حاجز النار

خط النار (ويُسمى أيضًا في أستراليا: مسار مزدوج ، أو حاجز وقود ، أو طريق ناري ) هو فجوة غير قابلة للاشتعال في الغطاء النباتي أو أي مواد قابلة للاحتراق، تعمل كحاجز لإبطاء أو إيقاف انتشار حرائق الغابات . قد يتشكل خط النار طبيعيًا في المناطق الخالية من الغطاء النباتي أو المواد القابلة للاشتعال ، مثل الأنهار والبحيرات والأودية. كما قد يكون خط النار من صنع الإنسان، ويُستخدم العديد منه كطرق، مثل طرق قطع الأشجار ، ومسارات الدفع الرباعي ، والطرق الثانوية، والطرق السريعة .

في إنشاء خطوط الحماية من الحرائق، يتمثل الهدف الرئيسي في إزالة الأخشاب الميتة والنباتات الصغيرة وصولاً إلى التربة المعدنية. يمكن استخدام طرق متنوعة لتحقيق ذلك مبدئيًا وللحفاظ على هذه الحالة. من الناحية المثالية، يُنشأ خط الحماية من الحرائق ويُصان وفقًا للممارسات المُعتمدة في مجال إدارة الغابات المستدامة وهندسة الحماية من الحرائق ، والمعروفة أيضًا بأفضل ممارسات الإدارة. تتمثل الأهداف العامة في تعظيم فعالية خط الحماية من الحرائق في إبطاء انتشار حرائق الغابات، ومن خلال استخدام خطوط حماية ذات حجم وكثافة كافيين، تقليل حجم حرائق الغابات في نهاية المطاف. تشمل الأهداف الإضافية الحفاظ على النظام البيئي للغابة وتقليل تأثير حرائق الغابات على تلوث الهواء والمناخ العالمي ، وتحقيق التوازن بين تكاليف وفوائد المشاريع المختلفة.

يمكن تحقيق هذه الأهداف من خلال استخدام ممارسات تشغيلية مناسبة، والتي قد تعود بالنفع على الجميع. في كثير من الحالات، قد يكون من المفيد صيانة خطوط النار بالتزامن مع حصاد منتجات الغابات، مثل الأخشاب ووقود الكتلة الحيوية ، نظرًا لارتباط الأهداف ارتباطًا وثيقًا، إذ يتمثل الهدف الأساسي في إزالة المواد من الغابة. علاوة على ذلك، إذا تم ذلك بشكل صحيح، يمكن أن تُعوّض قيمة هذه المنتجات تكلفة صيانة خطوط النار بشكل كبير. إضافة إلى ذلك، تستفيد الصناعات التجارية والشركات الصغيرة من انخفاض الأضرار المادية الناجمة عن حرائق الغابات، وانخفاض مخاطر الاستثمار . أما مواد الكتلة الحيوية غير المناسبة للأخشاب ذات الأبعاد المحددة، فهي مناسبة لصنع رقائق الخشب لصناعة الورق والطاقة. وفي بعض الأحيان، تُترك الأشجار الكبيرة في مكانها داخل بعض أنواع خطوط النار، لتظليل أرضية الغابة وتقليل معدل تراكم الوقود ، ولتحسين المناظر الطبيعية في المواقع الترفيهية والسكنية.

فعالية

بحسب الظروف البيئية، ومدى فعالية خطوط النار، غالبًا ما يتطلب الأمر دعمها بجهود إطفاء أخرى. وحتى مع ذلك، قد ينتشر الحريق أحيانًا عبر فاصل يبدو منيعًا. على سبيل المثال، خلال حريق سيدار عام 2003، حملت رياح سانتا آنا القوية كمية كافية من الجمرات المشتعلة عبر قسم من الطريق السريع 15 ذي عشرة مسارات ، مما أدى إلى اشتعال النباتات على الجانب الآخر. ^{[ 3 ]} وخلال حرائق عام 1988 في منتزه يلوستون الوطني ، تمكنت الجمرات المشتعلة من عبور وادي لويس ، وهو وادٍ طبيعي يصل عرضه إلى ميل وعمقه إلى 600 قدم (180 مترًا). في أستراليا، تكون خطوط النار أقل فعالية ضد حرائق غابات الكينا، إذ تنتشر الحرائق الشديدة في غابات الكينا الجافة عبر الجمرات المتطايرة، التي قد تحملها الرياح لتشعل حرائق جديدة على بعد عدة كيلومترات. ^{[ 4 ]} في عام 2019، ساهمت الماعز التي تم نشرها لرعي النباتات القابلة للاشتعال القريبة وإنشاء حاجز ناري في إنقاذ مكتبة ومتحف رونالد ريغان الرئاسي ومتحف جيتي من حرائق كاليفورنيا . ^{[ 5 ]}

تُعدّ خطوط الحماية الخضراء من الحرائق عبارة عن سلاسل من النباتات منخفضة القابلية للاشتعال، تُزرع لإبطاء انتشار الحريق. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ومن بين مزاياها انخفاض التكلفة، والحفاظ على التنوع البيولوجي، والحدّ من التعرية. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

نظراً لعدم وجود قوة إطفاء موحدة آنذاك، شهد حريق لندن الكبير عام 1666 استخدام حامية برج لندن للبارود والخطافات النارية في حملة إخماد واسعة النطاق وغير منظمة في وسط لندن. ويعتقد المؤرخون أن هذا كان أحد العوامل الرئيسية التي ساهمت في إخماد الحريق في نهاية المطاف.

أُنشئت أغلى حاجز حريق في العالم عندما تم تفجير جزء من شارع فان نيس في سان فرانسيسكو بالديناميت لوقف انتشار الحريق الناجم عن زلزال سان فرانسيسكو عام 1906. [ ^{8 ] ويمكن} أن تكون مكافحة الحرائق بعد الزلزال صعبة للغاية، لأن الزلزال قد يتسبب في تمزق أنابيب المياه الرئيسية ، مما يؤدي إلى فقدان كامل لضغط المياه.

• مسار النار
• حرق مُتحكم فيه
• مساحة قابلة للدفاع (مكافحة الحرائق)
• علم بيئة الحرائق
• مكافحة الحرائق
• جدار الحماية (بناء)
• سلم الوقود
• مسرد مصطلحات حرائق الغابات
• إخماد حرائق الغابات

• الوسائط المتعلقة بحواجز النار على ويكيميديا ​​كومنز