سكة حديد فورش

يبدأ الخط من محطة ستادلهوفن FB في زيورخ ، عند ساحة ستادلهوفن، خارج محطة ستادلهوفن الرئيسية ، حيث ينتهي الخط عند مسار دائري له رصيفان خاصان به. ويحيط برصيفي خطي الترام 2 و4 من نظام ترام زيورخ (الخطان 8 و11 على التوالي قبل تعديل الشبكة في 14 ديسمبر 2025 )، واللذان يتشاركان المسارات مع الجزء الأول من خط فورشبان. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بين ستاديلهوفن وريالب، تستخدم قطارات فورشبان مسارات نظام الترام، المملوكة لشركة فيركيرسبيتريبه زيورخ (VBZ)، وهي مسارات كهربائية بجهد 600 فولت تيار مستمر ، وتقع معظمها في الشارع. بين هاتين النقطتين، تتوقف قطارات فورشبان في محطات الترام الوسيطة في كرويتسبلاتز (حيث يتفرع خط الترام رقم 2)، وهيجيباشبلاتز، وبالغريست. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

في ريهالب، تنتهي رحلة الترام رقم 4، وتدخل قطارات فورشبان محطة ريهالب المنفصلة . هنا، تنضم إلى خط فورشبان الرئيسي، المكهرب بنظام علوي بجهد 1200 فولت تيار مستمر. من ريهالب إلى محطة والتيكون، يستخدم الخط مسارًا مزدوجًا على جانب الطريق، ويخدم المحطات الوسيطة: فالدبورغ، سبيتال زوليكربيرغ، وزوليكربيرغ. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

مباشرةً بعد مغادرة محطة والتيكون، يدخل الخط نفقًا مزدوج المسار أسفل قرية زوميكون ، ويخدم محطتي زوميكون وماياخر تحت الأرض. يظهر الخط على السطح قبل دخول محطة نويه فورش، حيث يستأنف مساره على جانب الطريق. الجزء التالي من الخط، بين نويه فورش وفورش، أحادي المسار، وسيتم تحويله إلى مسار مزدوج في العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. يقع مقر الخط في محطة فورش التي شُيدت في سبعينيات القرن الماضي ، والتي تضم مجمعًا للمستودعات. ^{[ 3 ]}

بعد فورش، يمر الخط أسفل الطريق السريع الذي شُيّد عام ١٩٧٠ قبل أن يعود إلى مساره بمحاذاة الطريق القديم. أما بقية الخط فهي أحادية المسار، وتخدم محطات وسيطة في شويرين ، ونويهاوس باي هينتريغ ، وهينتريغ ، وإيغ ، ولانغفيس، وإيمات . جميع هذه المحطات مزودة بمسارات جانبية، باستثناء لانغفيس وإيمات. وينتهي الخط عند محطة إسلينغن الحديثة ، التي تضم ثلاثة مسارات وسقفًا شاملاً. ^{[ ٣ ]}

• S18 زيورخ ستاديلهوفن–زيورخ ريهالب–فورش–إسلينجن

تُشكل خدمات نقل الركاب على هذا الخط جزءًا من شبكة قطارات زيورخ إس-بان ، والتي تحمل العلامة التجارية S18. وتُطبق على هذا الخط تعريفات الأجرة القياسية لهيئة النقل في زيورخ (ZVV). ^{[ 4 ]}

خلال النهار، تنطلق القطارات من ستاديلهوفن إلى فورش كل 15 دقيقة، وتتوقف في جميع المحطات، ويواصل قطار واحد من كل قطارين رحلته إلى إسلينغن. في أوقات الذروة، تنطلق أربعة قطارات سريعة في الساعة إلى إسلينغن دون توقف بين ريهالب وفورش، بينما توفر أربعة قطارات أخرى في الساعة خدمة التوقف حتى فورش. تستغرق القطارات المتوقفة حوالي 35 دقيقة لقطع الرحلة كاملة، بينما تقطع القطارات السريعة الرحلة أسرع بحوالي 5 دقائق. ^{[ 4 ] [ 8 ]}

