فورد فالكون (EA)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

فورد فالكون (EA) هي سيارة كاملة الحجم تم إنتاجها بواسطة فورد أستراليا من عام 1988 إلى عام 1991. وكانت أول نسخة من الجيل الخامس من فالكون، وشملت أيضًا فورد فيرمونت (EA) - النسخة الفاخرة.

تطوير

نتيجةً لبرنامج تطوير بقيمة 700 مليون دولار أسترالي ،  [ 3 ] تشابهت سيارة EA Falcon إلى حدٍ ما مع سيارة فورد سكوربيو الأوروبية، مع تأثيرٍ ملحوظٍ لسيارة فورد توروس الأمريكية على تصميمها. [ 1 ] ومع ذلك، فقد ظلت السيارة بتصميم أسترالي خالص، ويُنسب إليها الفضل في كونها أول طراز من Falcon يستخدم اختبارات نفق الرياح . [ 1 ] طُوّرت السيارة تحت الاسم الرمزي EA26 ( حيث يشير الحرف E إلى الحجم الكبير ، وA إلى أستراليا، و26 إلى رقم المشروع العالمي (عادةً ما يكون متسلسلًا))، واحتفظت بخصائص Falcon التقليدية من حيث العرض ونظام الدفع الخلفي. وقد أثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها خلال العقد السابق؛ فمع انحسار أزمة النفط عام 1979 ، أصبحت سيارات Falcon من طرازي XE وXF السيارة الأكثر مبيعًا في أستراليا، متجاوزةً منافستها الرئيسية، سيارة هولدن كومودور المدمجة . [ 4 ]

إضافةً إلى ذلك، فإن هيمنة فورد على سوق سيارات الأجرة في أستراليا كانت تعني ضرورة وجود سيارة تتسع لثلاثة ركاب براحة تامة في المقعد الخلفي، بل وحتى في الأمام مع تركيب مقعد إضافي. كما ضمنت هذه الهيمنة لفورد الاحتفاظ، على الأقل حتى طرحت هولدن سيارتها الجديدة ستيتسمان/كابريس عام ١٩٩٠، بسوق السيارات الرسمية للاستخدام الحكومي.

تمت إضافة ضوء التوقف المركزي العلوي (CHMSL) في وقت متأخر من إنتاج السلسلة الأولى حيث تم فرضه بحلول 1 يوليو 1989.

المحركات وناقلات الحركة

أدخلت سلسلة EA محركات سداسية الأسطوانات محدثة بشكل كبير بتصميم عمود كامات علوي واحد (OHC) إلى سيارة فورد فالكون، لتحل محل وحدات الصمامات العلوية ذات قضبان الدفع (OHV) التي استمرت لفترة طويلة بسعة 3.3 و4.1 لتر. وتم تجهيز جميع المحركات الآن بنظام حقن وقود إلكتروني يستخدم نظام إدارة المحرك فورد EEC-IV ، ورؤوس أسطوانات من سبائك معدنية بصمامات مائلة، ومشعب سحب منخفض الارتفاع مما قلل من ارتفاع المحرك.

تم تقديم ثلاثة خيارات للمحرك في البداية:

  • محرك EFI سعة 3.2 لتر يستخدم حقن الوقود في جسم الخانق (TBI)، والمعروف أيضًا باسم حقن الوقود المركزي (CFI).
  • محرك EFI سعة 3.9 لتر يستخدم أيضًا حقن الوقود عبر جسم الخانق
  • محرك MPEFI سعة 3.9 لتر يستخدم حقن الوقود متعدد النقاط أو حقن الوقود في المنفذ

كان محرك الحقن الإلكتروني للوقود الأساسي سعة 3.2 لتر يُنتج 90 كيلوواط (120 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 235 نيوتن متر (173 رطل قدم) عند 3250 دورة في الدقيقة. كان هذا المحرك قياسيًا في طرازات GL، على الرغم من بيع عدد قليل نسبيًا منها، ولاحظ العديد من مالكي طراز 3.2 لتر ضعف عزم الدوران، مما أدى إلى زيادة استهلاك الوقود مقارنةً بمحرك 3.9 لتر. بعد طرح سيارة هولدن كومودور VN الجديدة كاملة الحجم في أغسطس 1988، والتي تميزت بمحرك V6 سعة 3.8 لتر بقوة 125 كيلوواط (168 حصانًا) كمحرك أساسي، أوقفت فورد بهدوء إنتاج محرك 3.2 لتر الذي لم يعد منافسًا بحلول نهاية ذلك العام. [ 5 ] [ 6 ]        

