مثبت

تأسست شركة فاستنيد بي في في فبراير 2012 على يد ميشيل لانجيزال وبارت لوبيرز، نجل رئيس الوزراء السابق رود لوبيرز . ^{[ 2 ] [ 7 ]} وحصلت الشركة في العام نفسه على ترخيص لبناء وتشغيل محطات شحن في 201 منطقة استراحة في هولندا لمدة خمسة عشر عامًا. ^{[ 8 ]} وافتُتحت المواقع الأربعة الأولى في نوفمبر 2013، وكان أولها في منطقة استراحة بالمبول في تيرشور ، مقاطعة خيلدرلاند . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تطلّب بناء محطة شحن واحدة حوالي 200 ألف يورو. ^{[ 11 ]} وقد جُمعت هذه الأموال من عدد من الصناديق المملوكة لعائلات ثرية، من بينها صندوق عائلة لوبيرز المسمى "بريساب"، الذي أقرّ 10 ملايين يورو. ^{[ 7 ] [ 12 ]} ثم حُوِّل هذا القرض لاحقًا إلى أسهم. ^{[ 13 ]} إلى جانب ذلك، بدأت الشركة بإصدار شهادات أسهم في بورصة NPEX ، وهي بورصة تستهدف الشركات الصغيرة والمتوسطة ، في يوليو 2014، وجمعت 3.2 مليون يورو في غضون عام ونصف. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

افتتح رئيس الوزراء الهولندي السابق، يان بيتر بالكننده، محطة الشحن الخمسين بالقرب من مدينة غوس في يناير/كانون الثاني 2016. ^{[ 16 ]} ونظرًا لانخفاض نسبة السيارات الكهربائية في هولندا آنذاك، كانت معظم محطات الشحن تُستخدم ما بين مرتين إلى أربع مرات يوميًا، وفقًا لشركة فاستنيد. ^{[ 17 ]} وفي أبريل/نيسان، أصبحت فاستنيد أول شركة تُدرج في بورصة Nxchange بعد أن جمعت 3 ملايين يورو في غضون خمسة أسابيع من خلال إصدار شهادات أسهم. ^{[ 18 ]} كما أصدرت الشركة سندات بقيمة إجمالية قدرها 22 مليون يورو في عامي 2016 و2017. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

في عام 2018، ازداد استخدام محطات شحن فاستنيد تدريجيًا ليصل إلى متوسط ​​خمسة إلى ستة عملاء يوميًا. ووفقًا لـ لانجيزال، كان ما يقرب من ثلث المحطات يحقق نقطة التعادل ، حيث بلغ عدد العملاء فيها ما بين 15 و20 عميلًا يوميًا. ^{[ 7 ]} افتتحت الشركة أول محطة شحن لها خارج ألمانيا في يونيو 2018 بالقرب من ليمبورغ آن دير لان . ^{[ 22 ]} كما بدأت فاستنيد بإنشاء مواقع أصغر في متاجر ألبرت هاين، ووصلت إلى 100 محطة شحن في يونيو 2019. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

بدأت الشركة الإدراج في بورصة يورونكست أمستردام في 21 يونيو 2019، أي بعد أسبوع من الموعد المقرر، مما أتاح للمستثمرين تحويل شهادات أسهمهم من بورصة Nxchange إلى شهادات يورونكست. ^{[ 25 ]} ارتفع سعر السهم من 11 يورو إلى 53 يورو في يومه الأول، لكنه عاد إلى سعر أعلى بقليل من السعر الأولي في الأيام التالية. ^{[ 26 ]} كانت شركة فاستنيد قد خططت أيضًا لطرح عام أولي في ذلك اليوم لجمع ما بين 27 و30 مليون يورو عن طريق إصدار ثلاثة ملايين شهادة أسهم كحد أقصى. إلا أن الخطة أُلغيت في اليوم السابق. ^{[ 27 ]} وكان المؤسس المشارك بارت لوبيرز قد ترك مجلس الإدارة قبل شهر ليصبح رئيسًا لمجلس الإشراف. ^{[ 28 ]}

خلال جائحة كوفيد-19 في عام 2020، عانت شركة فاستنيد من آثار سلبية؛ حيث انخفضت مبيعاتها بنسبة 70% من فبراير إلى مارس. ^{[ 29 ]}

رفع عدد من مشغلي محطات الوقود دعوى قضائية ضد الحكومة الهولندية عام 2013 بعد حصول شركة فاستنيد على ترخيص لتشغيل محطات شحن في مناطق الاستراحة. وادّعوا أن فاستنيد لم يكن ينبغي منحها الترخيص، إذ مُنحت محطات الوقود القائمة في مناطق الاستراحة الحق الحصري في بيع الوقود في تلك الأماكن. وأيّد قاضٍ ترخيص فاستنيد في يوليو/تموز 2013، موضحًا أن الاتفاقية بين الحكومة ومحطات الوقود لا تخص إلا الوقود الأحفوري . ^{[ 40 ]}

عندما أرادت شركة فاستنيد إضافة دورات مياه ومتاجر صغيرة في بعض مواقعها، رفضت هيئة الأشغال العامة (Rijkswaterstaat )، المالكة لأراضي مناطق الاستراحة، منحها التراخيص اللازمة. اعتبرت الهيئة الحكومية أن وجود بعض المرافق مرتين في منطقة استراحة واحدة أمر غير مناسب وغير آمن. ^{[ 41 ]} لجأت فاستنيد لاحقًا إلى المحكمة عام 2017 وكسبت القضية، حيث وجد القاضي أن هيئة الأشغال العامة لم تقدم أدلة كافية لدعم دعواها. ^{[ 42 ]} استأنفت هيئة الأشغال العامة القرار، لكنها خسرت مجددًا عام 2019 أمام مجلس الدولة ، مما أجبر الهيئة على منح الترخيص أو تقديم أسباب مقنعة لرفض الطلب مرة أخرى. ^{[ 43 ]}

بعد أن أعلنت شركة رويال داتش شل في عام 2017 عن نيتها إنشاء محطات شحن في بعض مواقعها، رفعت شركة فاستنيد عددًا من الدعاوى القضائية في ديسمبر/كانون الأول لمحاولة منع ذلك. وكان من المقرر إنشاء بعض هذه المحطات في استراحات سيارات تتواجد فيها محطات تابعة لشركة فاستنيد بالفعل. ^{[ 44 ]} لم تنجح فاستنيد في منع إنشاء المحطات من خلال الدعاوى القضائية، التي أثارت فيها مخاوف تتعلق بالسلامة، وجادلت بأن شركة شل لا يحق لها بيع الكهرباء بموجب ترخيصها لبيع الوقود. ^{[ 42 ] [ 44 ]}