلاث محطات لمعالجة المياه. وقد تصل تكلفة التنظيف نفسها إلى مليار دولار إضافية. ^{[ 25 ]}

في تقريرٍ صادرٍ عن هيئة الإذاعة الكندية عام ٢٠١٧، صرّحت الحكومة الكندية باستعدادها للشروع في عملية معالجة منجم فارو. وتشمل المخاوف التي ذكرها المسؤولون الفيدراليون تسرب المعادن السامة إلى نهري بيلي ويوكون مع تفاقم تصريف المياه الحمضية من الصخور بمرور الوقت. وستشمل أعمال المعالجة تغيير مسارات الجداول الإقليمية لتجنب مخلفات التعدين ومناطق الصخور المهدرة، ومعالجة المياه الملوثة، ومنع تلوث المياه النظيفة. ^{[ ٢٦ ]}

تتمتع جزيرة فارو بمناخ شبه قطبي ( كوبن Dfc ) يتميز بصيف معتدل وشتاء شديد البرودة. وتُعد التقلبات الموسمية الحادة شائعة، وإن كانت أقل حدة من المناطق الواقعة شرق كندا، وذلك بفضل فترات الدفء في الصيف وفترات الاعتدال العرضية في الشتاء.

سُجلت أدنى درجة حرارة في فارو عند -52  درجة مئوية (-61.6  درجة فهرنهايت) في 7 ديسمبر 1977 و22 ديسمبر 2025. وقد تجاوزت درجة الحرارة المذكورة سابقًا درجة حرارة قياسية جديدة بلغت -52.5 درجة مئوية (-62.5 درجة فهرنهايت) ، سُجلت في 23 ديسمبر 2025. ^{[ 27 ]}