كان محرك الحقن الإلكتروني للوقود سعة 3.9 لتر (المعروف أيضًا باسم محرك CFI أو TBI) خيارًا إضافيًا بتكلفة 384 دولارًا أمريكيًا على السعر الأساسي لسيارة فالكون GL البالغ 20,014 دولارًا أمريكيًا، [ 6 ] وأصبح قياسيًا في سيارتي فالكون S وفيرمونت. وقد حقق هذا المحرك قوة أعلى بكثير، حيث بلغت 120 كيلوواط (160 حصانًا) عند 4250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 311 نيوتن متر (229 رطل قدم) عند 3250 دورة في الدقيقة. وكان قطر أسطوانته مماثلًا لقطر أسطوانة محرك 3.2 لتر (91.86 مم)، لكن شوط المكبس زاد من 79 مم إلى 99.31 مم. واستخدم نفس نظام حقن الوقود TBI المستخدم في محرك 3.2 لتر.         

كان محرك الحقن متعدد النقاط (MPEFI) سعة 3.9 لتر قياسيًا في سيارة فيرمونت غيا واختياريًا في جميع فئاتها. يستخدم هذا المحرك حقنًا مباشرًا للهواء مع مشعب سحب منخفض الارتفاع لزيادة القدرة إلى 139 كيلوواط (186 حصانًا) عند 4250 دورة في الدقيقة وعزم دوران 338 نيوتن متر (249 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. تميزت هذه السيارة بشعار "3.9 Multipoint" فضي اللون على كل رفرف أمامي خلف قوس العجلة، باستثناء سيارة فالكون S حيث كان الشعار أحمر. في طرازات فالكون GL، كان تركيب إطارات مقاس 215/65R14 بدلاً من إطارات 185/75R14 (للسيدان) أو 195/75R14 (للواجن) مرتبطًا أيضًا بخيار MPEFI. استخدمت جميع سيارات EA Falcons التي صدرت بمناسبة الذكرى الثلاثين شعار الصقر المجنح في نفس موقع الرفرف بغض النظر عن خيار المحرك، مما أدى إلى عدم وجود تعريف واضح لـ MPEFI.      

تم تقديم ناقل حركة يدوي متزامن بالكامل من نوع BorgWarner T50D بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات من نوع BorgWarner M51 ، إلا أن الأخير تم استبداله بناقل حركة M85LE بأربع سرعات في سلسلة II.

عانت ناقلات الحركة الأوتوماتيكية رباعية السرعات الأولى من ضعف الموثوقية، حيث كان فقدان القدرة على القيادة شائعًا خلال أول 100,000 كيلومتر (62,000 ميل) . لاحقًا، كشف خبراء الضوضاء والاهتزازات والخشونة أن المشكلة تكمن في التوافقيات المدمرة داخل ناقل الحركة، وتمّ تدارك هذا الخلل، وأصبحت ناقلات الحركة فيما بعد تحظى بسمعة طيبة من حيث الموثوقية عند صيانتها بشكل صحيح. وكانت شركة فورد غالبًا ما تتكفل بتكاليف إصلاح هذه الناقلات بعد انتهاء فترة الضمان كبادرة حسن نية. وحتى تم إصلاح هذه المشكلة، استمر أصحاب سيارات الأجرة في تركيب ناقلات حركة أوتوماتيكية M51 ثلاثية السرعات مُجددة في هذه السيارات، إلى أن تم تغيير تصميم غطاء ناقل الحركة في الطرازات اللاحقة، مما حال دون ذلك.  

نظام التعليق والهيكل

استعانت EA بأجزاء كبيرة من منصة فالكون من سلسلة X السابقة لتوفير التكاليف.

استمر نظام التعليق الخلفي في سيارات السيدان باستخدام المحور الصلب ذي النوابض اللولبية، والمثبت بواسطة ذراعين خلفيين غير متساويين في الطول، بالإضافة إلى وصلة وات عرضية . وتم تثبيت محور ارتكاز وصلة وات على غلاف الترس التفاضلي، مع الحفاظ على آلية حركة مركز الدوران المُعدّلة من سيارة فالكون XE موديل 1982.

جميع العربات مزودة بنظام تعليق ذي نوابض ورقية من طراز فالكون السابق، والذي تم اختياره لأدائه في تطبيقات الأساطيل بما في ذلك نقل الأحمال.