تم الحفاظ على عربة المقطورة، B 119، التي صُنعت في الأصل عام 1930 لشركة ترام لوزان، في متحف ترام زيورخ من عام 2007 حتى عام 2021. ^{[ 9 ]} في ربيع عام 2021، أُعيد ضبط مقياسها ليتناسب مع المقياس البوسني البالغ 760  مم ( 2 قدم و 5 + 15/16 بوصة ) ، وتُستخدم الآن في قطارات التراث على خط سكة حديد أغنيتا في رومانيا . ^{[ 10 ]}   

بعد أن أصبحت عربات ستادلر الجديدة فائضة عن الحاجة من مخزون عامي 1950/1960، تم التبرع بعربات فورشبان BDe 4/4 من 11 إلى 16، وعربات القيادة Bt من 101 إلى 108 (باستثناء Bt 107 التي تم تفكيكها) إلى بلدية أنتاناناريفو في مدغشقر . تم شحن هذه العربات إلى مدغشقر في عامي 2004/2005 لاستخدامها في إنشاء خدمة قطارات ضواحي، ولكنها كانت لا تزال مخزنة هناك حتى عام 2021. ^{[ 11 ]} وفي عام 2021، وفقًا لخبر نُشر في صحيفة «لا فيريتي» المدغشقرية، تم اقتراح استخدام عربات القيادة لإنشاء قطار سريع في جنوب شرق الجزيرة. ^{[ 12 ]}

حاضِر

يستخدم الخط عربات السكك الحديدية التالية:

صورة	أرقام	يكتب	الشركة المصنعة	الترميز	سنة	ملحوظات
	21/22-31/32	ترام 2000	SWS / SIG / BBC	كن 8/8	1976-1986	وحدات تتألف من أزواج من السيارات متصلة بشكل دائم من الخلف إلى الخلف، مع وجود كابينة قيادة في كل طرف من أطراف الوحدة، وأبواب على كلا الجانبين. [ 13 ] [ 14 ]
	51-58			كن 4/4	1994	السيارات، ذات مقصورة قيادة في أحد طرفيها وأبواب على كلا الجانبين. [ 13 ] [ 15 ]
	201-204			بي تي	1981-1982	عربات مقطورة غير مزودة بمحركات، للاستخدام مع وحدات الترام من النوع 2000 ، من 21/22 إلى 31/32 ومن 51 إلى 58، مزودة بكابينة في أحد طرفيها وأبواب على كلا الجانبين. [ 13 ] [ 16 ]
	61-73	تانغو ستادلر	ستادلر	كن 4/6	2004	عربات قطار مفصلية، مزودة بمقصورة قيادة في أحد طرفيها وأبواب على كلا الجانبين. تتميز العربات بأرضية منخفضة جزئيًا، مع مدخل منخفض. صُنعت هذه العربات من قبل شركة ستادلر ريل بتصميم خاص، مع تضمين مكونات من منتجها القياسي GTW . [ 13 ] [ 17 ] [ 18 ]

محفوظ

صورة	رقم	الترميز	سنة	ملحوظات
	4	CFe 2/2	1912	سيارة ذات أربع عجلات من الأسطول الأصلي الذي تم شراؤه لافتتاح الخط. تم الحفاظ عليها باللون الأزرق الأصلي للخط، واستُخدمت في خدمات خاصة. [ 19 ]
	10	BDe 4/4	1948	عربة محرك بوغي من جيل المركبات التي شكلت جزءًا من تجديد الخط في الخمسينيات. تم الحفاظ عليها واستخدامها في خدمات خاصة. [ 20 ]
	11	ج	1912	عربة مقطورة بأربع عجلات من الأسطول الأصلي الذي تم شراؤه لافتتاح الخط. تم الحفاظ عليها باللون الأزرق الأصلي للخط، واستُخدمت في خدمات خاصة. [ 21 ]