كان التغيير الأبرز في سلسلة EA هو إدخال بنية أمامية جديدة في جميع الطرازات وأنواع الهياكل، تتضمن نظام توجيه مسنن وترس مع نظام تعليق أمامي جديد يستخدم تصميم ذراع التعليق المزدوج الزائف ذي المحور الطويل والذراع القصير (SLALS). وقد أتاح ذلك استخدام مخمدات صدمات أطول، وتحسين موقع المفصل الكروي، وتحسين التحكم في هندسة التعليق، وتحسين استجابة الجزء الأمامي بشكل ملحوظ مقارنةً بسيارة XF Falcon.

تم تجهيز جميع طرازات فالكون وفيرمونت بنظام تعليق قياسي. أما طراز فالكون إس، فقد تم فيه خفض ارتفاع السيارة بمقدار 26 ملم (1.0 بوصة) وزيادة معدلات صلابة النوابض والمخمدات مع قضبان تثبيت أكبر. كما توفر حزمة التعليق الاختيارية "كانتري باك" ارتفاعًا أكبر للسيارة مقارنةً بنظام التعليق القياسي، وتأتي عادةً مع حماية محسّنة للجزء السفلي من الهيكل، بما في ذلك واقي حوض الزيت.  

كانت المكابح متطابقة في جميع الفئات، حيث استخدمت تصميم قرص أمامي مهوى مدمج في محور العجلة (أي ليس قرصًا دائريًا) بقطر 287  مم، مع ملاقط أحادية المكبس تنزلق على حامل المحور. أما المكابح الخلفية، فاستخدمت أقراصًا صلبة بقطر 287  مم أيضًا، وحملت ملاقطها نظام فرامل اليد من فورد، باستخدام مكبس ملولب يطبق قوة كابل فرامل اليد على وسادات القرص الخلفي.

مجموعة الموديلات

سيارة فالكون GL سيدان
سيارة فالكون GL واجن

كانت سلسلة EA متوفرة بأربعة نماذج مختلفة:

  • سيارة فالكون GL سيدان وواجن
  • سيارة فالكون إس سيدان وواجن
  • سيارة فيرمونت سيدان وواجن
  • سيارة فيرمونت غيا سيدان وواجن

لم يتم تطوير أي نسخ تجارية من سيارة EA، واستمر إنتاج كل من سيارة XF Falcon متعددة الاستخدامات وشاحنة نقل البضائع جنبًا إلى جنب مع سيارات الركاب EA. [ 1 ]

السلسلة الثانية

أُطلقت السلسلة الثانية في أكتوبر 1989، وجاءت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، ويمكن تمييزها من خلال أعمدة B بلون الهيكل بدلاً من اللون الأسود . [ 1 ] على الرغم من أن طرازات السلسلة الثانية كانت تعاني من مشاكل أقل بكثير من السلسلة الأولى، إلا أن أسعارها تأثرت أيضاً بانخفاض قيمة إعادة البيع. وتؤثر المشكلة نفسها على طرازي NA Fairlane و DA LTD ، [ 7 ] وحتى على طرازات الشاحنات متعددة الاستخدامات والشاحنات المغلقة، التي استمرت في استخدام بنية XF القديمة.

الذكرى الثلاثون

تم إطلاق الطرازات التذكارية للذكرى الثلاثين في أكتوبر 1990، وتم تمييزها بشعار الذكرى الثلاثين المجنح على كل رفرف أمامي. وقد حملت هذه المركبات غالبية التحديثات التقنية لسيارة فورد فالكون EB.

الإنتاج والاستبدال

بلغ إجمالي إنتاج سلسلة EA 223612 مركبة في وقت استبدالها بسيارة فورد فالكون (EB) المحدثة في عام 1991. [ 3 ]

نماذج الأداء ما بعد البيع

نظراً لعدم وجود محرك V8 وطراز عالي الأداء، فقد حظيت سيارة EA باهتمام كبير من صناعة ما بعد البيع الأسترالية التي كانت تأمل في الحصول على موافقة شركة فورد على طراز مدعوم من المصنع.

وشملت هذه:

  • بروك بي 8
  • تقدم شركة Advanced Induction Technology (AIT) مجموعات التوربو المبردة داخليًا والتي تباع من خلال العديد من وكلاء فورد.
  • EA SVO
  • APV SR3900
  • EA TSS
  • DJR EA Falcon
  • المرحلة 7 من سيارات المرحلة HO
  • EA AVO

بروك بي 8

أسس بيتر بروك، الشخصية الأسترالية البارزة في عالم سباقات السيارات ، شركة أوستيك لتطوير السيارات لإنتاج مجموعة مختارة من المركبات المبنية على طرازي S وفيرمونت غيا. تميزت جميع سيارات بروك EA فالكون بهيكل خارجي فريد، وعجلات قياس 16 بوصة، وتحديثات داخلية. استخدمت هذه الأخيرة المقاعد القياسية مع إضافة دعامات وتنجيدها بقماش خاص بهذا الطراز. كما حسّن بروك من قوة المحرك من خلال إعادة تصميم عمود الكامات، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية، وتعديل نظامي السحب والعادم. وتم أيضاً إجراء تحسينات على نظام التعليق، مما حسّن من التحكم وجودة القيادة. [ 8 ]

تكنولوجيا الحث المتقدمة ("AIT")

كان من بين العروض المميزة لسلسلة EA توفير أطقم التوربو المبردة داخلياً، والتي بيعت عبر العديد من وكلاء فورد. تضمنت هذه الأطقم مبرداً داخلياً أمامياً يُغذى بفتحات تهوية إضافية في المصد، وشاحن توربيني، وحاقنات إضافية، وتم تمييزها بلوحة بيانات وعلامات عدادات.

EA SVO

مع إنتاج أكثر من 1000 سيارة، كانت EA SVO الخيار الأكثر نجاحًا في سوق التعديلات. ابتكرها سائق سباقات السيارات والمهندس الأسترالي ميك ويب، وجاءت EA SVO مزودة بعجلات ROH مقاس 16 بوصة، ومقاعد Recaro، وعجلة قيادة MoMo، وترقيات لنظام التعليق تشمل ممتصات صدمات Bilstein ، وتعديلات على المحرك، وجناح خلفي، وطلاء رمادي ثنائي اللون.

EA TSS

كانت EA TSS سلسلة من الخيارات من شركة GP Sportscars المتخصصة في تصنيع أطقم الهياكل. اشتهرت هذه السيارات بخيار نظام الإطارات المزدوجة JDD ونظام الشاحن التوربيني Sprintex. كما أنتجت GP طقمًا كاملاً لتصميم الهيكل، بالإضافة إلى باقة داخلية. ولأن TSS كانت عبارة عن مجموعة من الخيارات، وليست طرازًا محددًا، فقد كان بإمكان المالك المهتم تجهيز سيارته بالكامل، أو اختيار خيارات محددة فقط. ونتيجة لذلك، احتوت بعض السيارات إما على المحرك المزود بالشاحن التوربيني فقط، أو على طقم الهيكل فقط.

EA AVO

قامت شركة AVO الأسترالية المتخصصة في الشواحن التوربينية ببناء سيارة EA falcon مزودة بشاحن توربيني والتي حطمت الرقم القياسي العالمي لأسرع سحب مقطورة، حيث بلغت المسافة 204.4 كم (127.0 ميل) . [ 9 ]  

رياضة السيارات

فاز كينت يولدين ببطولة السيارات الإنتاجية الأسترالية في عامي 1990 و 1991 وهو يقود سيارة EA Falcon.

انظر أيضاً

  • فورد فالكون (XF) - شاحنة نقل متعددة الاستخدامات وشاحنة نقل مغلقة من خط إنتاج فالكون، تم إنتاجها بالتزامن مع سيارات السيدان والواجن من سلسلة EA.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "EA Falcon (1988–1991)" . حقائق عن فالكون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2010 .
  2. ↑ سيارة EA Falcon تستقطب السوق النيوزيلندية، مجلة مودرن موتور، سبتمبر 1988، صفحة 15
  3. 1 2 "فورد فالكون EA" . سيارات وقطع غيار فريدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2007 .
  4. ↑ مكارثي، مايك (نوفمبر 1984). "إظهار جرأة في المقدمة: إطلاق سيارة فورد فالكون 1984" . ويلز .
  5. ↑ "فورد فالكون EA - 30 عامًا" . سيارات فريدة . 16 يوليو 2018.
  6. 1 2 مكارثي، مايك (أكتوبر 1988). "محاكمة بالتعذيب" . ويلز .
  7. ↑ رايت، جون (26 فبراير 1999). "اختبار سيارة مستعملة - فورد فيرلاين" . درايف . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 14 مايو 2007 .
  8. ↑ "تاريخ عائلة بيتر بروك فوردز" . بروك فوردز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2016 .
  9. ↑ نولينغ، مايكل (9 أكتوبر 2001). "سيارة فورد فالكون المعززة التي يمكنها" . أوتوسبيد . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .